Overzicht standpunten bereikbare binnenstad 241126 Namens KHN afdeling Den Bosch, Hoteloverleg, Vastgoed BIZ en Ondernemersvereniging Hartje Den Bosch

Binnenstad leefbaar en bereikbaar De toekomst van de binnenstad, als het gaat om leefbaarheid en bereikbaarheid, is een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid van ondernemers, bewoners en de Gemeente. Daarom is in dit document, uit alle beschikbare stukken, bij elkaar gebracht hoe het gemeenschappelijk gedeelde toekomstbeeld als het gaat om die leefbare en bereikbare binnenstad, eruit ziet. Deze gemeenschappelijkheid zou toch hèt uitgangspunt voor beleid en maatregelen moeten zijn. De volgende passage in het bestuursakkoord verwoord de noodzaak hiervan goed. "We willen dat mensen vlot, comfortabel en veilig op hun bestemming kunnen komen. Hiervoor is een goede infrastructuur nodig – zowel voor de auto als de fiets – en een goede dienstregeling in het collectief vervoer. Iedereen kan daarmee het vervoersmiddel kiezen dat het beste past bij een reis".

1. Knips Wij streven naar dynamische knips op de binnenstadsring waarbij selectieve doorgang gegeven wordt op basis van kentekenherkenning. Brandbrief/STOP/Bewoners -

Een knip op de Kanaalboulevard is dynamisch en van beide zijde op de Kanaalboulevard toegankelijk waardoor de rotonde overbodig wordt. Een Knip ter hoogte van het station is dynamisch maar kan na meten economische impactanalyse + succesfactoren(verkeersintensiteit) evt hard worden.

2. Upgraden capaciteit en aansluitingen Magistratenlaan Raadsvoorstel 10 dec/STOP/Brandbrief/Bewoners I&O 18 november 3. Koppeling Vogelstraat en Mandelabrug STOP/Zandbewoners 4. Handhaving - Directe invoering 30 km op de volledige binnenstadsring inclusief handhaving dmv flitspalen. Brandbrief/STOP/Bewoners I&O 18 november - Aanpassing van het handhavingsregime langzaam verkeer en fatbikes/scooters, op basis van het uitgangspunt langzaam verkeer is langzaam verkeer Brandbrief/STOP 5. Echt Selectief Toegangssysteem Hinthamerdriehoek Selectief toegangssysteem gericht op toegang verlenen aan bestemmingsverkeer en niet weren van ALLE verkeer Economische stakeholders I&O 18november/STOP -

Het STS-systeem wordt pas verder uitgerold als kinderziektes zijn ondervangen en de schade aan de economie bekend is. Economische stakeholders Aanpak verkeersoverlast door herplaatsing Coffeeshops Raadsbesluit/ Brandbrief/Bewoners

6. Optimalisatie kernwinkelgebied Het Kernwinkelgebied op een aantal plaatsen iets verruimen en echt autoluw te maken door de “lekken” te dichten”. De uitbreiding betreft de volgende straten: Kaart ondernemers/STOP/Bewoners Uilenburg I&O 18 november

Lange Putstraat – Waterstraat Uilenburg - Sint Jansstraat – Visstraat 7. Stationsweg Autovrije zone Kaart ondernemers Voorzien in impactanalyse woonstraten STOP Verkeersgeweld/Zandbewoners 8. Het aanleggen van Pakkethubs voor afleveren pakketten buiten de venstertijden; Voor zowel bewoners, bezoekers als ondernemers. Brandbrief/STOP 9. Inrichten van Kiss&Ride Zones op 4 strategische gekozen punten aan de randen van het kernwinkelgebied. Zodanig ingericht dat er geen filevorming ontstaat. Kaart ondernemers/STOP Verkeersgeweld 10. Touringcars haltes op de Parade en aan de Arena-zijde van de stad. Parkeren touringcars op Transferium. Brandbrief/STOP Verkeersgeweld 11. Het direct aanbrengen van verblijfsklimaatverbeterende inrichtingen in het kernwinkelgebied, zodanig dat heel duidelijk is dat de auto er altijd alleen te gast is met financiële onderbouwing. Brandbrief/Bewoners/STOP 12. Binnenstadsparkeergarages met en zonder toegangsregime Economische stakeholders/STOP Verkeersgeweld Toegangsregime naar de parkeergarages Wolvenhoek, Sint Josephstraat en Tolbrug vindt plaats door voorsortering/kentekenherkenning op de binnenstadsring ter voorkoming van files in de straten naar de parkeergarages toe. Parkeergarages Wolvenhoek, Sint Josephstraat en Tolbrug uitsluitend beschikbaar op basis van reservering ivm enkele entree. Dit voorkomt files voor de ingang.

Parkeergarage Q-park Arena biedt bezoekersparkeerplaatsen op basis van vrije toegang en op reservering; Parkeergarage Arena moet daarom een dubbele entree krijgen. Één entree voor inrijden op reservering en één entree voor “spontaan” bezoek. Dit is dan de enige binnenstads-garage doe zonder reserveren toegankelijk te blijft. 13. Toekomst binnenstadsgarages Parkeergarage Wolvenhoek na 2035 besluit omkatten van bezoekers naar bewoners als daar een gelijkwaardig alternatief voor is op zowel kwaliteit als kwantiteit. Bestuursakkoord/STOP/Economische stakeholders/Bewoners Daarnaast per direct omzetten naar volledig bezoekers parkeren op basis van reservering. De parkeergarage Wolvenhoek heeft 467 bezoekers en 100 ambtenaren parkeerplaatsen. Daarom nu deze 100 plaatsen omzetten naar bezoekers parkeren. Ambtenaren parkeren in de Sint Jansparkeergarage. Parkeergarage Tolbrug Sluiting en sloop pas na opening gelijkwaardig alternatief dat in kwaliteit èn kwantiteit voorziet. Bestuursakkoord/STOP/Economische stakeholders/Bewoners

Parkeergarage Sint Josephstraat >2030 omkatten van bezoekers naar bewoners als daar een gelijkwaardig alternatief voor is op zowel kwaliteit als kwantiteit. Per direct de parkeergarage omzetten naar parkeren op basis van reservering. Bestuursakkoord/STOP/Economische stakeholders/Bewoners