RIS307739 bijlage 2

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSO/10066271 Aan het College voor de Rechten van de Mens t.a.v. mevrouw mr. S.B. Hester Postbus 16001 3500 DA Utrecht

Contactpersoon

Sanna Schuiling Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Wonen Telefoonnummer

0650159904 E-mailadres Datum

Sanna.schuiling@denhaag.nl

4 februari 2021 Onderwerp

Reactie op oordeel College voor de Rechten van de Mens van 7 december 2020

Geachte mevrouw Hester,

Het College van B&W Den Haag heeft in de aanloop Wij 7 december 2020 het oordeel 2020-108 van het naarhebben de hoorzitting twee brieven (kenmerken brieven pm)College voor de Rechten van de Mens (CvdRM) ontvangen (Oordeel 2020-108). Het CvdRM oordeelt dat de gemeente Den Haag verboden geschreven aan het College voor de Rechten van de onderscheid maakt opwas grond Mens. De strekking datvan wij ras. van Volgens mening het zijnCvdRM dat we maakt de gemeente Den Haag dit onderscheid door in de periode juli 2018 totop heden hetvan nieuwe woonwagenbeleid niet voldoende vorm woonwagenbewoners niet discrimineren grond te geven. ras. Daar denkt het College voor de Rechten van de Mens anders over. Hieronder kunt u het persbericht en Mede naar aanleiding de uitspraak nalezen.van uw oordeel zijn wij voornemens de volgende maatregelen te treffen. In januari 2021 zullen wij onze koers op hoofdlijnen voor het woonwagenbeleid met de gemeenteraad delen. Uitgangspunt daarbij is het woonwensenbehoefte onderzoek van Be Flex “Rapportage Op de website van het College voor dewoonwagenstandplaatsen Rechten van de uitkomsten inventarisatie woonbehoefte 2020” van 30 juni 2020. Dat mens is een persbericht geplaatst en is het oordeel via rapport maken we openbaar en een samenvatting zullen wij per brief aan de bewoners sturen die een link in hethebben persbericht te zien.

Onderstaande twee bijgevoegd bij deze brief. deelgenomen aan deininterviews. U vindt dit rapport alinea’s zijn de kern van het oordeel van het College voor de Rechten vanB&W de Mens. Het college van heeft aangegeven dat waar mogelijk de gemeente Den Haag het aanbod en de behoefte van standplaatsen beter op elkaar af willen stemmen. Dat gaan we doen door de koers op hoofdlijnen van het woonwagenbeleid in 2021 nader uit te werken gezamenlijk met de “Beoordeling door het College woonwagenbewoners en corporaties.

Het uitgangspunt voor de beoordeling of in dit geval sprake is van discriminatie, is of de gemeente zorgt voor 1. Uitgangspunt voor nieuw beleid: woonwensen behoefte een zo gelijkwaardig mogelijk aanbod van De analyse en uitkomsten van het woonwensenbehoefte onderzoek geven ons inzicht in de woonwagenstandplaatsen als van sociale huurwoningen. discrepantie tussen de vraag en het aanbod van standplaatsen. Zie de bijlage “Rapportage uitkomsten De wachttijd voor een woningzoekende in de reguliere inventarisatie woonbehoefte woonwagenstandplaatsen 2020” d.d. 30 juni 2020 van Be Flex. Het sociale huursector van de gemeente Den Haag is ruim woonwensenbehoefte onderzoek is het uitgangspunt voor het gesprek met de corporaties en vijf jaar. Deze groep heeft daarmee een reëel uitzicht op woonwagenbewoners om te komen tot beter inzicht in de vraag en een aanbod dat beter bij de vraag een woning. Dit geldt niet voor het huren van een aansluit. woonwagenstandplaats. Zo staat iemand nu 18 jaar op de wachtlijst voor een standplaats en moet deze persoon naar verwachting nog eens minimaal 25 jaar wachten. Het is zelfs mogelijk dat iemand vanwege de lange wachttijd gedurende zijn leven nooit een standplaats verkrijgt.

Voldoende stappen? Postbus 12600 T 14070 Gemeente Den Haag Spui 70 2500 DJ Den Haag www.denhaag.nl De gemeente Den Haag is sinds juli 2018 bezig om het Den Haag woonwagenbeleid te actualiseren en in lijn te brengen met het Beleidskader van BZK. Maar het College

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10066271

2. Afstemmen behoefte en aanbod Het gemeentelijke woonwagen- en standplaatsenbeleid richt zich in de eerste instantie op de behoefte en het aanbod van standplaatsen, woonwagens en woonruimtetoewijzing. Daarnaast zetten wij in op de verbetering van de maatschappelijke positie van de woonwagenbewoners. 3. Transparante woonruimtetoewijzing We beogen een transparante woonruimtetoewijzing met de voorkeur om regionaal rekening te houdend met het afstammingsprincipe. Een gemeentelijke werkgroep doet een voorstel over de werkwijze en legt dat voor aan de beheerder, de corporaties en een vertegenwoordiging woonwagenbewoners. De wachtlijst wordt geanalyseerd en naar aanleiding van de nieuwe criteria opgeschoond. 4. Overdracht van gemeentelijke standplaatsen Over de overdracht van de gemeentelijke standplaatsen aan de corporaties SOK 2019-2024 gaan we nadere afspraken maken. De gemeente is primair verantwoordelijk voor het huisvestingsbeleid, de corporaties zijn verantwoordelijk voor het bieden van huisvesting (verhuur van standplaatsen en huurwoonwagens) voor woonwagenbewoners in zoverre de bewoners tot de sociale doelgroep behoren. Naar aanleiding van de woonwensenbehoefte onderzoek verkennen we de mogelijkheden en wensen om standplaatsen in eigendom van de gemeente te houden of over te dragen aan corporaties.

En we gaan onderzoeken of we alle locaties en het beheer van de locaties willen onderbrengen in een constructie met een bestuur (corporaties en gemeente) en een bewonersraad. 5. Verkenning naar uitbreidingsmogelijkheden woonwagenlocaties Voor de uitbreiding van de standplaatsen doen we een verkenning naar de planologische schaarse ruimte en financiële haalbaarheid voor uitbreidingsmogelijkheden op de bestaande 11 woonwagenlocaties en we verkennen de mogelijkheden voor de uitbreiding van nieuwe locaties. We verwachten nog dit jaar meer inzicht te hebben in de omvang van de uitbreidingsmogelijkheden. 6. Actieve participatie van bewoners De participatie met de woonwagenbewoners is begin januari 2020 gestart met de interviews ten behoeve van het woonwensenonderzoek. Aanvullend gaan we de bewoners betrekken bij het beleid door het organiseren van bijvoorbeeld focusgesprekken en/of een klankbordgroep of een werkgroep. Dat doen we met deze zes hoofdlijnen als uitgangspunt. De gemeente maakt een plan van aanpak voor de participatie met woonwagenbewoners en de corporaties geven aan welke rol zij hierin voor zichzelf in zien. Deze contouren vormen de eerste denkrichting voor de koers op hoofdlijnen van het woonwagenbeleid. Deze koers gaan we in 2021 gezamenlijk met de woonwagenbewoners en de corporaties nader uitwerken.

De uitwerking van de hoofdlijnen van het nieuwe woonwagenbeleid zal eind 2021 gereed zijn. Hiermee hopen we u voldoende concreet geïnformeerd te hebben over onze maatregelen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester,

Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2