20231005-RIS316330 Voorstel van het college inzake Meerjarenprogramma Kunstwerken IV (MJPK4) Herziening uitvoeringsprogramma 2022-2025

Datum

Registratienummer

22 augustus 2023

DSB/10585788 RIS316330

Voorstel van het college inzake Meerjarenprogramma Kunstwerken IV (MJPK4): Herziening uitvoeringsprogramma 2022-2025 Inleiding Bij de vaststelling van MJPK4 (RIS311239), waarin de vervangingsagenda 2022-2040 is opgenomen, heeft u kennisgenomen van de noodzaak tot vervanging van kunstwerken en de noodzaak om ook in de toekomst structureel voldoende middelen beschikbaar te stellen voor de vervangingsagenda tot 2040. De investeringsomvang voor de nog resterende vervangingsopgave tot 2040 is destijds op circa € 600 miljoen ingeschat. De Haagse kunstwerken (kademuren, bruggen, tunnels en viaducten) vertegenwoordigen, als kapitaalgoederen, een waarde van miljarden euro’s. Professioneel, structureel beheer en onderhoud zorgt voor waardevastheid van de investeringen en is essentieel om de kunstwerken veilig, op orde en in stand te houden. Deze forse renovatie- en vervangingsopgave staat onder spanning van meerdere factoren zoals de fysieke omgeving, technologie, nieuwe wetgeving en planvorming, het klimaat en de staat van de objecten.

De staat van de objecten wordt, naast reguliere degradatie gedurende de levensduur, voornamelijk beïnvloed door: - bacteriële aantasting van houten funderingen van kademuren en bruggen; - vermoeiing van brugdekken door veroudering van een aantal bruggen; - beperkte levensduur en steeds strengere wetgeving installaties in beweegbare bruggen en tunnels; - betonrot en scheurvorming in betonconstructies door zware belasting en einde levensduur. Dat is voor de gemeente een enorme opgave die vraagt om grote investeringen. Voorkomen is beter dan herstellen. Als er schade ontstaat aan een constructie of wanneer deze bezwijkt, zoals de afgelopen jaren in Amsterdam is gebeurd, dan zijn de kosten nog groter. Wanneer wegen, kades, bruggen of tunnels onverwacht moeten worden afgesloten heeft dit een nog grotere impact op de bereikbaarheid van de stad dan wanneer dit beheersbaar en voorzien gebeurt. Een gestructureerde aanpak blijft noodzakelijk om de stad veilig en bereikbaar te houden voor inwoners en bezoekers. De vervangings- en renovatieopgave wordt al langere tijd, sinds 2012, structureel en programmatisch aangepakt, aan de hand van een Meerjarenprogramma Kunstwerken. Met het MJPK1 en het MJPK2 heeft de Raad daarvoor de basis gelegd. In het MJPK3 is de aanpak geïntensiveerd en meer integraal geworden.

Naast de focus op technische veroudering maken ook andere doelen integraal onderdeel van het programma. Er is een vaste organisatie ingericht die deze opgave aan kan. Een stabiele programma- én projectenorganisatie met goede mensen en competenties is belangrijk om voortgang in de opgave te behouden. Met het MJPK4 is deze aanpak doorgezet en is de vervangingsopgave voor de eerstkomende jaren van kademuren, bruggen en overige kunstwerken in het uitvoeringsprogramma 2022-2025 vastgelegd.

Vertrouwelijkheid: Intern Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Het hoofddoel dat beoogd wordt met het MJPK is niet veranderd: het verbeteren van het risicoprofiel van het gemeentelijk areaal van kunstwerken. Dat betekent dat het vervangingstempo de voortgaande degradatie van het areaal voor moet blijven. Binnen het programma zijn en worden ook flinke stappen gezet voor verbetering en toepassing van duurzaamheid, participatie, ecologie, watersystemen, nautisch gebruik en ruimtelijke kwaliteit in de projecten. Bij de werkzaamheden worden innovaties en nieuwe technologische ontwikkelingen verkend en waar mogelijk toegepast. Daarbij wordt ook rekening gehouden met de doelstellingen voor bijvoorbeeld klimaatneutraliteit door de werkzaamheden zo energiezuinig, duurzaam en schoon mogelijk uit te voeren. Dit alles passend binnen het principe dat het beste resultaat voor de gebruiker (burger) gecreëerd wordt tegen de laagst mogelijke kosten en risico’s. Met dit voorstel wordt u inzicht geboden in de herziening van het uitvoeringsprogramma, in relatie tot de beschikbare dekking, en wordt u gevraagd het geactualiseerde uitvoeringsprogramma vast te stellen. Voor deze herziening is de afweging tussen veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid opnieuw gemaakt. Met dit voorstel is daar een nieuwe balans in gezocht.

Bij verdere versobering verliest de gemeente grip op de veiligheid van tal van bruggen, kademuren, viaducten en overige constructies in verschillende delen van de stad en moet rekening gehouden worden met tijdelijke maatregelen om onveilige situaties te voorkomen. Daarnaast is de vraag of na het verder afschalen van het programma het lukt om bij aanvang van een volgend MJPK de organisatie zodanig te mobiliseren dat het lukt om succesvol een inhaalslag te kunnen maken en de ontstane achterstand in te lopen. Marktomstandigheden en financiën Met het sluiten van het coalitieakkoord 2022-2026 zijn middelen beschikbaar gekomen voor de uitvoering van een deel van de in voorbereiding genomen projecten. Deze middelen zijn onvoldoende om het volledige in MJPK4 opgenomen uitvoeringsprogramma 2022-2025 (RIS311239) uit te voeren. Dat is aanleiding om het uitvoeringsprogramma te herzien. Het MJPK programma heeft te maken met sterk veranderende marktomstandigheden, door de coronacrisis van de afgelopen jaren en de huidige onrust in de wereld. Het effect hiervan is langere levertijden en hogere prijzen voor materiaal en arbeid. Bij kadevervangingen wordt gebruikt gemaakt van stalen damwanden die uitzonderlijk in prijs zijn gestegen. Deze ontwikkelingen zijn verwerkt in een actualisatie van de prognoses.

De effecten van Covid-19 en de oorlog in Oekraïne waren niet te voorzien en leiden nu tot aanzienlijk hogere kostenramingen voor nog lopende en uit te voeren delen van het MJPK. Extreme prijsstijgingen waren over het algemeen niet voorzienbaar en daarom niet in de kostenramingen verdisconteerd. Gezien bovenstaande is een herziening van het uitvoeringsprogramma nodig, waarbij een nieuwe afweging is gemaakt ten aanzien van veiligheid, bereikbaarheid en leefbaarheid. Aanpak Herziening Voor het opstellen van het uitvoeringsprogramma is eerder al een areaalbeschouwing uitgevoerd. Aan de hand van inspectieresultaten en locatie specifieke condities is voor elke brug en kadeconstructie een risicoscore bepaald waarmee een eerste prioritering van de vervangingen en renovaties is gemaakt.

2/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Vanwege de omvang van deze opgave is vervolgens een nadere beschouwing gemaakt om tot een verstandige prioritering te komen. De objecten zijn naast de kans op bezwijken ook beoordeeld op de impact van bezwijken. De impact bestaat uit het effect op veiligheid, bereikbaarheid en economie. Het resultaat van deze aanpak is vastgelegd in het vastgestelde uitvoeringsprogramma 2022-2025 (RIS311239). Voor de herziening van het uitvoeringsprogramma is deze aanpak nogmaals doorlopen, waarbij de nieuwe inzichten en ervaringen uit eerdere en lopende projecten zijn meegenomen. Daarnaast is bezien, gelet op de beschikbaar gestelde middelen, of en zo ja welke eventuele beheersmaatregelen mogelijk en acceptabel zijn om tot eventueel uitstel van de vervanging of renovatie te kunnen besluiten. Zo is een herprioritering van de shortlist ontstaan waarbij deze is opgedeeld in drie categorieën: 1) prioriteit I projecten, 2) prioriteit II projecten en 3) uit te stellen projecten. 1) De lijst prioriteit I projecten betreft de vervanging van objecten waarvan de uitvoering al gestart is of waarvan de technische staat slecht is, de voorbereiding al vergevorderd is en communicatie met de omgeving gestart is. Het zijn ook de objecten die om beheersmaatregelen vragen die forse impact op de omgeving zullen hebben of tot hoge kosten leiden.

Het niet uitvoeren van deze projecten leidt tot onacceptabele veiligheidsrisico’s, die alleen tegen onevenredig hoge kosten zijn te beheersen. 2) De lijst prioriteit II projecten bevat de objecten waarvoor, al dan niet met het treffen van beheersmaatregelen, uitstel van de vervanging met 1 of 2 jaar in principe mogelijk is. Ook deze objecten vormen een veiligheidsrisico, maar dat is met het nemen van aanvullende maatregelen te beheersen of voldoende te beperken. Hoewel daarmee de uitvoering naar MJPK 5 doorgeschoven zou kunnen worden is het wel van belang de (onderzoeks)fase en de voorbereiding van vervanging in de periode 2022-2025 te doorlopen en voorbereidingskosten te maken. 3) In de lijst uit te stellen projecten zijn de objecten ingedeeld met een relatief minder hoog risicoprofiel en waarvoor de voorbereiding nog niet of net gestart is. Het zijn ook de objecten waar acceptabele beheersmaatregelen voor mogelijk zijn die langere tijd van kracht kunnen blijven of objecten die mee kunnen schuiven met veranderde planningen van projecten waarmee werk met werk wordt gemaakt. Door deze opdeling wordt het mogelijk om adaptief te sturen. De kernprojecten zullen volledig worden uitgevoerd. De projecten met prioriteit II worden in voorbereiding genomen zoals in onderstaand overzicht weergegeven.

Deze projecten worden pas uitgevoerd indien er aanvullende dekking beschikbaar wordt gesteld of de marktomstandigheden aanzienlijk verbeteren waardoor meer projecten binnen het beschikbaar gestelde budget kunnen worden gerealiseerd. Op basis van de huidig beschikbare dekking is het mogelijk om in de komende jaren een deel van de opgave te realiseren en voor sommige objecten de vervanging of renovatie voor te bereiden en gedeeltelijk ook uit te voeren. De degradatie van het areaal blijft bestaan en zal niet stoppen, waarmee de urgentie voor het tijdig starten van de vervangingen onverkort hoog blijft. Eerder is ingeschat dat een gemiddeld vervangingstempo van de Haagse binnenstedelijke kademuren van ongeveer 1 kilometer per jaar nagestreefd moet worden om het areaal voor de lange termijn veilig en op orde te houden. Met deze herprioritering wordt dat streven (tijdelijk) losgelaten en verschuift het perspectief meer naar de veiligheid op de korte tot middellange termijn. Het (deels) doorschuiven van vervangingen naar een volgende programmaperiode kan een mogelijke boeggolf in de nabije toekomst tot gevolg hebben. Ook valt het niet uit te sluiten dat het verbeteren van het risicoprofiel stagneert of hier en daar zelfs verslechterd.

3/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

De herziening is gebaseerd op de meest recente inzichten en inspecties. Dat neemt niet weg dat op enig moment op basis van nieuwe inspectieresultaten of monitoringsgegevens noodzaak kan ontstaan voor het treffen van aanvullende veiligheidsmaatregelen. Afronding projecten MJPK3 Er zijn nog enkele binnen MJPK3 gestarte projecten, die nog doorlopen. Deze projecten zijn meegenomen in de herziening. Binnen het MJPK zijn de projecten onderverdeeld in kademuren, bruggen en bijzondere objecten. Die laatste groep betreft objecten die door hun omvang of specifieke kenmerken om maatwerk of een eigen aanpak vragen. Voor deze herziening geldt dat de projecten die reeds in uitvoering zijn, moeten worden afgemaakt. Inmiddels is er gestart met de vervanging van de kademuur op de Zwarteweg en Boomsluiterskade. Het werk aan de kademuur op de Noordwal is bijna afgerond. Het terugplaatsten van de Hemsterhuisbrug zal in voorjaar 2024 plaatsvinden. Voor de projecten die nog niet buiten zijn gestart geldt dat de voorbereidingsfase al opgestart of vergevorderd is. Bij de Binckhorstbrug zijn al tijdelijke veiligheidsmaatregelen genomen en ook voor de Conradkade, Pletterijkade en Houtzagerssingel is vervanging urgent.

Hoewel de kademuur rondom de waterpartij aan de Groot Hertoginnelaan in slechte staat is, zijn de gevolgen van mogelijk optredende verzakkingen relatief beperkt en wordt voorgesteld deze vervanging uit te stellen. Dit vormt wel een risico. Projecten MJPK 3 af te ronden (prioriteit I projecten): Bijzondere objecten -Utrechtsebaan (restpunten)

Kademuren Houtzagerssingel Zwarteweg / Boomsluiterskade Pletterijkade Conradkade Noordwal

Bruggen Hemsterhuisbrug Piet Heinplein – bruggen en ontkluizing Binckhorstbrug

Herziening MJPK4 De in MJPK4 nieuw opgenomen projecten zijn beschreven in de bijlage bij het raadsbesluit van april 2022 (RIS311239). Van een groot deel van die projecten is uitvoering opnieuw noodzakelijk gebleken. Enkele projecten zijn verbonden aan andere projecten. Het betonherstel aan de onderzijde van het busplatform moet bijvoorbeeld meelopen met de ombouw van emplacement Den Haag Centraal, om werk-met-werk te kunnen maken tijdens de buitendienststelling van de sporen. De vleugelmuur Om en Bij loopt mee met de ombouw van tramlijn 6b. Voor de kademuur langs de Tweede Haven zijn aanvullende inspecties en onderzoeken gedaan. Met behulp van satellieten en een onderwaterdrone zijn een aantal kwetsbare plekken in beeld gekomen, die aangepakt moeten worden om de exploitatie van de haven en het gebruik van de kade niet langdurig te hoeven beperken. Het voorstel is om deze plekken gericht en lokaal te versterken (fase 1) en de overige delen van de tweede haven in een volgend MJPK aan te pakken (fase 2). Omdat uit recente onderzoeken bleek dat een deel van de kade tegenover ‘de pijp’, dat in fase 1 zou worden opgepakt, in zodanig slechte staat was, dat in mei en juni 2023 met spoed een tijdelijke versterkingsmaatregel is uitgevoerd. Voor enkele kademuren in de Binckhorst wordt voorgesteld om deze in samenhang met de gebiedsontwikkeling uit te voeren.

Deze kademuren vormen op korte termijn geen veiligheidsrisico en kunnen wachten op nadere planontwikkeling.

4/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Bij de Veenendaalkade treden regelmatig verzakkingen op achter de kademuur door uitspoeling van grond. Als tijdelijke maatregel kan de grond direct achter de kade geïnjecteerd worden om uitspoeling tegen te gaan, waardoor de vervanging van de gehele kade kan worden uitgesteld. Projecten MJPK4 in uitvoering te nemen (prioriteit I projecten): Bijzondere objecten -Hubertustunnel -Betonherstel onderzijde Busplatform Centraal Station -Versterken kademuur Tweede Haven (Fase I)

Kademuren -Jupiterkade (uitvoeren deel I) -Uilebomen -Groenewegje II – overzijde Dunne Bierkade -Vleugelmuur Om en Bij

Bruggen -Weimarstraat – (brug nr. 29) -Trekvlietbrug -Laakbrug -Bediening op afstand

Projecten MJPK4 in voorbereiding nemen (prioriteit II projecten): Bijzondere objecten -Versterken kademuur Tweede Haven Scheveningen (Fase II)

Kademuren -Vleugelmuur Zwarteweg/Oranjebuitensingel -Jupiterkade (deel II) - Boomsluiterskade - Soestdijksekade -Veenendaalkade (met tijdelijke maatregelen)

Bruggen -Leeghwaterbrug -Calandbrug

Kademuren -Groot Hertoginnelaan -Binckhaven-Melkwegstraat (gedeeltelijk) -Binckhaven-Maanweg -Wassenaarseweg (gedeeltelijk) -Spui

Bruggen -Benoordenhoutseweg – Neuhuyskade /brug nr. 103

Uit te stellen projecten: Bijzondere objecten

Bovenstaande prioritering wijkt als gevolg van de omvang van de beschikbaar gestelde dekking en de verwachte prijsstijgingen af van de eerder in MJPK4 opgenomen uitvoeringsagenda. Binnen dit uitvoeringsprogramma neemt de renovatie van de Hubertustunnel een bijzondere plek in. Niet alleen is deze renovatie qua omvang en kosten een aanzienlijk project, ook is deze tunnel een belangrijke schakel in het hoofdwegennetwerk van de stad. Renovatie is nodig om veilige openstelling van de tunnel te kunnen blijven waarborgen. Het niet tijdig of juist renoveren van met name de technische installaties kan leiden tot meer storingen en (langere) ongeplande afsluitingen. Hiervoor is een tijdvenster beschikbaar in 2025-2026. Aangezien het uitvoeringstijdvak is afgestemd op andere projecten in de regio (N14, A4) betekent het loslaten van het huidige tijdvak dat er mogelijk niet voor 2029 een nieuw venster beschikbaar komt of dat er (regionaal) een ongewenste samenloop van projecten optreedt. Dit heeft langjarig effect op de bereikbaarheid van de stad.

5/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Uitstel betekent ook dat het risico geaccepteerd moet worden dat er ongepland en onvoorzien een situatie kan ontstaan waarbij de tunnelveiligheidssystemen zodanig falen dat dit vanuit het reguliere beheer en onderhoud niet meer oplosbaar is. In het ergste geval leidt dit tot een scenario waarbij de tunnel voor langere tijd buiten gebruik gesteld moet worden totdat renovatie heeft plaatsgevonden. Om dat tijdvenster te kunnen halen is de aanbesteding gestart en moet dit najaar worden afgerond. Op korte termijn dient daarom de benodigde dekking beschikbaar te komen om nog tijdig tot uitvoering te kunnen overgaan. In de bijlage I is de aanpak en omvang van de renovatie beschreven. Bij de werkzaamheden aan beweegbare bruggen worden voornamelijk de elektrotechnische en werktuigbouwkundige installaties aangepast en/of vernieuwd. Ook wordt de bediening op afstand van de Binckhorstbrug, de Laakbrug en Trekvlietbrug vernieuwd, zodat de bediening vanaf de bediencentrale Scheveningen plaats kan vinden. De voorbereiding en realisatie van de ‘out of scope’ projecten zal worden doorgeschoven naar een volgend uitvoeringsprogramma. Voor een aantal van de door te schuiven projecten zijn naast de beheersmaatregelen ook aanvullende en soms forse maatregelen nodig.

Bij de tussentijdse herziening van het uitvoeringsprogramma zullen - indien de resultaten van de monitoring of onderzoeken daartoe aanleiding geven - deze projecten aan de vervangingslijst worden toegevoegd. Programmabeheersing en financiën Binnen de vier grootste gemeenten van Nederland (G4) is veel aandacht voor het renoveren en vervangen van kunstwerken zoals kademuren en bruggen. De maatschappelijke en economische consequenties voor een stad zijn namelijk groot als bijvoorbeeld verkeer structureel omgeleid dient te worden om kademuren of bruggen te beschermen. De vervangings- en renovatieopgave wordt in Den Haag als één van de eerste gemeenten, al langere tijd (sinds 2012) onderkend en structureel en programmatisch aangepakt, aan de hand van een Meerjarenprogramma Kunstwerken (MJPK). Op basis van de uitgevoerde areaalbeschouwingen resteert voor Den Haag nog een vervangingsopgave van circa € 600 miljoen. Deze vervangingsopgave is dermate omvangrijk en langjarig dat dit niet in één collegeperiode of vierjarig programma kan en hoeft te worden opgelost. In vorige coalitieperiodes zijn goede stappen gezet om op programmatische wijze de enorme vervangingsopgave tot 2040 aan te pakken. In 2022 heeft de raad het uitvoeringsprogramma 2022-2025 van het MJPK4 vastgesteld en daarbij ook besloten om MJPK4-projecten boven € 2,5 miljoen in voorbereiding te nemen (RIS311239).

Voor deze projecten is nog een uitvoeringsbesluit nodig. De oorspronkelijke opgave voor MJPK4 (RIS311239) was aanvankelijk ingeschat op orde van grootte van € 170 miljoen vóór de uitzonderlijke prijsstijgingen. Met het sluiten van het coalitieakkoord 2022-2026 zijn middelen beschikbaar gekomen voor de uitvoering van een deel van de in voorbereiding genomen projecten. Het eerste deel van de dekking is opgenomen in de programmabegroting 2023-2026. Voor het tweede deel van de dekking, een met €3,5 miljoen oplopende reeks kapitaallasten tot € 7,5 miljoen, wordt uitgegaan van financiering van het MJPK4 op basis van de programmabegroting 2024-2027 die nog in voorbereiding is. Zonder deze toevoeging zijn er onvoldoende middelen om de renovatie van de Hubertustunnel te kunnen gunnen, met als gevolg dat de noodzakelijke renovatie niet tijdig kan worden uitgevoerd.

6/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Met dit besluit wordt vooruitgelopen op de voorbereiding en besluitvorming met betrekking tot de programmabegroting 2024-2027. Dit is in lijn met de in het Meerjaren Investeringsplan (MIP) 2022-2030 opgenomen investeringsreeks voor MJPK. Opgeteld kan met deze middelen de Hubertustunnel worden gerenoveerd en kan worden doorgewerkt aan het noodzakelijke vervangen en renoveren van bruggen kademuren en overige bijzondere constructies in de stad. Met de voorgestelde herziening is de programmering aangepast en passend gemaakt bij de aanwezige investeringsruimte. De financiële omvang van de opgave is volgens een voor MJPK ontwikkelde systematiek globaal ingeschat, waarbij rekening is gehouden met recente prijsontwikkelingen. Desondanks blijven onzekerheden over marktontwikkelingen en krapte op de arbeidsmarkt een risico vormen voor de uitvoering van het programma. Bij de in het uitvoeringsprogramma MJPK4 opgenomen projecten is sprake van nieuw-voor oud en worden geen hogere beheerlasten verwacht. De jaarlijkse beheer- en onderhoudslasten voor de Hubertustunnel worden meegenomen in de aanbesteding van de renovatie. Vooralsnog wordt daar geen stijging van de beheerkosten verwacht, maar dit is nog onzeker. Indien keuzes ten aanzien van de scope van de projecten tot toename van beheerlasten leiden worden deze, voorzien van een dekkingsvoorstel, in een collegebesluit.

Reserve werk-met-werk en kunstwerken Voor MJPK is een reserve ingesteld om binnen het programma incidenteel vrijvallende middelen beschikbaar te houden voor de noodzakelijke vervangingsopgave. Jaarlijks worden deze middelen aan deze reserve toegevoegd, om in een volgend jaar voor het programma in te kunnen zetten. Hierdoor is binnen het MJPK enige flexibiliteit in de realisatie van het programma. Verder is het mogelijk om eventuele (beperkte) tegenvallers binnen het programma op te vangen. Indien er sprake is van gunstige ontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld een positieve aanbesteding of een positief projectresultaat, dan is het programma zo ingericht dat een eventuele meevaller benut kan worden om een project in voorbereiding (prioriteit II project) versneld in uitvoering te nemen. De omvang van de beschikbaar gestelde middelen en de huidige marktontwikkelingen, zoals stijgende prijzen en langere levertijden en een aantal tegenvallers in de voorbereiding en uitvoering maken dat het nu beschikbare budget onvoldoende is om het volledige uitvoeringsprogramma 2022-2025, zoals was opgenomen in MJPK4, te realiseren. Een aantal projecten wordt vanwege onvoldoende dekking noodgedwongen doorgeschoven. Dit vergt een flexibele en adaptieve sturing van het programma waarbij ingespeeld kan worden op toekomstige prijsontwikkelingen en kan worden meebewogen met mee- en tegenvallers.

Indien de omstandigheden daarom vragen zal opnieuw een herijking worden uitgevoerd. Mocht de voorliggende opgave niet passen binnen de financiële kaders van het programma, dan zal aan de raad opnieuw een actualisatie worden voorgelegd. Met de uitvoering van MJPK houden we de stad veilig, bereikbaar en aantrekkelijk voor onze bewoners, bedrijven en bezoekers.

7/8

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10585788

Gezien het vorenstaande stelt het college de raad voor het volgende besluit te nemen: de raad van de gemeente Den Haag, gezien het voorstel van het college van 22 augustus 2023, besluit: I.

In te stemmen met het herziene uitvoeringsprogramma 2022-2025 passend binnen de beschikbare middelen;

II.

In te stemmen om de kapitaallastenreeks met € 3,5 miljoen op te laten lopen tot structureel € 7,5 miljoen vanaf 2027 en deze vooruitlopend op de behandeling van de meerjarenbegroting 2024-2027 definitief beschikbaar te stellen voor uitvoering van het MJPK4;

III.

In te stemmen met uitvoering van Renovatie Hubertustunnel en met uitvoering van het gewijzigde uitvoeringsprogramma MJPK4 bestaande uit de Versterkingsmaatregelen Tweede haven Scheveningen (fase 1), de kadevervangingen Jupiterkade (fase 1), Uilebomen, Groenewegje II, alsmede de renovatie van Trekvlietbrug en Laakbrug, elk met een investering boven de administratieve activeringsgrens, binnen de voor MJPK4 beschikbare middelen;

IV.

In te stemmen met uitstel van Groot Hertoginnelaan, Binckhaven-Melkwegstraat (gedeeltelijk), Binckhaven-Maanweg, Wassenaarseweg (gedeeltelijk), Spui, Benoordenhoutseweg – Neuhuyskade (brug nr. 103);

V.

In te stemmen om in geval van vrijkomende investeringsruimte binnen het programma in het uitvoeringsprogramma opgenomen prioriteit II projecten in uitvoering te nemen indien passend binnen de dan beschikbare middelen.

Aldus besloten in de openbare raadsvergadering van 5 oktober 2023. De griffier,

•

De voorzitter,

Bijlage I: Renovatie Hubertustunnel

8/8