Discussienotitie maximum snelheid fietspaden inclusief bijlages

Lopende acties Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat werkt aan een nationaal toelatingskader voor dit type lichte elektrische voertuigen. Het doel van dit LEV-kader is zeker te stellen dat LEVs die zijn toegelaten technisch veilig zijn en veilig gebruikt kunnen worden binnen het bestaande verkeer. Dit kader stelt voor verschillende categorieën LEVs gerichte eisen aan de techniek (voertuig), de gebruiker (mens) en de inpassing in het bestaande verkeer (omgeving). Een belangrijk uitgangspunt bij de invulling van het LEV-kader is dat verkeersveiligheid voorop staat zoals aanbevolen door de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Mede op basis van deze aanbevelingen zijn nieuwe toelatingseisen ontwikkeld, waarbij zowel voertuigveiligheid als het gebruik op de weg zorgvuldig worden gewogen. De invoering van het LEV-kader gaat stapsgewijs. Inmiddels is RDW aangewezen als goedkeuringsautoriteit en verlenen

zij de typegoedkeuringen voor alle nieuwe bijzondere bromfietsen. Voor de (zeventien) bijzondere bromfietsen die reeds zijn aangewezen bestaat een overgangsperiode van twee jaar: fabrikanten die daarna hun bestaande types willen blijven produceren, moeten een nationale typegoedkeuring aanvragen, anders vervalt na twee jaar de aanwijzing om te produceren. Voor 1 juli 2025 wordt de AMVB voor de inwerkingtreding van een registratieen kentekenplicht voor bijzondere bromfietsen naar de Kamer gestuurd. Hiermee kunnen bijzondere bromfietsen (en in de toekomst alle lichte elektrische voertuigen) altijd herleidbaar zijn tot een aansprakelijke eigenaar en is zicht­ baar dat het voertuig is toegelaten en dus op de weg mag worden gebruikt.5

2.3 Financiering De tien acties worden op verschillende wijze gefinancierd. De middelen voor niet-infrastructurele maatregelen uit de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid worden ingezet op de vijf nieuwe acties (2.1.1 tot 2.1.5) en de lopende acties (2.2.1 tot 2.2.5) worden voorgezet met de reeds beschikbare middelen van IenW. De acties met betrekking tot valrisico, risicogedrag en kennis­ontwikkeling (acties 2.1.1 tot 2.1.3) worden vanuit één overkoepelend praktijkgericht kennisprogramma uitgevoerd. In dit programma worden subsidies verstrekt aan medeover­heden, kennisinstellingen en marktpartijen voor het (door)ontwikkelen van kennisproducten en interventies. Dit omvat het toetsen in praktijk en uitvoeren van nog onbewezen interventies. Het onderbrengen van de drie acties in één programma maakt dat er effectief kennis­uit­wisseling kan plaatsvinden en acties en processen op elkaar kunnen worden afgestemd. Zo ontstaat op een efficiënte manier een zo groot mogelijke impact. Dit programma gaat lopen via ZonMw. ZonMw is een zelf­ standig bestuursorgaan dat voor meerdere ministeries kennisprogramma’s opstelt en uitvoert op gebied van gezondheid, zorg en welzijn. In 2025 wordt dit p ­ rogramma uitgewerkt in samenwerking met het veld, waarna de subsidies worden uitgezet tot en met 2029 en de uitvoering en afronding van het programma plaatsvindt tot en met 2033.

Gedurende deze periode zullen er meerdere grotere en kleinere subsidierondes worden opengesteld. Voor het gehele programma is in totaal €41 mln. beschikbaar. Voor de acties met betrekking tot fietshelmstimulering en experimenten met massa- en snelheidsverschillen (acties 2.1.4 en 2.1.5) zet IenW zelf aanbestedingen uit. Hiervoor is respectievelijk €6 mln. en €2 mln. beschikbaar tot 2029.

5 Voor publicatie van het Meerjarenplan Fietsveiligheid wordt deze tekst geüpdatet met de laatste stand van zaken.

Meerjarenplan Fietsveiligheid

13

Bibliografie CBS. (2023). Waar liggen onze fietspaden en -wegen? Opgehaald van https://longreads.cbs.nl/nederland-in-cijfers-2023/waar-liggen-onze-fietspaden-en-wegen/ Hersenstichting. (2024). Gevolgen van een Hersenaandoening. Opgehaald van Hersenstichting.nl: https://www.hersenstichting.nl/gevolgen-van-een-hersenaandoening/ Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid. (2024). Kerncijfers Mobiliteit 2024. Opgehaald van https://www.kimnet.nl/publicaties/publicaties/2024/11/18/kerncijfers-mobiliteit-2024 Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. (2021). Integrale Mobiliteitsanalyse 2021. Den Haag. Opgehaald van https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2021/06/29/bijlage-2-ima-2021-hoofdrapport-deel-3 Sweco. (2023). Kosten infrastructurele verkeersveiligheidsmaatregelen Kiezen of delen. De Bilt. Opgehaald van https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2023/12/13/ bijlage-3-notitie-kosten-infrastructurele-verkeersveiligheidsmaatregelen-kiezen-of-delen SWOV. (2022). Kiezen of Delen. Den Haag. Opgehaald van https://swov.nl/nl/publicatie/kiezen-delen SWOV. (2023a). Fietsers. SWOV-factsheet. Den Haag: SWOV. Opgehaald van https://swov.nl/nl/factsheet/fietsers SWOV. (2023b). De Staat van de Verkeersveiligheid 2023. Den Haag. Opgehaald van https://swov.nl/nl/publicatie/de-staat-van-de-verkeersveiligheid-2023 SWOV. (2023c).

Verkeersveiligheidseffecten van ‘2e-tranchemaatregelen’. Den Haag. SWOV. (2024a). De Staat van de verkeersveiligheid 2024. Den Haag: SWOV. Opgehaald van https://swov.nl/nl/publicatie/de-staat-van-de-verkeersveiligheid-2024 SWOV. (2024b). Achtergronden bij de Staat van de Verkeersveiligheid. Den Haag. Opgehaald van https://swov.nl/nl/publicatie/achtergronden-bij-de-staat-van-de-verkeersveiligheid-2024 SWOV. (2024c). Fietshelmen. SWOV-factsheet. Den Haag: SWOV. Opgehaald van https://swov.nl/nl/factsheet/fietshelmen SWOV. (2025a). Achtergronden bij De Staat van de Fietsveiligheid 2025. Den Haag: SWOV. SWOV. (2025b). Verkeersveiligheidsprognoses 2040-2060; Achtergronden bij de prognoses in de toekomstverkenning Welvaart en Leefomgeving. Den Haag: SWOV. Tour de Force. (2022). Nationaal Toekomstbeeld Fiets. Opgehaald van https://www.rijksoverheid.nl/documenten/rapporten/2022/07/18/nationaal-toekomstbeeld-fiets VeiligheidNL. (2022). Fietsongevallen en snor-/bromfietsongevallen in Nederland. Amsterdam: VeiligheidNL. Opgehaald van https://www.veiligheid.nl/kennisaanbod/cijferrapportage/fietsongevallen-en-snor-bromfietsongevallen-nederland

Meerjarenplan Fietsveiligheid

14

Dit is een uitgave van Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat Postbus 20901 | 2500 EX Den Haag www.rijksoverheid.nl/ienw Datum: juni 2025 Versie: 1.0

MOTIE VREEMD MOTIE: Handhaving ter bevordering van de verkeersveiligheid De raad gehoord de beraadslaging van dinsdag 30 januari 2024, horende de discussie in de commissie omgeving van donderdag 30 november 2023 en dinsdag 16 januari 2023 naar aanleiding betreffende Strategisch debat verkeersveiligheid. Constaterende dat: • •

• •

Verkeersveiligheid een thema is dat leeft onder de inwoners van de gemeente ’s-Hertogenbosch, gezien de insprekers bij I&O en de bezorgde inwoners van de afgelopen periode, Verkeerswethouders van veertig gemeenten, waaronder de wethouder van ‘s-Hertogenbosch, in een brandbrief de minister van Infrastructuur en Waterstaat hebben opgeroepen om in te grijpen en te komen met een concreet pakket van maatregelen ten aanzien van de opgevoerde een fatbikes, Uit de Rapportage Verkeer en Vervoer 2021 blijkt dat minder dan de helft van de inwoners tevreden is over de verkeersveiligheid in de eigen wijk, Handhaving bij de expertmeeting van 25 oktober jl. naar voren kwam als een van de meest effectieve middelen om verkeersslachtoffers te voorkomen, en met name verkeersdoden,

Overwegende dat • • • • • •

De gemeente er alles aan dient te doen om verkeersongevallen en verkeersslachtoffers te voorkomen, De gemeente voor veel maatregelen afhankelijk is van nationale regelgeving of toewijzing van het Openbaar Ministerie, De gemeente in de bestaande handhavingscapaciteit weinig ruimte heeft en hiervoor afhankelijk is van andere overheden om de capaciteit uit te breiden, De gemeente dient mee te gaan met nieuwe technieken in de handhaving ter bevordering van de verkeersveiligheid, zoals de mobiele flitskasten en rollerbanken voor fatbikes, In de handhavingsbrief van 22 januari 2024 de minister van justitie en veiligheid extra maatregelen heeft aangekondigd voor het vergroten van de verkeersveiligheid, In een brief de minister van Justitie en Veiligheid vraagt om een gezamenlijk handhavingsarrangement van de gemeente, de politie en het openbaar ministerie;

Verzoekt het college • • •

Op korte termijn het voortouw te nemen als gemeente om een gezamenlijk handhavingsarrangement op te stellen met het Openbaar ministerie en politie, Om zich voor de langere termijn via een lobby bij het Rijk en het OM in te spannen om als gemeente meer grip te krijgen op de gemeentelijke handhaving verkeersveiligheid, De raad hierover te informeren,

En gaat over tot de orde van de dag. Joris Broekmeulen – Bossche VVD Wies Korver – GroenLinks Den Bosch Will Hoeben – De Bossche Groenen Paul Kagie – Leefbaar ’s-Hertogenbosch Bram Roovers - SP

Vergadering gemeenteraad d.d. 30 januari 2024 Aanvaard / Verworpen