Bijlage overzicht beantwoording technische vragen Design Museum def

Overzicht beantwoording technische vragen Design Museum Periode vanaf vaststelling Gebiedspaspoort Citadelpoort, 25-02-2025 Versie 04-12-2025

Pagina

Datum

Naam

Beantwoord op

Opmerking

3-7

03-02-2025

11-02-2025 en 18-02-2025

Op 18-02 een aanvulling gestuurd op de antwoorden

8-12

05-02-2025

Eileen Samshuijzen (Partij voor de Dieren) Joris Broekmeulen (VVD)

13

05-02-2025

Rachna Lipman (CDA)

10-02-2025

1-17

07-02-2025

Rachna Lipman (CDA)

11-02-2025

18

05-02-2025

Paul Kagie (Leefbaar

11-02-2025

19

08-04-2025

Judith Hendrickx (Bossche Groenen)

18-04-2025

20

27-05-2025

Judith Hendrickx (Bossche Groenen)

05-06-2025

21-23

23-11-2025

Joep Gersjes (Voor Den Bosch)

26-11-2025

24-25

23-11-2025

Rachna Lipman (CDA)

26-11-2025

26-28

28-11-2025

Will Hoeben (De Bossche Groenen)

03-12-2025

11-02-2025

Op 03-12-2025 een aanvulling gestuurd op de aanvullende vragen.

1

2

Naam: Eileen Samshuijzen

Datum: 11-02-2025

Hoi Eileen, Daar zijn ze dan. Hieronder de beantwoording van de technische vragen over Citadelpoort (met in geel twee links naar bestanden): Bomen in het plangebied 1. Bekend is inmiddels dat voor de nieuwe brug 54 bomen moeten sneuvelen: hoeveel bomen zullen er gekapt worden in het volledige plangebied Citadelpoort? En op welke locaties? Antw.: Er is een kapvergunning aangevraagd voor 54 bomen. Na toetsing van tekeningen met de werkelijke situatie blijkt dat het om 50 bomen gaat, waarvan er 45 worden gekapt en 5 worden verplant. Deze aanvraag betreft een kapvergunning voor de aanleg van de Lage Diezebrug, de sloop van de Hoge Diezebrug en realisatie van de aansluiting op de huidige wegenstructuur. Het gaat hierbij niet om de volledige realisatie van het gebied Citadelpoort. De inventarisatie daarvan volgt later en wordt pas bepaald bij de nadere planuitwerking.

2. Wat betekent dit specifiek voor het gebied waar de parkeergarage, nieuwe museumtoren e.d. gepland zijn? Het stuk over de parkeergarage doet vermoeden dat het om een flinke uitgraving van het gebied zal gaan voor zo’n grote parkeergarage, wat zijn de gevolgen voor het aanwezige groen? Antw.: Waar de parkeergarage wordt gebouwd, zullen de bestaande bomen worden gekapt of verplaatst. De inventarisatie daarvan volgt later en wordt pas bepaald bij de nadere planuitwerking.

3. Hoe is de natuurwaarde van de bomen die moeten sneuvelen bepaald en hoeveel compensatie vindt er plaats o.b.v. de bepaling van de natuurwaarde? We volgen hierin het gemeentelijke beleid ten aanzien van bomen. Gemeente compenseert hierin op basis van aantallen. Voor de kap van de bomen van de Lage Diezebrug worden inheemse bomen terug geplant van de eerste grootte. Dit betekent dat er bomen worden terug geplant die groter dan 24 meter kunnen worden. Er worden 45 bomen gekapt. In Nuland worden in 2025 70 bomen geplant. Op termijn worden nog 50 bomen terug geplant rondom de nieuwe brug en in het oeverpark. In totaal worden circa 120 bomen teruggeplant. Daarnaast wordt er bij de verdere planuitwerking veel groen toegevoegd, zowel in de Bossche Stadsdelta als geheel (o.a. in het oeverpark) als in Citadelpoort zelf, met het park, het groene ravelijn, dak- en gevelgroen. We volgen hier onze beleidsregels (zie Gebiedspaspoort).

3

4. Wanneer de natuurwaarde (dus niet sec het aantal bomen) van het groen dat sneuvelt wordt afgezet tegen het groen dat wordt toegevoegd, wat is dan de uitkomst van de rekensom hoeveel groen/natuurwaarde er netto wordt toegevoegd en verwijderd? Antw.: Zie antwoord op vorige vraag.

5. Hoeveel procent groen kent het plangebied op dit moment? Hoeveel daarvan wordt verwijderd tbv de gebiedsontwikkeling? Antw.: Vanwege de planontwikkeling en de daardoor benodigde wijzigingen van functies op deze locatie zal de totale inrichting van het gebied veranderen. De voorbeeldverkaveling geeft een eerste indruk van de indeling, deze wordt nader uitgewerkt in de ontwerpen. Tijdens de ontwerpfase van het gehele plangebied zal groen een relevant toe te passen thema zijn. De percentages worden bepaald in de volgende projectfase. Bij de nadere uitwerking gaan we voldoen aan minimaal de normen uit de Verordening Bomen, Water en Groen 2021 en dat we tevens de normstellingen uit de gebiedspaspoorten Groen en Klimaatbestendig 2024 hanteren.

6. De kwalitatieve groennorm vraag om 15% groen, aangegeven wordt dat dat wordt gehaald, hoeveel procent kwalitatief groen gaat gerealiseerd worden? Welk deel daarvan wordt nieuw toegevoegd? Antw.: Kwalitatief groen wordt getoetst aan de Verordening Bomen, Water en Groen 2021. Tevens gelden er ook kwalitatieve eisen uit de gebiedspaspoorten Groen en Klimaatbestendig 2024. Met het ontwerp van het plangebied zal uitvoering worden gegeven aan zowel de kwantitatieve als aan de kwalitatieve groennorm. De exacte invulling en uitvoering zal later in het proces bepaald worden. Bij de verdere planuitwerking wordt er in het gebied veel groen toegevoegd, zowel in de Bossche Stadsdelta als geheel (o.a. in het Oeverpark) als in Citadelpoort zelf, met het park, het groene ravelijn, dak- en gevelgroen. We volgen hier onze beleidsregels (zie ook Gebiedspaspoort). Parkeergarage 1. Waarom wordt er gekozen om dit plan naar de raad te brengen voordat de nieuwe parkeervisie is vastgesteld, waarin bepalende keuzes t.a.v. de parkeernorm gemaakt kunnen worden? Antw.: De parkeernormen staan op dit moment niet ter discussie, deze zijn in 2021 door de Raad vastgesteld. Het nieuwe parkeerplan gaat meer over het toekomstbeeld van parkeren in de hele gemeente. T.a.v.

waarom is deels als politieke vraag op te vatten, technisch antwoord: voor dit project zijn al eerdere keuzes gemaakt om hier een parkeergarage te willen realiseren.

2. Er wordt uitgegaan van het volledig compenseren van het bezoekersparkeren Tolbruggarage; hoe sluit dit aan op de (concept) omgevingsvisie waar de auto een meer geringe rol toebedeeld krijgt?

4

Antw.: Er wordt niet uitgegaan van het volledig compenseren van de parkeercapaciteit. Er is gericht gekeken naar de bezetting van de Tolbruggarage en die behoefte is gecompenseerd in combinatie met de parkeerbehoefte van de nieuw te realiseren functies in het gebied van de Citadelpoort.

3. Aangegeven wordt dat er 150 parkeerplaatsen Tolbruggarage gecompenseerd worden, in de globale analyse wordt obv de huidige parkeernorm een rekensom gemaakt waaruit een parkeerbehoefte van 202 auto’s voor het plangebied zelf volgt. Dat maakt een parkeerbehoefte van 352 plaatsen. In de globale analyse staat echter ook aangegeven dat met de inzet van negen deelauto’s parkeerbehoefte voor bewoners 74 zou zijn. 74+9=83, wat tov 107 een reductie van 24 plaatsen betekent. Daarmee zou er een behoefte aan 326 plaatsen zijn. Waar is het van afhankelijk voor hoeveel deelauto’s er gekozen wordt en of dat daarmee de parkeerbehoefte naar beneden bijgesteld kan worden? Antw.: We hebben in de Nota Parkeernormering regels vastgelegd op basis waarvan maatwerkoplossingen mogelijk zijn voor het toepassen van een lagere parkeernorm. Deelmobiliteit is er daar 1 van. De parkeerberekening gaat uit van een basis berekening, daarover heen komen reductie factoren en uiteindelijke moet je ook nog kijken naar de verdeling over de verschillende dagdelen waardoor dubbelgebruik mogelijk is. Zo werk je toe naar een parkeerbalans met een optimale vulling van de parkeergarage (vanuit bewoners, bezoek aan bewoners, werknemers, bezoek aan bedrijven en de binnenstadsbezoeker).

Er wordt nu gemikt op 370 tot 400 parkeerplaatsen. Uit mijn bovenstaande beredenering zou ik denken dat dat het prima ook iets kleiner zou kunnen. Klopt dat? Zo nee, waarom niet? En zo ja, waarom wordt er toch voor 370 tot 400 plaatsen gekozen? Antw.: Er is op twee verschillende manier gerekend aan de parkeergarage. Enerzijds is op basis van het te verwachten bouwprogramma de behoefte opgesteld, anderzijds is op basis van het beschikbare ruimtelijke plot bekeken hoeveel parkeerplaatsen we kwijt kunnen. Beide getallen bieden op dit moment voldoende houvast om te kunnen concluderen dat het programma is te realiseren. In de volgende fase verfijnen we het bouwprogramma.

4. Aangegeven is dat er plek voor 500 fietsen komt. Ik kan me voorstellen dat dit voor een deel is voor bewoners van de toren. Nu zou ik denken dat er dan nog veel ruimte over is in de stalling, van wie wordt verder beoogd dat ze hier hun fiets gaan stallen? Fietsers parkeren immers anders dan auto’s, niet zo zeer in een garage, met veel moeite om die fiets daar in en uit te krijgen, maar fietsers zetten voor een groot deel hun fiets voor de deur van het plek van bestemming.

5

Antw.: De fietsenstalling is in eerste instantie bedoeld voor de bezoekers aan de Bossche Stadsdelta (en ook van evenementen daar). De stalling voor de bewoners worden direct bij de woningen gerealiseerd om te zorgen dat zij op zo kort mogelijke afstand van de woning een voorziening hebben. Natuurlijk staat het ze wel vrij om ook gebruik te maken van de openbare fietsenstalling.

5. Wordt er in het plangebied rekening gehouden met ruimte voor voldoende maaiveldparkeren van fietsen? Kunnen jullie een beeld schetsen hoe hier rekening mee gehouden wordt? Antw.: Uitgangspunt is het gebruik van de fietsenstalling stimuleren en niet het plaatsen van de fiets in de openbare ruimte. 6. Aanvullende vraag. Wat is de bezettingsgraad/leegstand van de overige parkeergarages? Het idee is natuurlijk dat de Tolbruggarage gecompenseerd wordt, daarbij hebben wij dan wel ook de vraag of dat het nodig is, of dat er niet voldoende ruimte vrij is in andere garages. Kan je me hier ook over informeren? Bijgevoegd (zie onderstaande weblink) is de informatie over de bezetting van de gemeentelijke parkeergarages en transferia. In de parkeergarages is er (inclusief Paleiskwartier) tijdens piekmomenten voldoende restcapaciteit (zie sheet 10: 800 tot 1200 pp). Als we de locatie Paleiskwartier buiten beschouwing laten dan is de restcapaciteit tijdens piekmomenten beperkt (zie sheet 11: 70 tot 250 pp). https://s-hertogenbosch.raadsinformatie.nl/document/14856251/1/Bijlage+1+bij+beantwoording+technische+vragen+T+van+Rens++sheets+werksessie+parkeren+-+stakeholders+29+augustus?connection_type=16&connection_id=985652 NB: deze technische bijlage is onderdeel van het raadsvoorstel over de verkeerstructuur (december 2024). Overige te verwachten kosten 1.

Welke kosten zijn te verwachten als gevolg van de herhuisvesting van de roeivereniging? Ik begrijp dat dat nu nog in een verkenning zit, echter hoop ik wel dat er met enige marge een inschatting gegeven kan worden van wat zoiets kan gaan kosten. Antw.: Met de roeivereniging is afgesproken dat we eerst een geschikte locatie bepalen en vervolgens op basis van een nader vast te stellen Programma van Eisen komen tot verdere planvorming. Dan kan er een kostenraming gemaakt worden voor het concrete plan.

6

2. Welke extra kosten kunnen we nog verwachten naast de extra middelen voor de parkeergarage, het tekort op de gebiedsexploitatie stadsdelta en het slopen en nieuwbouwen van de roeivereniging? Antw. Op dit moment verwachten we een voor deze fase voldoende compleet beeld te hebben. In de planstudiefase wordt de situatie meer gedetailleerd onderzocht en in beeld gebracht. Toch nog een aanvullende vraag: wat is de bezettingsgraad/leegstand van de overige parkeergarages? Het idee is natuurlijk dat de Tolbruggarage gecompenseerd wordt, daarbij hebben wij dan wel ook de vraag of dat het nodig is, of dat er niet voldoende ruimte vrij is in andere garages. Kan je me hier ook over informeren? Antw.: Via onderstaande weblink is de informatie over de bezetting van de gemeentelijke parkeergarages en transferia te raadplegen. In de gemeentelijke parkeergarages is er (inclusief Paleiskwartier) tijdens piekmomenten voldoende restcapaciteit beschikbaar (zie sheet 10: 800 tot 1200 pp). Als we de locatie Paleiskwartier buiten beschouwing laten dan is de restcapaciteit tijdens piekmomenten beperkt (zie sheet 11: 70 tot 250 pp). Deze cijfers zijn exclusief de parkeergarages Tolbrug en Arena. Met de parkeergarage Citadelpoort compenseren we 150 parkeerplaatsen uit de Tolburg.

https://s-hertogenbosch.raadsinformatie.nl/document/14856251/1/Bijlage+1+bij+beantwoording+technische+vragen+T+van+Rens++sheets+werksessie+parkeren+-+stakeholders+29+augustus?connection_type=16&connection_id=985652 NB: deze technische bijlage is onderdeel van het raadsvoorstel over de verkeerstructuur (december 2024). Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager Aanvulling antwoord op 18-02-2025 Hoi Eileen, Ter aanvulling op onderstaande beantwoording. Er is recent een aanvullende inspectie uitgevoerd op het bomenareaal (o.a. t.a.v. de huidige toestand van de bomen). Deze gegevens had ik op moment van beantwoording nog niet ontvangen. Ik wil je graag op de hoogte brengen van de actuele situatie. De vergunningaanvraag is op basis van deze inspectie aangepast. Hierin wordt uitgegaan dat er 50 worden gekapt en 5 worden verplant.

7

Naam: Joris Broekmeulen

Datum: 11-02-2025

Hoi Joris, Hierbij ontvang je de antwoorden op de technische vragen t.a.v. Citadelpoort (met in geel gemarkeerd links naar bestanden): 1. Voor de werkzaamheden in de Stadsdelta en de Citadelpoort zullen we waarschijnlijk ook rekening moeten houden met stikstof en de recente uitspraak van de Raad van State. Is hier al een inventarisatie gedaan naar de impact op deze plannen? Zo ja, wat zijn de resultaten? Zo nee, wordt hier nog aan gewerkt? Antw.: We onderzoeken wat deze uitspraken betekenen voor onze gemeente en onze verschillende maatschappelijke opgaven. De toets Natura 2000-activiteiten zal voor dit project plaatsvinden bij de omgevingsvergunningaanvraag, wanneer er meer duidelijkheid bestaat over de concrete invulling. In deze fase van de planvorming (planstudiefase) is dit nog niet aan de orde. De mogelijkheden, consequenties en ontwikkelingen in dit dossier volgen we op de voet. Op het moment dat hierover meer duidelijk is, zullen we uw raad hierover vanzelfsprekend nader informeren.

2. Zijn er überhaupt bouwprojecten die ‘on hold’ moeten vanwege deze uitspraak van de Raad van State? Is daar een inventarisatie naar gedaan? Zo ja, wat zijn de resultaten? Zo nee, wordt hier nog aan gewerkt? Antw.: We onderzoeken wat deze uitspraken betekenen voor onze gemeente en onze maatschappelijke opgaven. Daarnaast gaan we in gesprek met provincie en Rijk over deze problematiek. Op het moment dat er meer duidelijkheid is wat dit betekent voor onze gemeente, communiceren we dit vanzelfsprekend met uw raad. Zie ook raadsinformatiebulletin week 4. N.a.v. I&O 3 februari 2025 3. Als we het gebiedspaspoort Citadelpoort vaststellen in de raad, wat is dan de planning voor de realisatie van het geheel, inclusief de parkeergarage? Graag van eerste schop in de grond tot oplevering. Antw.: Het project bestaat uit diverse deelprojecten. We hopen in 2025 de eerste verplaatsingswerkzaamheden te kunnen uitvoeren (MS/MS). Op dit moment verwachten we in 2033 de laatste woningen (laatste projectfase) op te leveren en de openbare ruimte in te richten.

8

4. Heb je een overzicht voor me van alle projecten die in het structuurfonds zitten met een financieel overzicht van of en hoeveel dekking deze per project hebben? Antw.: Zie de volgende link naar het onderdeel ‘structuurfonds’ uit de begroting 2025 voor een overzicht van alle projecten die nog in de planning van het structuurfonds staan: Structuurfonds | Begroting 2025. Projecten die al een uitvoeringskrediet hebben gekregen van de raad, zijn definitief en staan niet op dit overzicht. Op het overzicht staat per project de oorspronkelijk opgenomen raming dan wel de aangepaste raming, zoals die later in een raadsvoorstel richting de raad is gecommuniceerd. Let wel: uiteindelijk bepaalt de raad bij de overgang naar de uitvoeringsfase pas definitief óf en voor welk bedrag er uitvoeringskrediet beschikbaar komt. In hetzelfde overzicht staat de totale dekking die we voor deze projecten nu al hebben of die we nog verwachten. Totaal geraamd aan projecten is een bedrag van € 150 miljoen. Voor een bedrag van ruim € 19 miljoen is er nog geen dekking voorzien. Bij een drietal projecten is de dekking (deels) al wel door de raad specifiek aan het project toegewezen, bij de overige projecten op de lijst is dit niet het geval.

5. Hoe wordt het Structuurfonds financieel aangevuld? Via welke routes gebeurt dit? Zijn er projecten die ‘on hold’ staan vanwege te weinig middelen? Komt het voor dat er keuzes gemaakt moeten worden welke projecten als eerste dekking krijgen? Wie maakt deze keuzes qua prioritering? Antw.: Het structuurfonds krijgt jaarlijks een bijdrage vanuit de begroting van € 8 miljoen. In de dekking in het overzicht houden wij hier al rekening mee. Daarnaast zijn er incidentele bijdragen. Denk aan het surplus op de algemene reserve van het grondbedrijf, winsten vanuit verbonden partijen en eventuele overschotten op onze algemene reserve áls de raad hiertoe besluit. Momenteel wordt aan alle projecten in meer of mindere mate gewerkt. Voor het moment van uitvoeren van de verkabeling van de hoogspanninglijnen zijn wij afhankelijk van derden. De raad maakt de prioritering. Als er geen extra voeding in het Structuurfonds komt, zal op enig moment de keuze gemaakt moeten worden hoe hiermee om te gaan (b.v. project niet in uitvoering brengen, extra geld naar het fonds brengen).

6. Klopt het dat we bij het vaststellen van het gebiedspaspoort Citadelpoort in de raad nog wel de mogelijkheid hebben om apart te beslissen of we de middelen uit het Structuurfonds voor het Designmuseum wel definitief toe willen kennen? Graag met een toelichting Antw.: Ja. Het Design Museum staat als apart project op het Structuurfonds. De raad zal op een later moment de keuze kunnen maken of het project naar de uitvoeringsfase gebracht gaat worden (of niet) en hoe hoog het uitvoeringskrediet wordt.

9

7. Wat gebeurt er als we wel het gebiedspaspoort Citadelpoort vaststellen, maar daarna op een later moment besluiten dat we geen middelen toekennen voor het Design Museum uit het Structuurfonds. Wat zijn daarvan de consequenties? (Politieke consequenties kunnen achterwege gelaten worden, ben puur op zoek naar de techniek😉) Antw.: Dit betekent voor Citadelpoort dat het kavel anderszins benut kan worden voor een culturele trekker voor het gebied. Daarnaast zal er met Design Museum Den Bosch, NoordBrabants Museum en Provincie Noord-Brabant een oplossing gevonden moeten worden voor de dan ontstane (her)huisvestings- en eigendomssituatie. 8. Is er naar aanleiding van de motie ‘Voorkom parkeerproblemen aan de Kanaalzijde van het centrum’ een onderzoek geweest naar mogelijke parkeerproblemen als gevolg van het sluiten van de parkeergarage? Zo ja, mag ik deze ontvangen? Is er ook uitgewerkt hoe een eventueel parkeerprobleem voorkomen kan worden? Antw.: Er staan in het raadsvoorstel bezettingscijfers vermeld van de Tolbruggarage. Daaruit is de conclusie getrokken dat we 150 bezoekersparkeerplaatsen compenseren in de Citadelpoortgarage. Via onderstaande weblink is de informatie over de bezetting van de gemeentelijke parkeergarages en transferia te raadplegen.

In de gemeentelijke parkeergarages is er (inclusief Paleiskwartier) tijdens piekmomenten voldoende restcapaciteit beschikbaar (zie sheet 10: 800 tot 1200 pp). Als we de locatie Paleiskwartier buiten beschouwing laten dan is de restcapaciteit tijdens piekmomenten beperkt (zie sheet 11: 70 tot 250 pp). Deze cijfers zijn exclusief de parkeergarages Tolbrug en Arena. Met de parkeergarage Citadelpoort compenseren we 150 parkeerplaatsen uit de Tolburg. NB: deze technische bijlage is onderdeel van het raadsvoorstel over de verkeerstructuur (december 2024).

9. Hoeveel dagen per jaar hebben we een parkeerbezetting van 80 procent of hoger in de parkeergarages van de binnenstad? Hoeveel dagen 90 procent of hoger? Kan ik daar een overzicht van krijgen? Antw.: Via onderstaande weblink is de informatie over de bezetting van de gemeentelijke parkeergarages en transferia te raadplegen. Zie sheet 11, bezetting gemeentelijke parkeergarages (exclusief Paleiskwartier): gemiddeld beeld + piekmoment (data 2024) → Op 55 dagen (van 366 dagen) was er sprake van 90% of meer bezetting in de 4 gemeentelijke garages → Op 39 dagen tussen 90% en 95% → Op 16 dagen meer dan 95% https://s-hertogenbosch.raadsinformatie.nl/document/14856251/1/Bijlage+1+bij+beantwoording+technische+vragen+T+van+Rens++sheets+werksessie+parkeren+-+stakeholders+29+augustus?connection_type=16&connection_id=985652 NB: deze technische bijlage is onderdeel van het raadsvoorstel over de verkeerstructuur (december 2024).

10

10. In het raadsvoorstel van het gebiedspaspoort Citadelpoort wordt gesproken over risico 3 en het verlagen van de verkeersintensiteit voor starten werkzaamheden. Wat wordt hiermee bedoeld? Kan dat verder toegelicht worden? Daarnaast ben ik benieuwd naar de planning voor de werkzaamheden: Als we dit gebiedspaspoort vaststellen in de raad, wanneer gaan de werkzaamheden dan (ongeveer) beginnen? Hoe lang gaan ze ongeveer duren? Wat doet dat met de doorstroming op die plek? Is er rekening gehouden met wat dit doet met de verkeersstromen in de gemeente? Zo ja, mag ik dan inzien wat dit betekent en hoe de prognoses eruitzien? Antw.: Het project bestaat uit diverse deelprojecten. We hopen in 2025 de eerste verplaatsingswerkzaamheden te kunnen uitvoeren (MS/MS). Op dit moment verwachten we in 2033 de laatste woningen (laatste projectfase) op te leveren en de openbare ruimte in te richten. Om het kopgebouw te kunnen maken moet de rotonde aangelegd worden (dan ontstaat er voldoende ruimte), voorwaarde hiervoor is dat de knips in de binnenstadsring zijn uitgevoerd op de noord-zuid route. Tijdens de werkzaamheden van het plan wordt zo veel als mogelijk het doorgaande verkeer met tijdelijke routes gefaciliteerd, ook voor langzaam verkeer. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

Extra vraag en antwoording op 11-02-2025 Hoi Joris,

Met dank voor de vragen, hierbij de beantwoording: 1. Ik vroeg me bij de beantwoording van vraag 10 nog wel af of er ook een specifieker antwoord te geven is over de alternatieve routes die we gaan bieden? Welke zijn dat? Antw.: de alternatieve routes worden per uitvoeringsfase bepaald. Zo houden we tijdens de bouw van de brug de huidige brug zo lang mogelijk in bedrijf en autoverkeer (noord-zuid route) wordt, op moment dat de wegaansluitingen op de kruisingen worden gemaakt, omgeleid via de route Zandzuigerstraat/Magistratenlaan. Het langzaam verkeer gaan we dan al zsm over de nieuwe brug leiden en via de Citadellaan. Je zult begrijpen dat dit per fase maatwerk vergt en dit wordt afgestemd met het bereikbaarheidsteam, zodat de bereikbaarheid in de stad gewaarborgd blijft. 2. En begrijp ik goed dat de knip op de noord-zuidverbinding gelegd moet worden, dus de Koningsweg? Klopt dat? Waarom is dat qua uitvoering noodzakelijk? Want klopt het dat er anders pas vanaf 2027 de infrastructuur bij de Citadelpoort aangepast kan worden? Antw.: ja, dit heeft te maken met de huidige verkeersbelasting op de kruising Orthenseweg-Vogelstraat-Citadellaan. Deze is te hoog voor een rotonde. Mede vanwege deze belasting en de combinatie met de uitrijroute voor hulpdiensten is het van belang dat de doorstroming op deze plek 11

gewaarborgd blijft. Aanpassing van de kruising kan pas gebeuren als de verkeersbelasting verlaagd is en dat vergt eerst de knip van de noord-zuid route zoals vastgesteld in de verkeersstructuur Brede binnenstad ter hoogte van de Drakentunnel/Station (gemeenteraad dec 2024). 3. En dan verder nog: Is er geen specifiekere planning dan 2025-2033 te geven? Waar beginnen we mee, wat is de specifieke volgorde waarin we de werkzaamheden aanvangen als we dit goedkeuren? Of is dat nog niet bekend. Antw.: de planning is op dit moment slechts op hoofdlijnen bekend (eerst moeten de besluiten in de raad worden genomen) en deze wordt in de planstudiefase verder uitgewerkt. We voorzien nu dat de eerste werkzaamheden het ontwerpen van de zullen gebouwen en infrastructuur zijn (dat vergt nog een paar jaar werk, opgevolgd door besluitvorming in de raad op VO en DO voor Design Museum en Parkeergarage Citadelpoort). De realisatie daarvan start nadat de Diezebrug gereed is. Eind 2026 wordt naar verwachting gestart met de realisering van de Diezebrug (waarvan de aanbesteding momenteel loopt). Vooruitlopend zetten we in om het MS/MS station reeds dit jaar te verplaatsen en de roeivereniging in 2027. De bouwopgaven vergen opeenvolgend een periode van enkele jaren. De woningen Kopgebouw, zo verwachten we nu, zijn als laatste gereed.

Op dit moment verwachten we in 2033 de laatste woningen (laatste projectfase) op te leveren en de openbare ruimte in te richten. Deze planning moet worden afgestemd op meerdere grote gebiedsopgaves in de Brede Binnenstad en reguliere beheer/onderhoudsprojecten die ook allemaal hun eigen planning hebben, waarbij we steeds moeten zorgen dat de stad (met enige hinder) wel bereikbaar blijft. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

12

Naam: Rachna Lipman

Datum: 10-02-2025

Hoi Raoul, Raadslid Rachna Lipman wil graag de intentieovereenkomst met de roeivereniging inzien/ontvangen. Kunnen jullie dit bewerkstelligen? Graag een cc van het antwoord naar mij. Met vriendelijke groet, Erwin Pijnenburg Hoi Erwin, de overeenkomst staat online. Als ze wil kan ik e.e.a. toelichten. Intentieovereenkomst+Haalbaarheidsonderzoek+herhuisvesting+roeivereniging+De+Hertog+ Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager Hoi Raoul, Dank voor het delen van de intentieovereenkomst. Interpreteer ik artikel 12 correct dat de roeivereniging niet hoeft te verhuizen (rechten worden niet beëindigd) als geen passende andere locatie wordt gevonden? Groeten, Rachna Hoi Rachna, er is in gezamenlijkheid een volgorderlijkheid afgesproken, dat er eerst een nieuwe locatie moet zijn en dan verhuisd wordt. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers 13

Naam: Rachna Lipman

Datum: 11-02-2025

Hoi Rachna, Hierbij ontvang je de antwoorden op de technische vragen t.a.v. Citadelpoort: Huidige plan Heb ik het goed gelezen/begrepen dat het plan is om ook huizen toe te voegen in de Citadelpoort? Zo ja, in welke categorie vallen deze huizen? Antw.: In het plangebied Citadelpoort komen ca. 185-200 woningen. Dit zijn voornamelijk appartementen. Uitgaande van het vigerend woonbeleid en in lijn met het Bestuursakkoord wordt uitgegaan van de volgende woningbouwdifferentiatie (Bossche mix, zie ook Gebiedspaspoort): ∙· 30% sociaal ∙· 30% middeldure huur ∙· 10 % betaalbare koop ∙· 30% vrije sector (duur)

Zal het een optie zijn om parkeerplaatsen te reserveren in de parkeergarage? Antw.: bij de uitwerking van de parkeergarage wordt uitgegaan van het kunnen voorzien in de parkeerbehoefte van bewoners van Citadelpoort. We gaan nu uit van een abonnementsmodel in de exploitatieberekeningen. Er loopt nog een onderzoek naar een mogelijk reserveringssysteem, daarnaast is het ook een bezoekersparkeergarage.

Zijn er andere mobiliteitshubs voorzien in dit gebied? Antw.: In Citadelpoort niet.

Zal de parkeergarage in Citadelpoort enkel voor bewoners uit de Citadelpoort zijn? Of voor bewoners in de brede binnenstad?

14

Antw.: De parkeergarage voorziet in de parkeerbehoefte voor Citadelpoort zelf. Daarnaast wordt met de parkeergarage Citadelpoort voorzien in parkeerbehoefte voor binnenstadsbezoekers aan de noordzijde van de Brede Binnenstad en compenseren hiermee de parkeeropgave van de Tolbruggarage.

Als enkel voor Citadelpoort, zijn er andere parkeergarage(s) waar de bewoners van de brede binnenstad kunnen parkeren? Bewoners kunnen in meerdere garages een abonnement afsluiten om te parkeren, zoals Paleiskwartier, PG St.-Jan, Wolvenhoek, St.Josephstraat, Stationsplein, NS&P+R, Arena. Daarnaast in de openbare ruimte en op de drie transferia. Ook de toekomstige mobiliteitshub in het IKDB kan hier een rol in vervullen. Stel dat de parkeergarage in de Citadelpoort niet kan voldoen aan de vraag, is er dan een uitwijkmogelijkheid voorzien? Antw.: Binnen plangebied Citadelpoort niet. Er zijn meer parkeervoorzieningen in de stad (zie voorgaande antwoord) die desgewenst een dergelijk rol kunnen vervullen. Is al duidelijk wat de Greenpeaceuitspraak betekent voor deze ontwikkeling? Antw.: We hebben kennisgenomen van de uitspraak en gaan onderzoeken wat deze uitspraak betekent voor deze ontwikkeling.

De Bossche mix Wat is de stand van zaken rondom de Bossche mix in onze gemeente? De bestaande woningvoorraad in onze gemeente bestaat uit 33% corporatiewoningen, 9% overige huurwoningen en 57% koopwoningen (zie Dashboard Wonen). In het gemeentelijke nieuwbouwprogramma sturen we, in lijn met het vigerend woonbeleid en het Bestuursakkoord, op ‘de Bossche mix’ van 30% sociale huur, 30% middenhuur, 10% betaalbare koop en 30% vrije sector (duur).

Wordt de Bossche mix bijvoorbeeld op dit moment gehaald? In nieuwe projecten sturen we op de Bossche mix. In het Gebiedspaspoort Citadelpoort is de Bossche mix het kader waar de woningbouwplannen aan moeten voldoen.

15

Hoe is de verhouding van de Bossche mix? Met ‘de Bossche mix’ wordt bedoeld 30% sociale huur, 30% middenhuur, 10% betaalbare koop en 30% vrije sector (duur). Dit is vastgelegd in het vigerend woonbeleid en het Bestuursakkoord. In het plangebied Citadelpoort komen ca. 185-200 woningen. Dit zijn voornamelijk appartementen. In het gebiedspaspoort is de woningbouwdifferentiatie vastgelegd, in lijn met de Bossche mix. : ∙· 30% sociaal ∙· 30% middeldure huur ∙· 10 % betaalbare koop ∙· 30% vrije sector (duur)

Welke andere woningbouwprojecten die in de pijplijn zitten behalve BSD zijn van invloed op de Bossche mix? In elk project waar woningen gerealiseerd worden, gebruiken we de Bossche mix als uitgangspunt. Hoe groter het project, hoe groter de invloed op de totaalverdeling in de nieuwbouwprogrammering van de gemeente als geheel.

Hoe kan men afwijken van de Bossche mix? Over het hele gemeentelijke nieuwbouwprogramma is de Bossche mix uitgangspunt. Per project kan worden afgeweken. Bijvoorbeeld als we meer betaalbare woningen kunnen realiseren in een wijk waar veel dure woningen staan. In het gebiedspaspoort Citadelpoort is de Bossche mix het kader waaraan woningbouwplannen getoetst worden en zal het programma dus niet afwijken van die mix. Toevoegen van appartementen in Citadelpoort Is het technisch mogelijk om nog een laag van appartementen toe te voegen in de Citadelpoort? Antw.: technisch is dat mogelijk. Echter, in het participatief ontwerpproces is hiervan geen gebruik gemaakt. Is onderzocht wat het doet met de verhouding in de Bossche mix als een toplaag van dure appartementen wordt toegevoegd in de Citadelpoort? Antw.: nee. Maar als er woningen in een bepaalde categorie worden toegevoegd, zal de verhouding van de mix logischerwijs wijzigen.

16

Is er bewegingsruimte in de eventuele hoeveelheid aan te brengen extra appartementen? Antw.: technisch gezien wel. In het gebiedspaspoort is een bandbreedte opgenomen van 185 tot 200 woningen (dat is dus de bewegingsruimte). Er zal wel rekening gehouden moeten worden met weerstanden bij toevoegen van extra bouwlagen, tijdens het participatief ontwerpproces is er geen gebruik van gemaakt. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

17

Naam: Paul Kagie

Datum: 11-02-2025

Hoi Paul, Hierbij ontvang je het antwoord op je technische vraag t.a.v. Parkeergarage Citadelpoort, structuurfonds: De parkeergarage Citadelpoort is opgenomen in het structuurfonds t.b.v. de kosten die gemaakt worden vanwege de compensatie van de Tolbruggarage. De raad heeft hierover besloten om dit als zodanig in het structuurfonds op te nemen. De dotering aan de reserve parkeren en vervoer wordt gedaan vanuit de gesloten parkeerexploitatie en is bedoeld ter financiering van parkeervoorzieningen en projecten in het kader van verkeer. Verder is de reserve parkeer en verkeer ook bedoeld om schommelingen op het gebied van groot onderhoud op te vangen binnen de gesloten parkeerexploitatie. De reserve is nog niet voldoende gevuld om naast bovenstaande punten, ook in te zetten voor de bekostiging van de Parkeergarage Citadelpoort. Mocht dit op een later moment wel het geval zijn, dan kan dan nog besloten worden de middelen in te zetten voor de bekostiging van de Parkeergarage Citadelpoort. In de planstudiefase wordt dit nader beschouwd. Via Hendrik-Jan Schep heb je als het goed is reeds een overzicht ontvangen. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

18

Naam: Judith Hendrickx

Datum: 18-04-2025

Ha Ed, Kan designmuseum in huidig gebouw blijven als nieuwbouw niet doorgaat? Wat is daarover afgesproken? Is een terugkoop verplichting bijvoorbeeld? Wat zijn de voorwaarden en kosten waaronder designmuseum op huidige locatie kan blijven? Groeten Judith Hoi Judith, Met dank voor je technische vraag, ontvang je hierbij het antwoord. In de koopovereenkomst tussen gemeente en Provincie is inderdaad een terugkoopregeling opgenomen, voor het geval de verhuizing van het Design Museum onverhoopt geen doorgang zal kunnen vinden voor 1 januari 2030 en de gemeente en provincie niet samen tot overeenstemming komen tot verlenging. Of het museum kan blijven zitten is een politiekbestuurlijke afweging waarbij de vraagstelling via artikel 71 vragen of bij commissiebehandeling plaats vindt. De voorwaarden en kosten voor de verhuur aan het museum worden bepaald in de huurovereenkomst tussen verhuurder en huurder en betreft nu een voortzetting van de bestaande huurovereenkomst. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

19

Naam: Judith Hendrickx

Datum: 05-06-2025

Beste Judith, Met dank voor de technische vragen, ontvang je hierbij de antwoorden: 1. Hoeveel is er aan voorbereidingskosten uitgegeven tav designmuseum? Voorbereidingskosten planstudiefase Designmuseum (stand 02-06-2025) € 532.540,03. Waarvan € 222.581,07 in de verkenningsfase. 2. Hoeveel formatie zit er nu op, inclusief externe inhuur. Graag uitgesplitst overzicht. Vanuit SO bedraagt de begrote personele formatie 1,5 fte. Noot bij antwoord 1 en 2: eventuele kosten en opbrengsten die ten behoeve van de meer algemene ontwikkeling Citadelpoort gemaakt zijn, zijn niet hierbij toegerekend aan het Designmuseum. De inzet gaat momenteel met name uit naar de gebiedsontwikkeling Citadelpoort, waar het Design Museum onderdeel is. 3. Klopt het dat de inschrijving voor het ontwerp van het gebouw is geopend? Graag ontvangen we de uitvraag? Na de vaststelling van het gebiedspaspoort Citadelpoort is de selectiefase gestart voor de ontwerpopgave. Bijgevoegd is de gepubliceerde inschrijvingsleidraad. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

20

Naam: Joep Gersjes

Datum: 26-11-2025

Beste Joep, Met dank voor de gestelde vragen, ontvang je hierbij de antwoorden. Een aantal vragen zijn politiek van aard, waar dit als zodanig ingeschat is, heb ik dat erbij gezet. De gestelde vragen en antwoorden: 1. U stelt de raad voor om zich in de komende tijd opnieuw te oriënteren op de cultureel maatschappelijke functies die in de Citadelpoort een plek zouden kunnen krijgen en daarvoor in het tweede kwartaal van 2026 de kaders vast te stellen. Vragen: • Waarom stelt u nu al (in par. 4.1 van het raadsvoorstel) dat ook na de herijking er binnen de gebiedsontwikkeling geen ruimte is voor handhaving van het huidige clubgebouw van de roeivereniging, terwijl deze heroriëntatie nog moet beginnen? Antw.: Dit is een politieke vraag. Welke argumentatie heeft bestuur hiervoor? Antw.: Dit is deels een politieke vraag. Technisch deel van het antwoord: De Citadelpoort is een klein plot waar veel verschillende functies vanuit het Gebiedspaspoort moeten gaan landen, zoals een parkeergarage, wonen en een functie die veel bezoekers aantrekt. Willen we al deze functies laten landen op deze plek blijkt het handhaven van de roeivereniging op deze plek in deze vorm niet mogelijk. Er is met de roeivereniging (en Design Museum) onderzocht of de roeivereniging in eenzelfde gebouw als het Design Museum gevestigd zou kunnen worden.

Dit stuitte bij de roeivereniging (en Design Museum) op bezwaren, onder andere t.a.v. noodzaak tot tijdelijke huisvesting die dan voor de roeivereniging ontstaat. Verwacht wordt dat een combinatie van tijdelijke huisvesting en integreren in een nieuw publieksgebouw tot vergelijkbare bezwaren leidt en tevens aanzienlijk duurder is dan een eenmalige verhuizing. • Waarom onderzoekt u geen alternatief waarbij de roeivereniging op de huidige locatie onderdeel zal zijn van de nieuwe invulling t.b.v. een levendige culturele, sportieve brede binnenstad? Antw.: Dit is een politieke vraag. 21

• Heeft u bijvoorbeeld overwogen om in de nabijheid van het clubgebouw van de roeivereniging een horecavoorziening met terras aan het water van de Aa te realiseren (bijvoorbeeld op het Ravelijn), als publiekstrekker naast de roeiaccommodatie? Antw.: Dit is deels een politieke vraag. Technisch deel van het antwoord: In het raadsvoorstel is een proces aangegeven voor vervolg, waarin we met scenario’s komen richting raad wat dit voor de invulling betekent. 2. In de intentieovereenkomst tussen gemeente en roeivereniging is afgesproken dat een voor beide partijen aanvaardbare alternatieve locatie een randvoorwaarde vormt voor de beëindiging van de huidige rechten van de roeivereniging. Vragen: • Is het u bekend dat bij de roeivereniging grote twijfels bestaan over de haalbaarheid, het ruimtebeslag en de veiligheid op het water van de enige alternatieve locatie die nog in beeld is? Antw.: Ja, dat is bekend en de haalbaarheid van de alternatieven wordt juist daarom zorgvuldig onderzocht. We doen dat samen met de roeivereniging. • Zo ja, hoe valt uw uitspraak dat het huidige clubgebouw niet kan worden gehandhaafd te rijmen met de gemaakte afspraken? Antw.: Dit is een politieke vraag. • Hoe schat u het risico in, dat na de afgeblazen verplaatsing van het Design Museum opnieuw onnodig kosten en energie verloren gaan door een te snelle beslissing m.b.t.

de verhuizing van de roeivereniging (o.a. juridische procedures)? Antw.: Dit is deels een politieke vraag. Technisch deel van het antwoord: In het raadsvoorstel is een proces aangegeven voor vervolg, waarin we met scenario’s komen richting raad wat dit voor de invulling betekent. 3. In maart 2023 heeft de raad op uw voorstel een structuurvisie voor de Bossche Stadsdelta goedgekeurd waarin de roeivereniging op de huidige locatie was ingepast en waarin het toen nog geplande Design Museum daarachter was gepositioneerd. Dit was ook het uitgangspunt in het Raadsvoorstel Herhuisvesting Design Museum van januari 2022. Vraag: Waarom zouden de cultureel maatschappelijke functies waarnaar u op zoek gaat niet kunnen worden gepositioneerd op de plek die het college en de raad daarvoor in 2023 hebben aangewezen? Antw.: Hierop kunnen we nu nog geen antwoord geven daar we de functie en omvang en daarmee de impact op de ontwikkeling nog niet bekend is. Wel komt de parkeergarage ter plaatse van de huidige roeivereniging. In het raadsvoorstel is een proces aangegeven voor vervolg, waarin we met scenario’s komen richting raad wat dit voor de invulling betekent. 22

4. In het politieke debat worden de groeiambities van de roeivereniging regelmatig gebruikt als argument voor verplaatsing van de vereniging. In de motie “Roeien met nieuwe riemen” is uitgesproken dat de eventuele alternatieve locatie een voorziening moet zijn waarmee de roeivereniging erop vooruitgaat, zodat er ruimte is voor uitbreiding. Vraag: Is het u bekend dat de roeivereniging zich steeds op het standpunt heeft gesteld dat de ambities om de huidige locatie te handhaven veel zwaarder wegen dan de groeiambities? Antw.: Ja, dat is bekend. 5. In het gebiedspaspoort Citadelpoort staat t.a.v. de parkeergarage: “exacte locatie nader te bepalen”. De roeivereniging heeft aangegeven daarvoor alternatieve oplossingen te zien waarbij het clubgebouw kan worden gehandhaafd. Vraag: Bent u bereid hierover het gesprek aan te gaan met de roeivereniging? Antw.: Dit is een politieke vraag. 6. In een overleg tussen gemeente en roeivereniging (december 2022) sprak de wethouder uit dat verplaatsen van de roeivereniging een kostbare zaak zou zijn waarvoor geen middelen zijn gereserveerd. Vragen: • Hoe hoog zijn de geraamde kosten van een eventuele verplaatsing (inclusief verwijdering bestaande gebouw)? Antw.: De haalbaarheid van de verplaatsing naar de Nelson Mandelalaan wordt momenteel nog onderzocht. Er is hiervan nog geen definitieve raming gemaakt.

Dit heeft onder andere te maken dat nu eerst hydrologisch onderzoek uitgevoerd moet worden. • Zijn de middelen daarvoor nu wel gereserveerd? Antw.: Nee, er zijn hiervoor nog geen middelen gereserveerd. • In hoeverre zal er sprake zijn van kapitaalvernietiging van het bestaande, pas 15 jaar oude gebouw? Antw.: De accommodatie is rond 2010 in gebruik genomen. De gemeente is eigenaar van de grond en de botenloods wordt verhuurd aan de vereniging. De clubaccommodatie is eigendom van de club en zij betalen erfpacht. De investering in de botenloods bedroeg afgerond € 1.239.000. De huidige resterende boekwaarde is € 313.000. Wij moeten hier nog 5 jaar op afschrijven (2025 t/m 2029). Daarnaast hebben wij nog een steiger op de balans staan met een boekwaarde van € 26.000, nog af te schrijven in 12 jaar. Daarnaast zal er een boekwaarde bij de vereniging zelf zijn, op de door haar gedane investeringen. De verhuizing zal niet in 2025 plaatshebben, daarvoor hebben we nog voorbereiding te doorlopen. Afhankelijk van het exacte moment van herhuisvesting zal de boekwaarde t.z.t. derhalve lager zijn. 23

Naam: Rachna Lipman

Datum: 26-11-2025

Beste Raoul, Bij het voorbereiden van mijn spreektekst kwamen er een aantal technische vragen bij mij op. Vandaar dat deze laat worden verstuurd – waarvoor mijn excuses. 1. Wat wordt bedoeld met “Dit betekent dat ook na de herijking er binnen de gebiedsontwikkeling geen ruimte is voor handhaving van het huidige clubgebouw van de roeivereniging”? a. Op basis waarvan is dit bepaald? Wat waren de uitgangspunten in het onderzoek? Antw.: Uitgangspunt in het raadsvoorstel is dat we de ambities uit het Gebiedspaspoort Citadelpoort verder overeind houden, met een functie die aantrekkingskracht op bezoekers uitoefent, woningbouw en de parkeergarage. In die zin blijven de uitgangspunten vanuit het gebiedspaspoort en ruimtebehoefte gelijk. b. Is onderzocht of handhaving van het huidige gebouw mogelijk is? i. En indien niet mogelijk, kan aangeven worden waarom niet? Antw.: De Citadelpoort is een klein plot waar veel verschillende functies vanuit het Gebiedspaspoort moeten gaan landen, zoals een parkeergarage, wonen en een functie die veel bezoekers aantrekt. Willen we al deze functies laten landen op deze plek blijkt het handhaven van de roeivereniging op deze plek in deze vorm niet mogelijk. c. Is onderzocht of handhaving van dezelfde plek mogelijk is? i.

En indien niet mogelijk, kan aangeven worden waarom niet? Antw.: Er is met de roeivereniging (en Design Museum) onderzocht of de roeivereniging in eenzelfde gebouw als het Design Museum gevestigd zou kunnen worden. Dit stuitte bij de roeivereniging (en Design Museum) op bezwaren, onder andere t.a.v. noodzaak tot tijdelijke huisvesting die dan voor de roeivereniging ontstaat. Verwacht wordt dat een combinatie van tijdelijke huisvesting en integreren in een nieuw publieksgebouw tot vergelijkbare bezwaren leidt en tevens aanzienlijk duurder is dan een eenmalige verhuizing. 2. Hoe verloopt de communicatie met de roeivereniging op dit moment? Wordt de vereniging actief betrokken bij de scenario’s en de afwegingen?

24

Antw.: Er heeft n.a.v. het besluit van het College recent bestuurlijk overleg plaatsgehad over het huidige raadsvoorstel. Met de roeivereniging is afgesproken is dat er een bestuurlijk vervolgoverleg wordt gepland. We voorzien een vervolgoverleg nog dit jaar. 3. Hoe wordt geborgd dat een eventuele nieuwe locatie praktisch en financieel haalbaar is, én dat de vereniging er qua voorzieningen op vooruitgaat? Antw.: Dit wordt geborgd door te werken volgens de principes van het Bosch Model, waarmee een zorgvuldige projectmatige aanpak is geborgd. Tevens zal er voor de verhuizing een besluit genomen moeten worden door de gemeenteraad. Met de roeivereniging is een voorlopig Programma van Eisen afgesproken, wat als basis dient voor een nieuwe plek. In dit Programma van Eisen is reeds uitgegaan van het kunnen invullen van de groeibehoefte van de vereniging. Daarnaast betrekken we de motie ‘roeien met nieuwe riemen’ bij verdere planvorming. Hoor graag of het nog mogelijk is om de vragen te beantwoorden. Alvast hartelijk dank. Hartelijke groet, Rachna Lipman

25

Naam: Will Hoeben

Datum: 03-02-2025

Erwin, Naar aanleiding van de uitspraken van de wethouder wil ik graag antwoord op de volgende technische vragen: • Wat is de status van de nieuwbouw ontwikkelingen m.b.t. woningen voor het gebied gamma, citadelpoort, ijzergieterij en Tramkade.

Gebiedspaspoort gereed/ aangenomen? Voorlopig ontwerp (schets) gereed? Bestemmingsplan passend of moet nog aangepast worden? Definitief ontwerp gereed? Verwachting start woningbouw Afhankelijkheid met bouw/sloop Diezebrug

tramkade Ja

ijzergieterij Ja/nee

Gamma Ja/nee

Citadelpoort Ja

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Ja/nee

Wat is de prognoze / reele inschatting m.b.t. start sloop huidige Diezebrug? (Jaar + kwartaal). Wat is de mtr2 prijs die gehanteerd wordt als “betaalbare” altelierruimte? Wat is de gehanteerde mrt2 prijs die binnen de huidige kaders als kostprijs berekend was m.b.t. het gebouw designmuseum? Wat zijn de geprognotiseerde kosten per autoparkeerplaats voor de geplande parkeergarage in de citadelpoort? Graag met enige spoed i.v.m. de voorbereiding van de raadsvergadering • • • •

Beste Will, Met dank voor de gestelde vragen, ontvang je hierbij de antwoorden. Ten aanzien van de vragen in de tabel: 26

•

•

Voor wat betreft de gebiedspaspoorten geldt dat deze voor deelgebieden Tramkade en Citadelpoort zijn vastgesteld. Voor de overige deelgebieden nog niet, deze zijn veelal in (bijna) volledig privaat eigendom. Voor alle deelgebieden geldt: o dat er nog geen VO’s en DO’s opgesteld o dat het Omgevingsplan nog moet worden aangepast (danwel met BOPA). o dat uitgangspunt is dat de woningbouw start vóór 2030. De realisatie Diezebrug is van belang voor het hele projectgebied.

Ten aanzien van de Diezebrug: • Met betrekking tot de sloop van de Diezebrug verwachten we dat deze start na gereed bouw van de nieuwe brug (incl. infrastructuur) en is naar verwachting in 2028. Ten aanzien van de atelierruimten: • Meterprijs atelierruimte: Binnen gemeente ’s-Hertogenbosch hanteren wij een beleidshuur voor ateliers. Dat betekent dat de maximale huurprijzen voor ateliers ook in de toekomstige situatie gekoppeld blijven aan de beleidshuur. Op dit moment zijn de beleidshuren voor 2025 € 66,46 per m2 per jaar binnen het stadscentrum, en € 50,70 per m2 per jaar buiten het centrum. In relatie tot landelijke huurprijzen voor ateliers is dit marktconform. Let wel, in BSD en Citadelpoort is een mix gedacht van commerciële en niet-commerciële functies, niet alleen ateliers. Daarmee passen we te zijner tijd een gedifferentieerd huurtarief toe, afhankelijk van de functie en gebruik. Ten aanzien van het Design Museum: • Stichtingskosten: ca.10.900,-/m2. De huurprijs (excl. kapitaallasten SF): ca. 106,-/m2. Waarbij opgemerkt wordt dat dit rekenkundig bepaald is, omdat er (nog) geen VO gemaakt is. Ten aanzien van de ondergrondse parkeergarage: • Stichtingskosten: ca. 100.000,-/pp. Waarbij opgemerkt wordt dat dit 1. rekenkundig bepaald is, omdat er (nog) geen VO gemaakt is en 2.

in deze berekening de kosten overgeslagen zijn op de autoparkeerplekken, terwijl er ook 500 fietsparkeerplekken zijn en ondersteunende functies zoals openbare toiletten. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers

27

Extra vragen en beantwoording op 03-12-2025 Hoi Will, Met dank voor het specificeren. Bijgaand de antwoorden: Vraag 1: Is het mogelijk om de parkeerkelder en de 185 woningen in de citadelpoort te bouwen zonder dat de oude Diezebrug gesloopt is. Ja/nee Antw.: Met de verplaatsing en verlaging van de Diezebrug wordt ruimte gemaakt voor de toekomstige bebouwing. De woningaantallen op Citadelpoort en de parkeergarage, zoals beoogd in Gebiedspaspoort Citadelpoort, passen niet als de brug niet verplaatst en verlaagd wordt. Er is dan te weinig ruimte om de ambities uit het gebiedspaspoort te halen, dus nee. Vraag 2: Zijn er meer gebieden die deze afhankelijkheid hebben met deze brug (oud of nieuw) en zo ja, welke? Antw.: niet direct fysiek, met de kanttekening dat de verlaging en verplaatsing van de Diezebrug de mogelijkheid biedt om de Bossche Stadsdelta met meer ruimtelijke kwaliteit te maken. Zie ook Ontwikkelplan Bossche stadsdelta. Zo gaan de woningen op deelgebied Ijzergieterij kunnen uitkijken op het water in plaats van een betonnen wand. Met vriendelijke groet, Raoul Beckers Projectmanager

28