Openstaande moties OMGEVING 27-08-2024

Commissie OMGEVING Datum 1 27-02-2019

Titel De lucht in om het woningtekort aan te pakken

Toelichting Het college wordt verzocht:- de mogelijkheden van de huidige Nota Hoogbouw beter te benutten;- de huidige Nota Hoogbouw te moderniseren en daarbij partijen als projectontwikkelaars, corporaties, architecten en planologen te betrekken.

Portefeuillehouder MJJ van der Geld en RAP Geers

2 07-05-2019

Mobiliteit-HUB Station Oost

Het college wordt verzocht:- te onderzoeken in hoeverre een mobiliteit- MJJ van der Geld HUB nabij Station Oost de druk op het Centraal Station kan doen afnemen dan wel ondersteunend kan zijn aan het Centraal Station in het totale mobiliteitsnetwerk;- de mogelijkheden voor realisatie van een mobiliteitHUB nabij Station Oost te verkennen;- de gemeenteraad over de uitkomsten van het onderzoek te informeren en de conclusies mee te nemen in de eerst volgende actualisatie van de bereikbaarheidsagenda.

3 12-05-2020

Welstand in het Omgevingsplan; de burger meer aan zet!

Het college wordt verzocht:- Om bij de totstandkoming van het Omgevingsplan een zodanige vertaalslag te maken van de huidige welstandsregels, zodat recht wordt gedaan aan voormelde uitgangspunten van de Omgevingswet en tegelijkertijd ruimtelijke kwaliteitsregels opgenomen kunnen worden voor gebieden waar dit wenselijk/noodzakelijk voor is;- Deze uitwerking ter discussie voor te leggen aan de gemeenteraad.

4 08-12-2020

Bereikbaarheid culturele instellingen

Het college wordt verzocht:- Om bij de verdere uitwerking van de MJJ van der Geld plannen voldoende rekening te houden met de bereikbaarheid van en de parkeergelegenheid voor de culturele instellingen in de Bossche Stadsdelta;- Tot een mobiliteitsplan te komen met Verkadefabriek en Willem Twee zodat zij ook op dit punt naar het gebiedsperspectief kunnen toegroeien;- Werk te (blijven) maken van een toekomstige verbinding in de richting van het te ontwikkelen cultuurplein vanuit EKPZuid.

Uit brief aan de raad d.d. 18 mei 2021: In de haalbaarheidsfase (periode 2021/2022) onderzoeken wij op welke wijze dit verder vormgegeven kan worden. Uitdrukkelijk wordt daarbij ook gekeken naar nieuwe mobiliteitsconcepten, waarbij ook de bestaande culturele instellingen hierin mee moeten gaan denken. Wij nemen het initiatief om dit samen met de culturele instellingen op te pakken en de gesprekken hiertoe aan te gaan. Bij de tussentijdse terugkoppeling en afronding van de haalbaarheidsfase berichten we u over de voortgang en resultaten daarvan. Het onderzoek naar de mogelijkheid van een nieuwe separate verbinding naar de andere kant van het spoor valt buiten de scope van de Bossche Stadsdelta. Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: op basis van het vastgestelde Gebiedsperspectief is met de Verkadefabriek en Willem II het gesprek geïnitieerd over het komen tot meer duurzame mobiliteitsconcepten. Hiervoor heeft de directeur van de Verkadefabriek een traject gestart waarin bottum-up vanuit het cultuurveld zelf input komt. Het uiteindelijke te realiseren cultuurveld heeft effect op de verkeers- en bezoekersstromen. Vanuit dat bredere speelveld kunnen we vervolgens kijken naar de bereikbaarheid en de parkeergelegenheid voor de culturele instellingen in de Bossche Stadsdelta/Noordelijke Spoorzone.

De oversteek over het spoor is als verbinding inmiddels ook opgevoerd in de NOVEX-uitvraag. Over de transitie naar een duurzamer mobiliteitsaanpak blijven we met de partijen in gesprek. Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: De uitwerking van een duurzaam mobiliteitsplan, in samenhang met de parkeeropgave, is onderdeel van het Ontwikkelplan. Uiteraard betrekken wij belanghebbenden hierbij, waaronder met name ook Verkadefabriek en Willem Twee (zie ook onder 1c). Daarnaast stellen wij uw raad voor om het project ‘Verbinding over spoor’ met de voorjaarsnota 2024 aan te dragen als nieuw project in het Structuurfonds (zie ook toelichting onder besluitpunt en argument 3). Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: In de komende fase(n) van de planontwikkeling (ontwikkelplan en uitwerking in gebiedspaspoorten) zullen met de Verkadefabriek en Willem II de gesprekken over het duurzame mobiliteitsconcepten vervolgd worden. De insteek daarbij blijft dat bezoekers gestimuleerd worden om met andere vormen van vervoer te komen en dat het resterende parkeren voornamelijk in de mobility-hub aan de westzijde van het spoor zal worden opgevangen. De verbinding over het spoor is inmiddels gehonoreerd vanuit de Novex-gelden. De verbinding over het spoor zal met de Voorjaarsnota voorgedragen worden voor het Structuurfonds. Uit brief aan de raad d.d.

24 oktober 2023: In de komende fase(n) van de planontwikkeling (ontwikkelplan en uitwerking in gebiedspaspoorten) zullen met de Verkadefabriek en Willem II de gesprekken over het duurzame mobiliteitsconcepten vervolgd worden. De insteek daarbij blijft dat bezoekers gestimuleerd worden om met andere vormen van vervoer te komen en dat het resterende parkeren voornamelijk in de mobility-hub aan de westzijde van het spoor zal worden opgevangen. De verbinding over het spoor is inmiddels gehonoreerd vanuit de Novex-gelden. Uw raad zal komende november voorgesteld worden de verbinding over het spoor definitief op te nemen in het Structuurfonds. Bij een positief besluit is de 3e bullit van deze motie is afgedaan.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: in het eerste kwartaal van 2024 is de gemeente, samen met het bureau Blueyard, gestart met een samenwerkingstraject met de Verkadefabriek en Willem Twee. Het doel van dit traject is om de mogelijkheden en uitdagingen van de gebiedsontwikkeling van de Bossche Stadsdelta voor beide instellingen zo goed mogelijk te benutten, zowel op het gebied van bedrijfsvoering als op ruimtelijk vlak. De bereikbaarheid van de instellingen wordt tijdens dit traject ook als een belangrijk thema besproken.

5 09-03-2021

Omgeving Station Oost; waardig plek voor 53ste Welsh Het college wordt verzocht: - rekening te houden bij de herinrichting van MJJ van der Geld Division monument het Aartshertogenpark met het 53ste Welsh Division monument;- de herinrichting dusdanig vorm te geven dat het monument tot zijn recht blijft komen en de waardigheid ten goede komt.

Uit brief aan de raad d.d. 30 maart 2021: het monument verdient een plek in ons hart en verdient een waardige plek in dit gebied. Deze motie voeren wij uit bij de uitwerking van het ambitiedocument naar een concreet deelplan.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: Het monument wordt meegenomen bij het bepalen van de kaders voor de gebiedsontwikkeling.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: het monument is onderdeel van het gebiedsperspectief. En wordt meegenomen bij de ruimtelijke uitgangspunten voor dit gebied.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: in het Ontwikkelkader voor Station Oost zullen we deze openstaande motie als uitgangspunt meenemen. Voor de zomer 2024 verwachten wij het Ontwikkelkader ter visie te leggen. Na de behandeling van het Ontwikkelkader beschouwen we deze motie als afgedaan.

RAP Geers

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 26 maart 2019: Het benutten van de huidige hoogbouwmogelijkheden wordt en zal worden meegenomen in de projecten. Conform de ingezette lijn in het plan van aanpak omgevingsvisie zullen wij de nota hoogbouw, samen met stakeholders, als een van de bouwstenen in het onderdeel van de laag “ thematisch beleid” actualiseren.Uit brief aan de raad d.d. 25 augustus 2020: het benutten van de huidige hoogbouwmogelijkheden nemen we mee en blijven we meenemen in onze projecten. Conform de ingezette lijn in het plan van aanpak Omgevingsvisie actualiseren we de nota hoogbouw, samen met stakeholders. Dit, als een van de bouwstenen in het onderdeel van de laag “ thematisch beleid”. Een analyse van de hoogbouwnota wordt tezamen met inzichten die vanuit stakeholders zijn en worden ingebracht, meegenomen in het koers- en gebiedsdeel van de Omgevingsvisie.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: bestaande hoogbouwnotitie vormt het uitgangspunt voor de omgevingsvisie voor 's-Hertogenbosch. In de gebiedsvisies gaan we op zoek naar verdichting en dat kan op bepaalde plekken leiden tot verfijning van de uitgangspunten, zoals die opgesteld zijn in de nota hoogbouw. Daarmee is het uitgangspunt dat we geen nieuwe nota hoogbouw maken, maar wel kijken hoe we tot verdichting komen in de gebiedsvisies.

Daar wordt middels een integrale aanpak gekeken naar verdichting (incl. hoogbouw) in samenspraak met andere functies, wensen en ambities. Op dit moment valt niet te voorzien of dat dit zal leiden tot aanpassing van de uitgangspunten voor de nota hoogbouw. Mocht dit wel zo zijn dan zal dit in het thematisch beleid van de omgevingsvisie opgepakt woden naar aanleiding van bevindingen in de gebiedsvisies. Uit brief aan de raad d.d. 28 mei 2019: Wij maken -mede in het kader van de aanstaande Omgevingsvisie- een quick scan naar de mogelijkheden voor een HUB Station Oost en komen daarop uiterlijk bij een volgende uitvoeringsprogramma Koersnota op terug. Wij nemen bestaande informatie mee vanuit de quick win vanuit MIRT A2 “kleine knopen”.Uit het raadsvoorstel "Omgeving Station Oost" d.d. 2 februari 2021: bij de uitwerking van de plannen van omgeving Station Oost wordt deze verkenning gedaan en zal deze motie dus kunnen worden beantwoord.Uit brief aan de raad d.d. 18 mei 2021: Met het raadsvoorstel Omgeving Station Oost heeft u ingestemd met de slimme clustering van mobiliteit en infrastructuur in het gebied, met expliciete aandacht voor het transferium. De motie nemen we mee in de verdere uitwerking van de plannen van omgeving Station Oost. Daarna kunnen we deze motie beantwoorden. In deze verdere uitwerking zoeken we de samenwerking met NS en ProRail.

Deze plannen zijn inhoudelijk en financieel integraal onderdeel van de gebiedsopgave.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: voor het gebied Station Oost moet nadrukkelijk een koppeling worden gelegd met de ontwikkelingen in het gebied (Station oost, Aartshertogenpark, Stadion). Bij die ontwikkelingen zal immers ook worden bezien (op basis van de nota’s Parkeernormering 2021 en Aanpak deelmobiliteit) hoe deelmobiliteit een plek kan krijgen. Bij een verkenning met betrekking tot een mobiliteitshub zou hier dus breder moeten worden gekeken dan alleen het ontlasten van het centraal station. Daarnaast is Mobiliteit-hub een breed begrip, daardoor ontstaan er verschillende beelden bij de betekenis ervan. Vanuit het project Station Oost zijn we bezig met verkenning van het concept mobiliteitshub. Daarbij zoeken we naar fysieke schakels tussen vervoersmodaliteiten, die naast hun mobiliteitsfunctie ook als concentratiepunt voor ruimtelijke ontwikkeling kunnen dienen. Maar vooral een bijdrage leveren aan verschillende beleidsdoelen. We zullen dat in beeld brengen en laten zien welke (meer)waarde dat creëert.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: na diverse parkeeronderzoeken en ruimtelijke verkenning hebben we een geschikte locatie voor een mobilityhub gevonden. De te ontwikkelen mobilityhub heeft expliciete koppeling met station, deelvervoer en fietsenstallingen.

Daarnaast wordt onderzocht of de mobilityhub verder kan worden geprogrammeerd en bijdrage kan leveren aan de parkeerontlasting van de nieuwe woningen in dit gebied. In Q1-2023 zal dit ter besluitvorming aan de raad worden voorgelegd. Mobilityhub in de nabijheid van het Station Oost levert geen bijdrage aan ontlasting van de drukte op centraal Station.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Een mobiliteitshub in de nabijheid van het Station Oost levert geen bijdrage aan de drukte op het centraal Station. Een geclusterde mobiliteitsvoorziening in dit gebied is wel de oplossing om deelgebied Aartshertogenpark autovrij te maken. Bij binnenstedelijk gebiedsontwikkeling is ruimte schaars, daarom streven we ernaar om zoveel mogelijke functies met elkaar te combineren. Op dit moment wordt bestudeerd of we een gezamenlijke mobiliteitsvoorziening kunnen combineren met het programma.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: In de RIB Station Oost en Omgeving (d.d. 12 maart 2024, ref.nr: 15996877) hebben wij u de analyse en keuze ten aanzien van de mobility hub toegelicht. Ook de rol van Station Oost is daarin toegelicht. Een en ander krijgt zijn weerslag in het Ontwikkelkader Station Oost en omgeving. In de RIB hebben we u het proces toegelicht, resulterend in een raadsbesluit over het Ontwikkelkader. Deze keuze heeft verder geen gevolgen voor de bereikbaarheidsstrategie en agenda.

Na behandeling van het Ontwikkelkader beschouwen we deze motie als afgedaan. Uit brief aan de raad d.d. 2 juni 2020: Bij de totstandkoming van het omgevingsplan zullen wij de uitgangspunten omgevingswet hanteren bij de opstelling van de welstandsregels in de gebieden waar zij onderdeel gaan worden van de ruimtelijke kwaliteitsregels. De uitwerking daarvan zal meegenomen worden in de voorbereiding van het omgevingsplan en daarmee ook voorgelegd worden aan de gemeenteraad.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: Op 7 december 2021 heeft u het raadsvoorstel Adviescommissie Omgevingskwaliteit aangenomen. Zoals in het raadsvoorstel is aangegeven bepaalt u bij het vaststellen van het Omgevingsplan de beoordelingsregels voor omgevingsvergunningen voor bouwactiviteiten, zoals voor welke vergunningaanvragen u een advies van de commissie verplicht wilt stellen. De commissie toetst bij het advies aan het beleid ten aanzien van omgevingskwaliteit. Dat beleid is nu te vinden in de welstandsnota. Daarnaast hebben wij u op 7 december 2021 geïnformeerd over de stand van zaken van het Omgevingsplan. In de raadsinformatiebrief staat aangegeven dat in beginsel uit de omgevingsvisie of landelijke en Europese wet- en regelgeving moet blijken wat we willen regelen in het omgevingsplan. Dit is ook van toepassing op het aspect Omgevingskwaliteit.

Commissie OMGEVING Datum 6 16-06-2021

Titel Optimale Oostelijke Ontsluiting

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht: - Om bij het verdere proces de RAP Geers klankbordgroep en de betreffende wijkraden te blijven betrekken;- Op zo een kort mogelijk termijn het verdiepend onderzoek uit te voeren;- In het verdiepend onderzoek ook expliciet de effectieve maatregelen voor de korte termijn in beeld te brengen, waarbij ook rekening wordt gehouden met maatregelen op de langere termijn (‘no regret’ en ‘quick win’ maatregelen);- De resultaten van het onderzoek aan de raad te presenteren.

7 13-07-2021

Autoluwere binnenstad

Het college wordt verzocht: - ‘scenario B’ verder uit te werken in verschillende uitvoeringsscenario’s richting 2030 en daarin deinzichten van belanghebbenden mee te nemen;- in alle scenario’s conform de aangenomen motie ‘Verbeteren veiligheid & leefbaarheid omgevingHinthamerstraat’ te starten in het gebied ‘Hinthamerstraat en omgeving’ met het verder autoluw maken;- de raad te informeren over de verschillende uitvoeringsscenario’s.

8 22-09-2021

Ruim baan voor de fiets

Het college wordt verzocht: zich in bestuurlijke overleggen met betrokken RAP Geers instanties en de lobby richting het Rijk zich maximaal in te zetten om de fietsverbinding toe te voegen aan de nieuwe Maasbrug.

RAP Geers

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 6 juli 2021: we gaan de bereikbaarheid van de oostelijke gemeentedelen integraal oppakken, ook rekening houdend andere gebiedsontwikkelingen. We formuleren gerichte onderzoeksvragen die leiden tot concrete maatregelen. Uit brief in de raad d.d. 8 februari 2022: De gemeenteraad heeft in september 2021 besloten een voorbereidingskrediet van € 215.000 beschikbaar te stellen voor de uitwerking van vervolgonderzoeken om de integrale bereikbaarheid en leefbaarheid in de oostelijke gemeentedelen te verbeteren en in het kader van de procedure structuurfonds het project Maatregelpakket bereikbaarheid oostelijke gemeentedelen over te hevelen naar de planstudiefase. Op basis van dat besluit zijn de concrete onderzoeksvragen nader gedefinieerd. Bij de onderzoeken betrekken we de bewonersgroepen nadrukkelijk.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: in het nieuwe bestuursakkoord hebben wij de realisatie van de rondweg Groote Wielen en het verbeteren van de westelijke ontsluiting naar de A2 opgenomen. Inmiddels zijn we gestart met de eerste studies hiervoor. Uiteraard maakt participatie deel uit van dit proces.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: De studie heeft vertraging opgelopen omdat nog onduidelijk was welke aantallen woningen in de planontwikkeling Noordoosthoek van De Groote Wielen gerealiseerd zouden gaan worden.

De omvang van deze ontwikkeling hebben we nodig om de hoeveelheid verkeer te kunnen inschatten. In het nieuwe coalitieakkoord is benoemd dat we ook gaan kijken om een randweg aan de oostzijde van DGW te ontwikkelen. Ook dat heeft impact op de verkeersstromen binnen de oostelijke gemeentedelen. Nu er meer duidelijkheid is verkregen kunnen we de uitvraag richting een bureau verder uitwerken en uitzetten. De studie bereikbaarheid van de oostelijke gemeentedelen wordt uiteraard in samenhang met de verkeersstudie De Groote Wielen uitgevoerd.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: Uit het raadsinfobulletin week 28 aan de raad d.d. 13 juli 2023: in de periode na het raadsbesluit d.d. 22 september 2021 is geconstateerd dat er veel onduidelijkheid was over verschillende andere projecten die van invloed zijn op het vervolgonderzoek. Dit betreft met name de planontwikkeling De Groote Wielen - Noordoosthoek inclusief rondweg om De Groote Wielen en onduidelijkheid over planning MIRT A2 Deil-Vught. Al deze ontwikkelingen samen hebben ertoe geleid dat we de aanbesteding voor het vervolgonderzoek enige tijd hebben aangehouden. Ondanks dat nog niet overal de gewenste duidelijkheid is, willen we de start van het vervolgonderzoek ook niet langer uitstellen. De problematiek rondom de bereikbaarheid en leefbaarheid van de oostelijke gemeentedelen is immers onverminderd aanwezig.

We gaan in het najaar 2023 de aanbesteding van het vervolgonderzoek opstarten. Het betekent wel dat de uitgangssituatie van het beoogde maatregelpakket wijzigt. Oorspronkelijk was de insteek een maatregelpakket uit te werken parallel aan de aanpassingen aan de A2 (“werk met werk maken”). Vertrekpunt is nu een maatregelpakket dat we vooruitlopend op de aanpassingen van de A2 realiseren. Het doel (integrale bereikbaarheid en leefbaarheid in de oostelijke gemeentedelen verbeteren) blijft daarbij onveranderd.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Deze motie kunnen we in deze vorm niet meer uitvoeren omdat er sinds 2021 veel veranderd is. De verbreding van de A2 Deil-Vught gaat voorlopig niet door. Op 30 januari jl. heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen op basis waarvan wordt gewerkt aan een strategie om zoveel mogelijk van het restbudget (voor de A2 Deil-Vught: €122 mio) beschikbaar te krijgen voor mitigerende maatregelen op het onderliggend wegennet. Ook ontstaat daarmee een belangrijk raakvlak met de vervolgonderzoeken Bereikbaarheid oostelijke gemeentedelen. Dit heeft ertoe geleid dat de aanbesteding on hold staat. Uit brief aan de raad d.d. 14 september 2021: we pakken de aanpak van de autoluwere binnenstad voortvarend op, waarbij we in gesprek gaan met organisaties / bewonersgroepen in de binnenstad om goed beeld te krijgen van de behoeftes en kanttekeningen.

Dit leidt tot een conceptuitwerking die we terugkoppelen aan de Raad. Uit brief aan de raad d.d. 14 december 2021: de vervolgstappen verlopen in twee fases. Op korte termijn werken we de mogelijke uitvoeringsscenario’s verder uit. We doen dit samen met de omgeving en stakeholders. We zoomen daarbij in op de mogelijke uitvoeringsscenario’s binnen scenario B. Daarna organiseren we een mobiliteitsarena. Daarin bespreken we met alle belanghebbenden op basis van de resultaten van de interviews welke uitvoeringsscenario’s mogelijk zijn en hoe en wanneer we deze kunnen realiseren. Het resultaat van deze fase is een overzicht van mogelijke uitvoeringsscenario’s en de maatregelen die op korte termijn genomen kunnen worden. Op basis van deze output nemen we een besluit over de maatregelen voor de korte termijn en zetten de stip op de horizon voor de lange termijn. Hierbij richten we ons, conform uw motie, op een start van de maatregelen in de Hinthamerstraat en omgeving. Hierover informeren wij u begin 2022. Wij zijn niet de enige gemeente die werkt aan een aantrekkelijke en leefbare binnenstad door ook te kijken naar het verkeer en de mobiliteit. Daarom organiseren we voor u in januari 2022 een inspiratie-bezoek aan een andere gemeente.Uit brief aan de raad d.d.

8 februarii 2022: In het najaar van 2021 hebben we conform de brief van 14 september gesprekken gevoerd met organisaties en bewonersgroepen in de binnenstad. We hebben u daar in de brief in december 2021 over geïnformeerd. Dat heeft geleid tot een goed beeld op verschillende thema's waar de ambities van groepen overeenkomen of juist verschillen. Dit hebben we recent in een (digitale) mobiliteitsarena bijeengebracht. U heeft hierover in het raadsbulletin van 20 januari informatie gekregen. Op basis hiervan werken we zowel een procesmatig als inhoudelijke vervolgaanpak uit die we binnenkort terugkoppelen naar de raad.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: de aanpak van de Hinthamerstraat maakt onderdeel uit van de Mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad. Voordat er concrete maatregelen getroffen kunnen worden als afsluiting van straten worden spelregels opgesteld voor het gehele gebied. Spelregels over wie (bewoners, bevoorraders, bezoekers enz.) wanneer (welke dagen en tijdvakken) waar toegang hebben. De opgestelde spelregels bepalen mede in welke volgorde de maatregelen het beste genomen kunnen worden om waterbedeffecten te voorkomen. Uiteraard wordt ook rekening gehouden met de door u aangegeven prioriteit voor maatregelen op de Hinthamerstraat.

Voor het opstellen van de spelregels en het realiseren van de benodigde maatregelen zijn vanaf 2024 financiële middelen gereserveerd.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Inmiddels zijn er financiële middelen vrijgespeeld om in 2023 de spelregels op te stellen. We verwachten in Q4 een voorstel te hebben liggen, met medewerking van betrokkenen in de binnenstad. Dit maakt onderdeel uit van de mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad. Op 13 april is er een RIB Bestemming Brede Binnenstad verschenen waarin ook aandacht is voor deze maatregel.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: medio april 2024 zullen met belangengroepen en bewoners gesprekken plaatsvinden om het wensbeeld van de spelregels te onderzoeken. We verwachten op basis hiervan voor de zomer een contour van spelregels te kunnen opstellen. Naar verwachting wordt het Selectief Toegang Systeem eind 2024 (mogelijk uitloop begin 2025) in het eerste (uitbreidings)gebied geïmplementeerd, inclusief bijbehorend camerasysteem. Wij richten ons daarbij op de Hinthamerdriehoek. Uit brief aan de raad d.d. 5 oktober 2021: we ondersteunen het idee voor het realiseren van een fietsverbinding over de nieuwe Maasbrug, vanuit onze visie voor het stimuleren van actieve en duurzame mobiliteit en waar we kijkend naar de ontwikkelingen van het fietsverkeer hier een nieuwe verbinding in het netwerk kunnen toevoegen.

We brengen dit idee in bij verschillende overleggremia (regionaal, provinciaal en landelijk), zowel binnen het programma Mirt A2 als ook bij trajecten over fietsstimulering.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: De afgelopen periode heeft met name in het teken gestaan van de afronding van de verkenningsfase, resulterend in een BOK, die binnenkort kan worden ondertekend. Ook verwachten we binnenkort een formele reactie vanuit het Rijk op de inspraakreactie. Daarna start de plan uitwerkingsfase van het project, waarbinnen we de fietsverbinding weer agenderen. Parallel daaraan willen we dit ook weer onder de aandacht brengen van de nieuwe minister van Infrastructuur en Waterstaat en de nieuwe gedeputeerden in zowel Noord-Brabant als Gelderland. Daarbij trekken we samen op met de gemeente Maasdriel die ook positief staat in het realiseren van de fietsverbinding.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: inmiddels is de BOK getekend en de structuurvisie door de Minister vastgesteld. De planuitwerkingsfase is echter voor een nog onbekende periode on hold gezet. Dit is het gevolg van stikstofproblematiek en het feit dat de A2 Deil-Vught niet in de top 12 lijst van trajecten staat, die met voorrang opgepakt gaan worden. De juiste timing voor de lobby moet naar aanleiding hiervan opnieuw vaststeld worden.

Verwachting is dat de planning voor de niet prioriteit-trajecten in Q1 2023 gereed zal zijn. Dan kan bepaald worden wanneer de lobby het beste in gang gezet kan worden.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Het onderwerp staat op de lobby-agenda, maar is voorlopig niet aan de orde in verband met uitstel planuitwerking MIRT A2 verbreding als gevolg van de stikstofproblematiek. We stellen daarom voor de motie als afgedaan te beschouwen. De commissie heeft op 23 mei 2023 besloten om deze op de lijst te laten staan en het overleg wat momenteel stilligt af te wachten.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: er is nog steeds onduidelijkheid over de planning MIRT A2 Deil-Vught.Het Rijk heeft de verwachting uitgesproken dat er een vertraging van 10 tot 20 jaar zal zijn.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Het Rijk heeft inmiddels aangegeven dat vertraging minimaal 15 jaar zal zijn. Afhankelijk van de herstartvolgorde kan dit nog verder oplopen. Door deze vertraging zal min of meer opnieuw moeten worden gestart met het MIRT traject. Er moeten opnieuw berekeningen worden gemaakt van het (verwachte) verkeer, de meest optimale oplossing en de daarmee gepaard gaande kosten. Daarmee is de verwachting dat de realisatie van een eventuele verbreding minimaal 25 jaar op zich zal laten wachten.

Commissie OMGEVING Datum 9 01-02-2022

Titel Toelichting Portefeuillehouder Verminderen autoverkeersbewegingen over Diezebrug Het college wordt verzocht:- Op korte termijn zodanige maatregelen te MJJ van der Geld nemen dat het autoverkeer en het zware verkeer op de weg Orthen richting het station rechtsaf wordt verwezen via de Zandzuigerstraat, de Nelson Mandelalaan en de Magistratenlaan in plaats van rechtdoor via de Orthenseweg en de Diezebrug;- Op termijn maatregelen te treffen om de Stationstunnel af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer (met uitzondering van openbaar vervoer en calamiteitenverkeer);- Te onderzoeken of er ook dergelijke maatregelen mogelijk zijn voor het Zuid-Noord verkeer van Vught via de Diezebrug richting Orthen, A59 en Maaspoort.

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 8 maart 2022: in het kader van het project Diezebrug gaan we de mogelijkheden in beeld brengen voor een nadrukkelijker routing van het verkeer op de noord-zuid relatie via de Nelson Mandelalaan en de Magistratenlaan. Hiervoor wordt een bewegwijzeringsvoorstel voor beide rijrichtingen uitgewerkt en zo mogelijk ook bekeken of dit in routeplanners kan worden opgenomen, zodat dit voor de aanpak van de Diezebrug kan worden gerealiseerd.Voor de afsluiting van de Stationstunnel brengen we de effecten in beeld. Daarbij willen we ook een koppeling leggen met de Mirt-verkenning van het Station ’s-Hertogenbosch gezien mogelijke integrale kansen voor de omgeving. Over de effectstudie zullen uw raad voorafgaand aan de besluitvorming informeren.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: de effectstudie wordt momenteel uitgevoerd. Deze wordt in samenhang met de MIRT-verkenning van het station en de stadsontwikikelingen (que woningnieuwbouw) bekeken.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: deze ingrepen kunnen zowel binnen het gebied als erbuiten plaatsvinden om het doorgaand gemotoriseerd verkeer te beperken en ook het bestemmingsverkeer zoveel als mogelijk aan de rand van het gebied op te vangen.

Wij hebben uw raad reeds toegezegd dat wij in het kader van het project Lage Diezebrug de mogelijkheden in beeld brengen voor een nadrukkelijker routing van het verkeer op de noord-zuid relatie via de Nelson Mandelalaan en de Magistratenlaan. Gezien de relatie van het onderzoek met de binnenstadsring, de ontwikkelingen in de spoorzone, de stationsontwikkeling en de plannen voor een autoluwere binnenstad is het op dit moment in het kader van de afronding haalbaarheidsfase BSD nog niet mogelijk hierover uitspraken te doen. Uw raad wordt daarover ook geïnformeerd, maar de uitkomsten daarvan zullen in 2023 nog niet beschikbaar zijn.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: We gaan onderzoeken hoe we doorgaand verkeer op de binnenstadsring en oude A2-as kunnen weren. De raad wordt geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek begin 2024. In de raadsinformatiebrief bestemming brede binnenstad is informatie gegeven worden over de onderzoeken en maatregelen binnen de mobiliteitsaanpak brede binnenstad, waaronder dit onderzoek, en de planning hiervan.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: De Raad wordt in het tweede kwartaal geïnformeerd en geraadpleegd over de uitkomsten van het eerdergenoemde onderzoek, gericht op het verminderen van het doorgaande verkeer door de brede binnenstad.

10 14-06-2022

Meer woningen onder de opkoopbescherming laten vallen

Het college wordt verzocht:- de komende maanden ervaring op te doen P Slikker met de opkoopbescherming en de juridische ontwikkelingen in den lande nauwgezet te volgen;- vervolgens een voorstel uit te werken en voor te leggen aan de gemeenteraad om zoveel mogelijk woningen, bijvoorbeeld 50% van de koopwoningvoorraad, onder de opkoopbescherming te laten vallen.

Uit brief aan de raad d.d. 5 juli 2022: met ingang van 1 juli 2022 treedt de opkoopbescherming in werking en kunnen wij ervaring gaan opdoen met de toepassing van deze regeling. Voor een eerste beeld van de effecten en ervaringen is minimaal een jaar nodig. Omdat het effect pas na verloop van tijd zichtbaar kan worden in cijfers gaan we het komend jaar ervaring opdoen met de toepassing van de opkoopbescherming en hoe de regeling in de praktijk werkt. De landelijke en juridische ontwikkelingen volgen we nauwgezet en eventuele beleidsimplicaties betrekken we bij de evaluatie van deze regeling en vertalen we naar de Bossche situatie. Bij de evaluatie betrekken we uw opdracht om te zoeken naar een prijsgrens waarmee zoveel mogelijk woningen onder de opkoopbescherming vallen, binnen het juridisch houdbare. Over de uitkomsten van deze evaluatie komen we zij u terug.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: bij de vaststelling van het raadsvoorstel en de motie hebben wij aangegeven dat minimaal een jaar nodig is om de effecten en ervaringen van de opkoopbescherming goed in beeld te brengen. Omdat de regeling is ingegaan op 1 juli 2022, zullen wij de regeling in het tweede half jaar van 2023 gaan evalueren. Ondertussen volgen wij de eventuele landelijke en juridische ontwikkelingen op dit onderwerp.Uit brief aan de raad d.d.

9 april 2024: de gemeenteraad wordt op korte termijn geïnformeerd over de evaluatie van de opkoopbescheming.Uit RIB Evaluatie opkoopbescherming van 7 mei 2024: desalniettemin lijkt het erop dat opkoopbescherming bijdraagt aan het gewenste effect en het zinvol is om dit instrument te behouden. Uitbreiding van het instrument is op dit moment niet zinvol, omdat het aantal buy-to-let aankopen van woningen boven de prijsgrens van de opkoopbescherming al sterk is teruggelopen. Landelijk beleid en macro-economische ontwikkelingen hebben er dus al voor gezorgd dat het gewenste effect voor woningen in het hogere prijssegment optreedt. De uitkomsten van de evaluatie leiden ons tot de conclusie om: - Het instrument opkoopbescherming ongewijzigd voort te zetten; - Niet meer woningen onder de opkoopbescherming laten vallen omdat het instrument reeds bijdraagt aan de doelstelling en om te voorkomen dat de middenhuur verder onder druk komt te staan; - Begin 2026 een nieuwe evaluatie uit te voeren.

11 12-07-2022

Molenpad Vinkel

Het college wordt verzocht: - in overleg te treden met alle betrokken RAP Geers partijen om de Vinkelse Molen toegankelijk te maken en te houden voor mensen met een beperking, zoals mindervaliden, voor wie de Molen in de huidige situatie niet toegankelijk is, via een goed begaanbaar pad- en de raad hierover te informeren.

Uit brief aan de raad d.d. 20 september 2022: we treden in overleg met de verschillende betrokkenen rondom de Molen voor de herfstvakantie, waarbij we zoeken naar een integrale oplossing voor de ontstane situatie, rekening houdend met alle doelgroepen en belanghebbenden. Daarbij sturen we vooraf niet op oplossingsrichtingen of specifieke doelgroepen. De wijkmanager is gevraagd om dit proces te begeleiden in afstemming met de wethouder.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: op 2 november heeft de wethouder een afsluitend gesprek met de deelnemers aan de mediation. Daarna volgt inhoudelijke terugkoppeling.Uit brief aan de raad d.d. 23 november 2023: Op 8 november is er een laatste bijeenkomst georganiseerd met het stichtingsbestuur en omwonenden. In dit overleg is alsnog overeenstemming gevonden over passende uitzonderingsgronden op een geslotenverklaring op het Molenpad. Op deze manier kan worden voldaan aan de wensen van beide partijen, waarin het Molenpad toegankelijk blijft voor hen die de molen niet op een andere wijze kunnen bereiken én wordt voldaan aan de wens van omwonenden om het aantal verkeersbewegingen op het Molenpad terug te brengen. Naar verwachting wordt eind 2023 het verkeersbord met de geslotenverklaring (verkeersbord C12) geplaatst.

De omwonenden en de stichting hebben aangegeven met elkaar in gesprek te willen blijven en spreken elkaar aan op de gemaakte afspraken. Verder zal er één keer per jaar een evaluatiegesprek plaatsvinden om de nieuwe situatie te evalueren en waar nodig bij te sturen. Om het Molenpad voor mindervaliden beter toegankelijk te maken kijken we naar de mogelijkheden een strook van het pad te verharden. Hierdoor blijft het pad beter begaanbaar voor wandelaars en fietsers. We verwachten dit medio 2024 te kunnen realiseren.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Er is een zeer uitgebreid mediationtraject doorlopen waarbij het molenbestuur en de omwonenden afspraken hebben gemaakt. Daarbij stond het belang van de onderhuurder (Wilskracht) centraal. Gebleken is dat het bij alle partijen tijd kost om de gemaakte afspraken in te voeren en te respecteren. Om hierover nogmaals het gesprek aan te gaan is geprobeerd alle partijen aan tafel te gaan. Daarbijis door Wilskracht aangegeven dat zij een bezwaar hebben ingediend tegen het verkeersbesluit en om die reden niet op de uitnodiging zijn ingegaan. Vervolgens heeft ook het Molenbestuur aangegeven niet in gesprek te willen gaan. Het gesprek heeft in maart 2024 daarom alleen met de omwonenden plaatsgevonden.

We waarderen het dat de omwonenden gedurende de mediation bereid zijn gevonden om de oorspronkelijke afspraken iets los te laten en nieuwe afspraken te maken. Het baart hen echter zorgen dat beide andere partijen zich hebben afgemeld voor het gesprek. Graag behouden ze het goede gesprek om de huidige afspraken verder in uitvoering te brengen. We zullen daarom na de bezwaarprocedure opnieuw trachten het goede gesprek te organiseren.

12 31-01-2023

Onderzoek weren doorgaand verkeer op binnenstadsring

Het college wordt verzocht: 1. bij verdere uitwerkingen van de binnenstadsring doorgaand verkeer te weren;2. in kaart te brengen wat het effect is van de huidige maatregelen op het weren van doorgaand verkeer op de binnenstadsring;3. verdere mogelijkheden om doorgaand verkeer op de binnenstadsring verder te weren, zoals een knip, eenrichtingsverkeer, dosering, bewegwijzering, routering via navigatiesystemen etc, te onderzoeken;4. de uitkomsten van dit onderzoek te presenteren aan de raad voordat het strategisch debat bereikbare binnenstad wordt gevoerd.

RAP Geers

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: we gaan onderzoeken hoe we doorgaand verkeer op de binnenstadsring kunnen weren. Hierbij onderzoek we het effect van de huidige maatregelen en daarnaast wordt onderzocht welke verdere mogelijkheden er zijn om verkeer op de binnenstadsring te weren. De raad wordt geïnformeerd over de uitkomsten van het onderzoek. Het onderzoek naar het weren van doorgaand verkeer op de binnenstadsring zal nog niet beschikbaar zijn in Q3 of Q4 van 2023. In de raadsinformatiebrief mobiliteitsaanpak brede binnenstad zal informatie gegeven worden over de onderzoeken en maatregelen binnen de mobiliteitsaanpak brede binnenstad, waaronder dit onderzoek, en de planning hiervan.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: deze ingrepen kunnen zowel binnen het gebied als erbuiten plaatsvinden om het doorgaand gemotoriseerd verkeer te beperken en ook het bestemmingsverkeer zoveel als mogelijk aan de rand van het gebied op te vangen. Wij hebben uw raad reeds toegezegd dat wij in het kader van het project Lage Diezebrug de mogelijkheden in beeld brengen voor een nadrukkelijker routing van het verkeer op de noord-zuid relatie via de Nelson Mandelalaan en de Magistratenlaan.

Gezien de relatie van het onderzoek met de binnenstadsring, de ontwikkelingen in de spoorzone, de stationsontwikkeling en de plannen voor een autoluwere binnenstad is het op dit moment in het kader van de afronding haalbaarheidsfase BSD nog niet mogelijk hierover uitspraken te doen. Uw raad wordt daarover ook geïnformeerd, maar de uitkomsten daarvan zullen in 2023 nog niet beschikbaar zijn.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: de verkeersstudie is gestart en de resultaten zullen in 2024 met u worden gedeeld.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de Raad wordt in het tweede kwartaal 2024 geïnformeerd en geraadpleegd over de uitkomsten van het eerdergenoemde onderzoek, gericht op het verminderen van het doorgaande verkeer door de brede binnenstad.

13 31-01-2023

OV concurrerend met auto in de Groote Wielen

Het college wordt verzocht: in overleg te treden met betrokken partijen om het openbaar vervoer in de Groote Wielen aanzienlijk te verbeteren, met het doel om nog voordat de eerste inwoners van de Noordoosthoek hun huizen betrekken de reistijd van het openbaar vervoer vanuit de Groote Wielen naar het centrum van Den Bosch zo veel mogelijk te verkorten, en de raad hierover nader te informeren.

P Slikker

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: we zullen uw wens om in gesprek te gaan met betrokken partijen over het verbeteren van het openbaar vervoer in De Groote Wielen meenemn in de nieuwe concessie OV Brabant Noordoost 2026. Zoals we in het bestuursakkoord hebben aangegeven stellen we een visie Collectief Vervoer op, waarin we dit type vraagstukken uitwerken, als basis voor de nieuwe concessie.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: We zijn in overleg met Provincie en Arriva om de mogelijkheden en (financiële) gevolgen van een sneldienst Groote Wielen in kaart te brengen. We verwachten dit in het derde kwartaal van 2024 inzichtelijk te hebben.

Commissie OMGEVING Datum 14 31-01-2023

Titel Citadelhof: 185 woningen en meer

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht:- Ten behoeve van de planstudie en voorlopig MJJ van der Geld ontwerp DesignMuseum eerst een stedenbouwkundig plan te ontwerpen voor de Citadelhof, waarin wordt opgenomen een substantieel woningprogramma (indicatief geraamd op 185 woningen in het Citadelhof, met in de hele Bossche Stadsdelta indicatief geraamd 30% sociale huur), aanvullende voorzieningen op het vlak van cultuur/werk/horeca, parkeergarage, evenementenplein, het erfgoed waaronder het zichtbaar maken van het Ravelijn;- Dit stedenbouwkundig plan zo spoedig mogelijk aan de raad voor te leggen.

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: de motie sluit aan op het beoogde traject voor de vervolgstappen van de Bossche Stadsdelta. De resultaten van de haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta worden in het voorjaar aan de raad voorgelegd. Daarna start de stedenbouwkundige uitwerking op basis van het in de motie genoemde programma. Deze stedenbouwkundige uitwerking en het Voorlopig Ontwerp Design Museum kan naar verwachting in 2024 aan de raad worden voorgelegd.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: ook dit verzoek nemen we mee in de uitwerking van het gebiedspaspoort voor deelgebied Citadelpoort. De gevraagde aanpak sluit aan op de ontwikkelstrategie en deze stedenbouwkundige uitwerking kan naar verwachting in 2024 aan uw raad worden voorgelegd.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: De motie sluit aan op het beoogde traject voor de vervolgstappen van de Bossche Stadsdelta. De stedenbouwkundige uitwerking (het gebiedspaspoort) voor het ontwikkelgebied Citadelpoort kan in de eerste helft van 2024 aan de raad worden voorgelegd en vervolgens wordt het Voorlopig Ontwerp Design Museum opgesteld.

Hierin wordt opgenomen een substantieel woningprogramma (indicatief geraamd op 185 woningen), aanvullende voorzieningen op het vlak van cultuur/werk/horeca, parkeergarage, evenementenplein, het erfgoed waaronder het zichtbaar maken van het Ravelijn.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Deze motie nemen we mee bij het Gebiedspaspoort voor de Citadelpoort. Deze verwachten we in de tweede helft van het jaar, als nadere uitwerking van het Ontwikkelplan Bossche Stadsdelta, aan uw raad voor te leggen.

15 31-01-2023

Voorkom parkeerprobleem Kanaalzijde binnenstad

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: wij zullen onderzoeken of er aan de Kanaalzijde van de binnenstad parkeerproblemen ontstaan, hoe deze eventuele parkeerproblemen voorkomen kunnen worden in de periode tussen de sluiting van de Tolbruggarage tot de nieuwe parkeergelegenheid bij de Citadel gerealiseerd is en de raad informeren over de wijze waarop dit gewaarborgd wordt. Het streven is dit onderzoek af te ronden voor de zomer 2023.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: er is inmiddels gestart met het verzamelen met data ten behoeve van dit onderzoek. Daarna zal het verwerken van deze gegevens en het formuleren van een notitie aan de Raad nog enige tijd vragen. Verwacht wordt dat dat in het tweede kwartaal 2024 mogelijk is.

16 31-01-2023

Sociaal plan voor herhuisvesting bewoners Citadelhof

Het college wordt verzocht:- te onderzoeken of er aan de Kanaalzijde van RAP Geers de binnenstad parkeerproblemen kunnen ontstaan in de periode tussen de sluiting van de Tolbruggarage en de opening van de nieuwe parkeergelegenheid bij de Citadel;- uit te werken hoe een eventueel parkeerprobleem voorkomen kan worden;- de raad hierover te informeren. Het college wordt verzocht: om in samenspraak met de bewoners en MJJ van der Geld woningcorporatie Brabant Wonen te zorgen voor een sociaal plan dat minimaal duidelijkheid geeft over:- vrijheid voor de bewoners bij het kiezen van een andere woning;- huurcompensatie en verhuiskostenvergoeding..

17 28-03-2023

Kom met oplossing vrachtverkeer Oude Vlijmenseweg

Het college wordt verzocht:- Om voor eind jaar 2023 concrete maatregelen te nemen om het vrachtverkeer van en naar de Rietvelden te weren van de wijkontsluitingswegen zoals Oude Vlijmenseweg en Helftheuvelweg.- Tijdens het proces om tot concrete maatregelen te komen, ook in gesprek te blijven met de omwonenden.

RAP Geers

Uit brief aan de raad d.d. 16 mei 2023: we pakken dit vraagstuk op waarbij we in overleg met verschillende belanghebbenden (bewoners en bedrijven) verschillende type maatregelen uitwerken en realiseren in 2023. Parallel hieraan starten we met monitoring, om de effecten van de maatregelen inzichtelijk te maken.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de raad wordt voor de zomer over deze motie met een separate wethoudersbrief geïnformeerd.Uit brief aan de raad d.d. 18 juni 2024: gezien uw motie, waarbij we rekening moeten houden dat de effecten niet verlegd mogen worden naar andere wijkontsluitingswegen, betekent dit dat het vrachtverkeersverbod op alle drie de routes door de wijk West moeten worden ingesteld (Oude Vlijmenseweg, Helftheuvelweg en Kruiskampsingel). Dit zal een vrachtverkeerverbod worden dan middels borden (en voorwaarschuwiningen) zal worden aangegeven. Handhaving van dit verbod door de politie zal waarschijnlijk alleen op incidentele basis zijn. Wel zal het vrachtverkeerverbod worden opgenomen in de navigatieapps, waardoor vrachtverkeer automatisch niet meer via deze routes wordt geleid. Daarmee heeft het ook een blijvend effect op de routekeuze. De afsluiting van deze wegen voor vrachtverkeer heeft impact op de bereikbaarheid van het bedrijventerrein de Rietvelden, die daarmee alleen vanuit de noord- en oostzijde bereikbaar is voor vrachtverkeer.

Ook zal het leiden tot een verzwaring van de verkeersbelasting op de aansluiting A59-Engelen en het noordelijke deel van de Rietveldenweg. De RIVU heeft al haar zorgen uitgesproken dat als gevolg van deze extra toename van verkeersdruk op de A59 en de Rietveldenweg de bereikbaarheid van het bedrijventerrein zal afnemen (met mogelijke economische effecten). Dit type bezwaren kan in het kader van een bezwaarprocedure bij het verkeersbesluit kansrijk zijn. Met deze verkeersmaatregel is het vanaf de Randweg nog wel steeds toegestaan de Oude Vlijmenseweg in te rijden, echter niet meer de verbinding richting De Rietvelden worden gemaakt. De bestaande woonbuurten langs de Oude Vlijmenseweg en ook het winkelcentrum bliijft hierdoor nog steeds goed bereikbaar voor vrachtverkeer vanaf de Randweg.

18 06-06-2023

Koppelkansen bestaande bouw en leefomgeving

Het college wordt verzocht: - om samen met woningbouwcorporaties en RJJ Geers inwoners bij grootschalige uitvoeringsprojecten in gesprek te gaan om met ondersteuning van de gemeente de meekoppelkans tussen de verduurzaming en renovatie van de woningvoorraad en andere maatschappelijke ambities zoals vergroening, ontmoeting, beweging en het versterken van sociale structuren in de wijken maximaal te benutten;de gemeenteraad hierover eind 2023 te informeren.

19 06-06-2023

Herbestemmen gebied Rodenborchcollege

20 06-06-2023

Stel autoverkeer centraal op traject MagistratenlaanParallelweg-Nelson Mandelalaan

Het college wordt verzocht: op korte termijn met een duidelijk herbestemmingplan / plan van aanpak te komen voor de “Rodenborch”locatie. Het college wordt verzocht: - bij de opwaardering van het traject Magistratenlaan-Parallelweg-Nelson Mandelalaan de doorstroming van het autoverkeer centraal te stellen;- hierbij ook rekening te houden met autoverkeer dat reizigers van en naar het station ophaalt of afzet.

21 06-06-2023

' s-Hertogenbosch Ontmoetingsstad

Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: in het kader van het Uitvoeringsplan Openbare Ruimte (UPOR) zoeken we zoveel mogelijk aansluiting bij plannen van andere partijen, zoals waterschappen, energiemaatschappijen en woningcorporaties om -binnen het door de raad vastgestelde afwegingskader- koppelkansen optimaal te benutten. Het college ziet daarbij wel twee voorbehouden:• Voor prioritering van de planning van projecten blijven afwegingscriteria zoals veiligheid en hetvoorkomen van kapitaalvernietiging van belang. Dat kan dus inhouden dat er andere keuzes worden gemaakt, dan een combinatie met een meekoppelkans.• Het maximaal benutten van meekoppelkansen in de ene buurt mag er niet toe leiden dat defysieke toestand van kapitaalgoederen in een andere buurt onder de ondergrens zakt.De raad wordt in de tweede helft van 2023 verder geïnformeerd over het UPOR-proces, inclusief eenbeschrijving van het proces voor meekoppelkansen.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Het afgelopen jaar hebben we met woningcorporaties gesprekken gevoerd over het nader afstemmen van werkzaamheden om waar mogelijk koppelkansen te creëren. Deze gesprekken hebben ertoe geleid dat we een samenwerking dit jaar gestart zijn, waarin we onze programmeringen delen met elkaar en de koppelkansen in beeld brengen. De nutspartijen zoals Brabant Water en Enexis zijn ook aangehaakt op dit proces.

Tweede helft van 2024 start de daadwerkelijke afstemming. De komende twee jaar zal er nog maar zeer beperkt 'gekoppeld' kunnen worden, daar de planningen reeds veelal vastgelegd liggen. Hoe verder we vooruit programmeren met elkaar, hoe beter de koppelkansen gerealiseerd kunnen worden zonder dat veiligheid of kapitaalvernietiging in het geding komen. Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: op dit moment zijn we bezig de behoeften van diverse stakeholders in dit gebied in kaart te brengen. In het tweede kwartaal van 2024 verwachten we het proces tot besluitvorming te starten. We zullen u te zijner tijd informeren over de stappen die we nemen. Het voormalige gebouw van Rodenborch wordt tot medio 2028 gebruikt voor de tijdelijke huisvesting van diverse onderwijsinstellingen. Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: de route Magistratenlaan-Parallelweg-Nelson Mandelalaan blijft conform het huidige mobiliteitsbeleid een doorstroomas waarbij de focus ligt op het ontsluiten van het gemotoriseerde verkeer door de stad. Daarnaast maakt deze route ook onderdeel uit van een snelfietsroute F2 (Zaltbommel-’s-Hertogenbosch-Eindhoven), die via een eigen infrastructuur wordt afgewikkeld. De komende jaren blijven we de doorstroming op de route monitoren en zullen maatregelen nemen om een acceptabele doorstroming te borgen.

In de lopende studie naar het knippen van de binnenstadsring wordt ook gekeken naar de doorstromingseffecten op de Magistratenlaan.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de Raad wordt in het tweede kwartaal geïnformeerd en geraadpleegd over de uitkomsten van het onderzoek, gericht op het verminderen van het doorgaande verkeer door de brede binnenstad en de effecten daarvan op o.a. de Magistratenlaan. Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: in de plannen en projecten in de Bossche Spoorzone wordt al, in lijn met het concept ‘third spaces’, gewerkt aan (het ontwerp van) de openbare ruimte. We zullen dit nog nadrukkelijker in een eventuele volgende versie van het Position Paper een plek geven. We informeren u hierover via de daarvoor geëigende kanalen (zoals onlangs in het Raadsinformatiebulletin over het inzetten van interactieve kunst in de openbare ruimte binnen de Spoorzone).Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: In de nog dit jaar vast te stellen Gebiedspaspoorten Tramkade-Plus en Citadelpoort en het Ontwikkelplan Bossche Stadsdelta wordt dit zichtbaar en ter besluitvorming aangeboden.

P Slikker

RAP Geers

Het college wordt verzocht:- om bij nieuwe woningbouwprojecten in MJJ van der Geld gesprek te gaan met omwonenden, projectontwikkelaars en woningcoöperaties om zogeheten third spaces te ontwikkelen met aandacht voor bereikbaarheid, toegankelijkheid en de kwaliteit ervan;- in het volgende position paper Spoorzone expliciet stil te staan bij ontmoeten, bijvoorbeeld via third spaces, in de Spoorzone;- de raad te informeren over de voortgang.

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: met de start van de stedenbouwkundige uitwerking start ook het participatietraject m.b.t. de Citadelhof. Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. Als sloop aan de orde gaat zijn, neemt BrabantWonen een sloopbesluit en zetten wij ons er samen voor in dat BrabantWonen een sociaal plan voor de bewoners maakt, zodat de bewoners in de omgeving kunnen blijven wonen indien zij dat wensen.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: in vervolg op de besluitvorming rond het Design Museum heeft de portefeuillehouder een bezoek gebracht aan en gesprekken gevoerd met enkele bewoners. Aansluitend is ook BrabantWonen in gesprek gegaan met de individuele bewoners. Inmiddels zijn vrijwel alle gesprekken afgerond en kan de toegezegde openbare inloopavond voor alle omwonenden worden ingepland. Met de start van de stedenbouwkundige uitwerking start ook het participatietraject voor het deelgebied Citadelpoort. Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. Gezamenlijk wordt afgestemd hoe de bewoners in dit traject zorgvuldig worden betrokken.

Op het moment dat sloop definitief de koers blijkt te zijn, is het aan BrabantWonen om een sloopbesluit te nemen (dat uiteraard aan alle procedure- en zorgvuldigheidsvereisten moet voldoen). Het opstellen van een goed sociaal plan maakt vervolgens standaard onderdeel uit van de vervolgprocedure. Daarbij krijgen bewoners alle ruimte om hun voorkeuren aan te geven (bijvoorbeeld indien zij in de omgeving willen blijven wonen) en krijgen zij ook voorrang bij woningtoewijzing.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. BrabantWonen heeft inmiddels een sloopbesluit genomen en heeft dit met de bewoners gecommuniceerd. BrabantWonen heeft ons ervan verzekerd dat bewoners recht hebben op een andere huurwoning en krijgen daarvoor urgentie. Bewoners ontvangen tevens een verhuisvergoeding. Daarnaast zijn er nog vergoedingen mogelijk voor zaken die bewoners zelf hebben aangebracht aan hun woning. BrabantWonen is hierover met de bewoners persoonlijk in gesprek, omdat elke situatie anders is. BrabantWonen maakt hierover vervolgens met de bewoners afspraken in een Bewoners Verhuisregeling. Wij hebben er vertrouwen in dat BrabantWonen hierin zorgvuldig handelt.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: deze motie nemen we mee bij het Gebiedspaspoort voor de Citadelpoort.

Deze verwachten we in de tweede helft van het jaar, als nadere uitwerking van het Ontwikkelplan Bossche Stadsdelta, aan uw raad voor te leggen.

Commissie OMGEVING Datum 22 20-09-2023

Titel Een aantrekkelijke, fietsvriendelijke binnenstad

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht: - Vooruitlopend op de definitieve RAP Geers besluitvorming met betrekking tot de autoluwe Binnenstad met prioriteit de behoefte aan stallingsplekken, de aanpak van fietswrakken en de bewegwijzering gericht op fietsers en voorzieningen aan te pakken.- De raad te informeren over de voortgang in Q2 2024.

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 3 oktober 2023: in de raadsinformatiebrief bestemming brede binnenstad is de mobiliteitsaanpak van de brede binnenstad opgenomen. Een van de thema’s binnen deze aanpak is het faciliteren van de fiets en voetganger. We werken binnen dat thema o.a. aan de verbetering van de bewegwijzering en het aanpakken van fietswrakken. We gaan de aanpak verbreden met de behoefte aan stallingsplekken en voorzieningen voor fietsers en de fiets hoger prioriteren. We informeren over de voortgang in Q2 2024.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: dit zal onderdeel uitmaken van de RIB Brede Binnenstad waarin we een update geven van alle onderdelen van de Mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad.

23 20-09-2023

Ruim baan voor voetgangers op de Vlijmenseweg

Het college wordt verzocht: de mogelijkheid te bezien op welke wijze er RAP Geers aan minimaal één zijde van de Vlijmenseweg, tussen het Wilhelminaplein en de Magistratenlaan, een veilig voetpad kan worden gerealiseerd en de raad hierover op korte termijn te informeren.

Uit brief aan de raad d.d. 3 oktober 2023: zoals toegezegd voeren we een quick scan uit naar de fysieke mogelijkheden om een veilig voetpad te realiseren en geven daarbij ook een inschatting van de consequenties voor het overige verkeer, alsmede de kosten van een dergelijke voorziening. Zodra deze informatie beschikbaar is, zullen we uw raad hierover informeren.Uit raadsinformatiebulletin week 45- 2023: deze quick scan wordt momenteel uitgevoerd. Daarbij worden ook de consequenties van aanpassingen voor de totale verkeerssituatie onderzocht. We zullen u over de resultaten informeren.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de raad wordt voor de zomer over deze motie met een separate wethoudersbrief geïnformeerd.Uit brief aan de raad d.d. 18 juni 2024: het wegprofiel wordt over een lengte van circa 70 meter aan weerszijden begrensd door keermuren. Wij zien hier geen ruimte voor de realisatie van een trottoir. Het verplaatsen van keermuren is vanwege de afstand tot het kantoorgebouw en de noodzakeliijke afstroomcapaciteit van de Dommel niet haalbaar. Binnen de bestaande keermuren is alleen ruimte te vinden voor een trottoir door herprofilering van het wegprofiel waarbij de twee rijstroken voor het verkeer richting binnenstad worden samengevoegd tot één rijstrook. Gelet op de omvang van het huidige verkeersaanbod zien wij dat nu niet als een reële oplossing.

Pas bij een structurele afname van het verkeersaanbod is herprofilering te onderzoeken. Daarnaast betekent een theoretische oplossing om over een lengte van 70 meter een voetgangerspad of -brug aan de muur boven de Dommel te hangen mogelijk een aantasting van de historisch ruimtelijke structuur en de waarden van het beschermd stadsgezicht. Wij kunnen ons de wens om over de lengte van 70 meter een eigen ruimte voor de voetganger te hebben voorstellen en willen dat in de toekomst overwegen als de hoeveelheid autoverkeer wellicht over één rijstrook kan worden afgewikkeld. Hiermee beschouwen wij de motie als afgedaan.

24 10-10-2023

Nog een poging voor een standstill als gevolg van PHS

Uit brief aan de raad d.d. 7 november 2023: de lobby-activiteiten worden samen met provincie en buurgemeente PHS, en overige Brabantse gemeenten gecontinueerd. Hierbij nemen we de formerende partijen mee in onze lobby. We informeren op gezette tijden uw raad over de stand van zaken.

25 14-11-2023

Extra staanplaatsen woonwagenbewoners

Het college wordt verzocht: - de lobby met als doel een standstill te RAP Geers bereiken, zoveel mogelijk samen met andere gemeenten, de provincie en belangenorganisaties, voort te zetten bij alle betrokken instanties en daarbij specifiek te richten op de formerende partijen na de landelijke verkiezingen, om hen een breed gedragen geluid van steden en gemeenten aan het spoor mee te geven;− de gemeenteraad vanaf eind 2023 en zolang de lobby duurt te informeren over de stand van zaken, op de momenten die concreet kunnen bijdragen aan de lobby en de lobby niet scha-den. Het college wordt verzocht: te voorzien in extra staanplaatsen voor P Slikker woonwagenbewoners in onze gemeente, bij voorkeur aansluitend op bestaande woonwagenkampen.

26 14-11-2023

Inventariseren leegstaande gebouwen tbv wonen of zorg

Het college wordt verzocht:- Voor de raad in een RIB inzichtelijk te maken P Slikker welk afwegingskader er gehanteerd wordt bij leegstaande gemeentelijk gebouwen die leidt tot een bestemming wonen, zorg of andere functies;Leegstaande gemeentelijke panden die herbestemd worden voor wonen op te nemen in het dashboard;

27 14-11-2023

Extra flexwoningen Groot Meerendonk

Het college wordt verzocht: op korte termijn met een plan te komen tot realisering van extra flexwoningen en aan de raad voor te leggen;

P Slikker

28 14-11-2023

Parkeren deelscooters en deelfietsen

College wordt verzocht:- Op basis van de genoemde evaluatie op korte termijn de raad te informeren over welke mogelijke maatregelen er zijn voor de korte en de lange termijn, inclusief overwegingen en dilemma’sVervolgens te komen met verdere concrete maatregelen om de overlast van verkeerd gestalde deelscooters en deelfietsen terug te dringen, bijvoorbeeld door zichtbare parkeervakken in te richten- Hiermee te starten uiterlijk het einde van Q2 2024- De raad hierover te informeren

RAP Geers

Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: 1. Het ligt in lijn met de controlerende en kaderstellende rol van uw raad dat u inzicht heeft in de overwegingen die gehanteerd worden bij herbestemming van leegkomende gemeentelijke gebouwen. Wij zullen u daarvan middels een raadsinformatiebrief inzicht geven.2. Als een leegstaand pand potentie heeft als woningbouwlocatie, zal deze worden opgenomen in het overzicht van de potentiële woningbouwcapaciteit, zoals wij die jaarlijks als college vaststellen. Daarover zullen wij u informeren. Verder hebben wij u al gemeld het dashboard wonen de komende maanden verder te gaan uitbreiden. Daarbij kijken we ook naar de mogelijkheden om de informatie over de woningbouwcapaciteit verder te verfijnen.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de raad wordt hier op korte termijn middels een RIB over geïnformeerd. In die RIB wordt inzicht gegeven in het afwegingsproces dat wordt gehanteerd om de bestemming van gemeentelijk vastgoed te bepalen. Nadat deze RIB is verstuurd, beschouwen we deze motie als afgedaan. Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: wij geven invulling aan deze motie door het uitvoeren van een quickscan die we uw raad in de zomer van 2024 willen aanbieden.