Monitoringsinspectie 2022 Hoge Diezebrug
Tekst van het document
Nebest B.V.
Marconiweg 2 4131 PD Vianen Postbus 106 4130 EC Vianen
T 085 489 01 00 F 085 489 01 01 E info@nebest.nl I www.nebest.nl
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 's-Hertogenbosch
Opdrachtgever
Gemeente 's-Hertogenbosch
Rapportnummer
P52484 v2
Status
Definitief
Rapportdatum
23 december 2022
Uitvoering
ing. G.H. Wouters, ing. R.P. Brands, ing. R. van Osch, ing. B.H.M. van den Broek BSEng RC
Projectleider
ing. G.H. Wouters
Autorisatie
Naam
Paraaf
Datum
Auteur
ing. R. van Osch
Digitaal akkoord
23-12-2022
Controle
ing. G.H. Wouters
Digitaal akkoord
23-12-2022
Vrijgave
H.N.G. Adema
Digitaal akkoord
23-12-2022
IBAN NL47 RABO 0171 7681 67 | BIC RABONL2U | BTW NL008929439B01 | HR 23046375 Op al onze werkzaamheden is de ‘Rechtsverhouding opdrachtgever - architect, ingenieur en adviseur DNR 2011’ van toepassing. Deze voorwaarden liggen op ons kantoor ter inzage en zijn ook in te zien op onze website (www.nebest.nl).
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
SAMENVATTING In november 2022 heeft Nebest B.V. in opdracht van gemeente ‘s-Hertogenbosch de 2e herhalingsinspectie van de Hoge Diezebrug (objectcode KW 1160) in de Orthenseweg over watergang De Dieze te ’s-Hertogenbosch uitgevoerd. Op basis van de uitgevoerde nulinspectie inclusief uitgevoerde herberekening in 2018 zijn enkele kritische onderdelen van het object aangemerkt. Omdat uitvoering van grootschalig onderhoud op dat moment werd uitgesteld is besloten deze kritische onderdelen periodiek te monitoren. In de volgende opsomming is per kritisch onderwerp een samenvatting van de resultaten weergegeven. •
• •
• •
•
Aan het (spuit)beton van het object zijn geen bevindingen waargenomen waaruit blijkt dat het object onveilig is of niet functioneert. Wel is (wederom) een forse toename van het schadeoppervlak (holle delen spuitbeton) aan de zuidzijde van toerit west vastgesteld. Ook het spuitbeton op de tussensteunpunten is generiek los. Omdat de tussensteunpunten alleen bereikbaar zijn vanaf de waterlijn is niet nauwkeurig in te schatten of het schadeoppervlak op de tussensteunpunten in de afgelopen periode is toegenomen, maar het feit blijft dat sprake is van generiek losse delen spuitbeton. Er zijn geen bereikbare delen aangetroffen die op korte termijn een risico hebben om te vallen. De slechte staat van het (spuit)beton heeft op dit moment geen gevolgen voor het gebruik of de instandhouding van het object, doch wij adviseren groot onderhoud niet uit te blijven stellen. De schade rondom de stortnaad aan de onderzijde van het betonnen rijdek van overspanning 1 is niet in omvang toegenomen. De stalen overspanningen (OVSP1 en OVSP3) verkeren in een goede staat. Tijdens de inspectie zijn geen gebreken aangetroffen waaruit blijkt dat sprake is van constructief falen of aanwijzingen van vermoeiing van kritische verbindingen. Op diverse locaties is lichte materiaalafname van de nagelkoppen aangetroffen (0-25%).
Ten opzichte van de inspectie in 2020 is sprake van een zeer lokale en lichte toename van corrosie. De rolopleggingen functioneren naar behoren. Er zijn geen schades aangetroffen aan de opleggingen, de staalconstructie, het beton in de dilatatievoeg of de voegrubbers. Ter plaatse van de elementenverharding bij de loswal Buitendijk zijn enkele verzakkingen aangetroffen. Na het ophalen van enkele verzakte betonklinkers bleek op twee locaties sprake te zijn van een grotere holle ruimte onder de verharding dan vanaf de bovenzijde waar te nemen is. Omdat het signaleren van deze holle ruimten vanaf de bovenzijde lastig is (er is als het ware sprake van brugvorming van de betonklinkers), adviseren wij over een strook evenwijdig aan de betonnen deksloof het straatwerk op te halen, grondwerk aan te vullen en daarna opnieuw te bestraten. Op basis van de uitgevoerde deformatiemeting zijn geen scheefstanden of verzakkingen gemeten waaruit blijkt dat het object aan het falen of bezwijken is.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING ...............................................................................................................................5
1.1
Aanleiding ................................................................................................................................5
1.2
Doelstelling ...............................................................................................................................5
2
GEGEVENS VAN DE CONSTRUCTIE ...................................................................................6
2.1
Algemene beschrijving .............................................................................................................6
2.2
Geschiedenis ...........................................................................................................................7
2.3
Basisgegevens kunstwerk .......................................................................................................8
2.4
Hoofddraagconstructie stalen brug ........................................................................................10
2.5
Verbindingen ..........................................................................................................................14
3
WIJZE VAN ONDERZOEK....................................................................................................18
3.1
Uitvoeringsdata ......................................................................................................................18
3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3
Uitgevoerde werkzaamheden ................................................................................................18 Visuele inspectie ....................................................................................................................18 Inmeten positie opleggingen ..................................................................................................19 Deformatiemeting ...................................................................................................................21
3.3
Bereikbaarheidsvoorzieningen ...............................................................................................22
4
VISUELE INSPECTIE ............................................................................................................23
4.1
Algemeen ...............................................................................................................................23
4.2 4.2.1 4.2.2
Inspectie beton .......................................................................................................................23 Spuitbeton ..............................................................................................................................23 Stortnaad onderzijde OVSP1 .................................................................................................25
4.3
Inspectie staalconstructie .......................................................................................................25
4.4
Verzakking elementenverharding ..........................................................................................30
4.5
Opleggingen en voegovergangen ..........................................................................................31
5
ANALYSE ..............................................................................................................................32
5.1 5.1.1 5.1.2
Inspectie beton .......................................................................................................................32 Spuitbeton ..............................................................................................................................32 Stortnaad OVSP1 ...................................................................................................................32
5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3
Inspectie staalconstructie .......................................................................................................33 Algemeen ...............................................................................................................................33 Klinknagelverbindingen ..........................................................................................................33 Vermoeiingsschade................................................................................................................33
5.3
Verzakking elementenverharding ..........................................................................................33
5.4
Opleggingen en voegovergangen ..........................................................................................35
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
6
CONCLUSIE EN ADVIES......................................................................................................38
6.1
Beton ......................................................................................................................................38
6.2
Staal .......................................................................................................................................38
6.3
Elementenverharding .............................................................................................................38
6.4
Opleggingen ...........................................................................................................................39
6.5
Deformatiemeting ...................................................................................................................40
Bijlage 1 Fotobijlage inspectie beton, elementenverharding en opleggingen Bijlage 2 Fotobijlage inspectie staal Bijlage 3 Resultaten deformatiemeting november 2022
Titel
:
Rapportnummer :
1
INLEIDING
1.1
Aanleiding
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
5
Om inzicht te krijgen in de staat en belastbaarheid van de Hoge Diezebrug heeft Nebest B.V. in opdracht van de gemeente ’s-Hertogenbosch een onderzoek en verificatieberekening uitgevoerd van de Hoge Diezebrug. Dit project, met projectnummer 35441 en kenmerk NTO 037-2018, is uitgevoerd in de periode november 2018 – maart 2019. In de rapportage ‘Hersteladvies B5 KW 1160, scenario A instandhouding 5 jaar’, is als beheersmaatregel monitoring geadviseerd. Gemeente ‘s-Hertogenbosch heeft Nebest opdracht verleend voor aanvullende werkzaamheden met betrekking tot deze monitoring. Dit maakt onderdeel uit van de oorspronkelijke opdracht van 5 november 2018 met kenmerk en opdrachtnummer van de gemeente: 685.377. In mei 2020 heeft de eerste monitoringsinspectie plaatsgevonden. Deze rapportage bevat de resultaten van de tweede monitoringsinspectie, die is uitgevoerd in november 2022. 1.2
Doelstelling
Het doel van de monitoring is om de Hoge Diezebrug met minimale inspanningen in stand te houden en daarbij het risico op onverwachts falen van de brug ten aanzien van de constructieve veiligheid te voorkomen: • •
Het verkrijgen van inzicht in mogelijk verdergaande degradatie door de meest kritische details te monitoren op basis van de in november 2018 uitgevoerde inspectie. Het verkrijgen van inzicht in de algehele standzekerheid van de brug door het uitvoeren van deformatiemetingen.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
2
GEGEVENS VAN DE CONSTRUCTIE
2.1
Algemene beschrijving
De Hoge Diezebrug ligt in de Orthenseweg in ’s-Hertogenbosch en overbrugt de rivieren de Dieze en de Aa. In onderstaande figuur is een zijaanzicht van de gehele brug weergegeven.
Figuur 2.1: Westelijk deel Hoge Diezebrug
Figuur 2.2: Oostelijk deel Hoge Diezebrug De Hoge Diezebrug bestaat (van west naar oost) uit de volgende delen: • • • • • • •
Betonnen aanbrug met een lengte van circa 165 m. Een stalen (schuine) overspanning met een lengte van circa 34 m. Oplegpunt 2 (basculepijler). Een betonnen overspanning met een lengte van circa 28 m (inclusief dek basculekelder). Oplegpunt 3 (voormalige basculekelder). Een stalen (rechte) overspanning met een lengte van circa 33 m. Landhoofd oost met een grondlichaam.
6
Titel
:
Rapportnummer :
2.2
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
7
Geschiedenis
De brug is tussen 1939 en 1941 aangelegd door Rijkswaterstaat als onderdeel van de Oude Rijksweg tussen Utrecht en ‘s-Hertogenbosch. In oktober 1944 heeft het Duitse leger de overspanningen 1 (westelijk) en 2 (basculebrug) vernield met explosieven. Rond 1950 zijn de brugdelen hersteld. Een deel van de beschadigde constructie is daarbij mogelijk hergebruikt. Er zijn geen ontwerpdocumenten beschikbaar van dit herstel. In 1986 is het stalen basculedek vervangen door een vast betondek. In 1987 heeft gemeente ‘s-Hertogenbosch de brug overgenomen van Rijkswaterstaat. Gezien de geschiedenis van de brug kunnen materiaaleigenschappen van verschillende onderdelen onderling afwijken. Onderstaande foto’s geven een indruk van de in de loop der tijd uitgevoerde herstelwerkzaamheden.
Figuur 2.3: Tijdelijke brug westelijke overspanning, restanten brug in het water (1945)
Figuur 2.4: Vernield scharnierpunt basculebrug (1944)
Figuur 2.5: Renovatiewerkzaamheden (1987)
Figuur 2.6: Corrosie voor herstel (1987)
Titel
:
Rapportnummer :
2.3
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
8
Basisgegevens kunstwerk
Naam kunstwerk Stichtingsjaar Verkeersklasse Locatie kunstwerk
: KW1160 – Hoge Diezebrug (scheve overspanning) : 1943 (aanleg brug) en 1950 (herbouw dek) : Klasse A (20 ton aslasten volgens ontwerpberekening) : Orthenseweg te ’s-Hertogenbosch
Figuur 2.7: Zijaanzicht brug
Figuur 2.8: Detail onderzijde dek
Figuur 2.9: Locatie KW 1160, kaartgegevens ©Google 2018
Figuur 2.10: 3D-view KW 1160, kaartgegevens ©Google 2018
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
9
In onderstaande figuur is een bovenaanzicht van de Hoge Diezebrug gegeven met de rijbaanindeling.
rechte brug
voorheen basculeburg, nu betondek gescheiden voet/fietspad scheve brug
gescheiden voetpad fietspad grenzend aan rijbaan
Figuur 2.11: Overzicht rijbaanindeling Hoge Diezebrug De Orthenseweg is een wijkontsluitingsweg (verkeerscategorie 3) binnen de bebouwde kom van de gemeente ’s-Hertogenbosch.
Titel
:
Rapportnummer :
2.4
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
10
Hoofddraagconstructie stalen brug
De bovenbouw van de brug bestaat uit een stalen draagconstructie van hoofd-, dwars- en langsliggers. Alle liggers zijn waar nodig voorzien van extra flensplaten en het geheel is samengesteld met klinknagels. De rijvloer is een in situ gestorte betonnen dek van 180 mm dik. De onderbouw bestaat uit op palen gefundeerde betonnen steunpunten. Tussen de boven- en onderbouw zijn scharnierende, stalen opleggingen aanwezig. De kruisingshoek van de scheve brug is 21 graden. In de volgende figuren zijn doorsneden en aanzichten van het brugdek weergegeven.
Figuur 2.12: Zijaanzicht brug overspanning 1 (scheve overspanning)
Figuur 2.13: Dwarsdoorsnede brug De hoofdligger verzorgt de primaire krachtsafdracht naar de oplegpunten in langsrichting. In dwarsrichting is de constructie voor de secundaire krachtsafdracht opgebouwd uit dwars- en langsliggers.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
11
De samenstelling van de hoofd-, langs- en dwarsliggers en het onderliggende windverband is weergegeven in figuur 2.14.
hoofdliggers
dwarsliggers
langsliggers
Figuur 2.14: Bovenaanzicht
console fietsvoetpad
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 2.15: Overzicht toegepaste staalprofielen Bovenstaande figuur geeft een overzicht van alle voorkomende staalprofielen.
12
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
13
Er zijn twee vaste (taats)opleggingen en twee dubbele rolopleggingen toegepast per stalen overspanning. Daardoor treden in langsrichting geen normaalkrachten op in de hoofdliggers als gevolg van verhinderde vervormingen. In dwarsrichting zijn alle opleggingen vaste opleggingen. Alle opleggingen zijn scharnierend uitgevoerd.
Figuur 2.16: Vaste oplegging
Figuur 2.17: Roloplegging
Titel
:
Rapportnummer :
2.5
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
14
Verbindingen
In de stalen draagconstructie zijn diverse verbindingen toegepast. Deze zijn doorgaans opgebouwd uit verschillende overlappende platen en onderling verbonden met op afschuiving belaste klinknagels. De belangrijkste verbindingen in de hoofddraagconstructie zijn hieronder uitgelicht. De nummering van de verbindingsdetails komt later terug in het rapport. De figuren zijn overgenomen van de archieftekeningen. Verbinding 1 Betreft de verbindingen in onder- en bovenflens van de hoofdligger. Krachtsoverdracht bij onderbreking in de flensplaten via lasplaten. Lasplaten breed 450 mm, dik 18 mm.
Figuur 2.18: Detail verbinding 1, lasplaten boven- en onderflens
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
15
Verbinding 2 Betreft de verbindingen bij de onderbreking van de lijfplaat van de hoofdligger. Hier zijn verticale koppelplaten toegepast aan beide zijden van de lijfplaat.
lasplaat
verstijver lijfplaat hoh 1,65 m
verbinding met dwarsligger, gezien vanaf buitenzijde brug
Figuur 2.19: Detail verbinding 2, koppelplaten boven- en onderflens De afmeting van de gebruikte koppelplaten is 370 x 10 mm.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
16
Verbinding 3 Betreft de verbinding tussen de hoofd- en dwarsligger. De dwarsligger sluit aan op de lijfplaat van de hoofdligger. De gebruikte hoeklijnen voor deze verbinding zijn 130 × 130 × 14 mm. hoofdligger
dwarsligger
Figuur 2.20: Detail verbinding 3
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
17
Verbinding 4 Betreft de verbinding tussen dwars- en langsliggers. De horizontale koppelplaat op de bovenflens van de dwars- en langsliggers heeft de afmeting 1060 × 320 × 18 mm.
langsligger
dwarsligger
Figuur 2.21: Detail verbinding 4 Uit de verificatieberekening ‘190304 35441-D3-01 RapDef Verificatieberekening D3 KW1160 Hoge Diezebrug Den Bosch’ is gebleken dan verbindingen 1 en 4 het meest gevoelig zijn voor vermoeiing. Deze verbindingen zijn tijdens de inspectie dan ook specifiek bekeken op schadekenmerken in relatie tot vermoeiing.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
3
WIJZE VAN ONDERZOEK
3.1
Uitvoeringsdata
18
De werkzaamheden zijn uitgevoerd in de week van 7 november 2022 met een temperatuur van 13 °C en zonnig weer door: • • • •
ing. G.H. Wouters ing. R. van Osch ing. R.P. Brands ing. B.H.M. van den Broek BSEng RC
3.2
Uitgevoerde werkzaamheden
(Betononderhoudskundige) (Betononderhoudskundige) (Staalinspecteur) (Staalinspecteur/constructeur)
Elke herhalingsmonitoring omvat in hoofdlijnen een opsomming van de onderstaande werkzaamheden. 3.2.1
Visuele inspectie
De brug is visueel geïnspecteerd waarbij onderstaande aspecten zijn gecontroleerd: •
• • •
• •
Controle op losliggende delen (spuit)beton. Tijdens de inspectie is het spuitbeton van de tussensteunpunten tot circa 3 meter boven de waterlijn steekproefsgewijs afgeklopt met een lange hamer vanuit een inspectieboot. Het spuitbeton op de wanden van toerit west is 100% afgeklopt. De losse delen van het spuitbeton op de wanden van toerit west zijn nog herkenbaar aangeduid met vetkrijt van de vorige inspectie(s). Tijdens de inspectie zijn nieuwe schades en schadetoename met een andere kleur (2020 met blauw, 2022 met rood) vetkrijt gemarkeerd. Specifieke controle op schade rondom de stortnaad aan de onderzijde van overspanning 1. Spleetcorrosie en corrosie klinknagelkoppen ter plaatse van kritische details volgens berekening 35441-D3-01 (overspanning 1 en 3). Controle op zichtbare tekenen van vermoeiing van stalen overspanningen (1 en 3) van de kritische verbindingen 1 (lasplaten boven- en onderflens hoofdliggers) en 4 (aansluiting langsdrager - dwarsdrager) volgens berekening 35441-D3-01. Hierbij is gekeken naar scheurvorming in het moedermateriaal (platen) en scheurvorming in de klinknagelkoppen. Corrosieschade aan staalconstructie ter plaatse van kritische details volgens berekening 35441D3-01 (overspanning 1 en 3). Controle op verzakkingen van de elementenverharding bij loswal Buitendijk door uitspoeling als gevolg van gaten in de damwanden.
Titel
:
Rapportnummer :
3.2.2
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
19
Inmeten positie opleggingen
Van de vier rolopleggingen (zie onderstaande tekening) zijn enkele maten opgemeten met behulp van een rolmaat of digitale afstandsmeter.
Figuur 3.1: Schematische weergave bovenaanzicht KW 1160 met locaties rolopleggingen Per roloplegging zijn de volgende afstanden ingemeten: • • • •
Op twee locaties per roloplegging de voegwijdte (ruimte tussen brugdek en frontwand ter hoogte van voegovergang). Deze afstand is zowel aan de boven- als onderzijde van het brugdek gemeten. Op twee locaties per roloplegging de afstand tussen het bovenzadel en de frontwand (zie meetpunten B1 en B2 in volgende afbeeldingen). Op vier locaties per roloplegging de afstand tussen het boven- en onderzadel (zie meetpunten H1 tot en met H4 in de volgende afbeeldingen). Aanvullend is per meetlocatie de constructietemperatuur gemeten met behulp van een infrarood thermometer. Hierbij is zowel de constructietemperatuur gemeten van de staal- als de betonconstructie.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 3.2: Schematische weergave zijaanzicht roloplegging en meetlocaties
Figuur 3.3: Schematische weergave bovenaanzicht roloplegging en meetlocaties
20
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
21
Op de volgende afbeeldingen is per type meting het meetprincipe weergegeven.
Figuur 3.4: Meting tussenafstand bovenzadel en frontwand, meetpunt B1
Figuur 3.5: Tussenafstand boven- en onderzadel, meetpunt H1
Figuur 3.6: Meting voegwijdte onderzijde
Figuur 3.7: Meting voegwijdte bovenzijde
3.2.3
Deformatiemeting
Uitvoeren van een deformatiemeting van het gehele object, inclusief separate rapportage en vergelijking van de metingen met de nulmeting die in februari 2019 is uitgevoerd.
Titel
:
Rapportnummer :
3.3
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Bereikbaarheidsvoorzieningen
Voor het bereikbaar maken van de onderzijde van de brug zijn een ponton met steiger en inspectieboot ingezet zoals weergegeven op onderstaande afbeelding.
Figuur 3.8: Opstelling ponton en steiger
22
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
4
VISUELE INSPECTIE
4.1
Algemeen
23
In de volgende paragraaf zijn per onderdeel de inspectieresultaten opgenomen. Per onderdeel zijn tevens enkele kenmerkende foto’s weergegeven. In de bijlage van deze rapportage zijn alle inspectiefoto’s opgenomen. 4.2
Inspectie beton
4.2.1
Spuitbeton
Tijdens de inspectie van het spuitbeton is het volgende vastgesteld: Tussensteunpunten STP2 en STP3 • • •
Het spuitbeton klinkt generiek los/hol, voornamelijk boven de bovenste natuurstenen strook. Ter plaatse van STP3 is tot circa 3 meter boven de waterlijn geen spuitbeton aangetroffen dat een risico heeft op direct valgevaar. Hoger gelegen delen zijn niet afgeklopt, maar visueel zijn hier geen delen aangetroffen die zodanig los liggen dat ze elk moment zouden kunnen vallen. Ter plaatse van STP2 is aan de zuidzijde op de afgeronde hoek afgedrukt spuitbeton geconstateerd. Deze schade was in 2018 ook al aanwezig. Op deze locatie was tijdens de inspectie van 2020 nog circa 1 m² spuitbeton aanwezig dat los hing en een risico had op vallen. Dit losse deel spuitbeton is nu niet meer aanwezig.
Figuur 4.1: Zuidzijde STP2 mei 2020
Figuur 4.2: Zuidzijde STP2 november 2022
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
24
Toerit west • • • • • •
Er zijn enkele betonreparaties uitgevoerd aan de zuidzijde. Deze reparaties klinken hol, maar lossen tijdelijk wel de “beschadigde” uitstraling van de toerit op. Er zijn diverse nieuwe schades aangetroffen aan de zuidzijde. Veel van de bestaande schades zijn in omvang toegenomen. Schadetoename circa 12,5 m² aan de zuidzijde ten opzichte van vorige inspectie. Aan de volledige noordzijde van de toerit is twee jaar geleden (net na de vorige inspectie) een graffitischildering gemaakt, waardoor de markeringen van de schades van de vorige inspectie niet meer zichtbaar waren. Na afkloppen is een totaal schadeoppervlak van 6 m² aangetroffen (geen toename ten opzichte van de vorige inspectie).
Figuur 4.3: Nieuwe schade toerit west zuidzijde
Figuur 4.5: Graffitischildering noordzijde toerit west
Figuur 4.4: Schadetoename bestaande schade toerit west zuidzijde (rood gearceerd)
Titel
:
Rapportnummer :
4.2.2
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
25
Stortnaad onderzijde OVSP1
Aan de onderzijde van OVSP1 is tijdens de inspectie van 2018 een stortnaad aangetroffen die niet waterdicht is. Hierdoor heeft water door de constructie kunnen lekken en is wapeningscorrosie rondom deze stortnaad ontstaan. Tijdens deze inspectie is het volgende waargenomen: • • •
In totaal zijn op twee locaties schades aangetroffen met blootliggende en corroderende wapening. Nabij STP2 zijn roestplekken aanwezig aan het betonoppervlak rondom de stortnaad. Verdeeld over de gehele lengte van de stortnaad zijn op veel plaatsen grindnesten aanwezig.
Figuur 4.6: Grindnest rondom stortnaad 4.3
Figuur 4.7: Roestuitbloei en schade
Inspectie staalconstructie
Voor het inspecteren van de kritische stalen onderdelen zijn van beide overspanningen de kritische onderdelen gelabeld. In onderstaande tekeningen is onderstaande codering gehanteerd: • • • •
HL HL1-01 DD DD1-01
: : : :
Hoofdligger Verbinding hoofdligger 1, volgnummer 01 (verbinding 1) Dwarsdrager Koppelplaat verbinding dwarsdrager 1 met langsliggers, volgnummer 01 (verbinding 4)
Op de volgende pagina’s zijn per overspanning een tekening met bovengenoemde codering en de tabel met inspectieresultaten weergegeven. Na de tabel zijn enkele foto’s van de inspectie opgenomen. In de fotobijlage in bijlage 2 zijn alle inspectiefoto’s opgenomen.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 4.8: Schematische weergave bovenaanzicht overspanning 1 met gelabelde inspectielocaties
Tabel 4.1: Inspectieresultaten overspanning 1
26
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 4.9: Matige corrosie lasplaat, HL1-01
Figuur 4.11: Lichte spleetcorrosie onderrand hoeklijn en trekplaat, DD2-06
27
Figuur 4.10: Lichte spleetcorrosie onderrand hoeklijn en trekplaat, DD2-08
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
28
Figuur 4.12: Schematische weergave bovenaanzicht overspanning 3 met gelabelde inspectielocaties.
Tabel 4.2: Inspectieresultaten overspanning 3
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 4.13: Lichte spleetcorrosie onderrand hoeklijn, DD3-04
29
Figuur 4.14: Verbinding 1 koppeling flensplaten hoofdligger, HL3-01, goede staat
Het bovenste deel van het lijf en de bovenflens van de hoofdliggers steekt boven het brugdek uit. In dit deel van de hoofdligger zijn geen verbindingen aanwezig die bij de herberekening als kritisch voor vermoeiing zijn aangemerkt. Volledigheidshalve zijn de liggers tijdens deze inspectie wel nagelopen. Hier zijn geen gebreken aangetroffen die van significante invloed zijn op de instandhouding van het object voor de komende periode.
Figuur 4.15: Bovenzijde noordelijke hoofdligger OVSP1; geen gebreken aangetroffen
Figuur 4.16: Bovenzijde bovenflens hoofdligger, kleine beschadigingen coating met lichte corrosie
Titel
:
Rapportnummer :
4.4
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
30
Verzakking elementenverharding
Tijdens de inspectie van 2018 zijn gaten in de damwand van de loswal langs de Buitendijk aangetroffen. Als gevolg van deze gaten is het risico op uitspoeling aanwezig, waardoor de elementenverharding aan de bovenzijde zou kunnen gaan verzakken. Tijdens deze inspectie is het volgende waargenomen: • • •
Op twee locaties zijn enkele betonklinkers verzakt. Na het ophalen van deze betonklinkers blijkt sprake van een significante holle ruimte van circa 10 cm hoog onder de elementenverharding, waardoor deze als het ware zweeft. Het totale oppervlak van deze twee locaties is circa 1,5 m². Na het openmaken van deze twee locaties zijn de locaties opgevuld met grond uit een nabij gelegen berm en is de verharding provisorisch hersteld. De locaties zijn met oranje markeerverf aangeduid op de betonnen deksloof.
2
1 Figuur 4.17: Locaties verzakt straatwerk (na provisorisch herstel)
Figuur 4.18: Locatie 1: Elementenverharding na openmaken losse klinkers (geel gemarkeerde deel betreft indicatie omvang holle ruimte)
Figuur 4.19: Locatie 1: Holle ruimte onder verharding
Figuur 4.20: Locatie 2: Holle ruimte onder verharding
Titel
:
Rapportnummer :
4.5
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
31
Opleggingen en voegovergangen
In onderstaande tabel zijn de resultaten van de inmeting van de rolopleggingen en voegwijdtes weergegeven. Mei-20 Oplegging
Nov-22
Mei-20
Nov-22
Mei-20
Nov-22
Mei-20
Nov-22
STP02
STP02
STP04
STP04
NW
ZW
NO
ZO
OPL1
OPL2
OPL3
OPL4
Meetwaarde in mm H1
253
256
247
249
260
260
250
254
H2
264
263
245
245
263
260
250
254
H3
257
255
248
248
250
250
251
251
H4
261
262
245
247
249
246
250
250
B1
516
521
537
536
409
411
442
446
B2
347
350
310
308
415
420
443
446
Voegwijdte onderzijde
25
35
30
30
35
35
35
37
Voegwijdte bovenzijde
40
55
48
54
50
55
50
51
Hoofdligger onderflens
15 °C
13 °C
15 °C
13 °C
15 °C
13 °C
15 °C
16 °C
Hoofdligger bovenflens
24 °C
13 °C
26 °C
13 °C
29 °C
14 °C
22 °C
14 °C
Onderzijde betonnen rijdek
16 °C
11 °C
16 °C
11 °C
17 °C
12 °C
16 °C
12 °C
Omgevingstemperatuur
25 °C
12 °C
25 °C
12 °C
25 °C
13 °C
25 °C
13 °C
Temperatuurmetingen
Tabel 4.3: Resultaten inmeting rolopleggingen en voegwijdtes
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
5
ANALYSE
5.1
Inspectie beton
5.1.1
Spuitbeton
32
Aan de zuidzijde van toerit west is een schadetoename van circa 12,5 m² vastgesteld. Het schadeoppervlak in 2020 is vastgesteld op 76,5 m². De totale omvang in 2022 is 89 m². Dat is toename van circa 16%. Aan de noordzijde van toerit west is de schadeomvang gelijk gebleven. 5.1.2
Stortnaad OVSP1
De volgende drie foto’s zijn van drie inspectiemomenten. Het gaat hier om een van de schades aan de onderzijde van het betonnen dek. Hieruit blijkt dat er geen sprake is van significante schadetoename.
Figuur 5.1: Schade en roestuitbloei november 2018
Figuur 5.3: Schade en roestuitbloei november 2022
Figuur 5.2: Schade en roestuitbloei mei 2020
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
5.2
Inspectie staalconstructie
5.2.1
Algemeen
33
Er zijn geen ernstige constructieve schades waargenomen aan de staalconstructie van overspanning 1 en 3. Hierbij wordt opgemerkt dat er gericht is geïnspecteerd op de constructieonderdelen die in de berekening 35441-D3-01 als kritisch zijn aangemerkt. Ten opzichte van de vorige inspectie is sprake van zeer lokale en lichte toename van corrosie. 5.2.2
Klinknagelverbindingen
De klinknagelverbindingen van de kritische verbindingen 1 (lasplaten boven- en onderflens hoofdliggers) en 4 (aansluiting langsdrager - dwarsdrager) vertonen geen constructieve schades. Op diverse locaties is wel corrosieschade aan de klinknagelkoppen vastgesteld; de geconstateerde materiaalafname is echter beperkt (0-25%). 5.2.3
Vermoeiingsschade
De staalconstructie is gecontroleerd op zichtbare tekenen van vermoeiing van stalen overspanningen (1 en 3) van de kritische verbindingen 1 (lasplaten boven- en onderflens hoofdliggers) en 4 (aansluiting langsdrager - dwarsdrager). Hierbij is gekeken naar scheuren in het moedermateriaal (platen) en scheurvorming in de klinknagelkoppen. Er is visueel geen vermoeiingsschade of indicaties van vermoeiingsschade vastgesteld. 5.3
Verzakking elementenverharding
Op de volgende afbeeldingen zijn foto’s van de laatste twee inspecties naast elkaar gezet van de elementenverharding van de Buitendijk. In 2020 lag een deel van de elementenverharding (met name aan de noordzijde tegen de berm aan) iets verzakt ten opzichte van de betonnen deksloof. Dit wordt op de eerste foto geaccentueerd door de schaduw. Feitelijk was sprake van 2 tot 3 cm hoogteverschil met de betonnen deksloof. Tijdens de inspectie van november 2022 zijn op circa 1 meter ten zuiden van deze locatie (schadelocatie 1), rondom de kunststof koppaal, twee betonklinkers aangetroffen die verder zijn verzakt. Hier is de elementenverharding opgehaald en verder onderzocht, en bleek er sprake te zijn van een holle ruimte onder de verharding van circa 1,0 m².
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
34
Figuur 5.4: Foto elementenverharding mei 2020, hoogteverschil van 2 à 3 cm met betonnen deksloof
Figuur 5.5: Foto elementenverharding november 2022, geen significante verschillen zichtbaar, wel meer onkruid aanwezig
Figuur 5.6: Foto elementenverharding mei 2020 (schadelocatie 1). Op deze foto zijn geen betonklinkers zichtbaar die zijn verzakt tot onder de naastgelegen klinker (meer dan 5 cm)
Figuur 5.7: Foto elementenverharding november 2022. Schadelocatie 1, foto is genomen na herstel van de verharding
Met name bij de vergelijking tussen figuur 5.6 en figuur 5.7 is zichtbaar dat in mei 2020 geen verzakkingen zichtbaar waren en in november 2022 wel. Het is mogelijk dat een deel van de holle ruimte onder het elementenverharding al aanwezig was tijdens de vorige inspectie, maar nog niet had geleid tot zichtbare verzakkingen van de elementenverharding zelf. De snelheid waarmee de uitspoeling plaatsvindt is niet onderzocht, maar het benoemde risico vanuit de inspectie/analyse van 2018 is hiermee wel bevestigd.
Titel
:
Rapportnummer :
5.4
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
35
Opleggingen en voegovergangen
Hieronder is van elke roloplegging een foto weergegeven van de inspectie in mei 2020 en november 2022. Na elke foto zijn enkele bevindingen opgenomen.
Figuur 5.8: Oplegging 1, mei 2020
Figuur 5.9: Oplegging 1, november 2022
Bevindingen oplegging 1: • •
Visueel geen significante verschillen waarneembaar in de scheefstand van de roloplegging. De mate van corrosie is licht toegenomen (zie gele cirkel).
Figuur 5.10: Oplegging 2, mei 2020
Figuur 5.11: Oplegging 2, november 2022
Bevindingen oplegging 2: • •
Visueel geen significante verschillen waarneembaar in de scheefstand van de roloplegging. Geen visueel waarneembare verschillen in de mate of ernst van corrosie.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Figuur 5.12: Oplegging 3, mei 2020
36
Figuur 5.13: Oplegging 3, november 2022
Bevindingen oplegging 3: • •
Visueel geen significante verschillen waarneembaar in de scheefstand van de roloplegging. Geen visueel waarneembare verschillen in de mate of ernst van corrosie.
Figuur 5.14: Oplegging 4, mei 2020
Figuur 5.15: Oplegging 4, mei 2020
Bevindingen oplegging 4: • •
Visueel geen significante verschillen waarneembaar in de scheefstand van de roloplegging. Geen visueel waarneembare verschillen in de mate of ernst van corrosie.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
37
Hieronder volgt een analyse van de inmeting van de rolopleggingen: • •
•
•
Het maximale verschil in meetwaarden H1 tot en met H4 (afstand tussen boven- en onderzadel) bedraagt 3 mm. Dit valt binnen de meettolerantie van de meetmethode. Verder geven de meetwaarden geen indicatie dat het bovenzadel ten opzichte van het onderzadel is gaan kantelen. B1, B2 en de voegwijdte geven een beeld van de horizontale beweging. Door het grillige oppervlak op de te meten frontwand (voorzien van spuitbeton) is ook hier sprake van enige meettolerantie. Met uitzondering van B2 bij OPL2 zijn alle meetwaarden van B1, B2 en de voegwijdte in november 2022 groter dan in mei 2020, wat duidt op een grotere voegwijdte (en daarmee een kleinere overspanning als gevolg van krimp door de lagere temperatuur). Ter hoogte van OPL2, OPL3 en OPL4 bedraagt het verschil ten opzichte van de vorige inspectie slechts enkele millimeters (maximaal 7 mm). Ondanks kleine verschillen past dit beeld bij de periode van het jaar. Ter hoogte van OPL1 bedraagt het verschil in gemeten voegwijdte ten opzichte van de vorige inspectie aan de boven- en onderzijde respectievelijk 15 en 10 mm. Ondanks dat deze meetwaarden groter zijn dan bij de overige meetlocaties, is geen schade aangetroffen als gevolg van deze grotere vervorming. Bij geen enkele voegovergang is aan de bovenzijde schade aangetroffen zoals uitgedrukte rubberprofielen of afgedrukt beton als gevolg van verhinderde vervorming.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
6
CONCLUSIE EN ADVIES
6.1
Beton
38
Het spuitbeton op de tussensteunpunten verkeert in een vergelijkbare (slechte) staat als tijdens de vorige inspectie van 2020, maar dit heeft geen directe gevolgen op de constructieve veiligheid en het functioneren van het beheerobject als geheel. Het spuitbeton op de tussensteunpunten klinkt generiek hol, ofwel ligt los. Er is wel sprake van een risico op vallende delen spuitbeton, maar voor het overgrote deel van de constructie zal dit niet op korte termijn (binnen een jaar) zijn. Het exacte moment van afdrukken en vallen is moeilijk in te schatten. Omdat het spuitbeton op de wanden van toerit west beter toegankelijk is voor het afkloppen en de bepaling van het schadeoppervlak is een vergelijking van de resultaten ten opzichte van de vorige inspectie hier nauwkeuriger. Uit de inspectie blijkt dat het schadeoppervlak op de wanden van toerit west met 16% is toegenomen. Ondanks dat de aangetroffen schades op de wanden van toerit west geen direct risico vormen voor het functioneren van de constructie en de constructieve veiligheid, is een schadetoename van 16% in ruim twee jaar fors, zeker omdat tijdens de inspectiemomenten 2018 en 2020 ook een toename van circa 20% is waargenomen. Het gaat hierbij zowel om nieuwe schades als bestaande schades die in omvang toenemen.
Bij gelijkblijvende omstandigheden zal de schadeomvang blijven toenemen totdat het zich uiteindelijk openbaart in afbrokkelende delen. Het moment waarop dit plaatsvindt is moeilijk in te schatten, maar het is niet aannemelijk dat dit gebeurt op korte termijn. Er zijn nu immers al veel grote holklinkende delen aangetroffen die (ook na afkloppen) niet direct van de wand vallen. De slechte staat van het (spuit)beton heeft op dit moment geen directe gevolgen voor het gebruik of de instandhouding van het object, doch wij adviseren groot onderhoud niet uit te blijven stellen. 6.2
Staal
De stalen overspanningen (OVSP1 en OVSP3) verkeren in een goede staat. Tijdens de inspectie zijn geen gebreken aangetroffen waaruit blijkt dat sprake is van constructief falen of aanwijzingen van vermoeiing van kritische verbindingen. Op diverse locaties is lichte materiaalafname van de nagelkoppen aangetroffen (0-25%). Bij een afname van minder dan 50% van het volume van de klinknagelkop wordt aangenomen dat er geen gevolgen zijn voor de klinknagelverbinding. Ten opzichte van de inspectie in 2020 is sprake van zeer lokale en lichte toename van corrosie. 6.3
Elementenverharding
De elementenverharding op de Buitendijk verkeert in een matige staat. Tijdens deze inspectie is op twee locaties verzakt straatwerk aangetroffen, waarbij sprake is van een holle ruimte onder het straatwerk bij circa 10 cm. Tijdens de inspectie zijn deze twee locaties provisorisch hersteld/opgevuld met grond uit de nabijgelegen berm. Het detecteren van deze holle ruimte is vrij lastig. Betonklinkers die los op een zandbed liggen, klinken namelijk als snel “hol” terwijl er geen holle ruimte onder zit.
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
39
De twee aangetroffen schades tijdens de inspectie, vertoonden al verzakte betonklinkers, waardoor het aannemelijk is dat een dergelijke schade pas aanwezig is als het visueel waarneembaar is. Dit kan echter niet volledig worden uitgesloten, omdat het straatwerk in eerste instantie als een soort van brugvorming (bij wijze van een metselwerk toogbrug) boven een verzakt zandbed kan blijven zweven, voordat het daadwerkelijk onder zijn eigen gewicht verzakt. Omdat op basis van de inspectie niet volledig is uit te sluiten of alle holle ruimtes in kaart zijn gebracht, adviseren wij het straatwerk over een strook van een meter ten opzichte van de betonnen deksloof op te halen, zand aan te vullen indien noodzakelijk en daarna het straatwerk te herstellen.
1,0 m Figuur 6.1: Te herstellen strook 6.4
Opleggingen
De opleggingen verkeren in een redelijke staat. Ondanks enkele sporen van corrosie functioneren de opleggingen naar behoren. Ondanks het feit dat de inspectie in 2020 plaatsvond in mei en de inspectie van 2022 in november, zijn de verschillen in temperatuur zeer beperkt. De omgevingstemperatuur en de temperatuur van de bovenflens van de hoofdligger zijn circa 10 tot maximaal 15 graden Celsius lager dan in mei 2020, maar de temperatuurgradiënt aan de onderzijde is slechts enkele graden. Dit verklaart waarom de gemeten (en visueel waarneembare) verschillen klein zijn. Het blijft opmerkelijk dat met name oplegging 3 en 4 (ter plaatse van steunpunt 4) ook in de winterperiode in de “zomerstand” staan. Bij toename van de temperatuur zal de stalen overspanning langer worden, waarbij schade kan ontstaan aan het voegrubber of het beton in de voeg. Omdat deze schade na al die jaren nog niet is gemanifesteerd, lijkt dit vooralsnog geen probleem te vormen. Het blijft voor de toekomst wel een aandachtspunt.
Titel
:
Rapportnummer :
6.5
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
40
Deformatiemeting
In Bijlage 3 van deze rapportage zijn de resultaten van de deformatiemeting opgenomen. In totaal zijn nu de volgende metingen uitgevoerd: • • •
Nulmeting februari 2019 1e herhalingsmeting mei 2020 2e herhalingsmeting november 2022.
Het is opvallend dat de gemeten verschillen in deformatievervolgmeting 2 op basis van sheet D2ml-ll (evenwijdig en haaks op het brugdek): • •
in de lengterichting (ML) van het brugdek de waarden tussen -3 mm tot +3 mm (en één keer 4 mm) liggen en daarmee kleiner zijn dan haaks (LL) op het brugdek, waar de waarden tussen -7 mm tot 0 mm liggen.
Dit zou uitwijzen dat de onderdelen waarop de meetpunten zijn gesitueerd, zich richting het noordwesten verplaatsen ten opzichte van vorige meting(en). Dit is zichtbaar op de puntnummers 101 tot en met 107 en 201 tot en met 204, 208: •
De atmosferische omstandigheden bevinden zich qua temperatuur met 8 graden Celsius tussen de nulmeting en vervolgmeting 1. Een (te verwachten) werking op de dilataties is gering. Op basis van de ML-waarden is het vermoeden dat de scharnieropleggingen van de brugdekken zich bevinden ter hoogte van de puntnummers 103-104, 203-204, 108-109, 208-209.
De spreiding van de gemeten hoogteverschillen ligt tussen waarden van -1 mm tot +2 mm. Deze fluctuatie is gebruikelijk in deformatiemetingen waarbij het te meten object in gebruik is of waar externe (mechanische) invloeden van toepassing zijn, die trillingen veroorzaken die niet zijn uit te sluiten in de waarneming. Hier zal een voorbehoud moeten worden genomen op de (grootte van de) getallen. Na het uitvoeren van een grotere hoeveelheid metingen zal net als voor dX-, (dLL) en dY-, (dML)-waarden een trend herkenbaar worden, waarna de praktische nauwkeurigheid van de meting in de situatie kan worden vastgesteld. Toch liggen deze waarden rond de meetinstrumentspecificaties zoals opgegeven door de producent/leverancier. Gezien de momenteel lage frequentie van de meting is de gelegenheid om de kwaliteit van de meetreferentie te borgen even laag. Een eventuele natuurlijke werking op de meetreferentiepunten is hierdoor minder goed te duiden. Het landmeetkundige bureau heeft dit teruggekoppeld en tevens omschreven in de rapportage in bijlage 3: “Indien de meting toekomstig en met een gelijk groot interval gecontinueerd gaat worden, stelt de landmeter voor het meetreferentiepuntennet duurzaam te verzekeren in een volgende meetactie.”
Titel
:
Rapportnummer :
Bijlage 1
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Fotobijlage inspectie beton, elementenverharding en opleggingen
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Foto 0052
Overspanning 1, Foto 0053
Overspanning 1, Foto 0054
Overspanning 1, Foto 0055
Overspanning 1, Foto 0056
Overspanning 1, Foto 0057
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Foto 0058
Overspanning 1, Foto 0059
Overspanning 1, Foto 0060
Overspanning 2, Foto 0063
Overspanning 2, Foto 0064
Overspanning 2, Foto 0065
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 2, Foto 0066
Overspanning 3, Foto 0108
Overspanning 3, Foto 0109
Overspanning 3, Foto 0110
Overspanning 3, Foto 0111
Overspanning 3, Foto 0112
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Foto 0114
Overspanning 3, Foto 0115
Overspanning 3, Foto 0116
Overspanning 3, Foto 0117
Toerit west, Foto 0014
Toerit west, Foto 0015
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Toerit west, Foto 0016
Toerit west, Foto 0018
Toerit west, Foto 0019
Toerit west, Foto 0020
Toerit west, Foto 0021
Toerit west, Foto 0022
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Toerit west, Foto 0023
Toerit west, Foto 0024
Toerit west, Foto 0025
Toerit west, Foto 0026
Toerit west, Foto 0027
Toerit west, Foto 0028
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Toerit west, Foto 0029
Toerit west, Foto 0030
Toerit west, Foto 0031
Toerit west, Foto 0032
Toerit west, Foto 0034
Toerit west, Foto 0035
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Toerit west, Foto 0036
Toerit west, Foto 0037
Toerit west, Foto 0038
Toerit west, Foto 0039
Toerit west, Foto 0040
Toerit west, Foto 0041
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Toerit west, Foto 0042
Toerit west, Foto 0043
Toerit west, Foto 0044
Toerit west, Foto 0045
Basculepijler, Foto 0001
Basculepijler, Foto 0002
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Basculepijler, Foto 0003
Basculepijler, Foto 0004
Basculepijler, Foto 0005
Basculepijler, Foto 0006
Basculepijler, Foto 0069
Basculepijler, Foto 0070
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Basculepijler, Foto 0073
Basculepijler, Foto 0075
Basculepijler, Foto 0077
Basculepijler, Foto 0082
Basculepijler, Foto 0087
Basculepijler, Foto 0088
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Basculepijler, Foto 0089
Basculekelder, Foto 0007
Basculekelder, Foto 0008
Basculekelder, Foto 0009
Basculekelder, Foto 0010
Basculekelder, Foto 0011
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Basculekelder, Foto 0104
Basculekelder, Foto 0105
Basculekelder, Foto 0106
Basculekelder, Foto 0107
Basculekelder, Foto 0071
Basculekelder, Foto 0072
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Basculekelder, Foto 0096
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0118
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0119
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0120
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0121
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0122
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0123
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0124
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0125
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0126
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0127
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0128
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0129
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0130
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0131
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0132
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0133
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0134
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0135
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0136
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0137
Elementenverharding Buitendijk, Foto 0143
Roloplegging 1 overspanning 1, Foto 0144
Roloplegging 1 overspanning 1, Foto 0146
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Roloplegging 1 overspanning 1, Foto 0149
Roloplegging 2 overspanning 1, Foto 0151
Roloplegging 2 overspanning 1, Foto 0152
Roloplegging 2 overspanning 1, Foto 0153
Roloplegging 2 overspanning 1, Foto 0156
Roloplegging 3 overspanning 3, Foto 0158
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Roloplegging 3 overspanning 3, Foto 0162
Roloplegging 3 overspanning 3, Foto 0163
Roloplegging 3 overspanning 3, Foto 0165
Roloplegging 4 overspanning 3, Foto 0166
Roloplegging 4 overspanning 3, Foto 0169
Roloplegging 4 overspanning 3, Foto 0170
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Roloplegging 4 overspanning 3, Foto 0175
Scharnieroplegging noord overspanning 1, Foto 0047
Scharnieroplegging noord overspanning 1, Foto 0048
Scharnieroplegging zuid overspanning 1, Foto 0050
Scharnieroplegging noord overspanning 3, Foto 0101
Scharnieroplegging zuid overspanning 3, Foto 0103
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overzichtsfoto's, Foto 0062
Overzichtsfoto's, Foto 0074
Overzichtsfoto's, Foto 0076
Overzichtsfoto's, Foto 0078
Overzichtsfoto's, Foto 0079
Overzichtsfoto's, Foto 0080
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overzichtsfoto's, Foto 0081
Overzichtsfoto's, Foto 0083
Overzichtsfoto's, Foto 0084
Overzichtsfoto's, Foto 0085
Overzichtsfoto's, Foto 0086
Overzichtsfoto's, Foto 0090
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overzichtsfoto's, Foto 0091
Overzichtsfoto's, Foto 0093
Overzichtsfoto's, Foto 0094
Overzichtsfoto's, Foto 0095
Overzichtsfoto's, Foto 0097
Overzichtsfoto's, Foto 0098
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overzichtsfoto's, Foto 0099
Titel
:
Rapportnummer :
Bijlage 2
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Fotobijlage inspectie staal
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt HL1-01. Foto 6351
Overspanning 1, Knooppunt HL1-01. Foto 6352
Overspanning 1, Knooppunt HL1-01. Foto 6353
Overspanning 1, Knooppunt HL1-01. Foto 6354
Overspanning 1, Knooppunt HL1-02. Foto 6347
Overspanning 1, Knooppunt HL1-02. Foto 6348
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt HL1-02. Foto 6349
Overspanning 1, Knooppunt HL1-02. Foto 6350
Overspanning 1, Knooppunt HL1-03. Foto 6344
Overspanning 1, Knooppunt HL1-03. Foto 6345
Overspanning 1, Knooppunt HL1-03. Foto 6346
Overspanning 1, Knooppunt HL2-01. Foto 6355
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt HL2-01. Foto 6356
Overspanning 1, Knooppunt HL2-01. Foto 6357
Overspanning 1, Knooppunt HL2-02. Foto 6358
Overspanning 1, Knooppunt HL2-02. Foto 6359
Overspanning 1, Knooppunt HL2-02. Foto 6360
Overspanning 1, Knooppunt DD1-01. Foto 6320
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD1-01. Foto 6321
Overspanning 1, Knooppunt DD1-02. Foto 6318
Overspanning 1, Knooppunt DD1-02. Foto 6319
Overspanning 1, Knooppunt DD1-03. Foto 6316
Overspanning 1, Knooppunt DD1-03. Foto 6317
Overspanning 1, Knooppunt DD1-04. Foto 6314
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD1-04. Foto 6315
Overspanning 1, Knooppunt DD1-05. Foto 6312
Overspanning 1, Knooppunt DD1-05. Foto 6313
Overspanning 1, Knooppunt DD1-06. Foto 6310
Overspanning 1, Knooppunt DD1-06. Foto 6311
Overspanning 1, Knooppunt DD1-07. Foto 6308
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD1-07. Foto 6309
Overspanning 1, Knooppunt DD1-08. Foto 6306
Overspanning 1, Knooppunt DD1-08. Foto 6307
Overspanning 1, Knooppunt DD2-01. Foto 6342
Overspanning 1, Knooppunt DD2-01. Foto 6343
Overspanning 1, Knooppunt DD2-02. Foto 6340
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD2-02. Foto 6341
Overspanning 1, Knooppunt DD2-03. Foto 6338
Overspanning 1, Knooppunt DD2-03. Foto 6339
Overspanning 1, Knooppunt DD2-04. Foto 6336
Overspanning 1, Knooppunt DD2-04. Foto 6337
Overspanning 1, Knooppunt DD2-05. Foto 6334
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD2-05. Foto 6335
Overspanning 1, Knooppunt DD2-06. Foto 6332
Overspanning 1, Knooppunt DD2-06. Foto 6333
Overspanning 1, Knooppunt DD2-07. Foto 6330
Overspanning 1, Knooppunt DD2-07. Foto 6331
Overspanning 1, Knooppunt DD2-08. Foto 6328
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 1, Knooppunt DD2-08. Foto 6329
Overspanning 3, Knooppunt HL3-01. Foto 6390
Overspanning 3, Knooppunt HL3-01. Foto 6391
Overspanning 3, Knooppunt HL3-01. Foto 6392
Overspanning 3, Knooppunt HL3-02. Foto 6396
Overspanning 3, Knooppunt HL3-02. Foto 6397
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt HL3-02. Foto 6398
Overspanning 3, Knooppunt HL3-03. Foto 6393
Overspanning 3, Knooppunt HL3-03. Foto 6394
Overspanning 3, Knooppunt HL3-03. Foto 6395
Overspanning 3, Knooppunt HL4-01. Foto 6386
Overspanning 3, Knooppunt HL4-01. Foto 6387
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt HL4-01. Foto 6388
Overspanning 3, Knooppunt HL4-01. Foto 6389
Overspanning 3, Knooppunt HL4-02. Foto 6399
Overspanning 3, Knooppunt HL4-02. Foto 6400
Overspanning 3, Knooppunt HL4-02. Foto 6401
Overspanning 3, Knooppunt DD3-01. Foto 6370
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD3-01. Foto 6371
Overspanning 3, Knooppunt DD3-02. Foto 6372
Overspanning 3, Knooppunt DD3-02. Foto 6373
Overspanning 3, Knooppunt DD3-03. Foto 6374
Overspanning 3, Knooppunt DD3-03. Foto 6375
Overspanning 3, Knooppunt DD3-04. Foto 6376
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD3-04. Foto 6377
Overspanning 3, Knooppunt DD3-05. Foto 6378
Overspanning 3, Knooppunt DD3-05. Foto 6379
Overspanning 3, Knooppunt DD3-06. Foto 6380
Overspanning 3, Knooppunt DD3-06. Foto 6381
Overspanning 3, Knooppunt DD3-07. Foto 6382
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD3-07. Foto 6383
Overspanning 3, Knooppunt DD3-08. Foto 6384
Overspanning 3, Knooppunt DD3-08. Foto 6385
Overspanning 3, Knooppunt DD4-01. Foto 6404
Overspanning 3, Knooppunt DD4-01. Foto 6405
Overspanning 3, Knooppunt DD4-02. Foto 6406
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD4-02. Foto 6407
Overspanning 3, Knooppunt DD4-03. Foto 6408
Overspanning 3, Knooppunt DD4-03. Foto 6409
Overspanning 3, Knooppunt DD4-04. Foto 6410
Overspanning 3, Knooppunt DD4-04. Foto 6411
Overspanning 3, Knooppunt DD4-05. Foto 6412
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD4-05. Foto 6413
Overspanning 3, Knooppunt DD4-06. Foto 6414
Overspanning 3, Knooppunt DD4-06. Foto 6415
Overspanning 3, Knooppunt DD4-07. Foto 6416
Overspanning 3, Knooppunt DD4-07. Foto 6417
Overspanning 3, Knooppunt DD4-07. Foto 6418
Titel
:
Rapportnummer :
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Overspanning 3, Knooppunt DD4-07. Foto 6419
Overspanning 3, Knooppunt DD4-08. Foto 6403
Overspanning 3, Knooppunt DD4-08. Foto 6402
Titel
:
Rapportnummer :
Bijlage 3
Monitoringsinspectie Hoge Diezebrug KW 1160 P52484 v2
Resultaten deformatiemeting november 2022
projectnummer:
omschrijving:
Inspectie Hoge Diezebrug te Den Bosch
2022.031.00
opdrachtgever:
Nebest B.V.
onderwerp:
Informatieblad deformatiemeting Diezebrug bewerkt door: datum:
HB 24-11-2022
vvm 2
Doel van de meting: Langdurige deformatie monitoring van de Diezebrug op dek nivo. Opmerkingen bij vervolgmeting: Deformatie vervolgmeting 2 is 30 maanden uitgevoerd na de vorige deformatie vervolgmeting 1. De spreiding in gemeten verschillen t.o.v. de nulmeting is in X-, Y-waarde van -7 mm t/m +7 mm en in Z-waarde (hoogte) van -1 mm t/m +3 mm. Indien de meting toekomstig en met een gelijk groot interval gecontinueerd gaat worden, stelt de landmeter voor het meetreferentiepuntennet duurzaam te verzekeren in een volgende meetactie. Meetmethodiek: 3D tachymetrisch met aan twee zijde van de brug een "ster" aan referentiepunten. Meetapparatuur & meetbenodigdheden: Leica TS50 totalstation met miniprisma Assenstelsel / referentie: De meting is uitgevoerd in RD/NAP (zie referentie document: 201900600 referentie 20190214.PDF) Voor de vervolgmetingen worden er ook afwijkingen gepresenteerd t.o.v. een meet-lijn welke is gekozen door het hart van de brug (zie TEK: 201900600 TEK01-1 nulmeting meetpunten.pdf) Verklikking: Ten behoeve van de vervolgmetingen is bovenstaande referentie 3D verklikt in de omgeving middels vaste punten, welke buiten het deformatie-invloedsgebied zijn gekozen. Presentatie vervolgmeting: sheet D1 sheet D2 sheet D2ml-ll sheet D4 tm D6 201900600 TEK01-1 nulmeting meetpunten.pdf sheet 2
IGL Technisch Meten Vliegend Hertlaan 15 3526 KT Utrecht
Meetgegevens deformatiemeting (RD/NAP) Verschillen deformatiemeting (dX,dY,dZ) Verschillen deformatiemeting (dML,dLL,dZ) Grafiek (dX, dY, dZ) overzicht van de deformatie-punten, en de definitie van de richting van de deformatie foto presentatie van de meetpunten
T 079-3638010 E tm@igl.nl I www.igl.nl
file: 202203100database.xlsm sheet: Di page 1 of 11
projectnummer:
omschrijving:
Inspectie Hoge Diezebrug te Den Bosch
2022.031.00
opdrachtgever:
Nebest B.V.
onderwerp:
Meetgegevens deformatiemeting Diezebrug
datum vervolgmeting:
23-11-2022
tijd vervolgmeting: bijzonderheden:
dag
nulmeting 14-2-2019 dag X(m) Y(m) Ptnr 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 201 202 203 204 205 207 208 209 210 211 212
149104.025 149100.908 149077.648 149077.349 149058.747 149055.886 149053.853 149028.915 149027.816 149026.713 149025.766 149024.065 149090.450 149092.270 149068.355 149067.777 149048.670 149048.200 149023.262 149022.786 149020.123 149017.498 149013.399
RD
droog, half bewolkt, windkracht 3 Z, 8.3°C, 996.9 Millibar
Z(m) N.A.P. 411922.986 11.112 411924.088 10.457 411900.754 11.122 411900.158 10.241 411881.468 10.253 411878.588 10.265 411876.869 11.157 411851.871 11.163 411848.010 10.227 411846.754 11.364 411845.805 11.347 411844.078 11.302 411936.383 10.821 411934.008 10.441 411910.027 11.115 411909.558 10.251 411890.369 10.279 411889.791 11.163 411864.787 11.158 411864.121 10.248 411861.475 10.258 411858.841 10.235 411854.749 10.177
voorlaatste vervolgmeting 27-5-2020 dag X(m) Y(m) Z(m) N.A.P. 149104.026 411922.985 11.112 149100.911 411924.089 10.458 149077.647 411900.753 11.123 149077.350 411900.158 10.243 149058.743 411881.464 10.255 149055.885 411878.588 10.266 149053.857 411876.872 11.158 149028.914 411851.870 11.164 149027.814 411848.009 10.228 149026.712 411846.754 11.364 149025.764 411845.804 11.347 149024.065 411844.079 11.302 149090.447 411936.386 10.823 149092.272 411934.012 10.441 149068.351 411910.027 11.117 149067.776 411909.562 10.253 149048.665 411890.368 10.280 149048.202 411889.797 11.164 149023.259 411864.788 11.160 149022.785 411864.122 10.249 149020.121 411861.475 10.260 149017.496 411858.841 10.236 149013.399 411854.749 10.176
PPM -76 VVM 2
huidige vervolgmeting 23-11-2022 dag X(m) Y(m) Z(m) N.A.P. 149104.024 411922.986 11.114 149100.906 411924.093 10.458 149077.645 411900.757 11.122 149077.346 411900.162 10.242 149058.744 411881.470 10.252 149055.885 411878.590 10.264 149053.855 411876.873 11.157 149028.916 411851.872 11.163 149027.816 411848.011 10.227 149026.715 411846.756 11.365 149025.767 411845.806 11.348 149024.065 411844.081 11.304 149090.443 411936.386 10.824 149092.267 411934.015 10.442 149068.350 411910.029 11.116 149067.774 411909.562 10.252 149048.667 411890.370 10.279 149048.200 411889.795 11.164 149023.262 411864.787 11.159 149022.786 411864.121 10.248 149020.122 411861.475 10.259 149017.497 411858.841 10.235 149013.399 411854.749 10.178
Zie TEK01 voor een overzicht van de deformatie-punten, en de definitie van de richting van de deformatie