RIS307589 Veel onterechte parkeerboetes door scanauto’s

GEMEENTERAAD RIS-nummer: 307589

Schriftelijke vragen: Veel onterechte parkeerboetes door scanauto’s Indiener: Adeel Mahmood (NIDA) Datum: 21 januari 2021 Aan de voorzitter van de gemeenteraad, Onlangs publiceerde NOS dat veel parkeerboetes door scanauto’s onterecht worden opgelegd: https://nos.nl/artikel/2363617-parkeerboetes-door-scanauto-s-aanvechten-loont.html In 2019 zijn er 267.132 boetes uitgeschreven door scanauto’s. Hiervoor zijn er 35.708 bezwaarschriften ingediend door burgers die een boete hebben ontvangen, waarvan 13.332 bezwaarschriften zijn toegekend. Ook in andere grote steden zijn er procentueel gezien een vergelijkbaar aantal bezwaarschriften ingediend, vergeleken met Den Haag zijn er echter fors meer bezwaarschriften toegekend. Uit de cijfers blijkt dat er gemiddeld genomen dagelijks ongeveer 36 bewoners/bezoekers een onterechte boete hebben gekregen door de inzet van scanauto’s. De werkelijke aantallen zullen waarschijnlijk hoger liggen omdat niet iedereen een bezwaarschrift indient. NIDA is ook benieuwd naar de reden(en) voor de toekenning van de bezwaarschriften en het verschil hierbij met andere (G4) steden. Hieronder een overzicht van de aantallen: GEMEENTE

BOETES DOOR SCANAUTO'S

BEZWAARSCHRIFTEN

WAARVAN TOEGEKEND

Amsterdam

551.150

70.513 (13 procent)

46.622 (66 procent)

Rotterdam

345.000

52.000 (15 procent)

39.000 (75 procent)

Den Haag

267.132

35.708 (13 procent)

13.332 (37 procent)

Utrecht

48.067

7205 (15 procent)

5455 (75 procent)

Overeenkomst artikel 30 van het Reglement van Orde stelt fractie NIDA het college de volgende vragen: 1.

Kan het college inzichtelijk maken op welke gronden de bezwaarschriften worden toegekend? Graag een overzicht met de top-5 redenen en aantallen. Zo nee, waarom niet?

2. Kan het college voor het jaar 2019 ook inzichtelijk maken wat de meest voorkomende redenen zijn geweest voor de uitgeschreven boetes incl. aantallen en of hier wel of geen sprake was van de inzet van een scanauto? Zo nee, waarom niet? 3. Wat waren de kosten voor het behandelen van de 35.708 bezwaarschriften? 4. Kan het college aangeven of de cijfers in voorgaande jaren vergelijkbaar zijn als in het jaar 2019? Zo ja, wat heeft het college de afgelopen jaren gedaan om het uitschrijven van “foute” boetes te verminderen? Graag een uitgebreide reactie.

Pagina 1 van 3

In het artikel van NOS worden verschillende redenen gegeven voor de hoge aantallen onterechte boetes. “Volgens Appjection, dat hulp biedt aan mensen die hun parkeerboete willen aanvechten, ligt het hoge aantal onterechte boetes aan het ontbreken van 'de menselijke maat' bij de inzet van scanauto's’’. "Die auto's herkennen bijzondere situaties niet altijd, bijvoorbeeld of iemand nog naar de parkeerautomaat loopt of dat iemand aan het laden en lossen is". 5.

In de steden Amsterdam (66%), Rotterdam (75%) en Utrecht (75%) worden veel meer bezwaren toegekend dan in Den Haag (37%). Wat zeggen deze aantallen over het systeem in Den Haag? Werkt deze beter dan in andere steden of wordt de menselijke maat in andere steden beter gehanteerd? Graag een uitgebreide reactie.

6. Wat zegt dit over de boetes die zijn uitgeschreven door scanauto’s waarna er geen bezwaarschrift wordt geschreven voor de boete? Hoe kan het college garanderen dat de boetes waarvoor geen bezwaarschriften zijn ingediend wel gerechtvaardigde boetes zijn? Graag een toelichting. Onlangs heeft onze fractie van een bewoner vernomen dat hij een parkeerboete had ontvangen terwijl hij zijn auto in zijn eigen zone had geparkeerd, waarvoor hij een bewonersparkeervergunning heeft. Tot zijn grote verrassing kreeg hij een boete en deze werd uiteindelijk kwijtgescholden. De reden van de onterechte boete betrof een gps-fout bij de scanauto. De bewoner vertelde dat er een erg grote afwijking was tussen waar zijn auto stond geparkeerd en de constatering van de scanauto. Onze fractie heeft de brief ontvangen (zie bijlage). Deze brief roept grote vraagtekens op bij onze fractie over de betrouwbaarheid van de scanauto. 7.

Hoe komt het dat er sprake was van een gps-fout bij de ingezette scanauto?

8. Hoe vaak komt het voor dat een bewoner die een bewonersparkeervergunning heeft, een boete ontvangt voor het parkeren in een naastgelegen parkeerzone? 9. Hoe kan het college garanderen dat hier geen sprake is geweest van een fout van de scanauto? Wordt er bij aangrenzende parkeerzones extra gecontroleerd op de betrouwbaarheid van de scanauto? 10. Graag ontvangt onze fractie de volgende informatie over de scanauto’s: • • • • •

Hoe vaak worden de scanauto’s gecontroleerd op goede werking van het systeem incl. GPS? Hoe vaak wordt de ingezette apparatuur geijkt? Zijn hier eisen aan verbonden (bijvoorbeeld jaarlijkse keuring)? Hoe vaak komt het voor dat een scanauto gebreken vertoont? Hoe wordt gegarandeerd dat een scanauto met mogelijkheden tot het maken van een ‘GPS fout’ toch ingezet wordt, ten koste van de portemonnee van onze bewoners/bezoekers?

11. Kan het college gedetailleerd uitleggen hoe ons systeem in Den Haag werkt? Zowel voor de technische als de menselijke inzet. Rijden er nog bijvoorbeeld handhavers op scooters langs

Pagina 2 van 3

om de situatie ter plekke te beoordelen? Hoe wordt er bijvoorbeeld gecontroleerd of een boete terecht is uitgeschreven of niet? Etc. 12. Hoe goed werkt het systeem als de burger ervan uitgaat dat de boete gerechtvaardigd is terwijl dat niet aan de orde is en dat er waarschijnlijk een bezwaarschrift toegekend kan worden? Graag een toelichting. 13. Kan het college aangeven hoeveel boetes er in 2020 zijn uitgeschreven door scanauto’s, hoeveel bezwaarschriften er ingediend zijn en hoeveel bezwaarschriften toegekend zijn? Graag met de meest voorkomende redenen op toekenning van het bezwaarschrift.

Adeel Mahmood NIDA

Pagina 3 van 3