RIS301075 Beantwoording SV Leegstand parkeergarages

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

18 december 2018

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer De Vuyst, luidend: “Leegstand parkeergarages”

SV/2018.622 RIS301075

Het raadslid de heer De Vuyst heeft op 15 november 2018 een brief met daarin zeven vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Uit onderzoek van provincie Zuid Holland blijkt dat er sprake is van onderbenutting van autoparkeerplekken onder woningbouwprojecten in de provincie1. In de twaalf onderzochte projecten wordt gemiddeld 71% van de ondergrondse parkeercapaciteit niet gebruikt, waardoor 17 miljoen euro aan investeringen onbenut blijft. Hierin worden onder andere de Haagse voorbeelden van het complex Cabo Verde aan de De La Reyweg (50 van de 81 plekken leeg) en het sociale woningcomplex aan de Zuigerstraat (25 van de 35 plekken leeg) genoemd. Als één van de oorzaken van onderbenutting wordt de hoge prijs van parkeerhuur genoemd. Uit berichtgeving in Trouw2 blijkt dat andere steden deze onderbenutting creatief oppakken door hier fietsparkeerplaatsen te realiseren, of de stad meer autoluw te maken. Overeenkomstig art. 30 van het Reglement van orde stelt het raadslid Maarten De Vuyst/GroenLinks de volgende vragen: 1.

Is het college bekend met de bovengenoemde berichtgeving, de genoemde Haagse cases en de onderbenutte parkeercapaciteit waarover gesproken wordt?

Ja. 2.

Heeft het college geaggregeerde cijfers over het percentage van de benutte parkeercapaciteit in parkeergarages in Den Haag? Zo ja, kan het die cijfers delen met de raad? Zo nee, waarom niet en is het college voornemens deze gegevens bij elkaar te brengen om de (on)benutte capaciteit in kaart te brengen? Graag een toelichting.

Bij de gemeente zijn alleen cijfers bekend van de garages in eigendom van de gemeente Den Haag. Het gaat hier om: 103 stallingsgarages, waarvan de gemiddelde bezetting 77% is. Twee volautomatische autobergingen met een gemiddelde bezetting van 66% De Nieuwersluisstraat garage met een gemiddelde bezetting (’s nachts) van ongeveer 35%. Van overige garages in eigendom van parkeerexploitanten, woningbouwcorporaties, VvE’s en overige vastgoedeigenaren, zijn geen cijfers bekend. Particuliere partijen kunnen niet worden verplicht de bezettingsgegevens van hun garages te delen met de gemeente.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

SV/2018.622

3.

Hebben dergelijke cijfers die wijzen op onderbenutting invloed op de afwegingen van DSO omtrent parkeermogelijkheden in toekomstige woningbouwprojecten? Zo ja, op welke wijze? Zo nee, waarom niet, met het oog op het belang van efficiënt gebruik van de stedelijke ruimte en andere beleidsdoelstellingen die ook om stedelijke ruimte vragen, bijvoorbeeld bij groen, openbaar vervoer en een toegankelijke buitenruimte? Graag een toelichting.

Ja, op dit moment loopt een evaluatie van het parkeerbeleid. De bezetting van parkeerplaatsen op eigen terrein versus de bezetting van parkeerplaatsen op de openbare straat is een punt van evaluatie. U wordt voor de zomer van 2019 geïnformeerd over de resultaten. De evaluatie dient als input voor nieuw te ontwikkelen parkeerbeleid. 4.

Hoe verhoudt het college dergelijke cijfers tot de hoge parkeerdruk op straatniveau, met het oog op de doelstelling om de auto zoveel mogelijk uit het straatbeeld te halen? Ziet het college mogelijkheden om verlaging van parkeerhuur in de ondergrondse parkeergarages te combineren met hogere parkeertarieven boven de grond, en zo doelmatiger en meer in lijn met het collegeakkoord bewoners hun parkeerplekken te bieden?

De gemeente heeft geen directe invloed op de huurtarieven van parkeergarages in de stad. Verlaging van de tarieven in de gemeentelijke stallingsgarages is op dit moment niet mogelijk, daar zijn langlopende afspraken met Q-Park (de exploitant van deze stallingsgarages) over gemaakt. Er is hierbij een kostendekkend tarief gehanteerd. Een verdere verlaging van dit tarief, zou een negatief exploitatieresultaat opleveren voor Q-Park. Voor overige garages heeft de gemeente geen middelen om invloed te kunnen uitoefenen op de tariefstelling. Vanaf januari 2019 verhoogt het college de tarieven van parkeervergunningen voor bewoners. De parkeervergunning voor de eerste auto wordt €5,- per maand. De parkeervergunning voor de tweede en volgende auto wordt €22,50 per maand. Dit kan enig effect hebben. In wijken waar de parkeerdruk na het invoeren van vergunningparkeren is toegenomen, kunnen maatregelen worden genomen zoals een stop op het uitgeven van tweede en verdere parkeervergunningen. Deze maatregel kan op den duur ook leiden tot een optimalere bezetting van parkeergarages, omdat dan in sommige gevallen geen parkeervergunning voor parkeren op straat meer beschikbaar is. 5.

Ziet het college bij deze mogelijke leegstand praktische en wettelijke mogelijkheden om een aandeel van de onbenutte ruimte te benutten voor fietsparkeren of andere doeleinden waar behoefte iaan is? Graag een toelichting.

Indien zou blijken dat garages structureel onderbezet zijn, is dit een mogelijkheid. Dit zal per geval beoordeeld moeten worden. In het nieuw te ontwikkelen parkeerbeleid zal het beter benutten van parkeerplaatsen op eigen terrein een onderwerp zijn. 6.

Is het in dergelijke onderbenutte parkeergarages mogelijk voor bewoners om met ideeën te komen over alternatieve manieren om de ruimte van de lege autoparkeerplaatsen te benutten? Zo ja, via welke weg kunnen ze dit initiëren, en zo nee, waarom niet? Graag een toelichting.

Indien garages niet optimaal benut worden en bewoners ideeën hebben over alternatieve invulling van de ruimte, wordt – in samenspraak met de eigenaar van de garage – serieus onderzocht welke mogelijkheden er zijn. Zo wordt een deel van de parkeergarage Veerkaden gebruikt als fietsenstalling.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

SV/2018.622

Momenteel wordt ook voor de garage aan de Lutherse Burgwal onderzocht of er mogelijkheden zijn voor een fietsenstalling. Hierbij worden de praktische, technische en financiële haalbaarheid onderzocht. 7.

Kan het college deze vragen indien mogelijk voorafgaand aan het parkeerdebat beantwoorden?

Dat is helaas niet gelukt. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Peter Hennephof

Pauline Krikke

1)

ihttps://www.omroepwest.nl/nieuws/3258210/Voor-miljoenen-euro-s-aan-leegstaande-

2)

parkeerplekken-in-Zuid-Holland https://www.trouw.nl/samenleving/stel-lege-garages-open-voor-buurtbewoners-of-zet-er-fietsenneer~a7af3816/

3/3