Openstaande moties OMGEVING 25-11-2025

Specifiek zullen we daarbij ingaan op ‘fastfood in de nabijheid van onderwijsinstellingen, sportverenigingen en jongerencentra’. De verdere uitvoering van de motie vindt plaats in het programma Samen Gezond 's-Hertogenbosch. In het programmaplan hebben we eerder al aangegeven dat we de mogelijkheden om vestiging van fastfoodaanbieders en tabaksverkooppunten bij scholen te verbieden of ontmoedigen willen verkennen. In de loop van het jaar willen we starten met deze verkenning.Uit brief aan de raad d.d. 7 oktober 2025: sinds april van dit jaar is de gemeente ’s-Hertogenbosch aangesloten bij de City Deal Gezonde en Duurzame Voedselomgeving. In dat verband verkennen we samen met andere steden de (on)mogelijkheden van het weren van fastfood. Dit traject loopt tot en met 2027. Als City Deal gemeenten geven we ook input voor de Voedselwet. De Voedselwet is de wet die gemeenten meer instrumenten zou kunnen gaan geven voor maatregelen ten aanzien van fastfoodaanbieders. We verwachten dat deze wet in 2026 wordt aangeboden aan de Tweede Kamer. Uit brief aan de raad d.d. 18 februari 2025: in de omgevingsvisie zullen we een verwijzing naar het afwegingskader van de nota hoogbouw opnemen. Na vaststelling van de omgevingsvisie in 2025 zullen we starten met het opstellen van de gevraagde nota.Uit brief aan de raad d.d.

7 oktober 2025: nu de omgevingsvisie is vastgesteld, gaan we aan de slag met het opstellen van een plan van aanpak voor het opstellen van de Nota Verdichting. Uw raad wordt in het proces van het opstellen van de nota betrokken. Uit brief aan de raad d.d. 6 mei 2025: Avans onderzoekt de haalbaarheid van een nieuwe ontmoetingsruimte voor en door studenten in het toekomstige grand café in Campus 300 aan de Onderwijsboulevard. We houden dat als gemeente in de gaten. We informeren de Raad zodra hierover meer duidelijkheid is. Mocht dit niet lukken dan gaan we met onderwijspartijen gezamenlijk in gesprek om te kijken waar elders in de Brede binnenstad mogelijkheden zijn. Uit brief aan de raad d.d. 6 mei 2025: het vervallen van de bestaande, openbare parkeerplaatsen binnen het Bloemenkampkwartier is pas aan de orde vanaf Fase 4 van de gebiedsontwikkeling (globale planning vanaf circa 2033). Deze langjarige gebiedsontwikkeling biedt ruimte om te bekijken wat de daadwerkelijke behoefte aan openbare parkeerplekken op dat moment is. Een eventuele reductie van het aantal openbare parkeerplaatsen past in het bestuursakkoord en het beleid van de gemeente. Bij de uitwerking van de deelplannen wordt vastgelegd hoe en waar de openbare parkeerplekken worden gecompenseerd. Dit vindt plaats in de motivering behorende bij de omgevingsvergunning(en). Uit brief aan de raad d.d.

26 mei 2025: van de beschikbare rijksmiddelen formeren we een klein huurteam wat zich vooral zal richten op het reageren van signalen en het geven van advies. Een separate lobby voeren over dit onderwerp achten we niet heel zinvol, maar we zullen het aankaarten in onze contacten met de woordvoerders wonen in de Tweede Kamer en in het G40-(woon)overleg om via die weg te onderzoeken of hiervoor een lobby georganiseerd kan worden. We gaan monitoren hoe de vraagprijzen in de huur zich verder gaan ontwikkelen. Vooralsnog levert dat geen betrouwbare info op voor het dashboard wonen waardoor we die info nu nog niet in het dashboard verwerken. Uit brief aan de raad d.d. 26 mei 2025: in de te doorlopen aanbestedingen vormt het integrale aspect duurzaamheid een onderdeel van de gunningscriteria. De materiaal gebonden CO2-uitstoot moet daarbij als onderdeel van de integrale duurzaamheidsparagraaf (als onderdeel van de onderbouwing voor de Milieu Prestatie Gebouwen-score) worden toegelicht. Wij informeren de raad via raadsinformatiebrieven over de verdere voortgang, waarin we ook rapporteren over de wijze waarop dit aspect wordt meegenomen.Uit brief aan de raad d.d. 7 oktober 2025: dit is een voortdurend proces gedurende de doorlooptijd van de gebiedsontwikkeling. Uit brief aan de raad d.d.

26 mei 2025: we voorzien 2 lijnen om aan dit onderzoek naar een winkelvoorziening binnen de gebiedsontwikkeling vorm te geven. Gekoppeld aan fase 2 onderzoeken we of het verplaatsen van een volledige volwaardige bestaande winkelstrip in de nabijheid hiernaartoe mogelijk is. Dat onderzoek kan starten zodra we starten met de visievorming voor fase 2. We nemen dat te zijner tijd dus mee in de integrale aanpak van fase 2. Vooruitlopend hierop zullen we in fase 1 onderzoeken of een kleinschalige winkelvoorziening met een bredere ontmoetingsfunctie en ruimte voor aanvullende maatschappelijke of leer-/werkfuncties, mogelijk en haalbaar is. Daartoe consulteren we de markt en treden we in overleg met de diverse denkbare partners die hier vanuit hun zorg-, onderwijs, of culturele achtergrond mogelijk een rol kunnen spelen. Bij maatschappelijk georiënteerde concepten is meestal geen sprake van een sluitende businesscase. Indien blijkt dat een sluitende businesscase niet haalbaar is, komen we bij uw raad terug met de vraag om financiële dekking. Zoals in de motie aangegeven mag dit onderzoek gericht op samenwerking met maatschappelijke partners de voortgang van de woningbouw niet negatief beïnvloeden. De resultaten van dit onderzoek zullen we u nog dit jaar via een raadsinformatiebrief rapporteren.Uit brief aan de raad d.d. 7 oktober 2025: het onderzoek loopt.

Commissie OMGEVING 35 07-05-2025 Je kan het dak op

Het college wordt verzocht: - bij de verdere uitwerking van het ontwikkelkader De Vliert fase 1 M Craste zoveel als mogelijk het toepassen te stimuleren van dubbelgebruik van daken indien deze bestemd zijn voor energievoorzieningen;- in aanvulling op de motie Wind op dak: een win(d)win(d) situatie ook in overleg te treden met andere gemeenten die meer ervaring hebben met deze vorm van binnenstedelijke opwek van duurzame energie om lessen te leren voor de mogelijke toepassing binnen de gemeente ’s-Hertogenbosch.

36 10-09-2025 Stip op de horizon voor mobiliteitsbeleid 2040 - GEWIJZIGD Het college wordt verzocht: - Het STOMP-principe als leidraad voor mobiliteitsontwikkeling RAP Geers gemeentebreed toe te passen, met ruimte voor maatwerk per dorp en wijk;- Het fietsnetwerk 3.0 verder te versterken door het verbeteren van goede, veilige en logische fietsroutes tussen dorpen en wijken, en van en naar centra, en het uitbreiden van fietsparkeervoorzieningen op strategische locaties zoals centra, OV-haltes en woonwijken, met bijzondere aandacht voor wijken zonder inpandige stallingsmogelijkheden;- Deelmobiliteit actief te ondersteunen als onderdeel van de mobiliteitstransitie, door:a. De Aanpak Deelmobiliteit te actualiseren en te versterken, inclusief meer inzet van gemeentelijke kennis, capaciteit en ondersteuning, ook voor coöperatieve initiatieven;b.

Commerciële aanbieders van deelmobiliteit te faciliteren bij de uitrol, met aandacht voor toegankelijkheid en fatsoenlijk gebruik, zonder directe financiële steun;- Te onderzoeken hoe een koppeling gemaakt kan worden met de Bossche pas, zodat ook mensen met een smalle beurs toegang hebben tot (deel)mobiliteit;- De routes van en naar OVhaltes en de haltes zelf sociaal veilig, aantrekkelijk en gebruiksvriendelijk in te richten;- Bij de ontwikkeling en uitvoering van het mobiliteitsbeleid 2040 nadrukkelijk het principe van de 15minutenstad te betrekken, waarbij basisvoorzieningen en vervoersknooppunten zoveel mogelijk bereikbaar zijn binnen 15 minuten ten behoeve van leefbaarheid en bereikbaarheid in dorpen en wijken.- Hierbij een concrete doelstelling in de mobiliteitsvisie 2040 met het principe op te nemen van bereikbaarheid binnen 15 minuten van A naar B in de gemeente, met een maximum voor uitzonderingen van 20 minuten voor uithoeken- Het parkeerbeleid gebiedsgericht verder uit te werken, waarbij:a. Bij bestaande bouw duurzame mobiliteit wordt gestimuleerd zonder beperkende maatregelen in het parkeerbeleid;b. In gebieden met parkeren op straat deze groen en klimaatadaptief in te richten;c.

Bij nieuwe stedelijke gebiedsontwikkelingen wordt gestuurd met STOMP, inclusief sturend parkeerbeleid bij nieuwbouw en faciliterend parkeerbeleid bij bestaande bouw, gebaseerd op de behoeften van de omgeving en de aanwezigheid van volwaardige alternatieven;d. Transferia worden ingezet als aanvullende capaciteit voor woonwijken met hoge parkeerdruk;- Bij de behandeling van het mobiliteitsbeleid in Q4 2025 een doorkijk te geven in de (meerjarige) planning van de uitvoering en de bijbehorende financiële raming. 37 10-09-2025 Auto van jou, auto van mij, auto van ons allebei

Het college wordt verzocht: 1. extra inspanningen te verrichten om de beschikbaarheid van RAP Geers deelauto’s, commercieel en coöperatief, door de gehele gemeente te vergroten, door onder andere:a. inwoners meer informatie te verschaffen over de mogelijkheden en voordelen van het kiezen voor een deelauto, waarbij gekeken kan worden naar de informatie die de gemeente Amsterdam hiervoor aanbiedt;b. samenwerking op te zoeken met relevante marktpartijen en non-profit initiatieven, zoals vereniging deelauto, waarbij de gemeente een faciliterend rol neemt en als het ware “de groene loper” uitlegt voor deelauto-initiatieven;|2. dit op te nemen in het nieuwe mobiliteitsbeleid en indien mogelijk uitvoering van deze plannen eerder en zo snel mogelijk te starten.

38 09-09-2025 Nieuwe Omgevingsvisie ‘s-Hertogenbosch eenmalig eerder Het college wordt verzocht: het wenselijk is om de eerste herijking van de Omgevingsvisie van evalueren de gemeente ‘s-Hertogenbosch reeds halverwege de bestuursperiode plaats te laten vinden om de impact en effecten van de visie met de raad te evalueren en waar nodig, bij te sturen. 39 10-09-2025 Structurele borging oostelijke ontsluiting binnen MOsH

RAP Geers

Het college wordt verzocht: - het totale mobiliteitspakket voor de oostzijde van de gemeente RAP Geers verder uit te werken, waarbij de oostelijke ontsluiting nadrukkelijk wordt meegenomen als mogelijke maatregel, in samenhang met andere oplossingen op het gebied van bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzame mobiliteit;- de raad uiterlijk in Q1 2026 een voorstel daartoe aan de raad voor te leggen, waarbij een prognose van de planologische en financiële consequenties is meegenomen;- bij het Rijk maximaal inzetten op mogelijkheden voor cofinanciering van dit maatregelenpakket voor de doorbraaklocatie De Groote Wielen.

Uit brief aan de raad d.d. 26 mei 2025: in de beeldkwaliteitscriteria in het ontwikkelkader staat opgenomen dat we daken voor dubbelgebruik willen benutten. Op basis hiervan wordt bij de planbegeleiding en planbeoordeling het dubbelgebruik gestimuleerd. Ook in de aanbestedingen zullen we aandacht vragen voor dit aspect. Ook via de BENG-eisen is aanvullend de prikkel ingebouwd om duurzame energieopwek toe te passen. Die toepassing maken we niet op voorhand prioritair, teneinde marktpartijen ruimte te geven voor een optimale inzet van de daken. We informeren de raad over de verdere voortgang van de planuitwerking via raadsinformatiebrieven, waarin we ook de wijze waarop de duurzaamheidsaspecten worden betrokken toelichten. Voor de motie “Wind op dak: een win(d)-win(d) situatie” zijn reeds stappen gezet, onder andere wordt een onderzoek uitgevoerd n.a.v. de gedane toezegging bij de behandeling van de Citadelpoort. De aanvullende vraag inzake overleg met andere gemeenten die hiermee ervaring hebben, zal indien relevant integraal meegenomen worden in de terugkoppeling aan de raad vanuit die eerdere motie.Uit brief aan de raad d.d. 7 oktober 2025: dit is een voortdurend proces gedurende de doorlooptijd van de gebiedsontwikkeling. Uit brief aan de raad d.d.

30 september 2025: wij herkennen ons in de uitgangspunten van deze motie, die goed aansluiten bij onze koers naar een duurzame, inclusieve en toekomstbestendige mobiliteit voor alle inwoners. Op verschillende onderdelen zijn we al in uitvoering; deze motie bevestigt en versterkt die beweging. De motie past binnen het huidige en toekomstige mobiliteitsbeleid en sluit aan bij de uitkomsten van de discussienotitie. We zullen het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service en Privévervoer) als leidraad voor mobiliteitsontwikkeling gemeentebreed toepassen. Er wordt ruimte gelaten voor maatwerk per dorp en wijk, rekening houdend met de specifieke karakteristieken en behoeften van verschillende gebieden binnen onze gemeente. De genoemde aandachtspunten over fietsnetwerk 3.0 zullen, voor zover deze nog niet in fietsnetwerk 3.0 zijn opgenomen, aanvullend worden opgenomen in het Mobiliteitsbeleid ’s-Hertogenbosch 2040. We zullen deelmobiliteit actief ondersteunen als onderdeel van de mobiliteitstransitie. Hierbij wordt de samenhang met de motie Auto van jou, auto van mij, auto van ons allebei benadrukt. We onderzoeken of en hoe een koppeling gemaakt kan worden met de Bossche pas, zodat ook mensen met een smalle beurs toegang hebben tot (deel)mobiliteit. Dit draagt bij aan de inclusiviteit van ons mobiliteitsaanbod.

De routes van en naar OV-haltes en de haltes zelf worden sociaal veilig, aantrekkelijk en gebruiksvriendelijk ingericht als onderdeel van de algemene aanpak voor betere mobiliteitsvoorzieningen. Bij de ontwikkeling en uitvoering van het mobiliteitsbeleid 2040 wordt nadrukkelijk het principe van de 15-minutenstad betrokken. Het principe van de 15-minutenstad is een filosofie vanuit de omgevingsvisie onder het begrip nabijheid en niet bedoeld als exacte meeteenheid. We merken daarbij op dat een maximale reistijd van 15-20 minuten een zeer stevige uitdaging vormt. Dit is niet alleen omdat we over provinciale en rijks-infrastructuur geen zeggenschap hebben, maar ook vanwege de geografische en ruimtelijke realiteit van onze gemeente. We zullen onderzoeken in welke mate dit haalbaar is en hoe dit aansluit bij de bereikbaarheidsvisie voor iedereen vanuit het mobiliteitsbeleid van het Rijk. We zullen een slimme invulling zoeken die recht doet aan de intentie van de motie zonder onrealistische verwachtingen te wekken. Het parkeerbeleid wordt gebiedsgericht verder uitgewerkt, zoveel mogelijk volgens de in de motie genoemde uitgangspunten. Uit brief aan de raad d.d. 18 november 2025: na het laatste ambtelijke atelier stellen we het Mobiliteitsbeleid in een concept op. De input van de moties van de raad zijn hierbij meegenomen.

Een belangrijk onderdeel bij de totstandkoming van dit beleid is participatie. Deze was gepland voor het najaar. Het lukt niet eerder dan begin 2026 om de betrokkenen bij elkaar te krijgen. Wij informeren u daarom de komende maanden met een RIB met daarin de uitkomsten van de ateliers en de laatste stand van zaken op het gebied van het Mobiliteitsbeleid. De besluitvorming over het Mobiliteitsbeleid leggen we voor aan de nieuwe raad.

Uit brief aan de raad d.d. 30 september 2025: we zijn van mening dat het stimuleren van deelmobiliteit en deelauto's past binnen de huidige kaders en een middel kan zijn om autobezit terug te dringen en/of toegang tot mobiliteit te verbeteren. Het stimuleren van deelmobiliteit kan inderdaad een krachtig instrument zijn om in de toekomst het autobezit te verminderen, de openbare ruimte efficiënter te benutten en mobiliteit toegankelijker te maken voor iedereen. Het draagt bovendien bij aan een duurzamer mobiliteitssysteem en ondersteunt onze ambitie om vervoerskeuzes slimmer, groener en inclusiever te maken. We zullen extra inspanningen verrichten om de beschikbaarheid van deelauto's, zowel commercieel als coöperatief, door de gehele gemeente te vergroten door informatievoorziening aan inwoners en samenwerking met marktpartijen en non-profit initiatieven. De gemeente neemt hierbij een faciliterende rol. De steun van de gemeente is gericht op het samenwerken en faciliteren van deelmobiliteit, en niet op directe financiële steun. Financiële steun voor deelmobiliteit wordt gezien als een marktaangelegenheid of een kwestie van bewonerscoöperaties zelf. Uit brief aan de raad d.d. 30 september 2025: de motie is in lijn met de door de raad vastgestelde stukken van de omgevingsvisie. De eerste actualisatie van de omgevingsvisie zal tijdig worden voorbereid.

De raad wordt daarover op een later moment verder in meegenomen. Ons voorstel is in ieder geval om, als onderdeel van de inwerkbijeenkomsten van nieuwe raadsleden in 2026, aandacht te besteden aan de omgevingsvisie en de actualisatie daarvan. Uit brieven aan de raad d.d. 30 september 2025 en 7 oktober 2025: deze motie nemen we mee in het onderzoek en daarna raadsvoorstel MOsH dat staat gepland voor de raad van 9 december 2025. Met de rijksregeling Woningbouw Korte Termijn (WoKT) zagen we een kans om invulling te geven aan uw verzoek om maximaal in te zetten op mogelijkheden voor cofinanciering voor dit maatregelenpakket voor de doorbraaklocatie De Groote Wielen. We hebben daarom recent een WoKT-aanvraag ingediend onder voorbehoud van nadere bestuurlijke besluitvorming. In voornoemd raadsvoorstel gaan we hier nader op in.

Commissie OMGEVING 40 10-09-2025 Groen, groener, vergroening - de volgende stap

Het college wordt verzocht: - De werking van de groennorm zowel kwantitatief (hoeveel groen) P Slikker als kwalitatief (welke kwaliteit groen) te evalueren op proces en resultaat;- In die evaluatie ook te onderzoeken hoe de groennorm beter kan aansluiten op de huidige opgaven, zoals binnenstedelijk bouwen en nieuwe technologieën;- Met woningcorporaties en ontwikkelaars op basis van de evaluatie waar nodig concrete afspraken te maken over de vergroening van de (bestaande) woningvoorraad, en deze vast te leggen in de groennorm, prestatieafspraken of het duurzaamheidsakkoord;- Te stimuleren dat samen met corporaties, huurdersverenigingen, (stads)ecologen en de gemeente een praktische handreiking wordt ontwikkeld voor het aanvragen, aanleggen en onderhouden van verticaal groen en groene daken/daktuinen, gebaseerd op best practices;- De raad te informeren over de uitkomsten van de evaluatie, de praktische handreiking en de genomen vervolgstappen in de zomer van 2026.

Uit brief aan de raad d.d. 30 september 2025: wij zullen de groennorm zowel kwantitatief als kwalitatief evalueren, waarbij we ook het proces en voor zover mogelijk de resultaten meenemen. Daarbij onderzoeken we nadrukkelijk hoe de groennorm beter kan aansluiten bij actuele opgaven, zoals binnenstedelijk bouwen en nieuwe technologieën. Het nieuwe Duurzaamheidsakkoord 2025-2030 met de woningcorporaties en Stedelijk Huurdersplatform is inmiddels gereed. Dit bespreken wij binnenkort in ons college. Voor nieuwe ontwikkelingen gelden de regels uit de Verordening Bomen, Water en Groen. Bij de eerste wijziging van het Omgevingsplan worden deze regels, samen met aanvullingen en aanscherpingen uit de Gebiedspaspoorten Groen en Klimaatbestendig, hierin opgenomen. Deze overgang is beleidsneutraal: de inhoudelijke regels blijven hetzelfde. Wanneer de evaluatie daartoe aanleiding geeft, kunnen de regels in het Omgevingsplan worden herzien. Voor de ontwikkeling van een praktische handreiking onderzoeken we de mogelijkheid om dit uit te voeren als studentenproject, in samenwerking met HAS of Avans. We streven ernaar de raad in de zomer van 2026 te informeren over de uitkomsten van de evaluatie, de handreiking en de vervolgstappen.

41 07-10-2025 Voetgangersgebied Driesprong Rosmalen

Het college wordt verzocht: - in samenspraak met wijkraad, ondernemers, bewoners en andere RAP Geers belanghebbenden een plan uit te werken voor de inrichting van de Driesprong, waarbij de mogelijkheid van een voetgangersgebied (al dan niet met venstertijden voor fietsers) wordt meegenomen;- in aansluiting op dit plan de voorbereidingen te starten voor het aanpassen van de hoofdfietsroute, zodat fietsers veilig gebruik kunnen maken van alternatieve routes en de druk op de Driesprong vermindert. Het college wordt verzocht: - van de ambities in de bestaande voorraad, waaronder voor P Slikker woningdelen (o.a. voor niet directe familie en groepen vrienden), mogelijk is;- daarnaast in het voorjaar van 2026 inzichtelijk te maken op welke gronden het beter benutten van de bestaande particuliere woningvoorraad, op basis van het paraplubestemmingsplan, de geldende beleidsregels en aanpalende beleidsterreinen, momenteel wordt toegestaan of afgewezen;daarbij aan de raad voor te leggen waar aanpassing van deze regels mogelijk is zodat de raad de keuzes kan maken die nodig zijn om het beter benutten van de bestaande voorraad verder te bevorderen.

Het college wordt verzocht: - in 2026 een integrale schouw uit te voeren van de fietspaden in RJJ Geers het buitengebied van gemeente ’s-Hertogenbosch;- op basis van de uitkomsten herstel en onderhoud uit te voeren op locaties waar sprake is van onveilige of versleten situaties en daarbij rekening te houden met de praktische uitvoerbaarheid in de planning, waarbij urgente onderhoudswerken kunnen worden opgepakt in 2026 en grotere herinrichtingen waar nodig in latere jaren worden voorbereid;- tegelijkertijd te inventariseren welke grotere verbeterpunten wenselijk zijn voor de langere termijn (bijvoorbeeld herinrichting, verbreding of nieuwe verbindingen) en deze te betrekken bij de verdere uitwerking van Fietsnetwerk 3.0;- waar mogelijk gebruik te maken van beschikbare middelen als gevolg van onderuitputting binnen de bestaande onderhoudsbudgetten;- de raad te informeren over de uitkomsten, planning en dekking. Het college wordt verzocht: - de benodigde middelen beschikbaar te stellen om de RAP Geers verkeersveiligheid rondom alle basisscholen en middelbare scholen structureel te verbeteren;binnen een jaar een ‘aanvalsplan verkeersveiligheid schoolomgevingen’ op te stellen, waarin zowel direct uitvoerbare maatregelen (quick wins) voor de korte termijn als een langetermijnvisie voor duurzame verbetering worden opgenomen.

Het college wordt verzocht: - te onderzoeken welke functies momenteel in Vinkel missen, zodat RAP Geers de resultaten meegenomen kunnen worden in een onderzoek naar de mogelijkheden van een multifunctioneel gebouw op de locatie KC/BS de Mariaschool te Vinkel;- deze informatie mee te nemen in het lopende onderzoek naar accommodaties en accommodatiecapaciteit in onze gemeente;- daarnaast de mogelijkheden te onderzoeken voor herontwikkeling van de huidige locatie van Dorpshuis ’t Zijl in combinatie met (senioren)woningbouw en herbestemming van verenigingsgebouw De Den;- de Raad hierover te informeren aan het einde van Q1 2026.

Uit brief aan de raad d.d. 4 november 2025: we hebben een plan van aanpak uitgewerkt waarmee we met betrokkenen het gesprek aangaan. We streven daarbij naar medio november voor een eerste bijeenkomst. De Driesprong gaan we integraal evalueren, samen met belanghebbenden. We werken daarbij aan een gezamenlijk wensbeeld. Daarna komen we met een plan voor eventuele aanpassingen. Zoals u van ons gewend bent, informeren we u via vaste brieven over de uitvoering van moties, dat doen we bij deze ook.

42 13-11-2025 Elke Vierkante Meter Telt haal het maximale uit de bestaande woningvoorraad

43 13-11-2025 Veilige en begaanbare fietspaden

44 13-11-2025 Verkeersveiligheid

45 13-11-2025 Dorpshart Vinkel