I&O 20 september 2021 - Geluidsaneringsplan ProRail en andere ongemakken in Oud-Orthen - Dhr. K. Verhagen

Raadsavond Informeren en Ontmoeten Datum:

20 september 2021

Locatie:

Bestuurscentrum, Raadzaal

Voorzitter:

mw. J.P.M. Welten-van Doremalen

Secretaris:

dhr. R. van der Meer

Insprekers:

Yoey en Timo, dhr. A. Bijl, dhr. B. Schrijver, dhr. K. Verhagen, mw. L. ten Westeneind, dhr. P. van Doremalen

Onderwerp: Geluidsaneringsplan ProRail en andere ongemakken in Oud-Orthen Inspreker, de heer Verhagen zegt dat de gemeenteraad in 2017 in het kader van het project Spoor Den Bosch de vastgestelde geluidsmaatregelen van ProRail en het ministerie heeft opgewaardeerd naar een hoger niveau. Bijvoorbeeld langs de Rijckevorsel van Kessellaan en op Orthen vanaf de spoorwegovergang tot en met het station staan nu prachtige doorzichtige glazen geluidswallen van gelijke hoogte en bij Orthen-Links liggen raildempers op het hele traject langs de bebouwing. De gemeente heeft toen de extra kosten betaald en ervoor gezorgd dat de bewoners langs deze trajecten minimaal last van het geluid hebben en dat de geluidsbelasting op de gevel ver onder de toegestane norm is. Datzelfde vraagt hij ook voor de geluidswerende maatregelen van ProRail en het ministerie voor het deel Orthen vanaf de spoorwegovergang richting Treurenburg tot en met het appartementencomplex De Kloostertuinen. Het voelt ongemakkelijk als iemand aan de overkant prachtige geluidswerende maatregelen ziet, maar hij het zelf moet doen met een betonnen geluidswal die over een lengte van 285 meter drie verschillende hoogtes heeft en er geen raildempers zijn. Dat leidt ertoe dat de geluidsbelasting op de gevel van sommige woningen maar 1 dB(A) onder de wettelijke toegestane norm ligt.

Het voelt ongemakkelijk als een buurt wordt geconfronteerd met vijf projecten die direct invloed hebben op de leefomgeving en het woonplezier, namelijk de snelfietsroute Zaltbommel-Den Bosch, het geluidsaneringsplan, de sloop van zes huizen en de herinrichting van de vrijgekomen ruimte, de herinrichting van de aangekochte gronden van Marggraff en de inmiddels beruchte spoorwegovergang. In al die gevallen heeft de gemeente de bewoners niet op tijd geïnformeerd en hebben zij steeds zelf aan de bel moeten trekken. Ambtenaren wilden wel of niet met de bewoners spreken, beloftes werden niet nagekomen, ook enkele raadsfracties zijn hun toezegging niet nagekomen en sommige hebben zelfs helemaal niet gereageerd op mails en voicemails. Bewoners die actief willen zijn voor hun eigen woonomgeving haken zo af, keren de overheid de rug toe en verliezen het vertrouwen in de politiek. Dat is in niemands belang en de raad kan dit veranderen door ervoor te zorgen dat dezelfde maatregelen worden genomen wat betreft de geluidssanering en de gemeente snel met de bewoners in gesprek gaat om de problemen samen op te lossen. De bewoners willen graag hun belangen, zorgen en ideeën in de uiteindelijke oplossing terugzien, niet omdat het moet of omdat het kan, maar omdat de politieke en bestuurlijke wil er is.

De heer Van Creij (gewoon ge-DREVEN) vraagt of het gaat om geluidswerende maatregelen die door ProRail getroffen moeten worden. Hij denkt dat de heer Verhagen dan bij ProRail moet zijn. De heer Verhagen zegt dat de raad in het kader van het project Spoor Den Bosch de geluidswerende maatregelen die ProRail en het ministerie hebben vastgesteld naar een hoger niveau heeft getild. De gemeente heeft de kosten hiervan betaald omdat ProRail niet meer doet dan wat nodig is om 1 dB(A) onder de wettelijk toegestane norm te komen. Hij vraagt om dezelfde voorzieningen als aan de andere kant van het spoor.

1