RIS306890 vervolgvragen Maatregelen tegen geluidsoverlast door motoren

RIS-nummer: 306890 Schriftelijke vragen: Vervolgvragen Maatregelen tegen geluidsoverlast door motoren Indieners: Marieke van Doorn & Dennis Groenewold, D66, Pieter Grinwis ChristenUnie/SGP Datum: 12 november 2020

Aan de voorzitter van de gemeenteraad, Herrie-uitlaten die meer dan 95 decibel produceren, op zowel auto’s als motoren, maken het leven zuur van te veel inwoners van onze stad. Op Scheveningen, maar ook op de routes van en naar de kust. Uit de geluidskaart van 2017 blijkt dat 13% van de Hagenaars last heeft van wegverkeerslawaai in brede zin, 3% (13.072) van de Hagenaars schrikt hier 's nachts wakker van. Deze cijfers verklaren het grote aantal noodkreten van bewoners die we als raadsleden ontvangen. De beantwoording van onze eerdere schriftelijke vragen ‘Maatregelen tegen geluidsoverlast door motoren’ (RIS305449) van 14 juli jl. roepen vervolgvragen op, evenals de aanhoudende geluidsoverlast van herrie-uitlaten, ondanks genomen maatregelen. Overeenkomstig art. 30 van het Reglement van Orde stellen de raadsleden Marieke van Doorn & Dennis Groenewold, D66, en Pieter Grinwis, ChristenUnie/SGP, daarom de volgende vervolgvragen: In de beantwoording van onze eerdere vragen (RIS305449) staat dat het college bereid is om ‘’de mogelijkheden te inventariseren om in de kuststrook een milieuzone te realiseren waarin alleen elektrische en dus geluidsarme motoren worden toegelaten.’’ 1.

Kan het college aangeven of deze inventarisatie al is gestart? Zo ja, hoe lang duurt deze naar verwachting? Zo nee, waarom niet? In de beantwoording (RIS305449) is te lezen dat ‘’tot en met april 2020 door handhavers 16 boetes en 10 formele waarschuwingen opgelegd zijn voor het onnodig geluid veroorzaken.’’ 2. Hoeveel herriemakers werden tussen april 2020 en nu op de bon geslingerd? 3. In deze beantwoording is tenslotte aangegeven dat er een integraal plan komt voor deze problematiek. Hoe staat het met de ontwikkeling van dit integrale plan? Wanneer kunnen we het plan verwachten? In de geluidskaart 2017 staat dat er geen woningen zijn in Den Haag in de geluidsklasse 75 decibel of hoger, maar herriemotoren die 95 decibel+ kunnen produceren worden hierin niet apart genoemd. Ook in de geactualiseerde geluidskaart bij het Actieplan Geluid Den Haag 2020 – 2023 (RIS306244) wordt de overlast die herrie-uitlaten de inwoners van deze stad bezorgen niet benoemd. 4. Waarom besteedt het college geen aandacht aan herriemotoren in het Actieplan geluid en bij het actualiseren van de geluidskaart? 5. Is het college bereid om geluidsoverlast van herrie-motoren op een andere manier dan het Actieplan geluid en geluidskaarten in kaart te brengen, bv.

door het openen van een meldpunt of anderszins? Middels een aangenomen motie D66.3 1 riep de raad op 5 november al op tot het in gebruik nemen van mobiele geluidsflitsers, zoals in Rotterdam. We waren eind september jl. op werkbezoek met raadsleden in de Smart City op Scheveningen en daar staan slimme palen die voorzien zouden kunnen worden van vaste geluidscamera’s van de Politie. 6. Ziet het college mogelijkheid om deze slimme palen in te zetten in de strijd tegen de geluidsoverlast van herrie-uitlaten? Zo ja, wat is daar voor nodig? Zo nee, waarom niet? Waar geen geluidscamera’s staan is zichtbare handhaving en gerichte inzet van politiecapaciteit op specifieke momenten van belang, wanneer de pakkans het grootst is. De grootste geluidshinder

1

https://denhaag.raadsinformatie.nl/document/9361305/1/D66_3%20Geluidsoverlast%20verkeer%2 0verminderen

manifesteert zich met name in het strandseizoen, op donderdag t/m zondag vanaf ca. 16u t/m 1 uur ’s nachts. 7. Is het college bereid in overleg te treden met de politie om voor komend strandseizoen alvast een aantal gerichte controle-acties in te plannen? 8. Is het college bereid om, in navolging van de NEFOM2, een landelijk een verbod op herrieuitlaten (die meer dan 95 decibel produceren) te bepleiten? De gehanteerde maximum snelheid en de handhaving kan ook van invloed zijn op het gedrag van motorrijders en andere weggebruikers en daarmee op verkeerslawaai. Zo is voor te stellen dat bij een snelheidslimiet van 30 km/uur de verleiding veel minder groot is om na stilstand bij een verkeerslicht snel en luidruchtig op te trekken. Bovendien kan een lagere snelheidslimiet in het algemeen leiden tot lagere geluidswaarden, ook bij een verkeersstroom die al in beweging is. 9. Is het college bereid te onderzoeken wat de impact en mogelijkheden van het verlagen van de maximum snelheid is op geluidsoverlast van verkeer? 10. Is het college bereid om te onderzoeken of geluidswallen, of diffractie-profielen aan de rand van het wegdek, of andere technologische innovaties kunnen helpen om op de trajecten waar de geluidsoverlast het vaakst voor komt, deze te verminderen?

Marieke van Doorn

Dennis Groenewold

Pieter Grinwis

D66

D66

ChristenUnie/SGP

2 NEFOM is de Nederlandse Federatie Omgevingslawaai Motoren. De Haagse bewonersorganisaties

‘Stop Racebaan Kades’ en de ‘Werkgroep Verkeer Duinoord’ hebben zich bij NEFOM aangesloten. Zij vragen of de Haagse burgemeester zich wil aansluiten bij deze lobbybrief van de collegae uit Lopik en Krimpenerwaard: https://geluidsoverlastindekrimpenerwaard.files.wordpress.com/2020/11/briefgem.-k.waard-en-lopik-inzake-motorrijders-27-10-2020.pdf