20211125-RIS309486 Voorstel van het college inzake Investeren in een groen Hollands Spoor Kwartier

Datum

Registratienummer

30 juli 2021

DSO/10132078 RIS309486

Voorstel van het college inzake Investeren in een groen Hollands Spoor Kwartier

Inleiding Het Hollands Spoor Kwartier staat aan de vooravond van een wijktransformatie waar wonen, werken en studeren samen gaan komen in een stedelijke en hoogwaardig groene omgeving. Vergroening en verduurzaming zijn nodig om een gezonde leefomgeving te realiseren voor de bestaande en toekomstige inwoners evenals de werknemers die in de wijk zullen neerstrijken in bijvoorbeeld het recent opgeleverde Stationspostkantoor. Daarnaast draagt een hoogwaardige buitenruimte bij aan het welzijn van de studenten van onder andere ROC Mondriaan en De Haagse Hogeschool doordat het aantrekkelijker wordt om te ontspannen en studeren in de buitenlucht. Figuur 1 weergeeft de begrenzing van het HS Kwartier. Let wel, de ontwikkelaar van de vastgoedontwikkelingen 4 t/m 8 hanteert eveneens “HS Kwartier” als verzamelnaam voor deze vijf deelprojecten. Onderstaand figuur laat zien dat de gemeente met HS Kwartier een groter gebied bedoelt.

Figuur 1. Overzichtskaart Hollands Spoor Kwartier met daarbinnen de ontwikkelingen: (1) Dintelstraat; (2) Struijck II; (3) The Grace; (4) Stationspostkantoor; (5) Post Tower; (6) The Globe; (7) The Special; (8) Escher Gardens

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Om recht te doen aan de ambities voor een aantrekkelijke leefomgeving zijn investeringen nodig. Om aanvullende financiële middelen aan te trekken, is een aanvraag ingediend bij het ministerie van Binnenlands Zaken (BZK). Op 30 juni 2020 heeft het college ingestemd met deze “Indiening aanvragen eerste tranche Besluit Woningbouwimpuls 2020”. Hierin is een voorlopige reservering opgenomen voor de vereiste co-financiering uit de coalitie- en Enecomiddelen voor de aanvragen in de drie prioritaire gebieden van het CID. Op 10 september 2020 heeft het ministerie van BZK middels een beschikking te kennen gegeven dat de aanvraag voor de Businesscase (BC) HS Kwartier is toegekend. Het gaat hierbij om een bedrag van € 20,3 miljoen. Deze bijdrage is gehonoreerd op basis van een door de gemeente opgestelde businesscase waarbij woningbouwontwikkeling, gebiedsinvesteringen en mobiliteitsinvesteringen binnen dit deel van het CID in één integrale businesscase gecombineerd zijn. Om de vereiste gemeentelijke cofinanciering uit Enecomiddelen in te zetten, dient een raadsbesluit genomen te worden. In dit raadsvoorstel wordt de raad daarom geïnformeerd over de uitgangspunten van de Businesscase HS Kwartier en wordt het besluit voorgelegd om de overkoepelende co-financiering vast te stellen.

Context/visie CID De visie voor het bouwprogramma binnen het CID is vastgelegd in de Structuurvisie CID. Daarin is niet alleen de basis gelegd voor het bouwprogramma, maar ook voor de kwaliteit van de openbare ruimte en de benodigde mobiliteitstransitie. Zo is de BC HS Kwartier ingestoken: randvoorwaarde voor het bouwprogramma zijn investeringen in kwaliteit openbare ruimte en duurzame bereikbaarheid. Naast een aantal directe investeringen in gebiedskwaliteit wordt ook geïnvesteerd in de mobiliteitsingrepen die het CID bereikbaar houden. •

•

In de directe omgeving van de bouwplannen HS Kwartier wordt geïnvesteerd in de herinrichting en vergroening van de Waldorpstraat, Haagvlietpoort (waaronder de omgeving van de The Grace) en de Stadscampus HS (het binnengebied bij de Haagse Hogeschool). De basis voor de mobiliteitsingrepen is de lijst met maatregelen opgenomen in de PlanMER behorend bij de Structuurvisie CID. Deze maatregelen zijn geraamd en omgeslagen over de nieuwbouwontwikkelingen naar rato van het programma. Dit zijn in het algemeen maatregelen gericht op het verbeteren van de loop- en fietsverbindingen en het OV en het autoluw maken van het CID. Een deel van deze maatregelen is onderdeel van “bestaand beleid” zoals Ruim baan voor de Fiets (RIS302960) en de No-regret maatregelen CID Binckhorst (RIS306078). Daarmee heeft de gemeente dus al een deel gedekt. Deze dekking dient ook weer als co-financiering voor huidige en toekomstige BZK-aanvragen. Door deze maatregelen te blijven opvoeren in nieuwe ontwikkelingen en businesscases wordt de reservering voor de benodigde maatregelen verder bestendigd. Zo wordt een bredere dekking bewerkstelligd.

Projecten en investeringen in gebiedsontwikkeling en projecten en investeringen in mobiliteit blijven bij verschillende organisatieonderdelen ondergebracht, maar worden in een businesscase rekenkundig geaggregeerd. Dit is in lijn met de integrale gebiedsontwikkeling die werkt met functionele samenhang tussen ontwikkeling van programma, kwaliteit en mobiliteit. Hierdoor verwerft de gemeente bovendien een grotere subsidie op het geheel.

Relatie overige besluitvorming De BC HS Kwartier heeft o.a. een relatie met de volgende trajecten: • Structuurvisie CID (RIS307135) • Gebiedsagenda College Campus HS/ Laakhavens (RIS301329) • Nota van Uitgangspunten HS Kwartier (RIS301942) • Nota van Uitgangspunten Haagvlietpoort (RIS301941)

2/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

• • • • • • • •

Collegebesluit Indiening aanvragen eerste tranche Besluit Woningbouwimpuls 2020 Verdeelvoorstel Enecomiddelen Collegebesluit Haagse Referentienormen Maatschappelijke Voorzieningen (RIS307513) Bestemmingsplan Spoorzone HS (in ontwikkeling) Inzet reservering Enecomiddelen voor duurzame mobiliteit (RIS307106) Ruim baan voor de Fiets (RIS302960) en daaruit volgende meerjarenprogramma’s fiets No-regret maatregelen CID Binckhorst (RIS303062) Schaalsprong OV (RIS299180)

Gebiedsontwikkeling Binnen het CID-deelgebied Laakhavens is het Hollands Spoor Kwartier de omgeving rondom het gelijknamige treinstation. Daarmee vervult het een entreefunctie voor het gehele gebied dat in 2020 is versterkt met de nieuwe ingang en reizigerstunnel bij station HS. Aangrenzend aan deze entree loopt de Waldorpstraat met het bijbehorende viaduct welke op het moment voornamelijk een doorstroomfunctie vervult voor autoverkeer. Door de aanwezigheid van De Haagse Hogeschool kan het binnengebied ook wel als stadscampus worden gezien waar studenten voor dynamiek in de wijk zorgen. In Haagvlietpoort wordt de openbare ruimte rondom de ontwikkelingen van The Grace en Struijck II volledig heringericht zodat deze in de toekomst goed functioneert en past binnen de kwaliteitseisen. De Rijswijkseweg is een belangrijke verkeersader welke grenst aan de ontwikkelingen The Grace en Struijck II en die een verkeerskruising deelt met de Waldorpstraat. In de doorontwikkeling van de wijk worden bovengenoemde deelgebieden verder versterkt of getransformeerd. De buitenruimte is uiteindelijk bepalend voor het straatbeeld, de verblijfskwaliteit, en de mate waarin inwoners zich prettig en veilig kunnen verplaatsen. In de planvorming worden daarom meerdere elementen in samenhang gewogen. Belangrijke vertrekpunten daarbij zijn vergroening en de mobiliteitstransitie.

Vergroening Vergroening draagt bij aan meerdere doelstellingen. Allereerst verbeterd vergroening het verblijfsklimaat, wat bijdraagt aan de gezondheid en het welzijn van mensen. Mensen voelen zich prettiger en de omgeving is meer uitnodigend om te bewegen en recreëren. Ten tweede levert vergroening een bijdrage aan klimaatadaptatie. Dit betekent het bestrijden van hittestress en het langzamer afvoeren van water door middel van regenwaterinfiltratie. Ten derde biedt vergroening ruimte voor stadsnatuur en meer biodiversiteit. Bij de te maken vergroeningslag geldt de groennorm van 8 m2 per woning als uitgangspunt voor de NvU Laakhavens als onderdeel van het CID. Hiermee draagt HS Kwartier bij aan de groennorm van het bredere Laakhavens. Om deze vergroening te kunnen realiseren en ruimte hiervoor te creëren, wordt onderzocht waar verharding kan worden vervangen door groen en waar in de ordening van de ondergrondse infrastructuur optimalisaties kunnen worden behaald. Mobiliteitstransitie Door de toestroom van nieuwe inwoners, zullen de mobiliteitsbewegingen toenemen. Om deze toename het hoofd te bieden, ziet de mobiliteitstransitie toe op veranderingen in het mobiliteitssysteem. De verblijfskwaliteit van voetgangers en fietsers krijgt daarbij prioriteit via routes en verblijfplaatsen.

Openbaar vervoer, centrale parkeergelegenheden en deelconcepten houden het gebied bereikbaar en ontlasten de openbare ruimte. De logistieke keten wordt efficiënter en schoner ingericht waardoor de bevoorrading van winkels en afvalstromen blijven functioneren binnen een hoogstedelijk centrummilieu.

3/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Door vergroening en de mobiliteitstransitie toe te passen, transformeert de Waldorpstraat naar een boulevard waar langzaam verkeer het primaat heeft en bomenrijen het straatbeeld verfraaien.

Afbeelding 1. Impressie groene Waldorpstraat door architectenbureau KCAP

Voor de Stadscampus HS is reeds een schetsontwerp opgeleverd (figuur 2) welke een eerste visie laat zien op de potentie van het binnengebied. Toevoeging van groen en het activeren van het aanwezige water maken van het gebied het hart van de wijk. In het verdere planvormingsproces wordt een haalbaarheidsslag gemaakt om zo goed mogelijk recht te doen aan de beoogde vergroening die past binnen de beschikbare middelen. Dit betekent dat het voorlopig ontwerp zal voortbouwen op onderstaande schetsontwerp, maar dat deze op punten ook kan afwijken.

Figuur 2. Schetsontwerp Stadscampus HS door Juurlink & Geluk

4/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Impuls Openbare Ruimte Voorgaande levert een kwaliteitsimpuls op voor de openbare ruimte waardoor bestaande en toekomstige gebruikers en bezoekers comfortabel kunnen verblijven en bewegen door de wijk. In de planvorming worden koppelkansen gelegd met groot onderhoud en vervangingsopgaven zodat overlast wordt beperkt en het eindresultaat versterkt. Figuur 3 weergeeft de deelgebieden die onder Hollands Spoor Kwartier vallen. De begrenzing is indicatief, omdat ruimtelijke projecten op en nabij grensvlakken kunnen afwijken. Onder de drie geschetste deelgebieden vallen de verschillende woningbouwprojecten, openbare ruimte- en mobiliteitsprojecten. In tabel 1 zijn op deelgebiedniveau de indicatieve gebiedskosten opgenomen.

Figuur 3. Indicatieve begrenzing van de te onderscheiden deelgebieden die vallen onder HS Kwartier.

Voorzieningen Rondom station Hollands Spoor wordt een gemengd hoogstedelijk milieu gerealiseerd. De beoogde doelgroepen van de 3.500 te bouwen woningen zijn met name studenten, starters, young professionals, empty nesters en mensen met een beperking (zorgwoningen). Deze groepen hebben qua voorzieningen andere wensen dan senioren en (eenouder)gezinnen, waarvoor vooral in Laakhaven Centraal woningen zullen worden gebouwd. In de gebouwen komen voorzieningen voor de gebruikers. The Grace kent het concept van co-living waarbij bewoners gebruik kunnen maken van verschillende algemene voorzieningen die als ‘verlengstuk’ van de eigen privéwoning dienen.

5/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

In de totale ontwikkeling HS Kwartier wordt een divers programma mogelijk gemaakt. Concreet gaat het om maximaal: o o o o o o o

30.000 m² (hoger) onderwijs/ maatschappelijk/ welzijnsvoorziening 2.000 m² detailhandel 13.000 m² dienstverlening 15.000 m² leisure/cultuur/ sport 15.ooo m2 hotel 2.750 m² lichte horeca 4.870 m² bedrijfsruimte

Deze metrages worden vastgelegd in het Bestemmingsplan Spoorzone HS (met uitzondering van 3.000 m² commercieel en 2.000 m² bedrijfsruimte in The Grace) en zijn opgenomen in anterieure overeenkomsten met de ontwikkelaars. In het bestemmingsplan worden hiervoor metrages/percentages aan voorzieningen opgenomen. Andere voorzieningen, zoals nieuwe scholen, winkels, speelplekken en recreatieve voorzieningen, moeten – in relatie tot bovenstaande ontwikkelingen en bijbehorende behoefte een plek vinden in de gebiedsontwikkeling Laakhavens waarvoor momenteel een Nota van Uitgangspunten wordt opgesteld, als uitwerking van de gebiedsagenda Campus College, passend en als verdere uitwerking van de Structuurvisie CID. Voor het basisonderwijs wordt nu al gekeken naar uitbreiding van de school in de Zaanstraat (Rivierenbuurt) en naar een nieuwe locatie in Laakhaven West.

Participatie In het planvormingsproces wordt samen met omwonenden en belanghebbenden verkend wat nodig is om een aantrekkelijke en leefbare omgeving te realiseren. Waar mogelijk worden quick wins, zoals kleine toevoegingen van groen, eerder uitgevoerd zodat richting de definitieve inrichting van de openbare ruimte al verbeteringen zichtbaar worden.

Financiële impuls van het Rijk (BZK Woningbouwimpuls) Het college heeft de aanvraag voor de regeling BZK-woningbouwimpuls 2020 gedaan voor de 1e tranche 2020. Bij de indiening van de aanvragen heeft het college besloten om voor de vereiste 50% co-financiering van de beoogde rijksbijdrage voorlopig een bedrag te reserveren ten laste van de “(Eneco) reserve verhoging kwaliteit gebiedsontwikkelingen (CID-HS)”. Voor de uitvoering van de aanvragen voor de BC HS Kwartier is ook het voorbehoud gemaakt van de noodzakelijke verdere uitwerking, de uitkomst van de BZK-aanvraag en de goedkeuring van uw raad. Zoals bekend heeft Den Haag voor de BC HS Kwartier een bijdrage van circa € 20,3 mln ontvangen voor de aanvraag HS Kwartier. Hiermee wordt Den Haag in staat gesteld om de realisatie van 3.500 woningen te faciliteren. Om tot realisatie van deze woningen te komen zijn flankerende maatregelen nodig, die leiden tot een publiek financieel tekort. Met de bijdrage wordt Den Haag in staat gesteld noodzakelijke maatregelen te treffen voor de infrastructurele ontsluiting en inrichting openbare ruimte. De vereiste co-financiering beogen wij te dekken uit de reserve gebiedsontwikkeling (€ 17 mln) en toerekening/labeling No-regret maatregelen CID Binckhorst (circa € 3,3 mln).

Bij de uitvoering van de beschikking van BZK staan verdere voorwaarden over de verantwoording, zoals de prestatieafspraak van de 3.500 woningen en rechtmatige besteding van de middelen. Terugvorderingen door BZK zijn mogelijk in het geval van onrechtmatige besteding. Tevens kan de uitkering worden aangepast als de realisatie van het woningbouwprogramma en/of de randvoorwaardelijke maatregelen afwijken van de aanvraag.

6/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Systematiek BC’s CID HS Kwartier In de businesscases gebiedsontwikkeling (“gebiedsexploitatie”) van met name het CID zijn verschillende maatregelen en ingrepen opgenomen zoals: inrichting openbare ruimte, mobiliteitsmaatregelen, aankopen, tijdelijke maatregelen, energietransitie. Bij de Structuurvisie CID zijn ook globale ramingen van de kosten en opbrengsten van bovenwijkse voorzieningen opgenomen. Het college heeft voor de te gebruiken Eneco-baten onlangs de raadsvoorstellen “Bestedingsvoorstel Enecomiddelen verhogen kwaliteit in gebiedsontwikkeling en sociale woningbouw” (RIS307128) en “Voorstel van het college inzake Inzet reservering Enecomiddelen voor duurzame mobiliteit” naar de raad gestuurd. De mobiliteitsmaatregelen betreffen de maatregelen waarvan in de PlanMER CID is geconcludeerd dat ze noodzakelijk zijn om in het CID te kunnen intensiveren. Voor een deel maken deze maatregelen deel uit van programma’s zoals Ruim baan voor de Fiets (RIS302960), de Noregret maatregelen CID Binckhorst (RIS306078) en Groene Schenkverbinding/Schenkviaduct. Voor de resterende maatregelen wordt separaat een voorstel voorbereid. Van een deel van deze maatregelen zijn vervolgens de kosten en de dekking opgenomen in de Businesscase (BC) HS Kwartier als deze impact hebben op de mogelijkheid om te intensiveren en op de bereikbaarheid van HS Kwartier.

Het kan daarbij gaan om maatregelen die in het gebied zelf worden uitgevoerd, maar ook om maatregelen buiten het gebied.

Toelichting BC HS Kwartier HS Kwartier is het gebied langs het spoor bij station Den Haag Hollands Spoor: één van de belangrijkste knooppunten van de stad. Het loopt vanaf het Leeghwaterplein langs de Waldorpstraat en de spooronderdoorgang Rijswijkseweg tot de Dintelstraat. Hierbinnen bevinden zich twee deelgebieden waarvoor Nota’s van Uitgangspunten zijn opgesteld: HS Kwartier (RIS301942) en Haagvlietpoort (RIS301941). De projecten die hier ontwikkeld worden zijn: 1 – Dintelstraat: 65 sociale woningen 2 – Struijck II: 157 sociale woningen 3 – The Grace: 1.411 woningen, kantoren 4 – Stationspostkantoor: kantoren 5 – Post Tower: kantoren 6 – The Globe: circa 860 woningen + gemengd programma 7 – The Special: kantoren 8 – Escher Gardens (vml. K&R kavel): 1.137 woningen + gemengd programma In totaal dienen er 3.500 woningen gebouwd te worden (huidige planvoorraad circa 3.650 woningen) waarvan minstens de helft betaalbaar (huidige planvoorraad betaalbaar: 1.828 woningen). Om de woningbouwprojecten mogelijk te maken zijn de onderstaande openbare ruimte- en mobiliteitsprojecten samengevoegd in een investeringsplan (met globale indicatieve kosten en opbrengsten). Op basis van dit investeringsplan heeft het Rijk 20,3 miljoen aan subsidie beschikbaar gesteld.

7/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Indicatieve gebiedskosten (A)

Dekking (C)

Indicatieve raming Groene Waldorpstraat / stationsplein

17,2

Bestaande Private dekking

6,0

Indicatieve raming openbare ruimte Haagvlietpoort (The Grace, Struijck II en Rijswijkseweg)

5,0

Bestaande BZK Woningbouw

20,3

Indicatieve raming herinrichting Stadscampus HS (binnengebied bij de Haagse Hogeschool)

14,3

Bestaande dekking uit GREX

1,0

Beoogde bijdrage Eneco Gebiedsontwikkeling

17,0

Naar rato bestaande dekking mobiliteitsmaatregelen

40,7

Mobiliteitskosten (B) Naar rato toedeling mobiliteitsmaatregelen CID

48,5

Totale kosten (A+B)

85,0

Totale baten (C)

85,0

Tabel 1. Indicatieve gebiedskosten (A), Mobiliteitskosten (B), en Dekking (C) (incl. voorbereidingskosten, BTW kosten en onvoorzien). Bedragen in mln. euro’s.

De gebiedskosten bestaan uit drie openbare ruimte projecten, waartegenover € 6 mln. private dekking staat, € 1 mln. bestaande uit REIS-dekking, en circa € 17 mln. dekking uit reserve gebiedsontwikkeling en sociale woningbouw (Eneco). De mobiliteitskosten zijn bestemd voor de uitvoering van een nader te bepalen deel van de mobiliteitsmaatregelen die nodig zijn voor de mobiliteitstransitie in het CID (bron: planMER bij Structuurvisie CID). Aangezien de maatregelen van deze lijst al voor een deel gedekt zijn (o.a. het deel dat overlapt met de No-regret maatregelen CID Binckhorst en het programma Ruim baan voor de Fiets), wordt er naar rato 40,7 mln. aan dekking toegerekend. De dekking BZK Woningbouw dient nader te worden verdeeld tussen de gebieds- en mobiliteitskosten. De BC HS Kwartier is alleen sluitend als de baten ook gerealiseerd worden en voor de voorzieningen dekking volgt (betreffende voorgenomen mobiliteitsmaatregelen/-transitie, voorlopig naar rato toegedeeld aan HS Kwartier).

Uitwerking in enkelvoudige projecten Dit raadsvoorstel ziet toe op het vaststellen van de overkoepelende financiering, van waaruit later bij de afzonderlijke uitvoeringsbesluiten middelen worden toegewezen aan de separate projecten. Voor de uitwerking van de projecten zoals vermeld onder A - Gebiedskosten, volgt per project een apart collegebesluit (en voor projecten > €2,5 mln. een raadsbesluit). In het laatste geval worden de voorlopige ontwerpen (VO’s) inclusief kostenramingen ingebracht bij de raad. Na akkoord van de raad worden deze ontwerpen uitgewerkt richting een definitief ontwerp (DO) en wordt het werk aanbesteed en gerealiseerd. Niet eerder dan 2022 zullen er voorlopige ontwerpen worden opgeleverd voor de verschillende openbare ruimte projecten. Voor de projecten die vallen onder de bij B genoemde Mobiliteitskosten volgen ook aparte besluiten (via de programmabegroting). Dit geldt ook voor de geraamde opbrengsten (projecten), die ten gunste moeten komen aan de businesscase. De bijdrage BZK wordt tevens gebruikt om de tekorten op de dekking van de mobiliteitsprojecten te dekken. Per openbare ruimte project wordt een (herzien) beheerplan opgesteld.

8/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10132078

Risico’s Vanwege de eerdergenoemde voorwaarden bij de uitvoering van de beschikking van BZK, zoals de prestatieafspraak van 3.500 woningen en rechtmatige besteding van middelen, bestaat het risico dat de beschikking (gedeeltelijk) wordt teruggevorderd als hieraan niet wordt voldaan. Om te voorkomen dat middelen van BZK worden ingezet en later worden teruggevorderd, worden de voorbereidings- en planvormingskosten tot en met het voorlopig ontwerp gedekt vanuit de gemeentelijke middelen die onderdeel zijn van de BC HS Kwartier. De daadwerkelijke uitvoering komt vervolgens ten laste van de BZKbijdrage. Op deze manier loopt de planvormingsfase geen vertraging op en is er een waarborg ingebouwd alvorens de uitvoering doorgang vindt en wordt bekostigd vanuit de BZK-bijdrage. Gezien het vorenstaande stelt het college de raad voor het volgende besluit te nemen: De raad van de gemeente Den Haag, Gezien het voorstel van het college van 30 juli 2021, Overwegende dat: • Bij Hollands Spoor Kwartier invulling wordt gegeven aan een hoogstedelijke transformatieopgave welke in lijn ligt met hetgeen dat is opgenomen in: Structuurvisie CID en PlanMER (RIS307135); Nota Haagse Hoogbouw – Eyeline Skyline (RIS298448); Gebiedsagenda College Campus-HS/Laakhavens (RIS301329); Nota van Uitgangspunten HS Kwartier (RIS301942); Nota van Uitgangspunten Haagvlietpoort (RIS301941).

• Een hoogwaardige inrichting van de openbare ruimte onderdeel uitmaakt van deze transformatie; • Voor de benodigde investeringskosten een aanvraag voor aanvullende financiering is ingediend bij BZK in het kader van de eerste tranche Besluit Woningbouwimpuls 2020; • Op 10 september 2020 BZK middels een beschikking te kennen heeft gegeven dat de aanvraag voor de Businesscase HS Kwartier is toegekend waarbij BZK een bijdrage levert van € 20,3 mln. met als voorwaarde dat de gemeente co-financiert. Besluit: I. Beschikbaar stellen van € 17 mln. voor de gemeentelijke co-financiering uit de reserve gebiedsontwikkeling en sociale woningbouw (Enecomiddelen) en deze toe te kennen aan de Businesscase HS Kwartier om te voldoen aan de voorwaarde van de BZK beschikking; II. Dekken van de voorbereidingskosten van projecten uit Enecomiddelen; III. Uitwerken van de Businesscase HS Kwartier, waarbij concrete projectbesluiten samen de voorgenomen integrale businesscase vormen. Aldus besloten in de openbare raadsvergadering van 25 november 2021. De griffier,

De voorzitter,

9/9