Brief 21 maart 2021 - Bijlage - N.a.v. Informeren en Ontmoeten maart 2021 - mw Requisizione

Aan de Gemeenteraad, de Commissie Omgeving Informeren en Ontmoeten, maart 2021, ingezonden 20 februari 2021 1. Achtergronden De gemeente heeft in 2019 en 2020 overleg gevoerd met de buurt (’t Zand Zuid) over het plan voor de Koningsweg als onderdeel van de Oranjeboulevard. De hoofdlijnen zijn nu goed afgestemd: bijv. asfalt, 30 km/h en asverspringing. Wij zijn het met deze punten graag eens. De bewoners vinden dat de Koningsweg hiermee zeker verfraaid zal worden. Het college van B&W (hierna: college) heeft vervolgens eind oktober 2020 een plan gepubliceerd over het project. Volgens dit plan wordt de Alfons Diepenbrockstraat (ADS) aangesloten op de Koningsweg. Zoals ons is medegedeeld in een overleg, is het doel: afwikkeling verkeer van de Beekmanschool. Met die aansluiting zijn wij en onze medebewoners van de ADS het niet eens wegens de verwachte risico’s in een op dit moment nog • rustige, • veilige, • kindvriendelijke en • door kinderen druk bezochte straat. Er zijn bijna altijd kinderen in deze straat. Na een korte beschrijving van de wijk zullen we de knelpunten uiteenzetten. 2. De wijk De bewoners aan de oostzijde van de Koningsweg wonen in een rustige en kindvriendelijke woonwijk tussen de Dommel en de Koningsweg.

Kinderen • spelen op straat in de wijk, • spelen op het speelpleintje in de ADS en • steken spelenderwijs de ADS over van de school en kinderopvang naar het speelpleintje. In de hele binnenstad is er geen andere straat waar zoveel kinderen lopen en spelen. Deze woonwijk is op dit moment voor auto’s en vrachtverkeer alleen toegankelijk via de Capucijnenlaan. Het verkeer verlaat de wijk via de Capucijnenlaan. Dit is ooit een bewuste en 1! van !5

goed onderbouwde keuze geweest van de gemeente voor de leefbaarheid en veiligheid van deze woonwijk, die voorheen grote verkeersoverlast (sluipverkeer, stilstaand verkeer) kende. De ingang/uitgang via alleen de Capucijnenlaan is bedoeld om de kindvriendelijke woonwijk te behoeden voor deze verkeersoverlast. In de ADS zijn gelegen: • de Beekmanschool en een kinderopvang, die meerdere ingangen hebben aan de ADS, en • een speelpleintje voor kleine kinderen. 3. Knelpunten De aansluiting van ADS op de Koningsweg creëert veiligheidsrisico’s en drukte: • Die aansluiting wordt een nieuwe uitgang voor de wijk. Het aansluiten van de ADS op de Koningsweg zal betekenen dat de ADS de makkelijkste weg wordt om de wijk te verlaten, zeker richting Vught, want dan wordt de Ovonde vermeden (twee keer haaientanden) alsmede de twee gemene drempels ter hoogte van de Beekmanschool. Het zal niet alleen de makkelijkste uitgang voor de wijkbewoners zijn maar ook voor het zakelijke verkeer vanuit de wijk (bijvoorbeeld afvalstoffendienst en horeca). • Aanzuigende werking Emmaplein (nieuwe verkeersader). Bij aansluiting van de ADS zal de Koningsweg bij drukte (die wij dagelijks zien) vermeden kunnen worden: bij het Emmaplein (voormalig Brabants Dagblad) kan men de Havensingel oprijden en langs de Dommel via de ADS weer de Koningsweg op, zodat een heel stuk van de Koningsweg wordt afgesneden.

Vergelijkbaar met de vroegere situatie (sluipverkeer, stilstaand verkeer in de wijk). Zeker omdat de navigatiesystemen dit straks zullen aangeven. • Aanzuigende werking Beekmanschool. Daarnaast zullen meer ouders aangemoedigd worden hun kinderen met de auto naar school te brengen en daar weer op te halen. • Aanzuigende werking vanuit binnenstad (nieuwe verkeersader). We zien veel zakelijk verkeer op de Koningsweg. Dit verkeer komt ook vanuit de Visstraat en omgeving. Bekend is dat navigatiesystemen verkeer “de wijk” insturen als dat sneller is, en de ADS zal ook sneller zijn. De Draak (voetgangers, fietsers, bussen), de Oranje Nassaulaan (veel bussen ventweg) en de Ovonde (3/4 rond, veel bussen) worden dan vermeden. Verkeer dat wij dagelijks zien rijden over de Koningsweg (Zuid naar Noord, en terug): Jumbo, Peter Appel (Albert Heijn), Cornelissen, Simon Loos, enz. Resultaat: de ADS wordt - onbedoeld en ongewenst - de 3e verbindingsweg tussen Noord en Zuid, naast de Stationsweg en de Capucijnenlaan. • Hogere snelheid. Doordat de ADS eenrichtingsverkeer wordt en geen of weinig tegenliggers meer zal hebben, zullen er verkeersdeelnemers zijn die daardoor verleid worden met een hogere snelheid door de straat te rijden, ondanks: 2! van !5

- de ingang voor de Beekmanschool - de ingang voor de kinderopvang - het speelplein voor kleine kinderen. • Uitrit en inrit. De ADS kan in het plan van de gemeente als uitrit en ook als inrit (“even” binnen rijden, bestelwagens, bewoners, bezoek) worden gebruikt. Ook daardoor wordt het onveilig. Elke automobilist weet en ziet dagelijks: het verkeer negeert borden en volgt uitsluitend de fysieke inrichting. Wij zien regelmatig dat het verkeer nu de wijk verlaat via de ventweg bij Zandstaete, als de paal naar beneden is. 4. Deze knelpunten zijn echt, en ernstig Het college onderkent de knelpunten: het zijn ernstige problemen. Daarom zijn de dwarsstraten in het verleden afgesloten. En om dezelfde reden heeft de gemeente oorspronkelijk voorgesteld alle dwarsstraten aan te sluiten op de Koningsweg. De drukte (het verkeer) zou dan op evenredige wijze zijn verdeeld over de straten, zo begrepen wij uit overleg (al is die gedachte gelet op de verkeersoverlast in deze wijk in het verleden evenmin een goede oplossing). Bovendien zou verkeer vanuit de zijstraten voorrang hebben, wat volgens het plan een snelheidsremmende werking zou hebben op het verkeer op de Koningsweg. Om dezelfde redenen - verwachte drukte - heeft de gemeente al een maatregel verwerkt in het voorlopige plan (de ADS wordt eenrichtingsverkeer).

Het college heeft ons tijdens een gesprek gezegd dat de maatregel “eenrichtingsverkeer” als voldoende wordt ingeschat. Het college heeft dat standpunt echter niet onderbouwd aan de hand van een deugdelijke en deskundige analyse, wat wel verwacht zou mogen worden, gelet op het verleden, in een straat waarin • een toegang tot de school, • een toegang tot de kinderopvang en • een speelpleintje voor kleine kinderen zijn gelegen. De risico’s op onveilige situaties zijn te ernstig om af te wachten of het wel meevalt.

3! van !5

Zoals gezegd: in geen enkele andere straat in de binnenstad zijn er zoveel kinderen als in de ADS. Met het plan wordt zonder een deugdelijk onderzoek de eerdere keuze om de wijk slechts via de Capucijnenlaan toegankelijk te maken, verlaten. Deze knelpunten zijn dus echt. En zij brengen mee dat de doelstelling van de gemeente (afwikkeling schoolverkeer Beekmanschool) niet goed wordt bereikt door de extra drukte in de straat. De gemeente heeft geen onderzoek gedaan. Zij heeft geen analyses gemaakt. De aansluiting van de ADS is gebaseerd op een inschatting, maar deze is niet deugdelijk of gefundeerd. Onze inschattingen zijn gebaseerd op de verkeersoverlast in de wijk in het verleden. Conclusie: het voorgestelde plan is geen oplossing • We moeten er ernstig rekening mee houden dat de doelstelling van het college - het schoolverkeer beter afwikkelen - niet zal worden behaald: wegens een verwachte toename van verkeer en onveiligheid. • Het is ook niet op deskundige wijze onderbouwd, aan de hand van een deugdelijke analyse, dat deze doelstelling zal worden behaald. • Het belang van veiligheid bij de school en een betere afwikkeling onderkennen wij. Het college zal daartoe een goede en duurzame oplossing moeten bedenken, waarbij ook de voorlichting vanuit de school en door ouders en de school te maken keuzes kunnen worden betrokken.

• Wij zijn uiteraard bereid mee te denken over andere oplossingen en die constructief met de school en de gemeente te bespreken. Ons verzoek Wij verzoeken u namens alle bewoners van de ADS niet in te stemmen met het voorstel tot aansluiting van de ADS op de Koningsweg. De Bewonersvereniging ’t Zand steunt ons verzoek.

4! van !5