RIS304794 2e gewijzigd Rustenburg en Oostbroek gewijzigd initiatief

Gewijzigd: Ruimte in Rustenburg-Oostbroek Oplossingen parkeernood in wijk met hoogste parkeerdichtheid!

Jelle Meinesz en Richard de Mos Hart voor Den Haag/Groep de Mos

Inhoudopgave Inleiding Oplossingen Conclusies Besluit

Inleiding Rond 1920 is het stratenplan voor de wijk Rustenburg-Oostbroek ontworpen door Berlage. Er is destijds begrijpelijkerwijs geen rekening gehouden met auto’s. Rustenburg-Oostbroek kent momenteel de hoogste parkeerdichtheid van Nederland, zo blijkt uit cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). In Den Haag staan gemiddeld 1.955 auto’s per vierkante kilometer. In Rustenburg-Oostbroek is het vele malen drukker, daar staan 5.645 auto’s per vierkante kilometer.1 Door de CBS-cijfers heen kun je de parkeerellende in (een deel van) RustenburgOostbroek haast zien. Het invoeren van betaald parkeren in 2006 heeft niet geholpen.2 In het begin van dit millennium is er een wijkplan opgesteld voor RustenburgOostbroek. De gemeente en bewoners richtten zich destijds op het opknappen in plaats van mogelijke sloop van de wijk onder door de openbare ruimte aan te pakken, de parkeerproblemen op te lossen en het woningonderhoud te verbeteren. Echter, de parkeerproblemen zijn de afgelopen jaren groter dan ooit. Na intensief overleg met bewoners en diverse wijkschouwen presenteert Hart voor Den Haag u middels dit initiatiefvoorstel diverse maatregelen die de gemeente kan nemen om de hoge parkeerdruk het hoofd te bieden.

Wij vragen het college om de gepresenteerde ideeën en oplossingen te toetsen op draagvlak onder de bewoners in de omgeving, alvorens deze al dan niet te implementeren.

1 2

https://denhaagfm.nl/2017/11/13/parkeerdruk-nergens-zo-hoog-in-nederland-als-in-den-haag/ https://www.ad.nl/den-haag/nergens-meer-auto-s-dan-in-rustenburg-oostbroek~ac7eedcc/

Oplossingen Hart voor Den Haag is van mening dat er in Rustenburg-Oostbroek diverse plaatsen zijn waar de ruimte niet optimaal wordt benut. Wij hadden graag ingezet op het realiseren van meer parkeerplaatsen op maaiveldniveau. Dat was bij de eerste commissiebehandeling van dit initiatiefvoorstel op 24 juni 2021 niet de wens van de meerderheid van de raad. Daarom legt Hart voor Den Haag een gewijzigd voorstel voor, met oplossingen de wel breed gedragen werden. Wijzigingen ten opzichte van eerste versie: Na een 1e behandeling (24/6 jl.) van ons initiatiefvoorstel om iets te doen aan de hoge parkeerdruk in Rustenburg-Oostbroek, de hoogste parkeer dichtheid van Nederland, heb ik gehoord de beraadslaging e.e.a. gewijzigd. Eruit is het voorstel voor het aanleggen van extra parkeerplaatsen op maaiveldniveau In overzicht eruit de volgende kopjes: Parkeervakken, Particuliere garages, Lantaarnpalen, Zuiderparklaan, Eerbeeklaan, Nunspeetlaan, Ellekomstraat, Otterlostraat, Hulshorststraat, Harderwijkstraat en Sportvereniging Quick Steps. Wijziging maximeren bewonersparkeervergunning middels een enquête peilen of er draagvlak om dat te maximeren op één.

Erin de volgende kopjes: Onderzoek ondergrondse parkeergarage, meer aandacht voor handhaving, beide kanten parkeren De la Reyweg, laat burgers meepraten, leg vakantievergunningen aan banden, Hieronder de volgende oplossingen alsmede specifieke gebieden en straten waar wij oplossingen zien voor het verlagen van de druk.

Maximeren aantal bewonersvergunningen Het maximeren van het aantal bewonersvergunningen in de wijk moet worden overwogen. Er is momenteel een enorme drukte die veroorzaakt wordt door de vele verlengde bussen. Hoeveel vergunningen zijn uitgeschreven voor deze voertuigen? Hart voor Den Haag pleit ervoor om alle uitgegeven parkeervergunningen tegen het licht te houden en te inventariseren. Als er reden toe is moet uitgegeven vergunningen ingetrokken worden. Het college zou draagvlak kunnen peilen in de wijk voor het maximeren van bewonersvergunningen op één per huishouden. Vervoer voor bedrijven moet zoveel mogelijk de wijk uit, om de verkeerssituatie veilig te houden. Zondagavond staan er vaak zoveel voertuigen, dat hulpdiensten er amper nog door kunnen. Via een enquête zou de kunnen worden voorgelegd aan de bewoners hoe de parkeervergunningen moeten worden vergeven en of het maximeren naar één bewonersparkeervergunning per huishouden een goede oplossing in om de parkeernood te ledigen.

Onderzoek opnemen parkeerverbod busjes in de APV De vele bedrijfsbusjes zijn een groot probleem in Rustenburg-Oostbroek. In de huidige algemeen plaatselijke verordening (APV) is, buiten werktijden, al een verbod van kracht voor het op de openbare weg parkeren van voertuigen langer dan 6 meter en hoger dan 2,4 meter. Toenmalig verkeerswethouder De Bruijn stelde in 2015 gekeken te hebben naar het verscherpen van de afmetingen, maar kwam destijds tot de conclusie dat dan ook eigenaren van grote personenauto's (stationwagons en SUV's) van zo'n parkeerverbod de dupe worden. Gezien de ernst van de situatie in Rustenburg-Oostbroek pleit Hart voor Den Haag ervoor om een parkeerverbod voor bedrijfsbusjes in deze wijk in de APV op te nemen, met uitzonderding van bedrijfsbusjes waarvan de eigenaar bij de BRP staat ingeschreven als inwonende van Rustenburg-Oostbroek. Het aanpakken van de overlast van de vele bedrijfsbusjes is in lijn met de wens van wethouder Van Asten. Die liet in het AD van 22 mei 2021 optekenen dat hij ‘voor busjes die arbeiders willen vervoeren een andere oplossing wil’. Wij verzoeken nu een daadkrachtige aanpak om de overlast van de vele bedrijfsbusjes het hoofd te bieden en onderzoek te doen naar het opleggen van een parkeerverbod voor bedrijfsbusjes.

Klankbordgroep met uitzendbureaus Hart voor Den Haag pleit voor het oprichten van een klankbordgroep om met eigenaren van bedrijfsbusjes en uitzendbureaus alternatieve parkeermogelijkheden in kaart te brengen. De wens van de eigenaren van de bedrijfsbusjes zijn afgeschermde / bewaakte parkeerplaatsen. Dit omdat de eigenaren bang zijn dat er waardevolle spullen uit de busjes worden gehaald. In deze klankbordgroep kunnen ook ophaal- en afzetlocaties aangewezen worden voor de vele arbeidsmigranten die in de wijk wonen. Nu leidt het op- en afhalen dagelijks tot chaotische taferelen in de wijk.

Volautomatische autoberging Apeldoornselaan In 2006 is de Apeldoornselaan in de Haagse wijk Rustenburg-Oostbroek compleet nieuw ingericht. Er zijn parkeerplaatsen verdwenen en daarom heeft de gemeente Den Haag een ‘volautomatische parkeergarage’ onder de grond laten bouwen.3 Iedereen, die staat ingeschreven in de basisregistratie personen van Den Haag, op een adres in Rustenburg-Oostbroek, mag gebruikmaken van deze garage. Deze parkeergarage echter heeft regelmatig storingen en mede aangezien de beheerder in Wateringen is gehuisvest duurt het soms lang voordat er reparaties plaatsvinden. Door negatieve ervaringen laten bewoners de garage links liggen waardoor de capaciteit niet volledig wordt benut. Wij vragen het college om de 3

https://www.denhaag.nl/nl/parkeren/parkeren-in-de-stad/volautomatische-autobergingapeldoornselaan.htm

bezettingsgraad en om te onderzoeken hoe de betrouwbaarheid van de ondergrondse garage kan worden bevorderd. Onderzoek ondergrondse parkeergarage Rustenburg-Oostbroek Rustenburg-Oostbroek is een wijk met 18.500 mensen, 9.000 huishoudens. Er zijn 6.000 voertuigen en 5.500 parkeerplaatsen (bron: Wijkkrant Rustenburg-Oostbroek). Conclusie: er moeten parkeerplekken bij. Sinds 2006 is er betaald parkeren, maar dat helpt niet als er 500 plekken tekort zijn. De raad wenst in meerderheid geen parkeerplaatsen te realiseren op maaiveldniveau zo bleek tijdens de eerste commissiebehandeling van dit initiatiefvoorstel. Om het tekort aan parkeerplaatsen toch te ledigen pleit Hart voor Den Haag nu voor een onderzoek naar een ondergrondse parkeergarage in Rustenburg-Oostbroek, o.a. locatie en kosten. Dit onderzoek moet ruim voor de gemeenteraadsverkiezingen aan de raad worden gestuurd, zodat politieke partijen een afweging kunnen maken om zo’n ondergrondse parkeergarage al dan niet in de verkiezingsprogramma’s op te nemen. Meer aandacht voor handhaving Onlangs heeft de Brandweer een proefrit gedaan door de wijk. Conclusie: Mocht er brand ontstaan, dan ontstaan er levensgevaarlijke situaties, omdat de vele fout geparkeerde auto’s de doorgang belemmeren. Hart voor Den Haag stelt voor om strikter te handhaven op voertuigen die de doorgang van hulpdiensten blokkeren.

Beide kanten parkeren De la Reyweg met bewonersvergunning RustenburgOostbroek Rustenburg-Oostbroek grenst aan de Transvaal en wordt gescheiden door de De la Reyweg. Aan de Transvaalkant zijn vaak vrije plekken. Daarom stellen wij voor om de parkeervergunning Rustenburg-Oostbroek te verruimen, zodat aan beide kanten van De la Reyweg geparkeerd kan worden. Laat burgers meepraten De ervaring leert dat burgers vaak goede ideeën hebben om problemen op te lossen. Organiseer met bewoners een inspraakavond parkeren om te bezien welke oplossingen zij aandragen en geïmplementeerd kunnen worden. Leg vakantieparkeervergunningen aan banden De overbewoning in de wijk heeft ook zijn weerslag op de parkeerdruk. De vele arbeidsmigranten in de wijk hebben ook allemaal auto’s of busjes die in de wijk worden geparkeerd. Zij vragen voor auto’s met buitenlandse kentekens vakantieparkeervergunningen aan. Dat moet worden ontmoedigd.

Conclusies Er is in de wijk Rustenburg-Oostbroek veel twijfel of beloftes bij herinrichtingen wel worden nagekomen. Ook ontbreekt een duidelijk aanspreekpunt bij de gemeente als er werkzaamheden zijn. Ook zorgen scooters, motoren en fietsen op parkeervakken voor overlast, te meer omdat de parkeerdruk al zo hoog is. Bewoners zitten hierover met vragen. Het is goed dat er momenteel al zoveel mogelijk wordt gehandhaafd met gezond verstand. Dit geluid horen we vanuit de buurt en dat is zeer positief. Bewoners willen het liefst zonder ellende parkeren, maar gegeven de drukte na 16:00 uur is dit geen logische zaak. Echter, met name op zondagavond ontstaan er situaties die gevaarlijk kunnen zijn voor de toegankelijkheid van hulpdiensten. Het is daarom belangrijk dat er op korte termijn maatregelen genomen worden om de parkeerdruk te verlagen. Ook het aanbrengen van parkeervakken kan hieraan bijdragen. De hiervoor aangedragen locaties alsmede mogelijke oplossingen zouden ons inziens serieus door de gemeente in overweging moeten genomen. Uitgangspunt hierbij moet ten aller tijde draagvlak zijn, zeker onder de nabije bewoners. Een ander punt dat onder de aandacht is gebracht, is het aantal verlengde bussen van bedrijven. Dit is ook gerelateerd aan seizoenswerk door arbeidsmigranten.

De gemeente zou in kaart moeten brengen waarom Rustenburg-Oostbroek als locatie wordt gebruikt voor deze verlengde voertuigen en of logisch is dat ze juist in deze buurt geparkeerd staan. Afspraken met de uitzendbranche en/of het aanwijzen van bepaalde parkeerterreinen voor bedrijfsvoertuigen zijn oplossingen waar wij aan denken.

Besluit Met in acht neming van de hierboven gepresenteerde oplossingen. Verzoekt het college: 1. Alle uitgegeven parkeervergunningen in Rustenburg-Oostbroek worden tegen het licht gehouden, geïnventariseerd en ingetrokken als daar reden toe is; 2. Vervoer voor bedrijven moet zoveel mogelijk de wijk uit, teneinde de verkeerssituatie veilig te houden; 3. Enquête onder de bewoners of het maximeren naar één bewonersparkeervergunning per huishouden de gewenste oplossing is om de hoge parkeerdruk tegen te gaan; 4. Er komt een onderzoek om een parkeerverbod voor bedrijfsbusjes op te nemen in de APV. Dit geldt voor bedrijfsbusjes waarvan de eigenaar niet staat ingeschreven bij de BRP als inwonende van Rustenburg-Oostbroek; 5. Er komt een klankbordgroep met uitzendbureaus om alternatieve parkeermogelijkheden bedrijfsbusjes in kaart te brengen en het chaotische open afhalen van arbeiders aan banden te leggen; 6. Er wordt inzet geleverd om de volautomatische autoberging aan de Apeldoornselaan efficiënter te benutten en de bezettingsgraad te verhogen; 7. Er komt een onderzoek (locatie en kosten) naar een ondergrondse parkeergarage voor bewoners; 8. Er komt meer aandacht voor handhaving op fout geparkeerde auto’s die de veiligheid in het geding brengen en de doorgang voor hulpdiensten blokkeren;. 9.

Met de bewonersvergunning Rustenburg-Oostbroek kan aan beide kanten van De la Reyweg geparkeerd worden; 10. De gemeente organiseert een inspraakavond voor bewoners om te bezien welke ideeën zij nog meer hebben om de parkeerdruk te ledigen en laat de raad weten welke ideeën zij implementeren in het beleid; 11. Vakantieparkeervergunningen voor Rustenburg-Oostbroek leggen we aan banden teneinde de parkeerdruk te verlagen. 12. In de toekomst parkeermetingen op verschillende tijdstippen te doen en hierover in overleg te gaan met de buurt; 13. Bij werkzaamheden als uitgangspunt te nemen dat er geen parkeerruimte verdwijnt; 14. Bij werkzaamheden een vast aanspreekpunt aan te stellen voor vragen/klachten van bewoners; 15. Dekking te zoeken in programma 12, Mobiliteitsfonds