RIS306230 Voortgangsbericht programma Parkeren in Woongebieden

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Mobiliteit en Cultuur

040

Ons kenmerk

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

DSO/10007748 RIS306230 rm-

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

Contactpersoon

Norbert Nijhof Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

22 september 2020

norbert.nijhof@denhaag.nl

Onderwerp

Voortgangsbericht programma Parkeren in Woongebieden

Geachte voorzitter, Hierbij ontvangt u het voortgangsbericht van het programma Parkeren in Woongebieden (PiW). Dit programma is gericht op het verlagen van de parkeerdruk in onze Haagse woonwijken. Allereerst wordt kort ingegaan op de strategie die Den Haag volgt bij het verlagen van de parkeerdruk. Vervolgens wordt teruggeblikt op de PiW-projecten uit de eerste en tweede tranche. Vervolgens volgt een toelichting op de stand van zaken van het programma. Daarna wordt toegelicht dat nieuwe ontwikkelingen en inzichten, nieuwe keuzes met zich mee brengen over hoe om te gaan met de openbare ruimte in de stad. Het voortgangsbericht eindigt met een financieel overzicht van het programma. In de bijlagen tot slot is een gedetailleerd overzicht opgenomen van afgeronde, lopende en nog op te starten projecten binnen het programma PiW, en van eerdere bestuurlijke stukken met betrekking tot het programma PiW. Omgaan met parkeerdruk In haar strategie om te komen tot een verlaging van de parkeerdruk heeft de gemeente Den Haag de volgende strategie gevolgd. In buurten met een parkeerprobleem waar voldoende parkeerplaatsen zijn voor het autobezit van de bewoners (“rode gebieden”), wordt een betaald parkerenregeling ingevoerd om het probleem op te lossen.

In buurten met een parkeerprobleem en te weinig parkeerplaatsen voor het autobezit van de bewoners (“blauwe gebieden”) wordt eerst extra parkeercapaciteit toegevoegd en wordt een light-versie van een parkeerregeling (kraagregeling) ingevoerd om de druk alvast te verlichten. Daarbij wordt 90% parkeerdruk aangehouden als grens waarboven sprake is van parkeerproblemen. Terugblik op de eerste drie tranches Het programma Parkeren in Woongebieden (PiW) is de voortzetting van het project P2500 (RIS 269544). Als onderdeel hiervan zijn tussen 2010 en 2014 extra parkeerplaatsen (de zogeheten eerste tranche) gerealiseerd in woonbuurten met ernstige parkeerproblemen. De meeste projecten uit de eerste tranche van P2500 zijn inmiddels afgerond. Laakkwartier Oost en -West worden in september 2020 opgeleverd.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Vervolgens is in februari 2014 een Meerjarenplan Parkeren in Woongebieden (RIS 296912) vastgesteld met aanvullende projecten voor de periode 2014 – 2017: de zogeheten tweede tranche. Centraal in de aanpak stond -en staat nog steeds- het beter inpassen van parkeren in de openbare ruimte, zodat de parkeerproblemen voor bewoners worden aangepakt en de kwaliteit van de leefomgeving in de woonbuurten verbetert. De tweede tranche-projecten hebben betrekking op Bezuidenhout Oost, Bloemenbuurt Oost en Rustenburg-Oostbroek. Bezuidenhout Oost fase 1 en fase 2a zijn gereed en opgeleverd. De oplevering van Bezuidenhout Oost fase 2b was eind juni 2020, fase 3 start volgend jaar. Bloemenbuurt Oost en Rustenburg-Oostbroek zijn inmiddels gereed en opgeleverd. Gevolgen voor de parkeerdruk Sinds de laatste voortgangsrapportage uit 2017 is voortvarend gewerkt aan de afronding van het programma. In diverse wijken zijn straten heringericht, waarbij het aantal parkeerplaatsen in de openbare ruimte is uitgebreid. In bijlage 2 bij dit voortgangsbericht wordt hier per project meer in detail op ingegaan. Onderstaande afbeeldingen tonen de parkeerdruk per buurt in 2016 en in 2019.

Wanneer de afbeelding van 2019 wordt vergeleken met die van 2016, blijkt dat dit geldt voor diverse buurten zoals Scheveningenbad, Geuzen- en Statenkwartier, Valkenboskwartier, Sweelinckplein en omgeving, Houtwijk en twee buurten in Wateringseveld.1

Parkeerdruk per buurt in 2016

1

Een deel van de verschillen wordt verklaard doordat de wijze van meten van de parkeerdruk tussen 2016 en 2019 is veranderd.

2/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Parkeerdruk per buurt in 2019

De ingrepen hebben zoals beoogd geresulteerd in een afname van de parkeerdruk. Over de hele linie is de parkeerdruk in de Haagse wijken afgenomen en het aantal wijken met een zeer hoge parkeerdruk (>90%) is beduidend afgenomen, zoals blijkt uit vergelijking van de afbeeldingen van de parkeerdruk in 2019 en 2016. Het programma Parkeren in Woongebieden heeft, in combinatie met de invoering van betaald parkeren, een bijdrage geleverd aan het leefbaarder en beter bereikbaar maken van de stad. Plannen in uitvoering en in de pijplijn Op dit moment vinden in diverse straten in onder meer Moerwijk, Laakkwartier en Bezuidenhout herinrichtingswerkzaamheden plaats, waarbij waar mogelijk parkeerplaatsen worden toegevoegd. Hierdoor zal ook in deze straten en buurten de parkeerdruk afnemen. Voor een aantal wijken worden op dit moment plannen voorbereid voor de herinrichting van straten, waarbij ook weer parkeerplaatsen aan de openbare ruimte worden toegevoegd. Dit speelt bijvoorbeeld bij de Mient. Deze projecten gaan vanaf 202o gefaseerd in uitvoering en hierdoor zal ook in deze straten de parkeerdruk afnemen. Participatie door bewoners Door buurtbewoners te laten participeren ontstaat draagvlak voor het tot stand gebrachte ontwerp. Ook zijn buurtbewoners bij uitstek omgevingsdeskundig en zorgt hun actieve inbreng dikwijls voor inhoudelijke aanscherping van ontwerpen.

In veel projecten, niet alleen met betrekking tot parkeren maar bijvoorbeeld ook in fiets-, wegen- en openbaar vervoerprojecten, past de gemeente daarom een vorm van actieve burgerparticipatie toe. De vorm waarin participatie wordt georganiseerd, verschilt

3/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

per project. Dit hangt onder meer af van de omvang en complexiteit van het project, de beschikbare tijd en de beschikbare middelen. Op deze manier past de gemeente maatwerk toe bij participatie. Parkeergarage Van Sint Aldegondeplein In het coalitieakkoord 2018-2022 van het vorige college werd de bouw van een ondergrondse parkeergarage onder het Van Sint Aldegondeplein expliciet benoemd. Het college heeft inmiddels besloten dit project te beëindigen omdat uit een buurtconsultatie is gebleken dat hier heel weinig draagvlak voor bestaat (RIS305871). De invoering van betaald parkeren (eind 2017) heeft er toe geleid dat de parkeerdruk in de buurt is afgenomen, waarmee ook de ervaren noodzaak voor een gebouwde parkeervoorziening sterk is verminderd. thans niet meer aanwezig is. Nieuwe ontwikkelingen en inzichten vragen om nieuwe keuzes De afgelopen jaren is gebleken dat er grenzen zijn aan het toevoegen van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte. Het aanleggen van extra parkeerplaatsen in de openbare ruimte gaat vrijwel altijd gepaard met discussies over het nut en de noodzaak daarvan. In toenemende mate blijkt dat een meerderheid van buurtbewoners uiteindelijk meer waarde hecht aan een groene inrichting en/of speelruimte, het creëren van fietsparkeerplaatsen of het plaatsen van ondergrondse restafvalcontainers (ORAC’s) dan aan het aanleggen van extra autoparkeerplaatsen.

Dit vraagt in de ogen van het college om nieuwe keuzes. Financieel overzicht Het programmabudget PiW bestaat uit drie delen:  Structureel budget, voor de projecten < € 2,5 mln.  Meerjaren Investerings Programma (MIP), voor de projecten > € 2,5 mln.  Reserve Parkeren, voor specifiek toegewezen projecten. Vanaf 2010 is er voor gekozen om structureel een bedrag ter beschikking te stellen voor de aanleg van extra parkeerplaatsen. Jaarlijks is in de gemeentebegroting een bedrag van €2,45 miljoen beschikbaar voor het programma Parkeren in Woongebieden. Daarnaast is € 0,41 mln. beschikbaar vanuit het voormalige budget van de Strandexpress. Hiermee komt het totale jaarbudget voor het programma PiW uit op € 2,86 mln. Dit budget is de afgelopen jaren onder andere ingezet voor de verdere ontwikkelingen en exploitatie van P+R voorzieningen in de stad, de huur van de tijdelijke voorziening Nieuwersluisstraat, diverse projecten in het kader van de mobiliteitstransitie, alsmede voor de PiWprojecten Bloemenbuurt Oost, Laakkwartier West, Scheveningen Havenkwartier, Moerwijk, Goudsbloemlaan en Sportpark Madestein. De financiering van Scheveningen Havenkwartier, Moerwijk, Goudsbloemlaan en Sportpark Madestein loopt door in 2020 en verder. Voor de stand van zaken omtrent de realisatie en planning van het MiP en de Reserve Parkeren verwijs ik u naar onderstaande tabellen.

4/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Tabel: Realisatie + Planning Meerjareninvesteringsprogramma. Naam Project

* € 1.000 realisatie

realisatie

t/m 2018

2019

MIP2020 MIP2021

Totaal

PIW De Mient

203

234

1.911

1.442

3.790

PIW Rustenburg-Oostbroek

702

1.481

397

-

2.580

PIW laakkwartier Oost

138

747

1.815

-

2.700

PIW Bezuidenhout Oost Fase 2

980

1.065

794

-

2.839

PIW Bezuidenhout Oost Fase 3

423

222

3.078

1.177

4.900

2.446

3.749

7.995

2.619

16.809

Tabel: Realisatie + Planning Reserve Parkeren Naam Project PIW laakkwartier West

* € 1.000 realisatie

realisatie

t/m 2018

2019

-

2020

529

Projectreserv e PIW Bloemenbuurt Oost

Reserve Reserve 2021

871

-

326

Totaal 1.400 326

177

44

-

-

221

177

573

1.197

-

1.947

De reserve Parkeren wordt in 2020 volledig besteed aan de meerkosten Laakkwartier West en Goudsbloemstraat. Hierna wordt de reserve opgeheven. Met vriendelijke groet, de wethouder van Mobiliteit Robert van Asten

5/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Bijlage 1 Recent afgeronde, lopende en nog op te starten projecten binnen het programma PiW

Recent afgeronde projecten Bloemenbuurt Oost  Tweede tranche.  Wanneer gereed: Q4 2018.  Welke straten heringericht: 1. Anjelierstraat 2. Asterstraat 3. Begoniastraat 4. Geraniumstraat 5. Irisstraat / -plein 6. Klimopstraat 7. Lijsterbesstraat / -plein 8. Magnoliastraat 9. Rozenstraat 10. Sneeuwklokjesstraat 11. Wingerdstraat

    

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 438. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 628. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 190. Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk). Pilot project UAV-gc.

6/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Bezuidenhout Oost fase 1  Tweede tranche.  Wanneer gereed: Q1 2017.  Welke straten heringericht: 1. Stuyvesantstraat 2. Johannes Camphuijsstraat 3. Hendrik Zwaardecroonstraat + plein 4. Usselincxstraat 5. Maystraat 6. De Vriesstraat 7. Van der Capellenstraat 8. Van der Wijckstraat 9. Sibergstraat 10. Christoffel van Swollstraat     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 573. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 567. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: -6 (als gevolg van ruimtelijke keuzes). Er zijn op enkele plekken fietstrommels geplaatst op het trottoir. Bijzonderheden: per straat zijn door gemeente en bewoners afwegingen gemaakt tussen parkeren en leefbaarheid. Het Hendrik Zwaardecroon-pleintje is het resultaat van buurtparticipatie (pleinenwerkgroep).

7/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Bezuidenhout Oost fase 2a  Tweede tranche.  Wanneer gereed: Q3 2018 (laatste restpunten Q1 2020).  Welke straten heringericht: 1. Carel Reinierszkade 2. Pijnacker Hordijkstraat 3. Rooseboomstraat 4. Van Heutzstraat     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 189. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 187. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: -2 (als gevolg van ruimtelijke keuzes). Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk). Fase 2a en 2b zijn vanuit fase 2 opgeknipt. Ook hier was sprake van veel buurtparticipatie (straatwerkgroepen en vertegenwoordigers). Bewoners hebben bijvoorbeeld een keuze gemaakt wat voor soort bomen geplant worden in hun straat.

Rustenburg-Oostbroek  Tweede tranche.  Wanneer gereed: Q1 2020.  Welke straten heringericht: 1. Hulshorststraat 2. Staverdenstraat 3. Ermelostraat 4. Kootwijkstraat 5. Bennekomstraat 6. Lunterenstraat     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 196. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 284. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 88. Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk). De trottoirs worden in de zogeheten 2-5-2 in deze buurt als vrij smal ervaren. Op sommige plekken is het lastig lopen en is de toegang tot de huizen met bijvoorbeeld scootmobiels, kinderwagens en scooters soms lastig. Waar mogelijk wordt in deze gevallen een maatwerkoplossing geboden.

8/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Projecten in uitvoering Moerwijk  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Wanneer gereed: Q2 2020.  Welke straten heringericht: Van Ruysbroekstraat (Brede Buurtschool), Anna Bijnslaan en aanliggende straten.  Hoeveel parkeerplaatsen / fietsnietjes toegevoegd: in de Anna Bijnslaan zijn 11 parkeerplekken gerealiseerd. In de overige straten is het parkeren alleen gelegaliseerd.  Er komen circa 30 extra fietsnietjes.  Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk).

Laakkwartier West  Eerste tranche.  Wanneer gereed: Q3 2020.  Welke straten heringericht: 1. Withuysstraat 2. Van der Hoopstraat 3. Scheppingstraat 4. Linnaeustraat 5. Bragastraat     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 190. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 227. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 37. Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk). De Schoolmeesterstraat is uit de scope van het project gehaald. Hier zouden 9 parkeerplaatsen toegevoegd worden. Er wordt alleen een verkeersbesluit eenrichtingverkeer doorgevoerd.

9/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748



De trottoirs worden in de zogeheten 2-5-2 in deze buurt als vrij smal ervaren. Op sommige plekken is het lastig lopen en is de toegang tot de huizen met bijvoorbeeld scootmobiels, kinderwagens en scooters soms lastig. Waar mogelijk wordt in deze gevallen een maatwerkoplossing geboden.

Laakkwartier Oost  Eerste tranche.  Wanneer gereed: Q3 2020.  Welke straten heringericht: 1. Elise van Calcarstraat 2. Allard Piersonlaan 3. Damasstraat     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 232. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 407. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 175. Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk). De trottoirs worden in de zogeheten 2-5-2 in deze buurt als vrij smal ervaren. Op sommige plekken is het lastig lopen en is de toegang tot de huizen met bijvoorbeeld scootmobiels, kinderwagens en scooters soms lastig. Waar mogelijk wordt in deze gevallen een maatwerkoplossing geboden.

Bezuidenhout Oost fase 2b  Tweede tranche.  Wanneer gereed: Q2 / Q3 2020.  Welke straten heringericht: 1. Altingstraat 2. Carel Reinierszkade 3. Cornelis Houtmanstraat 4. Cornelis van der Lijnstraat 5. De Sillestraat 6. Merkusstraat 7. Sibergstraat 8. Stuyvesantstraat 9. Van Heutzstraat 10. Van Lansbergestraat 11. Van Reesstraat 12. Stuyvesantplein, pleintje van Heutzstraat/ de Sillestraat, plein Van Lansbergestraat / C. van der Lijnstraat

10/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

     

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 612. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 601. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: -11 (als gevolg van ruimtelijke keuzes). Waar mogelijk worden fietsnietjes toegevoegd. De Loudonstraat wordt heringericht zodra de tramsporen worden vervangen (werk met werk). Dit zal naar verwachting in 2024 gebeuren. Ook hier hebben bewoners gekozen voor straatbomensoort middels een keuzeformulier. Daarnaast heeft de pleinenwerkgroep hard gewerkt aan de inrichting van de pleinen in deze fase, o.a. het Stuyvesantplein. Ook kunnen bewoners een geveltuin aanvragen om hun straat groener te maken.

Goudsbloemlaan  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Wanneer gereed: Q3 2020.  Welke straten heringericht: Goudsbloemlaan ter hoogte van het winkelcentrum.  Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 65.  Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 43.  Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: -22 (als gevolg van ruimtelijke keuzes). In het eerste kwartaal van 202o zijn door middel van belijning 21 parkeerplaatsen gerealiseerd op het gedeelte tussen de Begoniastraat en Ranonkelstraat, ter compensatie van de parkeerplaatsen die ter hoogte van het winkelcentrum zijn opgeheven.  Er komen een aantal fietsnietjes bij in het winkelgebied (de hoeveelheden worden nog bepaald).  Er moet een kiosk verplaatst worden. Daarnaast vindt aansluitend aan het project groot onderhoud plaats, waarbij asfalt vervangen wordt door klinkers.

11/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Projecten in planfase Bezuidenhout Oost fase 3  Tweede tranche.  Planning: start herinrichting Q1 2021, gereed Q3 / Q4 2022.  Welke straten heringericht: 1. Carel Reinierszkade 2. Cornelis Houtmanstraat 3. Cornelis van der Lijnstraat 4. De Eerensplein 5. De Moucheronstraat 6. De Sillestraat 7. Gerard Reijnststraat 8. Hendrik Zwaardecroonstraat 9. Joan Maetsuykerstraat 10. Johannes Camphuijsstraat 11. Merkusstraat 12. Pahudstraat 13. Rijklof van Goenstraat 14. Spaarwaterstraat 15. Theresiastraat 16. Willem van Outhoornstraat 17. De Silleplein, De Eerensplein, pleintje Theresiastraat  Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 1.191.  Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 1.195.  Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 4.  Er worden extra fietsnietjes toegevoegd.  Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk).  De Theresiastraat wordt een 30 km/uur zone. Er zijn zorgen in verband met trillingen en verkeer in de straat. Het projectteam heeft daarom weer overleg met de straatwerkgroep om de zorgen te bespreken en mogelijk weg te nemen. Samen met de bewoners worden de ervaringen van de trillingen meegenomen in het definitief ontwerp.  Er is sprake geweest van veel buurtparticipatie in het voortraject. De pleinenwerkgroep komt geregeld bij elkaar om de inrichting van de pleinen te bespreken.

 Het participatietraject in Bezuidenhout-Oost fase 3 gaat uit van meebeslissen. Dit geschiedt in de VO-fase voorafgaand aan het bestuurlijke besluit. Met het bestuurlijke besluit, dat voor fase 3 vorig jaar door de Raad is genomen, wordt het Voorontwerp vastgesteld. Na het bestuurlijke besluit, tijdens de DO-fase en de daaropvolgende realisatiefase blijven de stakeholders betrokken en worden ze vooral geïnformeerd.  In Bezuidenhout-Oost blijft het wijkberaad nauw betrokken. Daarnaast vindt deels nog raadpleging plaats in de pleinenwerkgroep en in de straatwerkgroep Theresiastraat. Nadat het DO gereed is gekomen zal de buurt geïnformeerd worden.  Met Dunea zal er worden gekeken waar extra watertappunten gerealiseerd kunnen worden.  Tussentijds is het ontkoppelen van het riool van het verharde oppervlak beschouwd. Zoals in het GRP 2016-2020 aangegeven is doelmatigheid bepalend om een riool te ontkoppelen. Uit navraag bij de beheerder is gebleken dat het in Bezuidenhout minder doelmatig lijkt om het riool te ontkoppelen. Hierbij spelen de volgende overwegingen mee:

12/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Het oppervlak van de openbare ruimte, het deel dat tijdens de herinrichting afgekoppeld zou kunnen worden, is hier beperkt ten opzichte van het totale oppervlak van de wijk (het oppervlak inclusief daken en tuinen). o De woonstraten zijn relatief smal waardoor er weinig ruimte in de ondergrond is voor een extra rioolbuis voor hemelwaterafvoer. o De (meeste) woningen hebben geen gescheiden riolering waardoor het moeilijk is om het hemelwater dat op het dak valt separaat via het ontkoppelde rioolstelsel af te voeren; o De benodigde investeringen per af te koppelen m2 zijn bijzonder hoog. In de stad zijn andere locaties beschikbaar waar deze kosten lager zijn en meer opleveren. o Het project houdt daarom enkel rekening met het vervangen van het bestaande riool.. Parkeergarage Koningin Maralaan is vooralsnog niet haalbaar (afhankelijk van vastgoedontwikkeling). o



Mient  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Planning: start herinrichting Q1 2021, gereed Q1 2022.  Welke straten heringericht: 1. Deel van de Alberdastraat 2. Deel van de Appelstraat 3. Deel van De Mient    

Aantal parkeerplaatsen voor herinrichting: 284. Aantal parkeerplaatsen na herinrichting: 354. Saldo aantal parkeerplaatsen door herinrichting: 70. Herinrichting en vervanging van het riool (werk met werk).

Nieuwersluisstraat  Tweede tranche.  Planning: Q3 2020 verwijderen tijdelijke parkeergarage en start realisatie parkeerterrein, gereed Q2 2021.  Welke straten heringericht: Nieuwersluisstraat.  Hoeveel parkeerplaatsen / fietsnietjes toegevoegd: 100 parkeerplaatsen, fietsenstalling voor ca. 40 fietsen en ca. 10 scooters. Leyenburg  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Planning: Q2 2020.  Welke straten heringericht: geen herinrichting, alleen toevoeging fiets- en scooternietjes.  Hoeveel parkeerplaatsen / fietsnietjes toegevoegd: 159 fietsnietjes en 28 scooternietjes. Sportpark Madestein  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Planning: Q2 2020 start herinrichting Madesteinweg en tijdelijke parkeervoorziening op terrein ADS gereed; Q1 2021 tijdelijke parkeervoorziening langs Madesteinweg gereed.  Welke straten heringericht: Madesteinweg.  Hoeveel parkeerplaatsen / fietsnietjes toegevoegd: 130 parkeerplaatsen.  Vanwege de reconstructie van de Madesteinweg vanaf april 2020 kan daar vanaf dat moment niet meer in de berm worden geparkeerd. Om te kunnen voldoen aan voldoende parkeercapaciteit voor de sportverenigingen wordt de bestaande parkeerplaats aan de Madesteinweg uitgebreid met 130

13/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

tijdelijke, provisorisch uitgevoerde parkeerplekken. Deze uitbreiding zal niet eerder dan begin 2021 gerealiseerd zijn, de reconstructie van de Madesteinweg start reeds in Q2 2020. Om de tussenliggende periode te overbruggen is een tijdelijke parkeervoorziening nodig op het terrein van de voormalige voetbalvereniging ADS. Deze is inmiddels gerealiseerd. Scheveningen Havenkwartier  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Er is een eerste schetsontwerp (SO) opgemaakt voor de Koppelstokstraat, Menninckstraat en Datheenstraat. Dit ontwerp wordt vooralsnog in 2020 met stakeholders besproken en verder uitgewerkt tot een voorontwerp (VO). Vertraging komt door parallel traject dat vanuit Handhaving wordt opgepakt. Zij gaan handhaven op parkeren op inritten, maar hierover is nog geen bestuurlijke duidelijkheid. Bewoners krijgen de keuze over behoud garage met inrit of straatparkeren met bewonersvergunning. Omdat dit danig ingrijpt op het ontwerp (inritten) is dit project Koppelstokstraat en omgeving vertraagd. Besluitvorming in 2020 is door uitblijven handhaving niet gegarandeerd. Geuzenkwartier (Van Sint Aldegondeplein)  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Een haalbaarheidsstudie uit 2016 toonde aan dat de bouw van een ondergrondse parkeergarage onder het Van Sint Aldegondeplein in het Geuzenkwartier zowel technisch als qua draagvlak haalbaar is.

Mede op basis hiervan stond de bouw van een ondergrondse parkeergarage onder het Van Sint Aldegondeplein expliciet aangekondigd in het coalitieakkoord 2018-2022. Vervolgens is een straatspel georganiseerd (zomer 2019, bureau Graswortel) met als doel om het draagvlak te peilen. De uitkomsten van het straatspel tonen aan dat er op dit moment en in deze vorm onvoldoende draagvlak in de buurt is voor een ondergrondse parkeergarage. Bezwaren richten zich vooral op stabiliteitsproblemen, overlast tijdens de bouw, veranderende verkeersstromen, financiële consequenties. Ook wordt de probleemstelling (hoge parkeerdruk en gebrekkige leefbaarheid) door de buurt niet erkend. Op basis hiervan is besloten het project te beëindigen. De buurt wordt gewezen op de mogelijkheden van deelmobiliteit en mobiliteitshub, waarbij het initiatief aan de buurt wordt gelaten. Zeeheldenkwartier (parkeergarage De Zeeheld)  Geen PiW-tranche maar aan PiW toegevoegd project.  Buurtbewoners en ondernemers hebben de gemeente gewezen op de leegstaande parkeergarage De Zeeheld in de Prins Hendrikstraat. Men deed daarbij de gemeente de suggestie deze in particuliere garage aan te kopen, beschikbaar te stellen aan de buurt en hiermee de mogelijkheid te creëren de Zoutmanstraat parkeervrij te maken. De gemeente heeft het afgelopen jaar deze mogelijkheid verkend en de garage aangekocht.

Hiermee ontstaan er mogelijkheden om de Zoutmanstraat naar wens te herinrichten, de verkeersveiligheid te vergroten en zal er tevens ruimte ontstaat voor het parkeren van 135 auto’s, het stallen van fietsen en parkeerterrassen in het Zeeheldenkwartier en de Prins Hendrikstraat te behouden.

14/15

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10007748

Bijlage 2: Bestuurlijke stukken programma PiW Na de vaststelling van de Nota Aanpak Parkeren in Woongebieden in 2007 (RIS 149598), zijn de volgende bestuurlijke stukken aan uw Raad gezonden:           

Januari 2008: Tussenbericht Aanpak parkeren Woongebieden (RIS 151896) en Buurtanalyse Aanpak Parkeren Woongebieden (RIS 155060) November 2009: Parkeerkader Den Haag 2010 – 2014 ‘Blik in de Toekomst’ (RIS 168473a) Mei 2009: Voortgangsbericht Aanpak Parkeren Woongebieden (RIS 164022) Januari 2010: Afronding project Aanpak Parkeren Woongebieden (RIS 170031) Augustus 2012: P2500 Voortgangsrapportage 2011 – 2012 (RIS 251364) Juni 2013: Vervolg aanpak parkeerproblemen in buurten (RIS 259729) Juli 2013: P2500 Voortgangsrapportage 2012 – 2013 (RIS 260904) Januari 2014: Meerjarenprogramma 2014 – 2017 voor het programma ‘Parkeren in Woongebieden’ RIS 269544_140211) Oktober 2014: PiW Voortgangsrapportage Juni 2013 – mei 2014 (RIS 278538) Juni 2015: Parkeerbrief 2015: aanpak parkeerdossier (RIS 283326) Juni 2017: Voortgang programma Parkeren in Woongebieden (RIS 296912)

15/15