J.3 A VVD Nieuwe halte Waldeck Pyrmontkade tussen de sporen

GEMEENTERAAD

Aangenomen

Stuknummer: Uitslag stemming:

RIS-nummer:

309693

Amendement: Nieuwe halte Waldeck Pyrmontkade tussen de sporen. Indiener: Det Regts, Haagse WD. De raad van de gemeente Den Haag, in vergadering bijeen op 14 juli 2021, ter bespreking van het voorstel ‘Raadvoorstellen tramlijn 16’ (RIS 308712)

Besluit om de tekst te wijzigen: Onder het kopje: Kruispunt Waldeck Pyrmontkade/Koningin Emmakade op pagina 35 Huidige tekst: Voor de ligging nieuwe halte is gekozen voor zo min mogelijk impact op de bestaande ruimtelijke kwaliteit. Een halteligging met zijperrons sluit aan op de symmetrische opbouw van het profiel. De groene en open wigvormige middenberm blijft vrij van verharding en meubilair voor de tram. Het bestaande perspectief vanaf het kruispunt met de Laan van Meerdervoort blijft intact en de klassieke entree van de wijk Duinoord wordt gerespecteerd. De bestaande heestergroep in de middenberm blijft staan. Het gras wordt ingezaaid met een robuust bloemenmengsel wat kleur geeft en bijdraagt aan de biodiversiteit. De sporen blijven in een grasbaan liggen. Vanwege de ligging van kabels en leidingen en een duikerconstructie kunnen de afvalcontainers niet ondergronds, er wordt gezocht naar een passende locatie in de directe omgeving waar dat wel mogelijk is. In dit ontwerp is nog geen nieuwe locatie gevonden door de beheerders voor het plaatsen van ondergrondse containers. De huidige plaatsing blijft dus vooralsnog gehandhaafd.

Omdat de breedte van de zijperrons groter is dan de beschikbare ruimte tussen het spoor en de rijbaan wordt de rijbaan verlegd. Hierdoor schuiven ook de parkeerplaatsen en het fietspad op. Bij het behoud van het bestaande parkeerplaatsen komen de bestaande bomen (Kastanjes) in het gedrang. Vanwege matige levensverwachting is ervoor gekozen alle acht bomen te vervangen door een gelijkwaardige soort en grootte. De zijperrons zijn via oversteken goed bereikbaar voor de voetganger. De entree van de beide delen van de Obrechtstraat wordt gemarkeerd door aan beide zijden van de rijweg een boom te plaatsen. Aan de noordoostzijde betekent dit dat de twee bestaande bomen, met een beperkte levensverwachting, vervangen worden door nieuwe bomen. Aan de overzijde worden twee nieuwe bomen bijgeplaatst. De huidige groenbestemming van het restgroen tussen de huidige tramsporen en de rijbaan zal door de aanleg van de perrons een verkeersbestemming moeten krijgen. Te wijzigen in: Voor de ligging van de nieuwe halte is gekozen voor zo min mogelijk impact op de bestaande ruimtelijke kwaliteit. Een halteligging aan de binnenzijde van de beide sporen zorgt ervoor dat het bestaande straatprofiel zo min mogelijk wordt aangepast. De huidige groene open middenberm wordt aangetast door de inpassing van de nieuwe perrons.

Het overgebleven groen wordt ingezaaid met een robuust bloemenmengsel wat kleur geeft en bijdraagt aan de biodiversiteit. De sporen blijven in een grasbaan liggen Vanwege de ligging van kabels en leidingen en een duikerconstructie kunnen de afvalcontainers niet ondergronds, er wordt gezocht naar een passende locatie in de directe omgeving waar dat wel mogelijk is. In dit ontwerp is nog geen nieuwe locatie gevonden door de beheerders voor het plaatsen van ondergrondse containers. De huidige plaatsing blijft dus vooralsnog gehandhaafd.

Door de perrons aan de binnenzijde van de sporen te situeren hoeft het straatprofiel zo min mogelijk aangetast te worden waardoor vijf van de acht volwassen kastanjebomen op de Waldeck Pyrmontkade behouden kunnen blijven. De middenperrons zijn via oversteken bereikbaar voor de voetganger. De entree van de beide delen van de Obrechtstraat wordt gemarkeerd door aan beide zijden van de rijweg

een boom te plaatsen. Aan de noordoostzijde betekent dit dat de twee bestaande bomen, met een beperkte levensverwachting, vervangen worden door nieuwe bomen. Aan de overzijde worden twee nieuwe bomen bijgeplaatst. De huidige groenbestemming van het restgroen tussen de huidige tramsporen en de rijbaan zal door de aanleg van de perrons een verkeersbestemming moeten krijgen.

Toelichting: Dit amendement zorgt ervoor dat het voorstel van het college ten aanzien van de nieuwe halte op de Waldeck Pyrmontkade wordt aangepast. De nieuwe halte krijgt door dit amendement geen zijperrons, maar middenperrons (aan de binnenzijde van de tramsporen). Het collegevoorstel heeft tot negatief gevolg dat de bestaande volwassen kastanje bomen in het gedrang komen en dus gekapt moeten worden. Dit komt vooral door de zijperrons. Door middenperrons te maken hoeft de rijbaan niet opgeschoven te worden richting gevel en blijft de bandenlijn bij de kastanjes gehandhaafd, Kastanjebomen zijn steeds zeldzamer in Den Haag en de bestaande volwassen exemplaren bieden de buitenruimte een bepaalde monumentale uitstraling die de indiener graag wil behouden voor Den Haag. In een eerste schets die nog nader uitgewerkt moet worden, zou dit er als volgt uit komen te zien: Looproutes variant middenhalte met 1 veilige gecombineerde looproute vanaf verkeerslichten, met vervallen 3 bomen

Det Regts Haagse WD

Maarten de Vuyst GroenLinks

Marieke van Doorn D66

Robin Smit Partij voor de Dieren