RIS307342 Beantwoording SV Pollerpech

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

16 februari 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Partiman, luidend: ‘Pollerpech?’

DSB/10064563 RIS307342

Het raadslid de heer Partiman heeft op 11 december 2020 een brief met daarin elf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Op steeds meer plekken in de stad verschijnen pollers om straten af te sluiten voor autoverkeer. Uit een recent artikel in het AD* blijkt dat er veel storingen en aanrijdingen zijn. Aanrijdingen met soms grote gevolgen voor auto en bestuurder. De automobiliste uit het bijgevoegde krantenartikel nam contact op met het CDA Den Haag en vertelde over deze gevolgen. Ze reed eind november nietsvermoedend achter een grote bestelwagen over de Parallelweg toen de poller ineens omhoog kwam. Behalve de schrik leverde deze klap ook lichamelijk letsel en een rekening van 1600 euro bij de garage op. Dit verhaal staat helaas niet op zich. Het bewuste krantenartikel meldt dat er vorig jaar 66 storingen aan pollers waren als gevolg van aanrijdingen. 1.

Hoeveel aanrijdingen hebben er in 2020 plaatsgevonden tussen een voertuig en een poller? Graag indien mogelijk een uitsplitsing per type voertuig.

In 2020 hebben er in totaal 55 aanrijdingen plaatsgevonden met pollers. Er vindt geen registratie op het type voertuig plaats. 2.

Deelt het college de mening van het CDA Den Haag dat 66 storingen als gevolg van aanrijdingen te veel is? Zo ja wat gaat het college hier aan doen? Zo nee, waarom niet?

Er vinden elk jaar tussen de 6 en 7 miljoen passages van voertuigen plaats over de 79 pollers in Den Haag. Als wij het aantal passages afzetten tegen het aantal aanrijdingen constateren wij dat dit niet schrikbarend is. Op het grootste deel van de pollers staan camera’s gericht. Uit analyse van deze beelden kunnen wij concluderen dat het grootste deel van de aanrijdingen wordt veroorzaakt door het negeren van het rode licht en de bebording of het zogenaamde “treintje” rijden. Er zijn ons geen aanrijdingen bekend die het gevolg zijn van storingen of technische mankementen. Hierbij dient in acht te worden genomen dat in geval van een storing de poller zichzelf uitschakelt en naar beneden gaat.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10064563

3.

Deelt het college de mening van het CDA Den Haag dat het nodig is om meer aandacht te besteden aan het attenderen op pollers en dat een bord “gewijzigde situatie” iets te cryptisch is en ieder geval niet duidelijk genoeg is? Zo ja, hoe gaat en voor wanneer gaat het college dit doen? Zo nee, waarom niet, gezien de hiervoor genoemde zaken?

Bij de plaatsing van nieuwe pollers op de weg is als extra maatregel bebording geplaatst met daarop “gewijzigde verkeerssituatie”. Verder zijn er veel meer maatregelen om mensen te attenderen op de aanwezigheid van een poller: • Bebording (J39; vooraanduiding beweegbare verkeerspaal) volgens de wettelijke regelgeving. • Extra bebording. • Regellichten. • Zuilen. • Veiligheidslussen. • Verlichting. • Belijning. • Weginrichting. • Puntstukken. • Alle aanbevelingen uit de CROW 268. In het geval van de Parallelweg moet men zelfs over een fietspad rijden om de poller te benaderen. 4.

Is het college van mening dat een aanrijding altijd de verantwoordelijkheid is van de bestuurder? Zo ja, hoe gaat het college om met de schade aan de poller? Zo nee, hoe gaat het college om met de schade aan de kant van de bestuurder? Waarom gaat het college er op deze manier mee om?

Tot nu toe zijn alle ons bekende aanrijdingen veroorzaakt door de bestuurder en niet door een defect aan het systeem. De gemeente verhaalt in zulke gevallen en indien nodig de schade aan een poller bij de veroorzaker. Hiervoor maken wij gebruik van beelden/foto’s die wij hebben. Door de gemeente te vergoeden schade aan auto’s is tot nu toe niet aan de orde geweest. In de praktijk blijkt dat veel automobilisten de Parallelweg hopen te gebruiken als doorgaande route. Op basis van gewoonte uit het verleden of omdat hun navigatiesysteem dit aangeeft. Uiteindelijk moeten ze dan omkeren en de wijk door op zoek naar een andere route. 5.

Wat gaat het college doen om er voor te zorgen dat minder mensen toch deze route proberen te gebruiken? Voor wanneer gaat het college deze acties ondernemen? Als het college geen actie onderneemt, waarom niet?

Op de parallelweg is met bebording aangegeven dat het verboden is om de route te nemen met een auto. Het college is ervan overtuigd dat dit voldoende is omdat het college geen signalen krijgt dat er grootscheepse voertuigpassages plaatsvinden die daar niet horen plaats te vinden 6.

Hoe kan het college er voor zorgen dat navigatiesystemen deze route niet meer aangeven?

Online navigatiesystemen zijn altijd up-to-date en sturen geen automobilisten over dergelijke routes. Vaste systemen in auto’s moeten door de gebruiker worden geüpdatet. Dit is de verantwoordelijkheid van de gebruiker zelf.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10064563

Het krantenartikel geeft aan dat de storingen de gemeente vorig jaar 164.481 euro hebben gekost. Dit bedrag is exclusief de incidenten met voertuigen. Het CDA schrikt van dit bedrag, omdat het “maar” gaat om 79 pollers. 7.

Wat is het totaalbedrag aan storingen inclusief de incidenten mét voertuigen?

In 2019 bedroeg het verhelpen van de storingen €164.481,34. De kosten van het herstellen van aanrijdingen bedroeg: € 224.491,82 Totaal: € 388.973,16 Zoals eerder vermeld, worden de kosten van de aanrijdingen verhaald op de veroorzaker en over het algemeen vergoed door de verzekering. 8.

Welk budget wordt ingezet om de kosten van deze storingen te dekken?

De niet verhaalbare kosten van de pollers worden gedekt uit het programma Mobiliteit. 9.

Wat kan het college doen om de kosten naar beneden te brengen? Welke acties gaat het college daadwerkelijk ondernemen, en voor wanneer?

Het college is van mening dat de kosten in verhouding zijn tot de maatschappelijke baten zoals verkeersveiligheid en leefbaarheid. Vanzelfsprekend worden er altijd acties ondernomen om de kosten te minimaliseren. Zo wordt er elke 3 maanden een trendanalyse uitgevoerd om te onderzoeken welke storingen waar plaatsvinden. Op basis hiervan worden preventieve maatregelen genomen. 10. Zijn de kosten die gemaakt worden voor het maken van de plannen voor plaatsing van de poller, de daadwerkelijke plaatsing van de poller en het onderhoud aan de poller in alle gevallen nog in overeenstemming met de maatschappelijke baten? Zo ja, hoe kan dit gezien hiervoor genoemde nadelen? Zo nee, wat gaat het college voor wanneer doen om dit wel in overeenstemming te laten komen? Zie antwoord op vraag 9. 11.

Ziet het college andere alternatieven dan het plaatsen van pollers om de beoogde maatschappelijke doelen te bereiken?

Er is in 2016 al naar camera herkenning als alternatief gekeken. In 2017 is besloten om niet te beginnen met een pilot met cameracontrole op kentekens (ANPR), vanuit veiligheidsoverwegingen. Zie RIS298055. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3