RIS307882 Afdoening motie Den Haag ZW verdient beter ov

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan: de Gemeenteraad

DSO/10091508 RIS307882 Contactpersoon

S. Vis Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

11 mei 2021

stanley.vis@denhaag.nl

Onderwerp

Afdoening motie ‘Den Haag ZW verdient beter (ov)’

Uw raad heeft tijdens de bespreking van het voorstel van het college inzake inzet reservering Enecomiddelen voor duurzame mobiliteit (RIS307106) op 11 februari 2021 de door het raadslid mevrouw Arp ingediende motie I.1 ‘Den Haag ZW verdient beter (ov)’ (RIS307882) aangenomen. De motie luidt als volgt: Constaterende, dat: • er de komende jaren een flinke verdichtingsopgave van +/- 10.000 woningen gaat plaatsvinden in Den Haag Zuidwest; • Den Haag Zuidwest de hoogste autodichtheid heeft van Nederland, waardoor een goed werkend openbaar vervoer essentieel is om ook hier een mobiliteitstransitie te bewerkstelligen; • het openbaar vervoer in Den Haag Zuidwest suboptimaal is: voor veel bewoners van Zuidwest is het niet mogelijk om binnen 45 minuten de werkplek te bereiken als deze ook maar iets verder dan het stadscentrum ligt; • van de €296,8 miljoen Enecogelden voor duurzame mobiliteit slechts €28,5 miljoen ten goede komt aan OV verbeteringen die de bereikbaarheid van Zuidwest verbeteren; • het grootste gedeelte van deze €28,5 miljoen ook nog eens zal worden besteed aan de fly over bij Laan van NOI; • de plannen voor de Leyenburgcorridor voorlopig geen realiteit dreigen te worden omdat er nog geen zicht is op de financiering.

Overwegende, dat: • een flinke impuls aan het openbaar vervoer in Den Haag Zuidwest een belangrijke randvoorwaarde is voor de verdichtingsopgave en het bevorderen van werkgelegenheid; • zonder concreet perspectief op financiering voor de Leyenburgcorridor het risico bestaat dat er straks ook geen plan B is voor een OV-impuls voor Zuidwest; • er binnen het programma “doorstroming OV” wordt onderzocht welke maatregelen er per tramlijn in Den Haag kunnen worden genomen voor een versnelling van het OV. Verzoekt het college: • de besteding van de Eneco gelden voor duurzame mobiliteit kritisch tegen het licht te houden en te zoeken naar manieren waarop er meer geld over kan blijven voor de verbetering van het OV in Zuidwest;

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10091508

•

• •

dit nog dit jaar uit te werken in een plan van aanpak voor een extra versnelling van het OV in Zuidwest op de korte en middellange termijn, bovenop wat er al gebeurt in het “doorstroming OV” programma; de mogelijkheden te onderzoeken voor inhaalstroken, zodat gewerkt zou kunnen worden met snelle en stoptrams; in al haar lobby-inspanningen richting Rijk, MRDH of Europa de noodzaak van een gewenst nationaal programma Zuid-West inclusief OV-verbeteringen, prominent onder de aandacht te brengen.

Hierbij informeert het college de raad over de afdoening van deze motie: Het college ziet uw motie als brede steun voor haar gevoerde beleid om de lokale en regionale bereikbaarheid van Zuidwest met het openbaar vervoer in de komende jaren te verbeteren. In de aan de raad aangeboden ‘Preverkenning Schaalsprong OV’ (RIS299181) en de door de raad aangenomen ‘Uitgangspunten Voor Uitwerking Van Schaalsprong OV’ (RIS303479) zijn daarvan de contouren geschetst, onder andere ten aanzien van de Leyenburgcorridor (thans Zuidwestlandcorridor). Op dit moment vindt een eerste uitwerking plaats hoe de bereikbaarheid van Den Haag Zuidwest met het openbaar vervoer verbeterd kan worden. Daarbij wordt gekeken naar maatregelen in het gebied zelf en op de corridors van en naar Zuidwest (tram- en/of buslijnen). Dit mede in relatie tot de studie van de MRDH, Westland en Den Haag naar een Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV) verbinding via Den Haag Zuidwest en het Westland naar de Rotterdamse regio. Wij verwachten u hierover in de tweede helft van 2021 te informeren. Een goede analyse ten aanzien van de verbetering van de bereikbaarheid is tevens van belang vanwege de gebiedsontwikkelingen in Den Haag Zuidwest. Mobiliteit speelt een belangrijke rol in de Gebiedsvisie en de onderzoeken in het kader van de MER-procedure.

Ons doel is om de groei van de automobiliteit als gevolg van de gebiedsontwikkelingen zoveel mogelijk te beperken, mede om het omliggende wegennet zoals de Beatrixlaan in Rijswijk en de Lozerlaan te ontlasten. Het college informeert u binnenkort over de Notitie Reikwijdte en Detailniveau als start van de MER-procedure. Wij verwachten u voor de zomer van 2021 te informeren. Ten aanzien van uw verzoek om de besteding van de Eneco-gelden kritisch tegen het licht te houden, wijzen wij erop dat de besteding van de Eneco-gelden voor duurzame mobiliteit in dezelfde vergadering van 11 februari 2021 door de raad zijn vastgesteld. Als zich een onderbesteding op één van de posten zou voordoen, is een herallocatie vereist binnen het domein van duurzame mobiliteit. Indien dit aan de orde is, zal de raad daarbij uiteraard betrokken worden. Het vrijmaken van meer middelen voor de Zuidwestlandcorridor wegen wij daarbij (zoals de motie verzoekt) mee. Verder heeft u verzocht om te kijken naar een extra versnelling van het OV in Zuidwest op de korte en middellange termijn, bovenop wat er al gebeurt in het “doorstroming OV” programma. Wat die zaak betreft kan het college melden dat de partijen in het programma OV-Next (Den Haag, HTM en MRDH) bekijken op welke punten in het OV-netwerk een verdergaande versnelling van het OV mogelijk is, bovenop het gestelde in het programma ‘doorstroming OV’.

Vanzelfsprekend kijken de partijen ook naar locaties in of op weg naar Zuidwest. Zonder dat daarbij een definitieve toezegging gedaan kan worden, omdat de analyse nog lopende is, acht het college het aannemelijk én wenselijk dat er ook locaties in of op weg naar Zuidwest volgen uit de analyse. Ook hierover zal de raad geïnformeerd worden. De verwachting is dat dit in de tweede helft van 2021 zal zijn. De afweging op locatieniveau tussen versnelling van het OV en andere belangen zoals de doorstroming van fiets en auto, barrièrewerking, kwaliteit van de openbare ruimte en verkeersveiligheid zal daarbij ook aan de orde komen.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10091508

Bij de mogelijkheden voor versnelling zal, zoals de motie vraagt, ook gekeken worden naar de optie voor inhaalstroken. Dit zou inzet van snel- en stoptrams mogelijk maken. Op voorhand wil het college graag onderstrepen dat de inpasbaarheid van deze voorzieningen al snel erg complex zal zijn. In de stad, ook in Den Haag Zuidwest, is de beschikbare fysieke ruimte vaak schaars en het zal ten koste gaan van andere (verkeers)functies of groen. Ook leveren inhaalsporen risico’s op zoals een beperktere capaciteit en vermindering van de betrouwbaarheid van de OV-diensten. Uw oproep om in al de lobby-inspanningen van de gemeente Den Haag de noodzaak van een gewenst nationaal programma Zuidwest inclusief OV-verbeteringen prominent onder de aandacht te brengen richting Rijk, MRDH en daar waar mogelijk ook Europa, nemen wij uiteraard ter harte. Zo is de Zuidwestlandcorridor stevig verankerd in de propositie Schaalsprong Metropolitaan OV en Verstedelijking (‘MOVV’) die de Zuidelijke Randstad heeft ingediend voor het Nationale Groeifonds. Op 14 januari 2021 heeft de toenmalige minister van Economische Zaken en Klimaat in een brief aan de Tweede Kamer (Tweede Kamer, vergaderjaar 2020-2021, 35.570 XIX, nr.

27) laten weten dat de propositie ‘Schaalsprong Metropolitaan OV en Verstedelijking Zuidelijke Randstad’ in de eerste ronde is geselecteerd voor beoordeling in het onderdeel Infrastructuur van het Nationale Groeifonds. Op vrijdag 9 april jl. is bekend geworden dat voor delen van de propositie Schaalsprong Metropolitaan OV en Verstedelijking (‘MOVV’) één miljard euro gereserveerd is (Tweede Kamer, vergaderjaar 20202021, 2021Z05616). Dit betreft onder andere het aanpakken van het knelpunt op het samenloop baanvak van metrolijn E en Randstadrail 3 en 4. Deze laatste vormen een onderdeel van de Zuidwestlandcorridor. Het college beschouwt deze motie hiermee als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3