Openstaande moties OMGEVING 18-03-2025

Commissie OMGEVING Datum 1 27-02-2019

Titel De lucht in om het woningtekort aan te pakken

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht:- de mogelijkheden van de huidige Nota MJJ van der Geld en Hoogbouw beter te benutten;- de huidige Nota Hoogbouw te moderniseren RAP Geers en daarbij partijen als projectontwikkelaars, corporaties, architecten en planologen te betrekken.

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 26 maart 2019: Het benutten van de huidige hoogbouwmogelijkheden wordt en zal worden meegenomen in de projecten. Conform de ingezette lijn in het plan van aanpak omgevingsvisie zullen wij de nota hoogbouw, samen met stakeholders, als een van de bouwstenen in het onderdeel van de laag “ thematisch beleid” actualiseren.Uit brief aan de raad d.d. 25 augustus 2020: het benutten van de huidige hoogbouwmogelijkheden nemen we mee en blijven we meenemen in onze projecten. Conform de ingezette lijn in het plan van aanpak Omgevingsvisie actualiseren we de nota hoogbouw, samen met stakeholders. Dit, als een van de bouwstenen in het onderdeel van de laag “ thematisch beleid”. Een analyse van de hoogbouwnota wordt tezamen met inzichten die vanuit stakeholders zijn en worden ingebracht, meegenomen in het koers- en gebiedsdeel van de Omgevingsvisie.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: bestaande hoogbouwnotitie vormt het uitgangspunt voor de omgevingsvisie voor 's-Hertogenbosch. In de gebiedsvisies gaan we op zoek naar verdichting en dat kan op bepaalde plekken leiden tot verfijning van de uitgangspunten, zoals die opgesteld zijn in de nota hoogbouw. Daarmee is het uitgangspunt dat we geen nieuwe nota hoogbouw maken, maar wel kijken hoe we tot verdichting komen in de gebiedsvisies.

Daar wordt middels een integrale aanpak gekeken naar verdichting (incl. hoogbouw) in samenspraak met andere functies, wensen en ambities. Op dit moment valt niet te voorzien of dat dit zal leiden tot aanpassing van de uitgangspunten voor de nota hoogbouw. Mocht dit wel zo zijn dan zal dit in het thematisch beleid van de omgevingsvisie opgepakt woden naar aanleiding van bevindingen in de gebiedsvisies.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: de bestaande visie hoogbouw vormt een bouwsteen voor de omgevingsvisie. De conceptomgevingsvisie is u inmiddels toegestuurd. Hierin is onder andere verdichting een belangrijk thema om een compacte stad met meervoudig grondgebruik en nabijheid te kunnen realiseren. De omgevingsvisie is hiermee, na vaststelling, het handvat voor de verdichting vande stedelijke omgevingen de rol van hoogbouw daarin. Uit brief aan de raad d.d. 28 mei 2019: Wij maken -mede in het kader van de aanstaande Omgevingsvisie- een quick scan naar de mogelijkheden voor een HUB Station Oost en komen daarop uiterlijk bij een volgende uitvoeringsprogramma Koersnota op terug. Wij nemen bestaande informatie mee vanuit de quick win vanuit MIRT A2 “kleine knopen”.Uit het raadsvoorstel "Omgeving Station Oost" d.d.

2 februari 2021: bij de uitwerking van de plannen van omgeving Station Oost wordt deze verkenning gedaan en zal deze motie dus kunnen worden beantwoord.Uit brief aan de raad d.d. 18 mei 2021: Met het raadsvoorstel Omgeving Station Oost heeft u ingestemd met de slimme clustering van mobiliteit en infrastructuur in het gebied, met expliciete aandacht voor het transferium. De motie nemen we mee in de verdere uitwerking van de plannen van omgeving Station Oost. Daarna kunnen we deze motie beantwoorden. In deze verdere uitwerking zoeken we de samenwerking met NS en ProRail. Deze plannen zijn inhoudelijk en financieel integraal onderdeel van de gebiedsopgave.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: voor het gebied Station Oost moet nadrukkelijk een koppeling worden gelegd met de ontwikkelingen in het gebied (Station oost, Aartshertogenpark, Stadion). Bij die ontwikkelingen zal immers ook worden bezien (op basis van de nota’s Parkeernormering 2021 en Aanpak deelmobiliteit) hoe deelmobiliteit een plek kan krijgen. Bij een verkenning met betrekking tot een mobiliteitshub zou hier dus breder moeten worden gekeken dan alleen het ontlasten van het centraal station. Daarnaast is Mobiliteit-hub een breed begrip, daardoor ontstaan er verschillende beelden bij de betekenis ervan. Vanuit het project Station Oost zijn we bezig met verkenning van het concept mobiliteitshub.

Daarbij zoeken we naar fysieke schakels tussen vervoersmodaliteiten, die naast hun mobiliteitsfunctie ook als concentratiepunt voor ruimtelijke ontwikkeling kunnen dienen. Maar vooral een bijdrage leveren aan verschillende beleidsdoelen. We zullen dat in beeld brengen en laten zien welke (meer)waarde dat creëert.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: na diverse parkeeronderzoeken en ruimtelijke verkenning hebben we een geschikte locatie voor een mobilityhub gevonden. De te ontwikkelen mobilityhub heeft expliciete koppeling met station, deelvervoer en fietsenstallingen. Daarnaast wordt onderzocht of de mobilityhub verder kan worden geprogrammeerd en bijdrage kan leveren aan de parkeerontlasting van de nieuwe woningen in dit gebied. In Q1-2023 zal dit ter besluitvorming aan de raad worden voorgelegd. Mobilityhub in de nabijheid van het Station Oost levert geen bijdrage aan ontlasting van de drukte op centraal Station.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Een mobiliteitshub in de nabijheid van het Station Oost levert geen bijdrage aan de drukte op het centraal Station. Een geclusterde mobiliteitsvoorziening in dit gebied is wel de oplossing om deelgebied Aartshertogenpark autovrij te maken. Bij binnenstedelijk gebiedsontwikkeling is ruimte schaars, daarom streven we ernaar om zoveel mogelijke functies met elkaar te combineren.

Op dit moment wordt bestudeerd of we een gezamenlijke mobiliteitsvoorziening kunnen combineren met het programma.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: In de RIB Station Oost en Omgeving (d.d. 12 maart 2024, ref.nr: 15996877) hebben wij u de analyse en keuze ten aanzien van de mobility hub toegelicht. Ook de rol van Station Oost is daarin toegelicht. Een en ander krijgt zijn weerslag in het Ontwikkelkader Station Oost en omgeving. In de RIB hebben we u het proces toegelicht, resulterend in een raadsbesluit over het Ontwikkelkader. Deze keuze heeft verder geen gevolgen voor de bereikbaarheidsstrategie en -agenda. Na behandeling van het Ontwikkelkader beschouwen we deze motie als afgedaan.

2 07-05-2019

Mobiliteit-HUB Station Oost

Het college wordt verzocht:- te onderzoeken in hoeverre een mobiliteit-HUB MJJ van der Geld nabij Station Oost de druk op het Centraal Station kan doen afnemen dan wel ondersteunend kan zijn aan het Centraal Station in het totale mobiliteitsnetwerk;- de mogelijkheden voor realisatie van een mobiliteitHUB nabij Station Oost te verkennen;- de gemeenteraad over de uitkomsten van het onderzoek te informeren en de conclusies mee te nemen in de eerst volgende actualisatie van de bereikbaarheidsagenda.

3 12-05-2020

Welstand in het Omgevingsplan; de burger meer aan zet!

Het college wordt verzocht:- Om bij de totstandkoming van het RAP Geers Omgevingsplan een zodanige vertaalslag te maken van de huidige welstandsregels, zodat recht wordt gedaan aan voormelde uitgangspunten van de Omgevingswet en tegelijkertijd ruimtelijke kwaliteitsregels opgenomen kunnen worden voor gebieden waar dit wenselijk/noodzakelijk voor is;- Deze uitwerking ter discussie voor te leggen aan de gemeenteraad.

Uit brief aan de raad d.d. 2 juni 2020: Bij de totstandkoming van het omgevingsplan zullen wij de uitgangspunten omgevingswet hanteren bij de opstelling van de welstandsregels in de gebieden waar zij onderdeel gaan worden van de ruimtelijke kwaliteitsregels. De uitwerking daarvan zal meegenomen worden in de voorbereiding van het omgevingsplan en daarmee ook voorgelegd worden aan de gemeenteraad.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: Op 7 december 2021 heeft u het raadsvoorstel Adviescommissie Omgevingskwaliteit aangenomen. Zoals in het raadsvoorstel is aangegeven bepaalt u bij het vaststellen van het Omgevingsplan de beoordelingsregels voor omgevingsvergunningen voor bouwactiviteiten, zoals voor welke vergunningaanvragen u een advies van de commissie verplicht wilt stellen. De commissie toetst bij het advies aan het beleid ten aanzien van omgevingskwaliteit. Dat beleid is nu te vinden in de welstandsnota. Daarnaast hebben wij u op 7 december 2021 geïnformeerd over de stand van zaken van het Omgevingsplan. In de raadsinformatiebrief staat aangegeven dat in beginsel uit de omgevingsvisie of landelijke en Europese wet- en regelgeving moet blijken wat we willen regelen in het omgevingsplan. Dit is ook van toepassing op het aspect Omgevingskwaliteit.Uit brief aan de raad d.d.

12 november 2024: vanaf 1 januari 2024 is door de komst van de Omgevingswet de Welstands- en Monumentencommissie vervangen door de Adviescommissie Omgevingskwaliteit. Op dit moment werken we aan de aanpassing van de welstandsregels. We verwachten deze in de loop van 2026 ter discussie voor te kunnen leggen aan de gemeenteraad waarna ze na vaststelling opgenomen kunnen worden in het Omgevingsplan.

4 08-12-2020

Bereikbaarheid culturele instellingen

Het college wordt verzocht:- Om bij de verdere uitwerking van de plannen MJJ van der Geld voldoende rekening te houden met de bereikbaarheid van en de parkeergelegenheid voor de culturele instellingen in de Bossche Stadsdelta;Tot een mobiliteitsplan te komen met Verkadefabriek en Willem Twee zodat zij ook op dit punt naar het gebiedsperspectief kunnen toegroeien;- Werk te (blijven) maken van een toekomstige verbinding in de richting van het te ontwikkelen cultuurplein vanuit EKP-Zuid.

Uit brief aan de raad d.d. 18 mei 2021: In de haalbaarheidsfase (periode 2021/2022) onderzoeken wij op welke wijze dit verder vormgegeven kan worden. Uitdrukkelijk wordt daarbij ook gekeken naar nieuwe mobiliteitsconcepten, waarbij ook de bestaande culturele instellingen hierin mee moeten gaan denken. Wij nemen het initiatief om dit samen met de culturele instellingen op te pakken en de gesprekken hiertoe aan te gaan. Bij de tussentijdse terugkoppeling en afronding van de haalbaarheidsfase berichten we u over de voortgang en resultaten daarvan. Het onderzoek naar de mogelijkheid van een nieuwe separate verbinding naar de andere kant van het spoor valt buiten de scope van de Bossche Stadsdelta. Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: op basis van het vastgestelde Gebiedsperspectief is met de Verkadefabriek en Willem II het gesprek geïnitieerd over het komen tot meer duurzame mobiliteitsconcepten. Hiervoor heeft de directeur van de Verkadefabriek een traject gestart waarin bottum-up vanuit het cultuurveld zelf input komt. Het uiteindelijke te realiseren cultuurveld heeft effect op de verkeers- en bezoekersstromen. Vanuit dat bredere speelveld kunnen we vervolgens kijken naar de bereikbaarheid en de parkeergelegenheid voor de culturele instellingen in de Bossche Stadsdelta/Noordelijke Spoorzone.

De oversteek over het spoor is als verbinding inmiddels ook opgevoerd in de NOVEX-uitvraag. Over de transitie naar een duurzamer mobiliteitsaanpak blijven we met de partijen in gesprek. Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: De uitwerking van een duurzaam mobiliteitsplan, in samenhang met de parkeeropgave, is onderdeel van het Ontwikkelplan. Uiteraard betrekken wij belanghebbenden hierbij, waaronder met name ook Verkadefabriek en Willem Twee (zie ook onder 1c). Daarnaast stellen wij uw raad voor om het project ‘Verbinding over spoor’ met de voorjaarsnota 2024 aan te dragen als nieuw project in het Structuurfonds (zie ook toelichting onder besluitpunt en argument 3). Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: In de komende fase(n) van de planontwikkeling (ontwikkelplan en uitwerking in gebiedspaspoorten) zullen met de Verkadefabriek en Willem II de gesprekken over het duurzame mobiliteitsconcepten vervolgd worden. De insteek daarbij blijft dat bezoekers gestimuleerd worden om met andere vormen van vervoer te komen en dat het resterende parkeren voornamelijk in de mobility-hub aan de westzijde van het spoor zal worden opgevangen. De verbinding over het spoor is inmiddels gehonoreerd vanuit de Novex-gelden. De verbinding over het spoor zal met de Voorjaarsnota voorgedragen worden voor het Structuurfonds. Uit brief aan de raad d.d.

24 oktober 2023: In de komende fase(n) van de planontwikkeling (ontwikkelplan en uitwerking in gebiedspaspoorten) zullen met de Verkadefabriek en Willem II de gesprekken over het duurzame mobiliteitsconcepten vervolgd worden. De insteek daarbij blijft dat bezoekers gestimuleerd worden om met andere vormen van vervoer te komen en dat het resterende parkeren voornamelijk in de mobility-hub aan de westzijde van het spoor zal worden opgevangen. De verbinding over het spoor is inmiddels gehonoreerd vanuit de Novex-gelden. Uw raad zal komende november voorgesteld worden de verbinding over het spoor definitief op te nemen in het Structuurfonds. Bij een positief besluit is de 3e bullit van deze motie is afgedaan.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: in het eerste kwartaal van 2024 is de gemeente, samen met het bureau Blueyard, gestart met een samenwerkingstraject met de Verkadefabriek en Willem Twee. Het doel van dit traject is om de mogelijkheden en uitdagingen van de gebiedsontwikkeling van de Bossche Stadsdelta voor beide instellingen zo goed mogelijk te benutten, zowel op het gebied van bedrijfsvoering als op ruimtelijk vlak. De bereikbaarheid van de instellingen wordt tijdens dit traject ook als een belangrijk thema besproken.

Commissie OMGEVING Datum 5 09-03-2021

Titel Omgeving Station Oost; waardig plek voor 53ste Welsh Division monument

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht: - rekening te houden bij de herinrichting van het MJJ van der Geld Aartshertogenpark met het 53ste Welsh Division monument;- de herinrichting dusdanig vorm te geven dat het monument tot zijn recht blijft komen en de waardigheid ten goede komt.

6 16-06-2021

Optimale Oostelijke Ontsluiting

Het college wordt verzocht: - Om bij het verdere proces de klankbordgroep en de betreffende wijkraden te blijven betrekken;- Op zo een kort mogelijk termijn het verdiepend onderzoek uit te voeren;- In het verdiepend onderzoek ook expliciet de effectieve maatregelen voor de korte termijn in beeld te brengen, waarbij ook rekening wordt gehouden met maatregelen op de langere termijn (‘no regret’ en ‘quick win’ maatregelen);- De resultaten van het onderzoek aan de raad te presenteren.

RAP Geers

7 13-07-2021

Autoluwere binnenstad

Het college wordt verzocht: - ‘scenario B’ verder uit te werken in verschillende uitvoeringsscenario’s richting 2030 en daarin deinzichten van belanghebbenden mee te nemen;- in alle scenario’s conform de aangenomen motie ‘Verbeteren veiligheid & leefbaarheid omgevingHinthamerstraat’ te starten in het gebied ‘Hinthamerstraat en omgeving’ met het verder autoluw maken;- de raad te informeren over de verschillende uitvoeringsscenario’s.

RAP Geers

8 22-09-2021

Ruim baan voor de fiets

Het college wordt verzocht: zich in bestuurlijke overleggen met betrokken instanties en de lobby richting het Rijk zich maximaal in te zetten om de fietsverbinding toe te voegen aan de nieuwe Maasbrug.

RAP Geers

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 30 maart 2021: het monument verdient een plek in ons hart en verdient een waardige plek in dit gebied. Deze motie voeren wij uit bij de uitwerking van het ambitiedocument naar een concreet deelplan.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: Het monument wordt meegenomen bij het bepalen van de kaders voor de gebiedsontwikkeling.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: het monument is onderdeel van het gebiedsperspectief. En wordt meegenomen bij de ruimtelijke uitgangspunten voor dit gebied.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: in het Ontwikkelkader voor Station Oost zullen we deze openstaande motie als uitgangspunt meenemen. Voor de zomer 2024 verwachten wij het Ontwikkelkader ter visie te leggen. Na de behandeling van het Ontwikkelkader beschouwen we deze motie als afgedaan.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: het concept-ontwikkelkader de Vliert is voor de zomer van 2024 gepresenteerd. Op dit moment doorlopen we de omgevingsdialoog. De resultaten daarvan verwerken we in het Ontwikkelkader. Na de ter visie legging van het bijgestelde Ontwikkelkader wordt dit aan uw raad voorgelegd. Na de behandeling van het Ontwikkelkader beschouwen we deze motie als afgedaan. Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Deze motie kunnen we in deze vorm niet meer uitvoeren omdat er sinds 2021 veel veranderd is.

De verbreding van de A2 Deil-Vught gaat voorlopig niet door. Op 30 januari jl. heeft de Tweede Kamer een motie aangenomen op basis waarvan wordt gewerkt aan een strategie om zoveel mogelijk van het restbudget (voor de A2 Deil-Vught: €122 mio) beschikbaar te krijgen voor mitigerende maatregelen op het onderliggend wegennet. Ook ontstaat daarmee een belangrijk raakvlak met de vervolgonderzoeken Bereikbaarheid oostelijke gemeentedelen. Dit heeft ertoe geleid dat de aanbesteding on hold staat.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: de eerder gekozen oplossingsrichtingen zijn beperkt of niet haalbaar gebleken. Het doel - integrale bereikbaarheid van de oostelijke gemeentedelen - blijft weliswaar nog steeds ongewijzigd. Om de woningbouw niet te laten stagneren, starten we het proces op om zo snel mogelijk met een oplossing te komen. De raad wordt hier zo snel mogelijk over geïnformeerd.Uit raadsinformatiebulletin week 7-2025: door de inzichten van bewoners en gebruikers te combineren met de expertise van mobiliteitsdeskundigen, werken we toe naar een evenwichtig en onderbouwd advies dat niet alleen technisch uitvoerbaar is, maar ook aansluit bij de manier waarop mensen zich in dit gebied willen verplaatsen.

Uiteindelijk vormt dit advies de basis voor een voorstel aan de gemeenteraad, waarin wordt vastgelegd hoe de mobiliteit in de oostelijke delen van de gemeente verbeterd kan worden. Inzet is het voorstel eind dit jaar voor te leggen aan de gemeenteraad. Voor het zomerreces zullen we uw raad via een raadsinformatiebrief informeren over de stand van zaken van het onderzoek. Uit brief aan de raad d.d. 14 september 2021: we pakken de aanpak van de autoluwere binnenstad voortvarend op, waarbij we in gesprek gaan met organisaties / bewonersgroepen in de binnenstad om goed beeld te krijgen van de behoeftes en kanttekeningen. Dit leidt tot een conceptuitwerking die we terugkoppelen aan de Raad. Uit brief aan de raad d.d. 14 december 2021: de vervolgstappen verlopen in twee fases. Op korte termijn werken we de mogelijke uitvoeringsscenario’s verder uit. We doen dit samen met de omgeving en stakeholders. We zoomen daarbij in op de mogelijke uitvoeringsscenario’s binnen scenario B. Daarna organiseren we een mobiliteitsarena. Daarin bespreken we met alle belanghebbenden op basis van de resultaten van de interviews welke uitvoeringsscenario’s mogelijk zijn en hoe en wanneer we deze kunnen realiseren. Het resultaat van deze fase is een overzicht van mogelijke uitvoeringsscenario’s en de maatregelen die op korte termijn genomen kunnen worden.

Op basis van deze output nemen we een besluit over de maatregelen voor de korte termijn en zetten de stip op de horizon voor de lange termijn. Hierbij richten we ons, conform uw motie, op een start van de maatregelen in de Hinthamerstraat en omgeving. Hierover informeren wij u begin 2022. Wij zijn niet de enige gemeente die werkt aan een aantrekkelijke en leefbare binnenstad door ook te kijken naar het verkeer en de mobiliteit. Daarom organiseren we voor u in januari 2022 een inspiratie-bezoek aan een andere gemeente.Uit brief aan de raad d.d. 8 februarii 2022: In het najaar van 2021 hebben we conform de brief van 14 september gesprekken gevoerd met organisaties en bewonersgroepen in de binnenstad. We hebben u daar in de brief in december 2021 over geïnformeerd. Dat heeft geleid tot een goed beeld op verschillende thema's waar de ambities van groepen overeenkomen of juist verschillen. Dit hebben we recent in een (digitale) mobiliteitsarena bijeengebracht. U heeft hierover in het raadsbulletin van 20 januari informatie gekregen. Op basis hiervan werken we zowel een procesmatig als inhoudelijke vervolgaanpak uit die we binnenkort terugkoppelen naar de raad.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: de aanpak van de Hinthamerstraat maakt onderdeel uit van de Mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad.

Voordat er concrete maatregelen getroffen kunnen worden als afsluiting van straten worden spelregels opgesteld voor het gehele gebied. Spelregels over wie (bewoners, bevoorraders, bezoekers enz.) wanneer (welke dagen en tijdvakken) waar toegang hebben. De opgestelde spelregels bepalen mede in welke volgorde de maatregelen het beste genomen kunnen worden om waterbedeffecten te voorkomen. Uiteraard wordt ook rekening gehouden met de door u aangegeven prioriteit voor maatregelen op de Hinthamerstraat. Voor het opstellen van de spelregels en het realiseren van de benodigde maatregelen zijn vanaf 2024 financiële middelen gereserveerd.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Inmiddels zijn er financiële middelen vrijgespeeld om in 2023 de spelregels op te stellen. We verwachten in Q4 een voorstel te hebben liggen, met medewerking van betrokkenen in de binnenstad. Dit maakt onderdeel uit van de mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad. Op 13 april is er een RIB Bestemming Brede Binnenstad verschenen waarin ook aandacht is voor deze maatregel.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: medio april 2024 zullen met belangengroepen en bewoners gesprekken plaatsvinden om het wensbeeld van de spelregels te onderzoeken. We verwachten op basis hiervan voor de zomer een contour van spelregels te kunnen opstellen.

Naar verwachting wordt het Selectief Toegang Systeem eind 2024 (mogelijk uitloop begin 2025) in het eerste (uitbreidings)gebied geïmplementeerd, inclusief bijbehorend camerasysteem. Wij richten ons daarbij op de Hinthamerdriehoek. Uit brief aan de raad d.d. 5 oktober 2021: we ondersteunen het idee voor het realiseren van een fietsverbinding over de nieuwe Maasbrug, vanuit onze visie voor het stimuleren van actieve en duurzame mobiliteit en waar we kijkend naar de ontwikkelingen van het fietsverkeer hier een nieuwe verbinding in het netwerk kunnen toevoegen. We brengen dit idee in bij verschillende overleggremia (regionaal, provinciaal en landelijk), zowel binnen het programma Mirt A2 als ook bij trajecten over fietsstimulering.Uit brief aan de raad d.d. 8 februari 2022: De afgelopen periode heeft met name in het teken gestaan van de afronding van de verkenningsfase, resulterend in een BOK, die binnenkort kan worden ondertekend. Ook verwachten we binnenkort een formele reactie vanuit het Rijk op de inspraakreactie. Daarna start de plan uitwerkingsfase van het project, waarbinnen we de fietsverbinding weer agenderen. Parallel daaraan willen we dit ook weer onder de aandacht brengen van de nieuwe minister van Infrastructuur en Waterstaat en de nieuwe gedeputeerden in zowel NoordBrabant als Gelderland.

Daarbij trekken we samen op met de gemeente Maasdriel die ook positief staat in het realiseren van de fietsverbinding.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: inmiddels is de BOK getekend en de structuurvisie door de Minister vastgesteld. De planuitwerkingsfase is echter voor een nog onbekende periode on hold gezet. Dit is het gevolg van stikstofproblematiek en het feit dat de A2 Deil-Vught niet in de top 12 lijst van trajecten staat, die met voorrang opgepakt gaan worden. De juiste timing voor de lobby moet naar aanleiding hiervan opnieuw vaststeld worden. Verwachting is dat de planning voor de niet prioriteit-trajecten in Q1 2023 gereed zal zijn. Dan kan bepaald worden wanneer de lobby het beste in gang gezet kan worden.Uit brief aan de raad d.d. 25 april 2023: Het onderwerp staat op de lobby-agenda, maar is voorlopig niet aan de orde in verband met uitstel planuitwerking MIRT A2 verbreding als gevolg van de stikstofproblematiek. We stellen daarom voor de motie als afgedaan te beschouwen. De commissie heeft op 23 mei 2023 besloten om deze op de lijst te laten staan en het overleg wat momenteel stilligt af te wachten.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: er is nog steeds onduidelijkheid over de planning MIRT A2 Deil-Vught.Het Rijk heeft de verwachting uitgesproken dat er een vertraging van 10 tot 20 jaar zal zijn.Uit brief aan de raad d.d.

9 april 2024: Het Rijk heeft inmiddels aangegeven dat vertraging minimaal 15 jaar zal zijn. Afhankelijk van de herstartvolgorde kan dit nog verder oplopen. Door deze vertraging zal min of meer opnieuw moeten worden gestart met het MIRT traject. Er moeten opnieuw berekeningen worden gemaakt van het (verwachte) verkeer, de meest optimale oplossing en de daarmee gepaard gaande kosten. Daarmee is de verwachting dat de realisatie van een eventuele verbreding minimaal 25 jaar op zich zal laten wachten.

Commissie OMGEVING Datum 9 14-06-2022

Titel Meer woningen onder de opkoopbescherming laten vallen

Toelichting Portefeuillehouder Het college wordt verzocht:- de komende maanden ervaring op te doen met P Slikker de opkoopbescherming en de juridische ontwikkelingen in den lande nauwgezet te volgen;- vervolgens een voorstel uit te werken en voor te leggen aan de gemeenteraad om zoveel mogelijk woningen, bijvoorbeeld 50% van de koopwoningvoorraad, onder de opkoopbescherming te laten vallen.

10 12-07-2022

Molenpad Vinkel

Het college wordt verzocht: - in overleg te treden met alle betrokken partijen om de Vinkelse Molen toegankelijk te maken en te houden voor mensen met een beperking, zoals mindervaliden, voor wie de Molen in de huidige situatie niet toegankelijk is, via een goed begaanbaar pad- en de raad hierover te informeren.

11 31-01-2023

OV concurrerend met auto in de Groote Wielen

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: we zullen uw wens om in gesprek te gaan met betrokken partijen over het verbeteren van het openbaar vervoer in De Groote Wielen meenemn in de nieuwe concessie OV Brabant Noordoost 2026. Zoals we in het bestuursakkoord hebben aangegeven stellen we een visie Collectief Vervoer op, waarin we dit type vraagstukken uitwerken, als basis voor de nieuwe concessie.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: We zijn in overleg met Provincie en Arriva om de mogelijkheden en (financiële) gevolgen van een sneldienst Groote Wielen in kaart te brengen. We verwachten dit in het derde kwartaal van 2024 inzichtelijk te hebben.

12 31-01-2023

Citadelhof: 185 woningen en meer

Het college wordt verzocht: in overleg te treden met betrokken partijen om P Slikker het openbaar vervoer in de Groote Wielen aanzienlijk te verbeteren, met het doel om nog voordat de eerste inwoners van de Noordoosthoek hun huizen betrekken de reistijd van het openbaar vervoer vanuit de Groote Wielen naar het centrum van Den Bosch zo veel mogelijk te verkorten, en de raad hierover nader te informeren. Het college wordt verzocht:- Ten behoeve van de planstudie en voorlopig MJJ van der Geld ontwerp DesignMuseum eerst een stedenbouwkundig plan te ontwerpen voor de Citadelhof, waarin wordt opgenomen een substantieel woningprogramma (indicatief geraamd op 185 woningen in het Citadelhof, met in de hele Bossche Stadsdelta indicatief geraamd 30% sociale huur), aanvullende voorzieningen op het vlak van cultuur/werk/horeca, parkeergarage, evenementenplein, het erfgoed waaronder het zichtbaar maken van het Ravelijn;- Dit stedenbouwkundig plan zo spoedig mogelijk aan de raad voor te leggen.

13 31-01-2023

Voorkom parkeerprobleem Kanaalzijde binnenstad

Het college wordt verzocht:- te onderzoeken of er aan de Kanaalzijde van de RAP Geers binnenstad parkeerproblemen kunnen ontstaan in de periode tussen de sluiting van de Tolbruggarage en de opening van de nieuwe parkeergelegenheid bij de Citadel;- uit te werken hoe een eventueel parkeerprobleem voorkomen kan worden;- de raad hierover te informeren.

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: wij zullen onderzoeken of er aan de Kanaalzijde van de binnenstad parkeerproblemen ontstaan, hoe deze eventuele parkeerproblemen voorkomen kunnen worden in de periode tussen de sluiting van de Tolbruggarage tot de nieuwe parkeergelegenheid bij de Citadel gerealiseerd is en de raad informeren over de wijze waarop dit gewaarborgd wordt. Het streven is dit onderzoek af te ronden voor de zomer 2023.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: er is inmiddels gestart met het verzamelen met data ten behoeve van dit onderzoek. Daarna zal het verwerken van deze gegevens en het formuleren van een notitie aan de Raad nog enige tijd vragen. Verwacht wordt dat dat in het tweede kwartaal 2024 mogelijk is.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: ten behoeve van dit onderzoek zijn actuele gegevens over de bezettingsgraad van de Tolbruggarage gewenst. Dit onderzoek wordt uitgevoerd in het vierde kwartaal van 2024. Dit wordt verwerkt in een notitie aan de Raad in het eerste kwartaal van 2025.

RAP Geers

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 5 juli 2022: met ingang van 1 juli 2022 treedt de opkoopbescherming in werking en kunnen wij ervaring gaan opdoen met de toepassing van deze regeling. Voor een eerste beeld van de effecten en ervaringen is minimaal een jaar nodig. Omdat het effect pas na verloop van tijd zichtbaar kan worden in cijfers gaan we het komend jaar ervaring opdoen met de toepassing van de opkoopbescherming en hoe de regeling in de praktijk werkt. De landelijke en juridische ontwikkelingen volgen we nauwgezet en eventuele beleidsimplicaties betrekken we bij de evaluatie van deze regeling en vertalen we naar de Bossche situatie. Bij de evaluatie betrekken we uw opdracht om te zoeken naar een prijsgrens waarmee zoveel mogelijk woningen onder de opkoopbescherming vallen, binnen het juridisch houdbare. Over de uitkomsten van deze evaluatie komen we zij u terug.Uit brief aan de raad d.d. 8 november 2022: bij de vaststelling van het raadsvoorstel en de motie hebben wij aangegeven dat minimaal een jaar nodig is om de effecten en ervaringen van de opkoopbescherming goed in beeld te brengen. Omdat de regeling is ingegaan op 1 juli 2022, zullen wij de regeling in het tweede half jaar van 2023 gaan evalueren. Ondertussen volgen wij de eventuele landelijke en juridische ontwikkelingen op dit onderwerp.Uit brief aan de raad d.d.

9 april 2024: de gemeenteraad wordt op korte termijn geïnformeerd over de evaluatie van de opkoopbescheming.Uit RIB Evaluatie opkoopbescherming van 7 mei 2024: desalniettemin lijkt het erop dat opkoopbescherming bijdraagt aan het gewenste effect en het zinvol is om dit instrument te behouden. Uitbreiding van het instrument is op dit moment niet zinvol, omdat het aantal buy-to-let aankopen van woningen boven de prijsgrens van de opkoopbescherming al sterk is teruggelopen. Landelijk beleid en macro-economische ontwikkelingen hebben er dus al voor gezorgd dat het gewenste effect voor woningen in het hogere prijssegment optreedt. De uitkomsten van de evaluatie leiden ons tot de conclusie om: - Het instrument opkoopbescherming ongewijzigd voort te zetten; - Niet meer woningen onder de opkoopbescherming laten vallen omdat het instrument reeds bijdraagt aan de doelstelling en om te voorkomen dat de middenhuur verder onder druk komt te staan; - Begin 2026 een nieuwe evaluatie uit te voeren. Uit brief aan de raad d.d. 20 september 2022: we treden in overleg met de verschillende betrokkenen rondom de Molen voor de herfstvakantie, waarbij we zoeken naar een integrale oplossing voor de ontstane situatie, rekening houdend met alle doelgroepen en belanghebbenden. Daarbij sturen we vooraf niet op oplossingsrichtingen of specifieke doelgroepen. Uit brief aan de raad d.d.

24 oktober 2023: op 2 november heeft de wethouder een afsluitend gesprek met de deelnemers aan de mediation. Daarna volgt inhoudelijke terugkoppeling.Uit brief aan de raad d.d. 23 november 2023: Op 8 november is er een laatste bijeenkomst georganiseerd met het stichtingsbestuur en omwonenden. In dit overleg is alsnog overeenstemming gevonden over passende uitzonderingsgronden op een geslotenverklaring op het Molenpad. Om het Molenpad voor mindervaliden beter toegankelijk te maken kijken we naar de mogelijkheden een strook van het pad te verharden. Hierdoor blijft het pad beter begaanbaar voor wandelaars en fietsers. We verwachten dit medio 2024 te kunnen realiseren. Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: We zullen daarom na de bezwaarprocedure opnieuw trachten het goede gesprek te organiseren. Uit raadsinformatiebulletin week 42-2024: medio november onderhoudswerkzaamheden aan het Molenpad zullen beginnen. Deze werkzaamheden zullen ervoor zorgen dat het pad toegankelijker wordt, met name voor wandelaars en fietsers, waaronder ook mindervaliden. In de afgelopen periode hebben we intensief gesproken met verschillende belanghebbenden. Ook hebben we in juli een aanvullend gesprek gevoerd met omwonenden, bestuursleden van Stichting De Vinkelse Molen, en de uitbaters van Wilskracht VOF.

Tijdens dat gesprek hebben we gezamenlijk geconstateerd dat de afspraken uit de eerdere mediation nog steeds in lijn zijn met de behoeften van alle betrokkenen. Daarnaast is er behoefte aan meer duidelijkheid over het verkeersbord dat uitzonderingen op het motorvoertuigenverbod aanduidt. We zullen dit verduidelijken en opnemen in het verkeersbesluit waarop we een beslissing nemen bij bezwaar. Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: op het verkeersbesluit voor het Molenpad, een geslotenverklaring voor gemotoriseerd verkeer met uitzonderingen, is bezwaar gemaakt. We moeten nog een beslissing op bezwaar nemen. We hebben bij elkaar gezeten en geconstateerd dat de afspraken die we in november gezamenlijk hebben gemaakt nog steeds onderschreven worden. Deze beslissing op bezwaar nemen wij binnenkort. De opdrachtverlening voor het opknappen en daarmee beter begaanbaar maken van het Molenpad in Vinkel, is in gang gezet. We constateren dat het complex blijft en we blijven partijen aanmoedigen om met elkaar in gesprek te blijven.

Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: de motie sluit aan op het beoogde traject voor de vervolgstappen van de Bossche Stadsdelta. De resultaten van de haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta worden in het voorjaar aan de raad voorgelegd. Daarna start de stedenbouwkundige uitwerking op basis van het in de motie genoemde programma. Deze stedenbouwkundige uitwerking en het Voorlopig Ontwerp Design Museum kan naar verwachting in 2024 aan de raad worden voorgelegd.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: ook dit verzoek nemen we mee in de uitwerking van het gebiedspaspoort voor deelgebied Citadelpoort. De gevraagde aanpak sluit aan op de ontwikkelstrategie en deze stedenbouwkundige uitwerking kan naar verwachting in 2024 aan uw raad worden voorgelegd.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: De motie sluit aan op het beoogde traject voor de vervolgstappen van de Bossche Stadsdelta. De stedenbouwkundige uitwerking (het gebiedspaspoort) voor het ontwikkelgebied Citadelpoort kan in de eerste helft van 2024 aan de raad worden voorgelegd en vervolgens wordt het Voorlopig Ontwerp Design Museum opgesteld.

Hierin wordt opgenomen een substantieel woningprogramma (indicatief geraamd op 185 woningen), aanvullende voorzieningen op het vlak van cultuur/werk/horeca, parkeergarage, evenementenplein, het erfgoed waaronder het zichtbaar maken van het Ravelijn.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Deze motie nemen we mee bij het Gebiedspaspoort voor de Citadelpoort. Deze verwachten we in de tweede helft van het jaar, als nadere uitwerking van het Ontwikkelplan Bossche Stadsdelta, aan uw raad voor te leggen.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: de stedenbouwkundige uitwerking wordt naar verwachting in het tweede kwartaal van 2024 of het eerste kwartaal van 2025 aan de raad voorgelegd. Hierin wordt opgenomen: een substantieel woningprogramma (indicatief geraamd op 185 woningen), aanvullende voorzieningen op het vlak van cultuur/werk/horeca, een parkeergarage, een evenementenplein, een Design Museum en het erfgoed waaronder het zichtbaar maken van het Ravelijn. Deze motie nemen we mee bij het Gebiedspaspoort voor de Citadelpoort.

Commissie OMGEVING Datum 14 31-01-2023

Titel Toelichting Portefeuillehouder Sociaal plan voor herhuisvesting bewoners Citadelhof Het college wordt verzocht: om in samenspraak met de bewoners en MJJ van der Geld woningcorporatie Brabant Wonen te zorgen voor een sociaal plan dat minimaal duidelijkheid geeft over:- vrijheid voor de bewoners bij het kiezen van een andere woning;- huurcompensatie en verhuiskostenvergoeding..

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 14 februari 2023: met de start van de stedenbouwkundige uitwerking start ook het participatietraject m.b.t. de Citadelhof. Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. Als sloop aan de orde gaat zijn, neemt BrabantWonen een sloopbesluit en zetten wij ons er samen voor in dat BrabantWonen een sociaal plan voor de bewoners maakt, zodat de bewoners in de omgeving kunnen blijven wonen indien zij dat wensen.Uit RV Afronden haalbaarheidsfase Bossche Stadsdelta: in vervolg op de besluitvorming rond het Design Museum heeft de portefeuillehouder een bezoek gebracht aan en gesprekken gevoerd met enkele bewoners. Aansluitend is ook BrabantWonen in gesprek gegaan met de individuele bewoners. Inmiddels zijn vrijwel alle gesprekken afgerond en kan de toegezegde openbare inloopavond voor alle omwonenden worden ingepland. Met de start van de stedenbouwkundige uitwerking start ook het participatietraject voor het deelgebied Citadelpoort. Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. Gezamenlijk wordt afgestemd hoe de bewoners in dit traject zorgvuldig worden betrokken.

Op het moment dat sloop definitief de koers blijkt te zijn, is het aan BrabantWonen om een sloopbesluit te nemen (dat uiteraard aan alle procedure- en zorgvuldigheidsvereisten moet voldoen). Het opstellen van een goed sociaal plan maakt vervolgens standaard onderdeel uit van de vervolgprocedure. Daarbij krijgen bewoners alle ruimte om hun voorkeuren aan te geven (bijvoorbeeld indien zij in de omgeving willen blijven wonen) en krijgen zij ook voorrang bij woningtoewijzing.Uit brief aan de raad d.d. 24 oktober 2023: Vanuit de gemeente is er nauw contact met BrabantWonen als eigenaar van de woningen van het Citadelhofje. BrabantWonen heeft inmiddels een sloopbesluit genomen en heeft dit met de bewoners gecommuniceerd. BrabantWonen heeft ons ervan verzekerd dat bewoners recht hebben op een andere huurwoning en krijgen daarvoor urgentie. Bewoners ontvangen tevens een verhuisvergoeding. Daarnaast zijn er nog vergoedingen mogelijk voor zaken die bewoners zelf hebben aangebracht aan hun woning. BrabantWonen is hierover met de bewoners persoonlijk in gesprek, omdat elke situatie anders is. BrabantWonen maakt hierover vervolgens met de bewoners afspraken in een Bewoners Verhuisregeling. Wij hebben er vertrouwen in dat BrabantWonen hierin zorgvuldig handelt.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: deze motie nemen we mee bij het Gebiedspaspoort voor de Citadelpoort.

Deze verwachten we in de tweede helft van het jaar, als nadere uitwerking van het Ontwikkelplan Bossche Stadsdelta, aan uw raad voor te leggen.

15 28-03-2023

Kom met oplossing vrachtverkeer Oude Vlijmenseweg Het college wordt verzocht:- Om voor eind jaar 2023 concrete maatregelen RAP Geers te nemen om het vrachtverkeer van en naar de Rietvelden te weren van de wijkontsluitingswegen zoals Oude Vlijmenseweg en Helftheuvelweg.Tijdens het proces om tot concrete maatregelen te komen, ook in gesprek te blijven met de omwonenden.

16 06-06-2023

Koppelkansen bestaande bouw en leefomgeving

Het college wordt verzocht: - om samen met woningbouwcorporaties en RJJ Geers inwoners bij grootschalige uitvoeringsprojecten in gesprek te gaan om met ondersteuning van de gemeente de meekoppelkans tussen de verduurzaming en renovatie van de woningvoorraad en andere maatschappelijke ambities zoals vergroening, ontmoeting, beweging en het versterken van sociale structuren in de wijken maximaal te benutten;- de gemeenteraad hierover eind 2023 te informeren.

Uit brief aan de raad d.d. 16 mei 2023: we pakken dit vraagstuk op waarbij we in overleg met verschillende belanghebbenden (bewoners en bedrijven) verschillende type maatregelen uitwerken en realiseren in 2023. Parallel hieraan starten we met monitoring, om de effecten van de maatregelen inzichtelijk te maken.Uit Raadsinformatiebulletin week 3-2025: ww raad heeft een motie aangenomen om het vrachtverkeer op de Oude Vlijmenseweg en andere wijkontsluitingswegen zoals de Helftheuvelweg terug te dringen. We hebben daarvoor borden geplaatst voor een adviesroute die een tijdelijke afname van vrachtverkeer hebben laten zien. Op 27 februari 2024 hebben we u geïnformeerd over een vrachtverkeerverbod in West op drie doorgaande wegen, te weten Oude Vlijmenseweg, Helftheuvelweg en Kruiskampsingel. Hiervoor is in juni 2024 een voornemen verkeersbesluit gepubliceerd. Op dit voornemen verkeersbesluit heeft de bedrijvenvereniging RIVU een, naar onze beoordeling gegronde zienswijze ingediend. De RIVU heeft begrip voor de maatregel, tegelijkertijd is de afsluiting van wegen niet gewenst voor ondernemers en chauffeurs. Daarom hebben we in lijn van uw motie gezocht naar een oplossing. Daarvoor is door ons aanvullend verkeersonderzoek uitgevoerd om te onderzoeken of de Helftheuvelweg toch opengehouden kan worden voor vrachtverkeer naar De Rietvelden en/of omliggende bedrijven.

Omdat een verschuiving van de problematiek naar andere stadsdelen moet worden voorkomen, hebben we besloten de Helftheuvelweg open te houden voor vrachtverkeer. De Oude Vlijmenseweg (ter hoogte van De Fuik) en de Kruiskampsingel (ter hoogte van Ruwekampweg) worden nog steeds afgesloten voor vrachtverkeer. De Helftheuvelweg blijft open en krijgt beperkt extra vrachtverkeer te verwerken. Het verkeersbesluit voor het afsluiten van de Oude Vlijmenseweg en Kruiskampsingel wordt op 17 januari a.s. gepubliceerd en gezien de termijn voor bezwaar verwachten we de maatregelen begin maart in te stellen. Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: in het kader van het Uitvoeringsplan Openbare Ruimte (UPOR) zoeken we zoveel mogelijk aansluiting bij plannen van andere partijen, zoals waterschappen, energiemaatschappijen en woningcorporaties om -binnen het door de raad vastgestelde afwegingskader- koppelkansen optimaal te benutten. Het college ziet daarbij wel twee voorbehouden:• Voor prioritering van de planning van projecten blijven afwegingscriteria zoals veiligheid en hetvoorkomen van kapitaalvernietiging van belang.

Dat kan dus inhouden dat er andere keuzes worden gemaakt, dan een combinatie met een meekoppelkans.• Het maximaal benutten van meekoppelkansen in de ene buurt mag er niet toe leiden dat defysieke toestand van kapitaalgoederen in een andere buurt onder de ondergrens zakt.De raad wordt in de tweede helft van 2023 verder geïnformeerd over het UPOR-proces, inclusief eenbeschrijving van het proces voor meekoppelkansen.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: Het afgelopen jaar hebben we met woningcorporaties gesprekken gevoerd over het nader afstemmen van werkzaamheden om waar mogelijk koppelkansen te creëren. Deze gesprekken hebben ertoe geleid dat we een samenwerking dit jaar gestart zijn, waarin we onze programmeringen delen met elkaar en de koppelkansen in beeld brengen. De nutspartijen zoals Brabant Water en Enexis zijn ook aangehaakt op dit proces. Tweede helft van 2024 start de daadwerkelijke afstemming. De komende twee jaar zal er nog maar zeer beperkt 'gekoppeld' kunnen worden, daar de planningen reeds veelal vastgelegd liggen. Hoe verder we vooruit programmeren met elkaar, hoe beter de koppelkansen gerealiseerd kunnen worden zonder dat veiligheid of kapitaalvernietiging in het geding komen.

17 06-06-2023

Herbestemmen gebied Rodenborchcollege

Het college wordt verzocht: op korte termijn met een duidelijk herbestemmingplan / plan van aanpak te komen voor de “Rodenborch”locatie.

18 20-09-2023

Een aantrekkelijke, fietsvriendelijke binnenstad

Het college wordt verzocht: - Vooruitlopend op de definitieve RAP Geers besluitvorming met betrekking tot de autoluwe Binnenstad met prioriteit de behoefte aan stallingsplekken, de aanpak van fietswrakken en de bewegwijzering gericht op fietsers en voorzieningen aan te pakken.- De raad te informeren over de voortgang in Q2 2024.

19 10-10-2023

Nog een poging voor een standstill als gevolg van PHS Het college wordt verzocht: - de lobby met als doel een standstill te RAP Geers bereiken, zoveel mogelijk samen met andere gemeenten, de provincie en belangenorganisaties, voort te zetten bij alle betrokken instanties en daarbij specifiek te richten op de formerende partijen na de landelijke verkiezingen, om hen een breed gedragen geluid van steden en gemeenten aan het spoor mee te geven;− de gemeenteraad vanaf eind 2023 en zolang de lobby duurt te informeren over de stand van zaken, op de momenten die concreet kunnen bijdragen aan de lobby en de lobby niet scha-den.

P Slikker

Uit brief aan de raad d.d. 27 juni 2023: op dit moment zijn we bezig de behoeften van diverse stakeholders in dit gebied in kaart te brengen. In het tweede kwartaal van 2024 verwachten we het proces tot besluitvorming te starten. We zullen u te zijner tijd informeren over de stappen die we nemen. Het voormalige gebouw van Rodenborch wordt tot medio 2028 gebruikt voor de tijdelijke huisvesting van diverse onderwijsinstellingen.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: in juni 2023 hebben we u laten weten dat we momenteel bezig zijn om de behoeften van diverse stakeholders in dit gebied in kaart te brengen. In 2025 verwachten we het proces tot besluitvorming te starten. We zullen u te zijner tijd informeren over de stappen die we nemen. Het voormalige gebouw van Rodenborch wordt tot medio 2028 gebruikt voor de tijdelijke huisvesting van diverse onderwijsinstellingen en, vanaf begin 2025, de tijdelijke opvang van Oekraïners. Uit brief aan de raad d.d. 3 oktober 2023: in de raadsinformatiebrief bestemming brede binnenstad is de mobiliteitsaanpak van de brede binnenstad opgenomen. Een van de thema’s binnen deze aanpak is het faciliteren van de fiets en voetganger. We werken binnen dat thema o.a. aan de verbetering van de bewegwijzering en het aanpakken van fietswrakken.

We gaan de aanpak verbreden met de behoefte aan stallingsplekken en voorzieningen voor fietsers en de fiets hoger prioriteren. We informeren over de voortgang in Q2 2024.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: dit zal onderdeel uitmaken van de RIB Brede Binnenstad waarin we een update geven van alle onderdelen van de Mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: deze maatregelen zijn opgenomen in de routekaart behorende bij de aanpak Mobiliteit Brede Binnenstad. Uit brief aan de raad d.d. 7 november 2023: de lobby-activiteiten worden samen met provincie en buurgemeente PHS, en overige Brabantse gemeenten gecontinueerd. Hierbij nemen we de formerende partijen mee in onze lobby. We informeren op gezette tijden uw raad over de stand van zaken.

Commissie OMGEVING Datum 20 14-11-2023

Titel Extra staanplaatsen woonwagenbewoners

Toelichting Het college wordt verzocht: te voorzien in extra staanplaatsen voor woonwagenbewoners in onze gemeente, bij voorkeur aansluitend op bestaande woonwagenkampen.

21 14-11-2023

Inventariseren leegstaande gebouwen tbv wonen of zorg

Het college wordt verzocht:- Voor de raad in een RIB inzichtelijk te maken P Slikker welk afwegingskader er gehanteerd wordt bij leegstaande gemeentelijk gebouwen die leidt tot een bestemming wonen, zorg of andere functies;Leegstaande gemeentelijke panden die herbestemd worden voor wonen op te nemen in het dashboard;

22 14-11-2023

Extra flexwoningen Groot Meerendonk

Het college wordt verzocht: op korte termijn met een plan te komen tot realisering van extra flexwoningen en aan de raad voor te leggen;

23 14-11-2023

Parkeren deelscooters en deelfietsen

24 14-11-2023

Aanpak sluipverkeer niet langer uitstellen

College wordt verzocht:- Op basis van de genoemde evaluatie op korte RAP Geers termijn de raad te informeren over welke mogelijke maatregelen er zijn voor de korte en de lange termijn, inclusief overwegingen en dilemma’sVervolgens te komen met verdere concrete maatregelen om de overlast van verkeerd gestalde deelscooters en deelfietsen terug te dringen, bijvoorbeeld door zichtbare parkeervakken in te richten- Hiermee te starten uiterlijk het einde van Q2 2024- De raad hierover te informeren Het college wordt verzocht: - De aanpak van sluipverkeer in Rosmalen, RAP Geers Kruisstraat, Nuland en omliggende wijken van de Groote Wielen los te zien van het onderzoek naar de rondweg Groote Wielen- Zo spoedig mogelijk maatregelen te treffen om het sluipverkeer in de kruisstraat zoveel mogelijk te voorkomen- Voor de andere dorpen en wijken rondom de Groote Wielen te kijken welke Quick-wins hierin te behalen zijn

25 12-12-2023

Bestemmingsplan Graafseweg 294: plan retrospectief Het college wordt verzocht: - 6 maanden na oplevering van de onderzoek nieuwbouwappartementen en parkeervoorzieningen een retrospectief toetsend onderzoek te doen naar de effecten op parkeerdruk en verkeersstromen;- deze resultaten en eventuele conclusies te delen met omwonenden en de raad.

P Slikker

26 30-01-2024

30 KM per uur, tenzij….

RAP Geers

Het college wordt verzocht: - om het principe van 50 km/u tenzij er een herinrichting heeft plaatsgevonden te vervangen door een 30 km/u tenzij een hogere snelheid geen nadelige gevolgen heeft voor de verkeersveiligheid en leefbaarheid en dit ook wenselijk is in de gegeven situatie;- om in de uitwerking, en argumentatie bij afwijking van de ‘30 KM per uur’-norm, rekening te houden met bijvoorbeeld wegen die zonder afscheiding aan fietspaden zitten, doorstroomassen, doorstroom en schoolzones;- dit mee te nemen in de uitwerking van het wegcategoriseringsplan en de raad hierover te informeren na het zomerreces.

Portefeuillehouder P Slikker

P Slikker

Voortgang Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: wij kijken waar de mogelijkheden liggen om te voorzien in extra standplaatsen voor woonwagenbewoners in onze gemeente. Hier geven we op verschillende wijzen invulling aan. 1. Het invullen van lege standplaatsen. 2. Kijken op welke kampjes er ruimte is voor eventuele uitbreiding. Zo kijken we bij een ontwikkeling als de TGG naar de mogelijkheid om aan het woonwagenkampje De Donk standplaatsen toe te voegen. 3. Kijken waar er in de buurt van bestaande kampjes er eventueel ruimte is voor standplaatsen.4. Kijken naar ruimte voor mogelijk een nieuw kampje.Aanvullend is er, zoals tijdens de raadsvergadering aangegeven, tijdens een gesprek tussen de burgemeester, wethouder wonen en woonwagenbewoners uitgesproken dat er een wederzijdse behoefte is aan een klankbordgroep. De eerste stappen hiervoor zijn al gezet. We werken op deze manier aan een manier om het reguliere overleg goed met elkaar te voeren. Via de voortgangsrapportage wonen zullen wij uw raad informeren over de ontwikkelingen. Tevens zullen wij bij uw raad terugkomen als er ontwikkelingen zijn binnen concrete projecten zoals TGG.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: we geven op verschillende manieren invulling aan de motie. 1. We zijn bezig met het invullen van lege standplaatsen. 2. We kijken op welke kampjes er ruimte is voor eventuele uitbreiding.

Zo onderzoeken we de mogelijkheden om bij de ontwikkeling als de voormalige TGG-locatie standplaatsen toe te voegen bij het woonwagenkampje De Donk. 3. We gaan kijken waar er in de buurt van bestaande kampjes er eventueel ruimte is voor standplaatsen. 4. We gaan kijken naar ruimte voor mogelijk een nieuw kampje. Er is een klankbordgroep ingericht waarin we het gesprek hierover voeren. Het is aan de raad om te beslissen of daarmee de motie als afgedaan kan worden beschouwd of niet.Uit RIB Verkenning tijdelijke flexwoningen en woonwagenstandplaatsen Groot Meerendonk: de quick scan laat zien dat het plaatsen van tijdelijke flexwoningen op Groot-Meerendonk voordat de gebiedsontwikkeling in 2030 start niet kansrijk is vanwege de slechte business case en de gevolgen voor de gebiedsontwikkeling van Groot-Meerendonk. In de verdere zoektocht is de locatie van de voormalige locatie van Dieze College aan de Bilderdijkstraat naar voren gekomen als kansrijke ontwikkellocatie om hier permanente woningen te plaatsen en extra woonwagenstandplaatsen te realiseren. Er dient verder onderzoek plaats te vinden naar deze locatie en het gesprek over deze locatie wordt met de omgeving aangegaan. Met deze nadere uitwerking komen wij weer terug bij uw raad. Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: 1.

Het ligt in lijn met de controlerende en kaderstellende rol van uw raad dat u inzicht heeft in de overwegingen die gehanteerd worden bij herbestemming van leegkomende gemeentelijke gebouwen. Wij zullen u daarvan middels een raadsinformatiebrief inzicht geven.2. Als een leegstaand pand potentie heeft als woningbouwlocatie, zal deze worden opgenomen in het overzicht van de potentiële woningbouwcapaciteit, zoals wij die jaarlijks als college vaststellen. Daarover zullen wij u informeren. Verder hebben wij u al gemeld het dashboard wonen de komende maanden verder te gaan uitbreiden. Daarbij kijken we ook naar de mogelijkheden om de informatie over de woningbouwcapaciteit verder te verfijnen.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: de raad wordt hier op korte termijn middels een RIB over geïnformeerd. In die RIB wordt inzicht gegeven in het afwegingsproces dat wordt gehanteerd om de bestemming van gemeentelijk vastgoed te bepalen. Nadat deze RIB is verstuurd, beschouwen we deze motie als afgedaan.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: op dit moment hebben wij onze bestaande vastgoed spelregels heroverwogen. Deze helpen om inzichtelijk te maken welke afwegingen er worden gemaakt op het moment dat er vastgoed vrij komt. Dit zorgt voor professioneel en transparant vastgoedbeheer. Wij zullen uw raad in Q1 2025 hier nader over informeren.

Hierbij wordt ook een overzicht verstrekt van onze vastgoedprojecten. Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: wij geven invulling aan deze motie door het uitvoeren van een quickscan die we uw raad in de zomer van 2024 willen aanbieden. Deze quickscan geeft inzicht in of en zo ja wanneer een eventuele situering van extra flexwoningen voor regulier woningzoekenden mogelijk is in het gebied Groot-Meerendonk.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: momenteel wordt de quickscan uitgevoerd, die we in de zomer van 2024 aan de raad willen aanbieden.Uit raadsinformatibulletin week 38-2024: de afgelopen maanden is gewerkt aan een quickscan om de mogelijke potentie van flexwoningen in het gebied in kaart te brengen. Deze quickscan is inmiddels gereed. Vanwege de vele ontwikkelingen die plaatsvinden op Groot-Meerendonk vinden we het van groot belang dat we buurtbewoners en omgeving gelijktijdig met u op de hoogte stellen van mogelijke ontwikkelingen. Hiervoor zijn in de eerste week van oktober gesprekken voorzien. De resultaten van de quickscan zullen wij daarom in de week van 30 september met u delen.

Uit RIB Verkenning tijdelijke flexwoningen en woonwagenstandplaatsen Groot Meerendonk: de quick scan laat zien dat het plaatsen van tijdelijke flexwoningen op Groot-Meerendonk voordat de gebiedsontwikkeling in 2030 start niet kansrijk is vanwege de slechte business case en de gevolgen voor de gebiedsontwikkeling van Groot-Meerendonk. In de verdere zoektocht is de locatie van de voormalige locatie van Dieze College aan de Bilderdijkstraat naar voren gekomen als kansrijke ontwikkellocatie om hier permanente woningen te plaatsen en extra woonwagenstandplaatsen te realiseren. Er dient verder onderzoek plaats te vinden naar deze locatie en het gesprek over deze locatie wordt met de omgeving aangegaan. Met deze nadere uitwerking komen wij weer terug bij uw raad.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: op 3 oktober heeft u de raadsinformatiebrief Verkenning tijdelijke flexwoningen en woonwagenstandplaatsen Groot-Meerendonk ontvangen. De resultaten van de quick scan zijn daarin gedeeld. In een later stadium komen we met verdere resultaten bij u terug. Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: op basis van de evaluatie wordt onderzocht welke mogelijke maatregelen er zijn voor het parkeren van deelscooters en fietsers en welke dilemma’s hierbij spelen, zoals bijvoorbeeld met betrekking tot handhaving. De resultaten hiervan worden gedeeld met de raad.

Uiterlijk eind Q2 zal gestart worden met de eerste maatregelen zoals bijvoorbeeld een pilot met zichtbare parkeervakken voor deelmobiliteit.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: we zijn in gesprek met de aanbieder van deelscooters en deelfietsen waarbij de afhandeling van klachten ook wordt besproken. Daarnaast wordt nagedacht over de inrichting van fysieke hubs voor deelmobiliteit. In het tweede kwartaal komt er nieuwe RIB Bestemming Brede Binnenstad waarin de actuele stand met u wordt gedeeld.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: de eerste maatregelen, zoals een pilot met zichtbare parkeervakken voor deelmobiliteit, waren gepland voor het tweede kwartaal, maar hebben in verband met de ontwikkelingen in de deelvervoer-markt een lagere prioriteit gekregen en zijn verschoven naar het vierde kwartaal 2024. Uit brief aan de raad d.d. 5 december 2023: we verkennen vooruitlopend op het onderzoek van de rondweg de mogelijkheden om sluipverkeer in Kruisstraat te beperken en nemen daar waar het kan quick-win maatregelen. We streven naar aanpassingen die ook passen binnen een lange termijn oplossing.Uit brief aan de raad d.d. 9 april 2024: op basis van verzamelde en geanalyseerde data is er gekeken naar potentieel kansrijke maatregelen.

De volgende stap is een gesprek met de stakeholders waarin de analyse wordt toegelicht en de maatregelen worden voorgelegd.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: in de zomer heeft overleg plaatsgevonden met de Wijkraad en een groep actieve bewoners die zich inzetten voor het thema verkeer. Tijdens dit overleg zijn de (on)mogelijkheden besproken. De groep zou terugkomen met een voorstel dat breed gedragen wordt, met daarin maatregelen die de gemeente verder kan onderzoeken. Inmiddels is er een voorstel ingediend, maar dit heeft nog niet de steun van de omgeving. De groep heeft de gemeente gevraagd om het overleg met de omgeving te organiseren. Daarom gaan we de participatie op de reguliere manier oppakken, waarbij we de maatregelen van de groep zullen presenteren. Met de MIRT A2 gelden hebben we hier ook co financiering voor binnengehaald. Uit brief aan de raad d.d. 23 januari 2024: zoals gesteld verwachten we niet dat, na realisatie van de nieuwbouw, de parkeerafwikkeling zal leiden tot een onredelijke situatie (zie ook de brief d.d. 7 december 2023). Mocht na de realisatie van de nieuwbouw onverhoopt de parkeerafwikkeling leiden tot een onredelijke situatie en we daarover klachten ontvangen van de omgeving of via uw raad, dan zijn we uiteraard bereid om alsnog het onderzoek te doen en een andere oplossing te treffen.

We verwachten echter dat dit geenszins noodzakelijk zal zijn. Het zonder aanleiding of klachten uitvoeren van een dergelijk onderzoek acht het college onwenselijk. Nog los van de ambtelijke uren worden de kosten geraamd op minimaal 10.000 euro welke niet gedekt kunnen worden uit de grondexploitatie van het project. Dat bij voorbaat aangaan vinden wij onwenselijk. Uit brief aan de raad d.d. 27 februari 2024: na een intensief traject op het thema verkeersveiligheid heeft u besloten 4 moties aan te nemen. Zoals bekend heeft verkeersveiligheid onze aandacht en werken we in onze maatregelen op verkeersveiligheid zoveel mogelijk feitelijk en datagedreven. We onderzoeken de komende maanden de gevolgen van de aangenomen moties in relatie tot bestaande maatregelen en beleid en de impact op capaciteit, financiën en prioritering. Over de resultaten van dit onderzoek informeren we uw raad voor het zomerreces.Uit brief aan de raad d.d. 12 november 2024: afgelopen weken heeft een extern bureau het gehele Bossche wegennet geschouwd en geanalyseerd. Bij de analyse is bekeken wat de gewenste en/of mogelijke wegcategorie een bepaalde weg kan hebben. Met name de overgang van 50 km/uur naar 30 km/uur voor bepaalde wegen behoeft daarbij aandacht. Externe communicatie is hierbij zeer belangrijk welke start medio november 2024.