4. Presentatie Verkeersonderzoek Westvlietweg

Verkeersonderzoek Westvlietweg Commissie Ruimte 4 juni 2025

Aanleiding Verkeersonderzoek Westvlietweg • De Westvlietweg is de huidige hoofdverkeersader door de Vlietzone; • De Westvlietweg is een belangrijke hoofdroute voor Nood- en Hulpdiensten;

• Gemeentelijke en provinciale wens om de Westvlietweg veiliger en aantrekkelijker in te richten voor de fietser en voetganger; • Bereikbaarheid voor woningen, bedrijvigheid en toekomstige ontwikkelingen waarborgen;

2

Doel • Gemeentelijke en provinciale wens om de Westvlietweg veiliger en aantrekkelijker in te richten voor voetgangers en fietsers en het

recreatieve karakter te versterken; • Bereikbaar houden van woningen en bedrijven en inspelen op de verkeersgeneratie van mogelijke toekomstige ontwikkelingen en

alternatieve ontsluitingsmethoden te onderzoeken;

3

4

Projectleiding: - Provincie Zuid-Holland Advisering & Begeleiding: - Gemeente Den Haag - Gemeente Leidschendam – Voorburg - Gemeente Rijswijk

Opdrachtnemer

Opdrachtgever

Opdrachtgeving Antea Group

Externe Betrokken Stakeholders bij de klankbordgroepen • Fietsersbond Den Haag • BIZ Westvlietweg • Vlietoevers / Voorburg West • VvE Residentie Leeuwendael • De Groene Zoom • BBW • Wijkvereniging Oud Zuid • Stichting Meyvliet Leidschendam-Voorburg • Wijkvereniging Oud Voorburg • CEVA • Houdt Vlietrand Groen • Vlietzoom Alliantie • Sportclubs Groene Zoom • Buren van de Binckhorst (Denktank) • Bewoners Platform Ypenburg (BPY) 5

Huidige Situatie • Westvlietweg is de hoofdontsluiting voor functies langs de Vlietzone; • Bij ontwikkeling Vlietzone, zonder alternatieve ontsluiting neemt het aandeel verkeer op de Westvlietweg (en omgeving) fors toe; • Westvlietweg maakt onderdeel uit van diverse belangrijke fietsroutes; • Aandeel fietsers op de Westvlietweg gaat in de komende jaren fors toenemen; • Zowel objectief als subjectief wordt de Westvlietweg als verkeersonveilig ervaren; • De relatie tussen functie, vorm en gebruik (zeker met doorkijk naar de gewenste toekomstige functie) is niet in balans op de Westvlietweg; • Op delen van de Westvlietweg is te weinig fysieke ruimte om de weg toekomstbestendig in te richten voor de wensen & ontwikkelingen in de Vlietzone; 6

Input voor Modelberekeningen Minimaal: Maximaal: • Knip Geestbrugweg (ter hoogte van • Met en zonder knip Geestbrugweg Geestbrug); (ter hoogte van Geestbrug); • GAVI-zone 10 ha bedrijvigheid (excl. • GAVI-zone 10 ha bedrijvigheid (excl. tramremise); tramremise); • 15.000 m2 verdichting bedrijvigheid • 15.000 m2 verdichting bedrijvigheid Westvlietweg; Westvlietweg; • 4 ha uitbreiding sport. • 15 ha uitbreiding bedrijvigheid Westvlietweg; • 8 ha uitbreiding sport. 7

Overgebleven varianten voor de ontsluiting: Variant A Indicatie kosten: €45-€70 MLN (brandbreedte +/- 40%)

8

Overgebleven varianten voor de ontsluiting: Variant B Indicatie kosten €32-€50 MLN (bandbreedte +/- 40%)

9

Overgebleven varianten voor de ontsluiting: Variant C Inschattingskosten: €54-€80 MLN Bandbreedte +/- 40%

10

Overzicht Varianten Tekstueel

11

Aanvullend onderzoek Antea De uitgevoerde studie is met name een verkeerskundige studie. De beoordelingen van uitwerkingen en varianten zijn dus veelal

verkeerstechnisch en kwantitatief. Aan Antea is opdracht gegeven voor een aanvullend onderzoek naar de ruimtelijke en technische haalbaarheid.

12

Conclusies • Het onderzoek toont aan dat op de Westvlietweg de relatie tussen functie, vorm, gebruik en omgeving niet met elkaar in balans zijn;

• Het onderzoek toont aan dat een alternatieve ontsluitingsmethode noodzakelijk is voor een intensievere ontwikkeling van de Vlietzone; • De overgebleven varianten bevatten diverse deelelementen waarmee de ontsluitingsopgave voor de Gebiedsvisie Vlietzone verder vormgegeven

kan worden;

13

Vragen?

14