RIS305923 Afdoening motie Overlast gemotoriseerde weggebruikers indammen

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Aan: de Gemeenteraad Ons kenmerk

DSO/10063214 RIS305923 Contactpersoon

Pjotr van der Laag Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling Datum

Mobiliteit

29 juni 2021

Telefoonnummer

14070 Onderwerp

E-mailadres

Afdoening motie: ‘Overlast gemotoriseerde weggebruikers indammen’

pjotr.vanderlaag@denhaag.nl

Uw raad heeft tijdens het debat over veiligheid op 14 en 15 juli 2020 de door het raadslid mevrouw Van der Werf ingediende motie Q.1 ‘Overlast gemotoriseerde weggebruikers indammen’ (RIS305923) aangenomen. Hierbij informeert het college de raad over de afdoening van de motie. De motie luidt als volgt: Constaterende dat: • het aantal klachten over geluidshinder en snelheidsovertredingen door gemotoriseerd vervoer de laatste maanden is gestegen en sinds de coronalockdown en met de zomer op komst hufterig gedrag op straat en verkeersoverlast nog duidelijker te merken is; • bewoners langs straten als de Vaillantlaan, de Toren- en Vondelstraat, de Waldeck Pyrmont- en Emmakade, Statenlaan en Boulevard de overlast en onveilige situaties zat zijn en hun noodkreten de noodzaak van fundamentele maatregelen onderstrepen; • de huidige centrumring steeds zwaarder belast wordt terwijl hier duizenden huishoudens met kinderen direct aan wonen en deze op rustige tijden ruim baan biedt aan verkeershufters Overwegende dat: • de politie met capaciteitstekorten kampt en het mogelijk noch wenselijk is om hen structureel op elke straathoek in te zetten als verkeersagenten; • de plaatsing van flitspalen slechts zeer mondjesmaat wordt toegestaan door het OM en daarmee lang niet alle trajecten in de stad kunnen worden gecontroleerd op asociaal rijgedrag; • de mobiliteitstransitie is ingezet waarin

gemotoriseerde voertuigen voor korte ritten binnen de stad een minder prominente positie innemen ten opzichte van het ov, de fietser en wandelaar.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10063214

Verzoekt het college: • in overleg te gaan met het Openbaar Ministerie en de politie om de mogelijkheden van het opschroeven van de handhaving op verkeershufters binnen de Centrumring, net als recent op Scheveningen, te onderzoeken; • te onderzoeken welke mogelijkheden een verkeersmodel zoals gebruikt in o.a. Gent en Groningen in Den Haag biedt, om doorgaand autoverkeer op sluiproutes, waar volop geracet wordt, te verminderen; • te onderzoeken hoe gemotoriseerde verkeersgebruikers hiernaast nog op andere wijze letterlijk en figuurlijk af te remmen zijn als hardrijdende weggebruikers; • de raad dit najaar over de uitkomsten van dit onderzoek te informeren. Het college beantwoordt de motie als volgt: Het tegengaan van verkeersoverlast en het verbeteren van de verkeersveiligheid kan mede worden gerealiseerd met verkeershandhaving. Naast het inzetten van handhavers en politie kan di took door middel van maatregelen als flitspalen. Zoals bekend moet voor het plaatsen van een flitspaal worden voldaan worden aan de voorwaarden van het OM (zie commissiebrief 'Flitspalen: procedure en criteria voor plaatsing' van 29 maart 2019 met nummer RIS302125), en dient de aanvraag onderbouwd te worden met een positief advies van de Politie Eenheid Den Haag. Ambtelijk is de afstemming met het OM de afgelopen maanden geïntensiveerd.

Middels een kwalitatieve onderbouwing zullen flitspalen op de Centrumring worden geplaatst, te weten: de Koningin Emmakade (Duinoord) en de Vaillantlaan (Schilderswijk). Deze flitspalen zullen in de loop van 2021 worden geplaatst door het OM. In de strategie 'Kiezen voor verkeersveiligheid', de verkeersveiligheidsstrategie Den Haag 203o, is de aanpak van verkeershufters expliciet benoemd. De gemeente Den Haag werkt samen met het provinciaal ondersteuningsbureau verkeersveiligheid (ROV-ZH), de MRDH-gemeenten en de Politie Eenheid Den Haag aan een provincie brede aanpak van race- en patsergedrag in het verkeer. Waar mogelijk worden integrale handhavingsacties opgezet in wijken en surveilleert de Politie Eenheid Den Haag doelgericht op deze asociale automobilisten (zie bijlage 1 Handhavingsacties in Uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2020-2022). Het verkeerscirculatieplan Binnenstad, ingevoerd in 2009, creëert ruimte voor voetgangers en fietsers, versterkt de economie van de binnenstad & Centrum-Zuid en bevordert de leefbaarheid & verkeersveiligheid. In een situatie met een autoluwe binnenstad is een ring nodig om de stad bereikbaar te houden voor noodzakelijk autoverkeer. Daarom heeft Den Haag een Centrumring (S100) en is daarmee vergelijkbaar met steden Gent en Groningen.

Om inspiratie op te doen voor nadere invulling en uitwerkingen zijn wij bereid voor Raadsleden een excursie te organiseren naar Gent. Dit kan plaatsvinden wanneer de corona-maatregelen in Nederland en België dit toelaten. Inmiddels wordt gewerkt aan verdere verbeteringen van de verkeerscirculatie in de binnenstad op plekken waar dat vanwege verkeersveiligheid en verkeersoverlast nodig is: In het kader van de gebiedsontwikkelingen Laakhaven/HS wordt de Waldorpstraat ter hoogte van de ingang van station HS in de komende jaren afgesloten voor autoverkeer. Project Kwaliteitsverbetering Centrum Noord: het pakket maatregelen om het doorgaand autoverkeer te verminderen in nauwe samenspraak met bewoners en belanghebbenden. Advies van de buurt is gereed, de bestuurlijke standpuntbepaling volgt begin 2021. Om de leefbaarheid, verkeersveiligheid en kwaliteit van de buitenruimte te vergroten wordt in de aanloop naar de Omgevingsvisie verkend welke aanpassingen in de hoofdverkeersstructuur mogelijk, nodig en wenselijk zijn. In dit kader wordt gekeken naar de mogelijkheden op en rond het Rijswijkse plein, de Weteringkade, Pletterijkade en het Prins Bernhardviaduct. Voor

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10063214

-

het openbaar vervoer en hulpdiensten zal minder drukte van auto’s een kwalitatieve verbetering zijn, eveneens voor de bewoners in het gebied: de leefbaarheid en de kwaliteit buitenruimte zal verbeteren. Dit zijn de ambities die het college op dit moment heeft. Latere uitwerkingen kunnen eventueel nog een bijschaving krijgen in keuzes en detaillering ervan, bijvoorbeeld in de nog door de raad vast te stellen structuurvisie CID. Ook in het gebied Centrum- Zuid start binnenkort een groot participatietraject met het oog op de verbetering van de verkeersleefbaarheid, bereikbaarheid en veiligheid.

Via de rapportages van het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2020-2022 zal de raad worden geïnformeerd over bovenstaande thema’s. Het college beschouwt de motie hiermee als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3