R.J D66 Pas de bouwhoogte aan aan de wensen van de buurt en de beeldkwaliteit

Niet in stemming gebracht RIS-nummer: 311027 Amendement: Pas de bouwhoogte aan aan de wensen van de buurt en de beeldkwaliteit Indiener: Daniël Scheper, D66

De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 16 december 2021, ter bespreking van het Planuitwerkingskader Anna van Hannoverstraat 4 (voormalig ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid). A. Besluit om de tekst te wijzigen: Onder het kopje: Ruimtelijk plan. Huidige tekst: De uitwerking van dit volume op de SoZa kavel resulteert in twee bouwblokken met samen 4 hogere torens tussen de 75 en 125 meter. Het volume en de bouwhoogtes wijken iets af van wat er in de Gebiedsagenda Laan van NOI is opgenomen ten aanzien van bouwvolume (120.000 m2 bvo) en bouwhoogte (max. 120 meter).

Nieuwe tekst: De uitwerking van dit volume op de SoZa kavel resulteert in 2 bouwblokken met 3 torens van max 75 meter hoog inclusief de Kroon en 1 toren van maximaal 110 meter hoog (inclusief kroon). Met een maximale hoogte aan de Schenk van 35 meter. Hiervoor zijn diverse aspecten bekeken en afwegingen gemaakt. Daarbij laten we het oorspronkelijke woonprogramma in stand en blijft het percentage sociale woningbouw gehandhaafd. Met wind- en bezonningsonderzoeken wordt bekeken of deze torens inpasbaar zijn tegen de vereiste randvoorwaarden. Het volume en de bouwhoogtes wijken iets af van wat er in de Gebiedsagenda Laan van NOI is opgenomen ten aanzien van bouwvolume (120.000 m2 bvo).

Toelichting: Er leven in de omgeving van SoZa bij omwonenden (bewoners en ondernemers) grote zorgen over de beoogde bouwhoogte. Het is een voortdurende afweging tussen deze belangen. Het moeizaam verlopen participatietraject maakt dat we deze zorgen een prominente plek geven in onze afweging. Hoewel de plannen zoals die voorliggen passen binnen de stedenbouwkundige kaders die we als raad hebben vastgesteld is de 'sky is the limit' een brug te ver. Maar we willen ook geen grote concessies doen aan het beeldkwaliteitsplan. Met alleen torens van 75 meter en bovengrondsparkeren is dat wel het geval volgens de indieners. Om toch tot een haalbare business case te komen en alle belangen overziend, kiezen we voor een hogere toren, maar lager dan in het initiële plan. Hiermee komen we maximaal tegemoet aan de zorgen van de buurt, de ontwikkelaar en de woningzoekenden in Den Haag.

B. Besluit om de tekst toe te voegen: Onder het kopje: Parkeren en Duurzaamheid Huidige tekst: Voor het CID gebied en de Binkhorst Den Haag zijn nieuwe beleidsregels, de Nota Parkeernormen CID en Binckhorst Den Haag 2020 (RIS 306160) door de Raad vastgesteld. De nota gaat uit van een gebiedsgerichte aanpak, waarmee de bereikbaarheid en leefbaarheid van het gebied en de (economische) uitvoerbaarheid van de bouw en parkeeroplossingen als uitgangspunt zijn gekomen. In het planvoorstel 'Anna' sluit de ontwikkelaar aan bij deze beleidsregels, en is dit voorstel uitgewerkt in een mobiliteitsplan.

Nieuwe tekst: In het planvoorstel 'Anna' sluit de ontwikkelaar aan bij deze beleidsregels, en is dit voorstel uitgewerkt in een mobiliteitsplan. Daarbij stellen we als voorwaarde dat auto-parkeren te alle tijden ondergronds dient opgelost te worden in de uitwerking van de PUK.

Toelichting: In het kader van de stedenbouwkundige ontwikkelingen en de wens van de indieners om autoparkeren ondergronds op te lossen is deze zin toegevoegd. De ruimte bovengronds, kan dan worden ingezet voor groen, afwatering en andere duurzame oplossingen en spelen/verblijven. Ook maakt het mogelijk om dit te koppelen aan voorzieningen in de plinten van de gebouwen. Dit is een planoptimalisatie waarin ook tegemoet wordt gekomen aan veel zorgen van de bewoners en ondernemers en de beeldkwaliteit van het plan.

Daniël Scheper D66

Isabel Bos Groenlinks