Stedelijk Programmeren 1205

▪

Stedelijk Programmeren

▪

Programma Integrale Aanpak Brede Binnenstad

▪

Programma Spoorzone

Stedelijk programmeren 12 mei 2026

Grote ambities waar we hard aan werken in projecten. Van strategische opgaves uit de omgevingsvisie en beleid •

Woningbouw: 1000 woningen per jaar + oa. woonvisie

•

Energie: Co2 neutraal in 2045 + oa. transitievisie warmte

•

Groen en klimaatbestendig: 10% extra groen + oa. nota groen & klimaatbestendig

•

Economie: 50 ha nieuwe bedrijvigheid + oa. economische visie

•

En opgaven zoals op mobiliteit, samen gezond, sociale structuur, weerbaarheid etc.

…naar operationele realisatie. •

100+ integrale en afdelings-overstijgende SO “A/B” projecten: Bosch Centraal, Groot Meerendonk, de Vliert etc

•

Deels programmatische aanpak zoals in Integrale Aanpak Brede Binnenstad en de Spoorzone.

Maar, niet alles kan en niet alles kan tegelijkertijd. Prijsontwikkeling - Bouwkosten - Marktontwikkeling/ animo (vraag & aanbod)

Leveringszekerheid - Aansluiting op elektriciteit (netcongestie)

Effect van wet- en regelgeving - Milieu (kaderrichtlijn water, stikstof, omgevingsveiligheid) - omgevingswet

Personeel en arbeid - Krapte op de arbeidsmarkt - Beperkte capaciteit

Gedragen besluitvorming - stakeholders en participatie - besluitvormingsproces

Stedelijk Programmeren als prioriteringsinstrument •

Optimalisatie : Effectiever inzetten van geld, capaciteit, tijd, ruimte binnen mogelijkheden en beperkingen (zoals energie en stikstof).

•

Focus en prioritering: Helpt keuzes maken over welke projecten prioriteit krijgen – en ook in welke projecten pas later komen of voor nu niet geprogrammeerd worden.

•

Betere verantwoording: Duidelijke, transparante onderbouwing van keuzes richting bestuur, interne én externe partijen.

•

En daardoor : Meer slagkracht in de uitvoering : Focus op realisatie en oog voor de samenhang en het belang van de inwoners en de behoefte van het gebied in elke fase van uitvoeren

Start met de prioritering in 3 scenario’s. Op 100+ lopende (A/B) projecten zijn indicatoren in beeld gebracht waarlangs geprogrammeerd kan worden. Vervolgens 3 scenario’s uitgewerkt en samengevoegd. 1.

Prioritering obv woningbouw opgave (ca 1/3 van de projecten).

2.

Prioritering obv het risico op vertraging door stikstof weten regelgeving.

3.

Prioritering obv het risico op vertraging door netcongestie.

De prioritering op netcongestie wordt herijkt in verband met de recente aankondigingen van Enexis over 1) het kritieke stroomnet in een deel van onze gemeente en 2) het nieuwe maatschappelijk prioriteringskader en prioriteringsproces per 1 juli 2026.

Scenario’s geplot op een interactieve kaart (in ontwikkeling)

Vervolg. Stedelijk Programmeren als instrument uitbreiden voor prioriteringskeuzes, in onder andere scenario’s, techniek (kaart, portfolio mgt) en scope.

Netcongestie als een van de bepalende factoren voor het stedelijke programma. ‒ Kritieke stroomnet: t/m 2028 aansluitstop in (oostelijke) netvlak van de gemeente.

‒ Ingang van een nieuw maatschappelijk prioriteringskader en proces van Enexis per 1 juli 2026. ‒ Eind 2026 wordt op basis van capaciteitsberekeningen door Enexis én de op 1 oktober ingediende projecten bepaald voor welke projecten een reservering mogelijk is en welke prioritering krijgen. ‒ Op maandag 18 mei I&O Energie.

Programma Integrale aanpak Brede Binnenstad Samen investeren in kwaliteit

Waarom een Integrale Aanpak Brede Binnenstad ? ▪

We willen de Brede Binnenstad leefbaar, economisch vitaal en bereikbaar houden.

▪

Randvoorwaardelijk voor de toevoeging van woningen, cultuur- en werklocaties

▪

Integrale aanpak voor mobiliteit, openbare ruimte en economie is noodzakelijk.

Hoge verblijfskwaliteit ▪

Meer ruimte voor groen en ontmoeting door herinrichting van straten.

▪

Het inzetten op de samenhang/verbinding tussen de verschillende deelgebieden in de Brede Binnenstad.

▪

Aandacht voor zowel historische als nieuwe delen van de stad.

▪

Gebiedsgerichte aanpak samen met de stad

Verrassende veelzijdigheid ▪

De binnenstad moet levendig en afwisselend zijn, met ruimte voor wonen, winkelen, horeca, cultuur en evenementen.

▪

Geschiedenis van de stad zichtbaar maken in de openbare ruimte, bijvoorbeeld met verhalen, kunst of technologie.

▪

Ruimte voor ondernemers om te experimenteren.

▪

Aanpak leegstand en ruimte geven aan tijdelijke invullingen zoals pop-ups en start-ups.

Goede multimodale bereikbaarheid ▪

Eerst lopen, dan fietsen, OV, en daarna de auto.

▪

Doorgaand verkeer weren van de binnenstadsring.

▪

Selectief toegangssysteem

▪

De vraag: “hoe gaan we met parkeren om” moet worden beantwoord en is randvoorwaardelijk voor de ontwikkelingen in de brede binnenstad.

Het gaat om de juiste balans tussen de mobiliteitsmix en ruimteclaims ▪ Monitoring

▪ Proces met klankbordgroep

Programma Spoorzone Strategische ontwikkeling voor Den Bosch

Luchtfoto

Mercè de Miguel Capdevila – Programmamanager Spoorzone

Het nieuwe Station: Bosch-Centraal e.o.

PHS Programma

Hoogfrequent Spoor

ProRail

De nieuwe Diezebrug

Tramkade

Ijzergieterij

Referentiebeeld: Centquatre Parijs

Citadelpoort

Oeverpark

EKP

IKDB

Spoorzone Den Bosch ROBUUST FYSIEKE RAAMWERK nodig voor de toekmost-vaste ontwikkeling van de Brede Binnenstad van Den Bosch voor gelukkige huidige en nieuwe Bosschenaren: - In de invloedzone van het nieuwe station/OV-knooppunt met ruimte voor ca 4.800 woningen met de hierbij horende voorzieningen. - Historische barrière-effect spoor wordt met bruggen en Groen- Blauwe verbindingen doorbroken. - Hier gaat de nieuwe innovatieve binnenstad van de toekomst, complementair aan het historische centrum zich ontvouwen.

Dank voor uw aandacht VRAGEN?