Brief wethouder Roy Geers 3 december 2024 over Toezegging commissiedebat verkeerstructuur 2030

Aan de leden van de gemeenteraad

Uw brief van

:

Ref.

:

Uw kenmerk

:

Tel.

:

Afdeling

: /BAZ/BO

Zaaknummer

:

E-mail : Bijlage(n) :

Datum

: 3 december 2024

Onderwerp

: Toezegging n.a.v. behandeling verkeerstructuur 2030 in

commissie 28 november 2024

Geachte raadsleden, Tijdens de behandeling in de commissie van het raadsvoorstel “Leefbare, gastvrije en bereikbare Brede Binnenstad Verkeersstructuur 2030” op 28 november jl. heb ik u toegezegd schriftelijk meer informatie te geven over de op te stellen startnotitie en een reactie te geven op het ingediende ’13 punten’ plan. In deze wethoudersbrief ga ik op deze punten nader in en ga ik nog even kort in op het punt van het koppelen van gegevens uit verschillende databases. Startnotitie In de Startnotitie wordt de basis gelegd voor een programma ‘Kwaliteitsimpuls Brede Binnenstad’. Het college doet met de Startnotitie een voorstel voor welke acties er met welke prioriteit opgepakt gaan worden in de Brede Binnenstad om de kwaliteit van de Brede Binnenstad te verbeteren. Dit zijn zowel acties in de openbare ruimte (bijv. vergroeningsprojecten, erfgoedprojecten, speel of verblijfsplekken) als stimuleringsacties (gericht op bijv. lokaal kopen, bezoekers/ toeristen trekken). Deze maatregelen worden afgestemd op de mobiliteitsmaatregelen uit de Aanpak Mobiliteit Brede Binnenstad, zodat een integrale aanpak mogelijk is. Hierbij zal aangegeven worden wat de benodigde investeringen hiervoor zijn en welke dekkingsbronnen al beschikbaar zijn en welke eventuele investeringsbehoefte er resteert.

Kortom: de Startnotitie is een opsomming van concrete plannen met tijdlijnen, investeringen, dekkingsoverzicht en eventuele additionele investeringsbehoefte. Uiteraard komt deze Startnotitie in samenspraak tot stand. Zoals eerder aangegeven nodigen wij belanghebbenden uit om mee te denken. Een aantal van de punten die ook eerder zijn ingebracht en besproken, zoals een deel van het hieronder benoemde 13-puntenplan, kunnen ook van grote toegevoegd waarde zijn in de startnotitie. Daar kunnen we ook de creativiteit van belanghebbenden benutten om de leefbaarheid, gastvrijheid en bereikbaarheid van de brede binnenstad verder te versterken. En graag nodig ik ook uw Raad uit om kaders mee te geven. 13-Puntenplan bereikbare binnenstad 1 Knips

De voorgestelde knips zijn dynamisch, aangezien deze knips open zijn voor openbaar vervoer, hulpdiensten en noodzakelijke voertuigen voor beheer en onderhoud in de openbare ruimte. Het toestaan van veel meer diverse groepen voertuigen die de knips

www.s-hertogenbosch.nl Correspondentie-adres: Postbus 12345 5200 GZ ’s-Hertogenbosch KvK nr 17278704

mogen passeren maakt over het algemeen een verkeerssituatie niet duidelijker. Hoe meer auto’s op de knip doorrijden, hoe onduidelijker de situatie voor de andere automobilisten is. Dit betekent dat er allerlei aanvullende borden en informatie moet komen om helder te maken welke groepen wel of niet een knip mogen passeren. Bovendien wordt een ‘knip’ minder effectief als we meer doelgroepen doorgang geven met het gevolg dat er ook meer (doorgaand) verkeer op de binnenstadsring blijft. Belangrijk is dat de stad, wijken en regio voor iedereen bereikbaar blijven via de doorstroomassen en andere wegen rondom de binnenstad. 2.

Upgraden capaciteit en aansluitingen Magistratenlaan

Deze maatregel voeren we uit, waarbij we het gehele tracé van de Nelson Mandelalaan/Magistratenlaan tussen de Zandzuigerstraat en de Randweg bekijken. Hierbij zoeken we met name optimalisaties aan de kruispunten, aangezien die de capaciteit bepalen en de meeste invloed hebben op de doorstroming.

3.

Koppeling Vogelstraat en Mandelabrug

Deze optie is in deze en de vorige bestuursperiode al in de raad besproken en verworpen omdat er iets verderop al een verbinding is via de Zandzuigerstraat. Daarnaast bleek de realisatie van deze verbinding er toe te leiden dat er juist meer verkeer via de Zuid Willemsvaart gaat rijden.

4.

Handhaving

Zoals eerder gemeld kunnen wij sowieso handhaving niet afdwingen. We zijn hiervoor afhankelijk van de politie en OM. Het beleid van het OM is op dit moment dat handhaving zich richt op de 50 en 80 km/uur wegen (waar aantoonbaar de meeste onveiligheid is). Het aanpassen van de maximumsnelheid zonder aanpassingen in de openbare ruimte kan, met grote zekerheid, rekenen op een negatief advies vanuit politie waardoor er zeker geen handhaving plaats zal vinden. Gisteren heeft het OM, na afronding van een pilot in Amsterdam, gepubliceerd te werken aan nieuwe beleid voor het plaatsen van flitskasten in GOW30 wegen. Het OM ziet handhaving als sluitstuk om hardrijden te voorkomen. We volgen dit en gaan hierover in gesprek om de mogelijkheden voor handhaving op onze wegen verder te versterken. Voor de goede orde merken we op dat een 30 km/u regime op de volledige binnenstadsring met optimale handhaving nog steeds een aantrekkelijke route is voor doorgaand verkeer en daarmee de verkeersdruk niet (voldoende) verlaagt.

5.

Echt Selectief Toegangssysteem Hinthamerdriehoek

Het selectief toegangsysteem is geen onderdeel van dit raadsvoorstel. Hierover wordt u separaat geïnformeerd.

6.

Optimalisatie kernwinkelgebied

Het selectief toegangsysteem is geen onderdeel van dit raadsvoorstel. Hierover wordt u separaat geïnformeerd.

7.

Stationsweg Autovrije zone

Het verminderen van autoverkeer op de Stationsweg of het instellen van een autovrije zone wordt nader bekeken. Dit heeft

www.s-hertogenbosch.nl Correspondentie-adres: Postbus 12345 5200 GZ ’s-Hertogenbosch KvK nr 17278704

effect op omliggende straten zoals de Capcucijnenlaan en Van der Does de Willboissingel alsmede de Havensingel/ Halvemaanstraat aan de noordzijde. Zowel de knip als het selectief toegangsysteem vragen daarin nadere studie en additionele maatregelen zoals éénrichtingsstraten. De verdere uitwerking zal participatief plaatsvinden bij de voorbereiding van de knip Oranjeboulevard in combinatie met de plannen voor het station. 8.

Pakkethubs

Dit is een interessant onderwerp dat we ook vanuit de startnotitie participatief mee willen nemen. Als gemeente werken we graag mee aan dit soort initiatieven waarbij we ook afhankelijk zijn van marktinitiatieven.

9.

Kiss & Ride zones

Dit is een interessant onderwerp dat we ook vanuit de startnotitie participatief mee willen nemen.

10.

Touringcar haltes

Dit is een interessant onderwerp dat we ook vanuit de startnotitie participatief mee willen nemen.

11.

Direct verblijfsklimaatverbeterende inrichting in kernwinkelgebied

Er liggen verschillende gebiedspaspoorten met voorstellen. De uitwerking maakt geen onderdeel van het raadsvoorstel maar kan wel onderdeel worden van de Startnotitie.

12.

Binnenstadsparkeergarages met en zonder toegangsregime

Een parkeerreserveersysteem vinden we een belangrijke toevoeging in de service voor onze binnenstad. Dit werken we verder uit. Daarbij bekijken we ook naar de varianten die de binnenstad het beste kunnen bedienen met een passende parkeeroplossing.

13.

Toekomst binnenstadsgarages

De toekomst van parkeergarages is geen onderdeel van dit raadsvoorstel. In het bestuursakkoord is over deze parkeergarages opgenomen dat deze na deze bestuursperiode worden omgezet naar bewonersparkeren mits er een alternatief is voor bezoekersparkeren. Dat alternatief is nog niet voorhanden en is een vraagstuk voor de parkeervisie. We begrijpen dat een concrete termijn daarin comfort geeft en nemen dat mee in de uitwerking.

Koppelen van systemen Op dit moment is het vergunningensysteem al gekoppeld aan het STS-systeem, daar deze via één en hetzelfde systeem (CityPermit) worden uitgegeven. Op dit moment wordt verkend hoe we verschillende vergunningen en ontheffingen gekoppeld kunnen krijgen aan de ontheffingen van deze nieuwe schil. De (on)mogelijkheden hiervan worden momenteel onderzocht en terugkoppeling hierop verwachten wij in Q1 2025 te kunnen geven. Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet,

Roy Geers Wethouder van o.a. mobiliteit en bereikbaarheid

www.s-hertogenbosch.nl Correspondentie-adres: Postbus 12345 5200 GZ ’s-Hertogenbosch KvK nr 17278704