Brief 21 maart 2021 - N.a.v. Informeren en Ontmoeten - dhr. Frakes en mw. Requisizione

onderwerp: Plan Oranjeboulevard-subonderdeel aansluiting Alfons Diepenbrockstraat op de Koningsweg Geachte raadsleden van de Commissie Omgeving, Voor uw vergadering op dinsdag 23 maart kort nog een aantal punten op een rijtje. Zoals gezegd, het plan is een verfraaiing voor de Koningsweg. Onze zorg gaat alleen uit naar een klein subonderdeel van dit plan: de aansluiting van de Alfons Diepenbrockstraat op de Koningsweg. Die zorg komt vanuit de bewonersvereniging ’t Zand inclusief de bewoners van de Diepenbrockstraat. Zekerheidshalve voegen we onze brief voor Inspreken en Ontmoeten, met alle handtekeningen nog eens bij. We willen er geen misverstand over laten bestaan dat we bereid zijn in overleg met alle betrokkenen tot een veilige duurzame oplossing voor iedereen te komen. Een veilige schoolomgeving en een fijne wijk om in te wonen, dat willen we toch allemaal? Onze zorg is dat aansluiting - van de Alfons Diepenbrockstraat op de Koningsweg - geen goede oplossing is voor wat het College van Burgemeester en Wethouders wil bereiken: een goede afwikkeling van het verkeer en een veilige schoolomgeving. Veilig Verkeer Nederland (VVN) zegt: een schoolomgeving kan alleen veiliger worden als er minder verkeer komt. Met de aansluiting zal er meer verkeer komen. Het wordt dan immers een doorgaande route, ook voor doorgaand verkeer dat niets met de school/wijk te maken heeft.

Wat betekent dit voor de vele ouders die met hun jonge kinderen naar school fietsen, en voor de jonge kinderen die alleen naar school komen? Fietsers zijn de meest kwetsbare verkeersdeelnemers. De Beekmanschool is een basisschool met kinderopvang. Allemaal jonge kinderen. Er is geen straat in het centrum waar zoveel kinderen lopen en spelen als in de Alfons Diepenbrockstraat. We hebben begrepen dat voor de school veiligheid van de verkeerssituatie boven alles gaat en dat dit niet pers se hoeft op de bij het plan voorgestelde wijze. Uit contacten die we hebben met ouders uit de bewonerswerkgroep en betrokken bij de school, volgt dat ouders de voorgestelde aansluiting geen veilige oplossing vinden. De meeste ouders komen te voet of met de fiets. In onze ogen wordt met de voorgestelde oplossing de verkeerde partij gefaciliteerd. Vergelijk de aansluiting van de Alfons Diepenbrockstraat ook met de eigen visie over verkeersveiligheid van het College, zoals gepresenteerd door de heer Groenhof, vorige week en op 23 maart. Deze visie houdt in dat de infrastructuur goed moet zijn ingericht. De infrastructuur is de basis voor veiligheid. Het aansluiten van de Alfons Diepenbrockstraat op de Koningsweg past niet bij die visie. Uitgangspunten zijn volgens de heer Groenhof de landelijke principes Duurzaam Veilig Wegverkeer (SWOV). Het eerste principe is “functionaliteit van wegen”:

scheiding van doorgaand verkeer (“stromen”) en abrupte manoeuvres (“uitwisselen”, zoals halen en brengen van kinderen). Kortom, geen doorgaand verkeer langs een basisschool: “Spelen en winkelen (‘verblijfsfuncties’) gaan niet veilig samen met verkeer, en al helemaal niet met stroomverkeer (…). Erftoegangswegen vormen de enige soort verkeersruimte die, waar nodig, samengaat met de verblijfsfunctie van een gebied, met name op erven” (https:// www.swov.nl/feiten-cijfers/factsheet/duurzaam-veilig-wegverkeer). Is de impact van het aansluiten van deze straat op de Koningsweg goed doorgrond en vergeleken met de genoemde principes? Is er deskundig verkeersonderzoek naar gedaan met deze ingreep als de meest veilige uitkomst? In het verleden was het hier open en was er veel sluipverkeer. Er zal meer verkeer komen, vanuit de wijk, vanuit sluiproutes en wegens aanzuigende werking. Als er na de aansluiting ongevallen zouden gebeuren, met fietsers of kinderen, dan is het te laat. De risico’s zijn groot. De heer Groenhof: we gaan voor “nul verkeersslachtoffers”. Met het aansluiten van de Alfons Diepenbrockstraat worden spelende kinderen, (jonge) fietser(tje)s, ouders en bewoners niet gefaciliteerd. Wij hebben al contact opgenomen met de school om met hen en de ouders in contact te treden.

Veilig Verkeer Nederland heeft daar een toolkit voor om te bekijken hoe het veiliger kan en kan daarbij adviseren. Eenvoudige, goede oplossingen zijn voorhanden (win/win), ook binnen de huidige infrastructuur en dus met enkele kleine aanpassingen in een subonderdeel van het ontwerp Oranjeboulevard. Andere oplossingen zijn ook besproken met een werkgroep vanuit de Bewonersvereniging ’t Zand. Ook de ruimte bij de Mariabrug en de ruimte bij Zandstaete kunnen mogelijk een rol spelen. Graag benadrukken we nogmaals dat we in overleg met alle betrokkenen willen komen tot een veilige en duurzame oplossing. De eerste stappen zijn al gezet. We kunnen er iets moois van maken, met de heer Groenhof, het College van B&W, VVN, de school en de wijk. Ouders spreekt het aan om met de school, gemeente en buurt om de tafel te gaan hierover, zo hebben we al begrepen. We hopen dat u ons en alle betrokkenen een kans geeft de gelegenheid te omarmen door op een klein subonderdeel het plan te heroverwegen en de Alfons Diepenbrockstraat niet aan te sluiten op de Koningsweg. Vriendelijke groet, Marina Requisizione en Lincoln Frakes