Verslag I&O 10 januari 2023 - Realisatie Kanaalboulevard fase 2-3 - Dhr. P. van Doremalen, Mw. Filippini

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum: Locatie:

10 januari 2023 Bestuurscentrum, Leuvenzaal

Voorzitter:

M.P. Kagie

Secretaris:

dhr. E. Pijnenburg

Insprekers:

Dhr. P. van Doremalen, mw. Filippini

Onderwerp: Realisatie Kanaalboulevard fase 2-3, voorgenomen rotonde ZuidWillemsvaart-Kardinaal van Rossumplein Inspreker, de heer Van Doremalen spreekt in namens de Fietsersbond. Het tracé ZuidWillemsvaart-Kardinaal van Rossumplein is een belangrijke fietsroute die delen van Oost en Zuid met de Kop van 't Zand en de Brabanthallen verbindt en in verband met de ontwikkelingen daar zal deze route alleen maar belangrijker worden. Op dit moment zijn deze asfaltvlaktes erg onaantrekkelijk en gevaarlijk en het is goed dat dit deel van de Binnenstadsring wordt aangepakt, maar het schrappen van de fietsstroken tussen het Kardinaal van Rossumplein en de Tolbrugstraat is gevaarlijk, het is lariekoek dat de automobilist een attentieprikkel krijgt die positief werkt op het rijgedrag en daarmee op de snelheid door de afwijkende inrichting ten opzichte van de rest van de Kanaalboulevard. Het blijft een autoweg zonder plek voor fietsers met links en rechts plaats voor drie bussen en dat is niet veilig voor fietsers. Er is helemaal geen attentieprikkel die positief op het rijgedrag werkt, er wordt juist meer gas gegeven. Op het al heringerichte deel waar het ook de bedoeling was dat auto's langzamer zouden gaan rijden blijkt dat het niet werkt als de herinrichting niet goed gebeurt.

Hij stelt voor het ontwerp aan te passen met één bushalte aan de Tolbrugstraat en verplaatsing van de parkeergarage waardoor ruimte voor een fietspad ontstaat. Verder wil hij fietsstroken (stroken afgebakend door een witte streep met een afbeelding van een fiets erop) in plaats van fietssuggestiestroken (stroken afgebakend door een niet-doorgestoken streep). De Fietsersbond is in beginsel voor rotondes, maar deze is gevaarlijk voor fietsers. Dit kan worden opgelost door de rotonde naar het westen te verschuiven. Op die manier rijdt de bus vanaf de Zuid-Willemsvaart op de rotonde rechtdoor waardoor die geen rare bocht hoeft te maken waar een fietser kan zijn. Deze oplossing is echter afgevallen omdat een fietser dan tegen de richting in over de rotonde kan rijden, maar dat zal een fietser niet doen. Hij hoopt dat de raad zijn overwegingen in de besluitvorming meeneemt. Door de ontwikkelingen op de Kop van 't Zand komen er meer fietsers, maar die rijden op een doorgaande waar auto's hard rijden en hebben geen voorrang. Hij vindt dat hier een andere oplossing voor moet komen. Mevrouw J. van den Wildenberg (VOOR Den Bosch) vraagt of de heer Van Doremalen denkt dat fietsers de rotonde bij de Van Berckelstraat ook vanaf iedere kant mogen nemen. De heer Van Doremalen denkt dat dit niet het geval is omdat hier geen aparte fietspaden zijn. Mevrouw J.

van den Wildenberg (VOOR Den Bosch) vraagt of er beter een rotonde bij de Citadel zou kunnen komen. De heer Van Doremalen zegt dat daar nog minder plek is en hij denkt dat daar beter verkeerslichten kunnen blijven.

De heer Van Rens (D66) vraagt hoe de heer Van Doremalen de praktijktest van Arriva heeft ervaren en of het voor de Fietsersbond verschil maakt of er bij de rotonde een aparte fietssuggestiestrook komt. De heer Van Doremalen wil geen fietssuggestiestrook maar een fietsstrook omdat een fietssuggestiestrook een vals gevoel van veiligheid geeft. Hij stelt voor de vraag over de praktijktest van Arriva aan de wethouder te stellen. De heer Dupuis (SP) vraagt een toelichting op de stelling dat het niet snelheidsremmend werkt als fietsers en auto's de rijbaan delen. De heer Van Doremalen wil niet dat een fietser als snelheidsremmer wordt gebruikt. Mevrouw Van Opdorp (De Bossche Groenen) vraagt wat de heer Van Doremalen vindt van de keuze om geen rotonde aan te leggen. De heer Van Doremalen zegt dat er dan verkeerslichten komen waardoor fietsers tweemaal moeten wachten en hij denkt dat zij op een gegeven moment gewoon met de auto's mee linksaf slaan wat ook gevaarlijk is. Mevrouw Lipman (CDA) vraagt waarom de ontwikkelaars geen aparte fietsstrook maar een fietssuggestiestrook willen. De heer Van Doremalen denkt dat de ontwikkelaars dit zo willen omdat door verplaatsing van de bushalte een gigantische steenvlakte ontstaat en door fietsers op de rijbaan meer ruimte voor groen ontstaat. Inspreker, mevrouw Filippini spreekt in namens BLB en de wijkraad.

Ze is blij dat de gemeente de Zuid-Willemsvaart gaat herinrichten omdat de situatie hier levensgevaarlijk is en de uitvoering van dit plan de leefbaarheid, verkeersveiligheid, toegankelijkheid van de stad en de vergroening zal verbeteren. Ze is echter niet blij dat voor de aanleg van de rotonde bij de Van Berckelstraat ten minste twee grote oude platanen worden opgeofferd en ze twijfelt aan de noodzaak van de die rotonde omdat de Zuid-Willemsvaart en de Kanaalboulevard bij de nieuwe 30km-zone horen waardoor daar veel minder verkeer ook langzamer zal rijden. In feite is er al geen kruising meer met de Van Berckelstraat omdat die is afgesloten voor auto's, daar rijden alleen nog langzaam rijdende kleine elektrische bussen. De andere toegangswegen tot de Kanaalboulevard, de Nieuwstraat en de Sint Josephstraat zijn, zeker als de plannen zijn gerealiseerd, hele eenvoudige rustige weggetjes. De Nieuwstraat is al afgesloten voor verkeer, daar rijden alleen auto's die in de parkeergarage parkeren, en dit gaat ook gebeuren met de Sint Josephstraat. De wijkraad vindt dat de beeldbepalende oude bomen niet weg mogen omdat ze goed zijn voor de steeds verder verstenende stad. Ze zuiveren de lucht, vangen CO2 en fijnstof op en bieden onderdak aan vogels en insecten wat van belang is voor de biodiversiteit.

Als er jonge bomen worden geplant, duurt het minstens twintig jaar voordat die dezelfde functie vervullen als de oude platanen. De wijkraad stelt voor het plan voor de Kanaalboulevard uit te voeren zonder inpassing van een rotonde omdat die niet nodig is en daardoor de platanen behouden kunnen blijven en de uitvoeringskosten veel lager zijn. Als in de toekomst de verkeerssituatie zich niet in de goede richting ontwikkelt, kan er altijd nog een rotonde worden aangelegd. De heer Dupuis (SP) vraagt wat de fietsende binnenstadbewoner van de fietspaden vindt.

Mevrouw Filippini heeft vertrouwen in het plan van de gemeente met ruimte voor de fietsers, al wordt dat met wat wollig taalgebruik gepresenteerd. In Amsterdam is een brug over de Amstel waar alleen bussen, trams en fietsers rijden en dat werkt erg goed. De heer Van der Leest (CDA) vraagt of mevrouw Filippini van de hele boulevard een fietsstraat wil maken. Mevrouw Filippini is blij dat de gemeente inziet dat fietsers een belangrijke plek op dat deel van de Kanaalboulevard moeten hebben en ze gaat ervan uit dat het plan aan deze wens tegemoet komt.