Bijlage 6 Zienswijzen tegen ontwerpbestemmingsplan (geanonimiseerd)

Reclamant 1

07-12-2021 21:21

2021493044252479EAA5F457C94025CB98D45573Ehtml.html

Zienswijze indienen op een (bestemmings)plan Ingelogd met Digid: Ja BSN: Voorletter(s) Tussenvoegsels Achternaam Geslacht Geboortedatum Straatnaam Huisnummer Postcode Woonplaats E-mailadres

Vragen Tegen we k ontwerpbesluit/-plan wilt u een zienswijze indienen? Nummer van het ontwerpbesluit/-plan: Uw zienswijze op het ontwerpbesluit/-plan:

Bijlage(s):

Bestemmingsplanwijziging Woonbootlocaties Van Veldekekade en Rosmalenseplas 00024211301 Het versterken van het nautische karakter van de Zuid-Willemsvaart vindt momenteel op een goede wijze plaats door het aanleggen van privé-vaart en vrachtschepen. Het aanleggen van woonarken en schepen hebben hierin geen toegevoegde waarde, en halen deze waarde zelfs omlaag indien er vervuiling en overlast gaat ontstaan waar momenteel geen sprake van is. De welstandscriteria zullen worden aangepast op het doel van dit project, om voldoende woonboten van de Ertveldplas te kunnen verplaatsen en zijn hiermee “vloeibaar”. Het uitgangspunt van dit plan is voldoende woonboten van de Ertveldplas te verplaatsen terwijl deze bewoners er ooit onwettig zijn gaan liggen. Dus het belang van de woonboot eigenaren staat centraal en niet het belang van de bewoners van de Maastrichtseweg (die er wettig wonen en gedeeltelijk een hoge prijs voor hun (koopwoning) hebben moeten betalen. De inspraak onder onderdeel f is uitsluitend bedoeld om aan te geven dat de belangen van de bewoners aan de Maastrichtseweg bij deze wijziging niet centraal hebben gestaan, maar de belangen van de woonbooteigenaren (en de provincie/gemeente).

Het probleem van deze belanghebbende bij verhuizing wordt opgelost door andere belanghebbenden (bowoners Maastrichtseweg) te benadelen door grote risico’s op (geluids- en kadeoverlast en (beeld-) vervuiling. Zienswijze Bewonerscomite Maastrichtseweg Woonbootlocaties.pdf

Datum en tijd verzending: 30-11-2021 14:24

file:///C:/Temp/VERSEONVIEWER/2021493044252479EAA5F457C94025CB98D45573Ehtml.html

1/1

Reactie (in geel plus foto’s) op: Ontwerpbestemmingsplan ‘Woonbootlocaties Van Veldekekade en Rosmalense Plas’ Hierbij willen we als bewonerscomite “Maastrichtseweg” onze zienswijze op het Ontwerpbestemmingsplan “Woonbootlocaties Van Veldekekade” geven door een toelichting te geven op onze de inspraakreactie zoals vastgelegd namens inspreker 10 (zie hieronder) in het document “ Eindverslag vooroverleg en inspraakwoonbootlocaties”. Wij zijn het dus niet eens met de inhoudelijke reactie op onze inspraak en tevens niet eens met wijzing van het bestemmingsplan. Onze opmerkingen zijn geel gemarkeerd en met ondersteunende foto’s gelardeerd.

Inspraak Ingevolge de gemeentelijke Inspraakverordening is voor het voorontwerpbestemmingsplan ‘Woonbootlocaties Van Veldekekade en Rosmalense Plas’ een inspraakprocedure gevoerd. Met ingang van 4 november 2019 heeft het voorontwerpbestemmingsplan gedurende zes weken voor een ieder ter inzage gelegen. Binnen die periode had iedereen de mogelijkheid om op het plan te reageren. Daarnaast is op 14 november 2019 een inloopavond gehouden voor de locatie Van Veldekekade en op 21 november 2019 een inloopavond voor de locatie Rosmalense Plas. Tijdens deze avonden was er de mogelijkheid om het plan in te zien en vragen te stellen. Er waren medewerkers van de gemeente aanwezig om vragen te beantwoorden. Inspraakreacties Tijdens de inspraaktermijn zijn 25 inspraakreacties ontvangen. De namen en adressen van insprekers zijn opgenomen in een aparte, bij dit verslag behorende lijst (Lijst van insprekers) die niet actief openbaar wordt gemaakt. Dat betekent dat de namen en adressen van insprekers in verband met de bescherming van persoonsgegevens niet op internet worden geplaatst. In dit verslag wordt daarom gesproken van insprekers 1 t/m 25. De nummers verwijzen naar de namen en adressen, zoals opgenomen in de Lijst van insprekers. Beoordeling inspraakreacties Hieronder zijn de ingebrachte inspraakreacties samengevat en beoordeeld.

Allereerst zijn een aantal algemene onderdelen van de ingekomen reacties kort weergegeven en van commentaar voorzien. Daarna zijn de reacties per inspreker samengevat en voorzien van een beoordeling, waarbij mogelijk is verwezen naar het commentaar op de algemene onderdelen. Dat een reactie samengevat is weergegeven, betekent niet dat die onderdelen van de reactie die niet expliciet worden genoemd, niet bij de beoordeling zouden zijn betrokken. De reacties zijn in het geheel beoordeeld. Bij de beoordeling van de inspraakreacties wordt, overeenkomstig de regeling in het bestemmingsplan, de overkoepelende term woonboot gebruikt als het gaat om een woonschip, woonark of woonschark. Indien het specifiek gaat over één van deze woonboottypes dan wordt de specifieke term gebruikt.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 1 van 8

I Algemene onderdelen inspraakreacties Woon- en leefkwaliteit omgeving en Van Veldekekade Meerdere insprekers vrezen dat door het realiseren van een woonbootlocatie aan de Van Veldekekade er geluidsoverlast, kadevervuiling en beeldvervuiling zal ontstaan. Deze bewoners zijn met name beducht voor een substantiële waardedaling van het door hun aangekochte huis aan de Maastrichtseweg doordat het vrije uitzicht permanent verdwijnt wanneer er woonboten tegenover te komen liggen.

Er worden geen of onvoldoende objectieve eisen gesteld, waardoor men zich zorgen maakt over het uiterlijk van de woonboten in relatie tot de omgeving en over de veiligheid. Deze zorgen zijn gebaseerd op het bestaande “vervuilde” beeld van de bij de verhuizing betrokken woonboten uit de Ertveldplas. Tot de aanleg van het Maximakanaal (enkele jaren geleden) was de Zuid-Willemsvaart van groot belang voor de beroepsvaart. Aan de Van Veldekekade meerden altijd al vrachtschepen aan. Het was ook een wachtplaats voor sluis 0. Aan de Van Veldekekade hebben derhalve altijd al boten gelegen. Het plaatsen van woonboten heeft weliswaar een meer permanent karakter dan de vrachtschepen, maar aan het plaatsen van woonboten worden meerdere eisen gesteld om een ruimtelijk aanvaardbare inpassing te kunnen realiseren. Woonboten zijn geen vrachtschepen, en de eisen om een ruimtelijk aanvaardbare inpassing te kunnen realiseren, zijn gebaseerd op het kunnen verplaatsen van de woonboten uit de Ertveldplas. Daarmee zijn de eisen afgestemd op de haalbaarheid van de verplaatsing en niet op het perspectief van de bewoners van de Maastrichtseweg. Zo laat het bestemmingsplan in de eerste plaats geen woonboten toe op de ca. eerste 90 meter vanuit Sluis 0, wat past bij de opbouw van de ruimtelijke structuur van het Bastion en het water. Deze ruimte wordt geheel vrij gehouden van woonboten.

Daarnaast is er vanuit ruimtelijke kwaliteit voor gekozen om de eerste ligplaatsen vanaf de historische binnenstad en Sluis 0 uitsluitend te reserveren voor woonschepen. Schepen hebben veel meer een relatie met de scheepvaart van vroeger dan woonarken en zorgen voor een meer nautische uitstraling. Vrachtschepen en jachten, zoals deze er nu aanmeren, hebben nog veel meer een nautische uitstraling.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 2 van 8

Op dit deel van het plangebied wordt dit passender in het beeld geacht. In het ontwerpbestemmingsplan is dit nog explicieter in de regels opgenomen door aan te geven dat de eerste 5 ligplaatsen (gezien vanuit de Binnenstad) uitsluitend kunnen worden ingenomen door woonschepen. Deze woonschepen, verplaatst van de Ertveldplas, geven geen nautische uitstraling indien deze qua onderhoud en uitstraling zwaar verwaarloosd zijn.

In de stedenbouwkundige opzet is er ook voor gekozen om de woonboten niet direct aan de kade te leggen, maar 5,5 meter uit de kade. Dit bevordert de waterbeleving vanaf de kade en voorkomt dat bewoners van de woonboten de kade gaan gebruiken als tuin/erf. Tevens wordt hierdoor het vrije uitzicht van de bewoners van de Maastrichtseweg nog verder gereduceerd en wordt het risico op geluidsoverlast groter. Door de gekozen situering van de woonboten blijft er aan de noordzijde van de Zuid-Willemsvaart nog meer dan voldoende ruimte over voor de recreatievaart. Bovendien zal de afstand van de woonboten tot aan zowel de woningen aan de Maastrichtseweg (noordzijde) als aan de Van Veldekekade (zuidzijde) meer dan 50 meter bedragen. De impact op het woongenot van deze woningen (qua uitzicht en privacy) zal door deze afstand en de tussengelegen wegen en bomen niet ingrijpend zijn. Maar dat wil niet zeggen dat er geen aandacht wordt besteed aan het uiterlijk aanzien van de woonboten en de ruimtelijke inpasbaarheid ervan in de omgeving. In het bestemmingsplan zijn maatvoeringseisen opgenomen voor de woonboten aan de Van Veldekekade. Zo geldt er tussen woonboten onderling een minimale afstand van 5 meter. Per woonboot is er verder een maximale bouwhoogte, een maximale breedte en een minimale verhouding tussen de lengte en breedte opgenomen.

Tussen de kade en de woonboot biedt het bestemmingsplan per woonboot ruimte om een vlonder met een maximum oppervlak (20m2) te realiseren, als extra buitenruimte. Hiervoor is mede gekozen om gebruik van de kade door woonbootbewoners te voorkomen. Maar daarnaast zal een vlonder aan de E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 3 van 8

zuidzijde (Van Veldekekade) minder zichtbaar zijn vanuit de omliggende woningen, enerzijds doordat de vlonder achter de woonboot ligt (vanuit Maastrichtseweg bezien) of omdat de vlonder een stuk lager ligt dan de kade (vanuit de Van Veldekekade bezien). Ten slotte ligt de vlonder in beginsel terug van de randen, zodat een woonboot altijd duidelijk als hoofdentiteit leesbaar is en niet verbreed wordt in het beeld met de vlonder. Op de kade zullen kleine bergingen worden gebouwd om het mogelijk te maken dat de woonbootbewoners wat spullen kunnen opslaan (bv. fietsen). Dit om verrommeling van de kade door opslag te voorkomen. Elke woonboot krijgt één berging. Deze bergingen worden per vier geclusterd in één gebouwtje. Door deze clustering wordt de kade zoveel mogelijk vrij gelaten van bebouwing. Zo staan er op de kade drie identieke gebouwtjes, die zorgen voor ruimtelijke samenhang en die qua vormgeving en uitstraling passen in het park. Daarnaast wordt de ruimtelijke samenhang ook nog gezocht in de aanleg van dezelfde loopbruggen voor elke woonboot. Ook deze bruggen zullen passen bij de vormgeving en uitstraling van het park. Hoe gaat de handhaving, om verommeling tegen te gaan zoals nu bij de Ertveldplas, georganiseerd worden? Momenteel is er geen sprake van enige handhaving.

Ertveldplas

Bovendien zullen de woonboten die een ligplaats willen innemen aan de van Veldekekade moeten beschikken over een omgevingsvergunning. In dat kader zal moeten worden voldaan aan de eisen van het bestemmingsplan, het Bouwbesluit (voor wat betreft technische aspecten) en aan de redelijk eisen van welstand. Vanwege welstand zijn ook conceptcriteria opgesteld, die voorwaarden stellen aan het uiterlijk van de woonboten, zowel op zichzelf beschouwd als in verband met de omgeving. Het is de bedoeling om deze welstandscriteria, die onder meer iets zeggen over kleurstelling, materialisering, eenheid en afdekking, tegelijk met het bestemmingsplan door de gemeenteraad te laten vaststellen. De onafhankelijke welstandscommissie zal op basis van de welstandscriteria toetsen of de woonboten voldoen aan de redelijke eisen van welstand. Indien de welstandscriteria te strikt opgesteld worden (hetgeen overeenkomst met de huidige beeldkwaliteit) komt geen enkele woonboot uit de Ertveldplan door de keuring. Tot slot wordt met de realisatie van de woonbotenlocatie aan de Van Veldekekade ook de naastgelegen parkstructuur behouden en versterkt. Deze ambitie is opgenomen in het door de gemeenteraad in 2017 vastgestelde Inspiratiedocument Zuid-Willemspark. De kades zullen openbaar blijven.

De parkachtige structuur van het gras met de lindes zal versterkt worden en aangevuld met E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 4 van 8

extra bomen om de oorspronkelijke ritmiek van de bomen terug te brengen. Er komen bovendien parkachtige inrichtingselementen, zoals bankjes en verlichting op de kade, zodat het een prettige verblijfslocatie wordt, die bijdraagt aan de toegankelijkheid van de oevers van het park. Tegelijkertijd blijft vanaf de brug bij Sluis 0 het water groots en weids. De boten liggen op afstand van de brug en zorgen in de verte voor afwisseling en variatie zonder dat het water ontoegankelijk wordt vanaf de kade. Er zijn momenteel geen plannen om de kade aan de Maastrichtseweg als park in te richten volgens Marjolein Pullens. Gelet op het voorgaande biedt het plan de toekomstige woonbootbewoners voldoende mogelijkheden voor buitenverblijf en voor opslag (in de berging). Om het parkachtig gebied aan de Van Veldekekade openbaar te houden, hebben we in het ontwerpbestemmingsplan het gebruik van de kade als tuin, erf en/of opslagruimte expliciet als strijdig met het bestemmingsplan opgenomen, zodat zo nodig handhavend kan worden opgetreden. Daarnaast zal in de met de toekomstige woonbootbewoners te sluiten privaatrechtelijke overeenkomst over het gebruik van de ligplaats (die in eigendom bij de gemeente blijft), eveneens worden opgenomen dat gebruik van de kade als tuin, erf en/of opslagruimte niet is toegestaan.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 5 van 8

Inspreker 10 (circa 60 omwonenden locatie Van Veldekekade) a. Insprekers zijn het niet eens met het plaatsen van woonboten aan de Van Veldekekade. Hierdoor zal er geluidsoverlast, kadevervuiling en beeldvervuiling plaats gaan vinden. Door de verloedering van de Zuid-Willemsvaart zullen omliggende buurten achteruitgang kennen en zullen woningen van insprekers in waarde minderen. • De locatie Van Veldekekade is al van oudsher een plek waar vrachtschepen aanmeerden. Door het vervallen van de beroepsvaart op dit deel van de Zuid-Willemsvaart, komt er in binnenstedelijk gebied ruimte vrij. De Zuid-Willemsvaart is op dit deel ook substantieel breder dan op andere delen. Benutting van deze ruimte ligt voor de hand en sluit ook aan op het vastgestelde Inspiratiedocument voor het Zuid-Willemspark. In dat document wordt ook aangegeven dat woonboten op deze locatie passend zijn en de parkstructuur kunnen versterken. Bovendien biedt een woonbootlocatie een aanvulling op en meer diversiteit in woontypologieën. Het gaat hier om het realiseren van een woonfunctie. Een woonfunctie wordt niet aangemerkt als hinder veroorzakende functie. Wij zien derhalve niet in dat het realiseren van een woonfunctie hier voor de omliggende woningen en haar bewoners tot onaanvaardbare hinder zal zorgen.

Daarbij speelt de ruime afstand tot de woningen aan de Maastrichtseweg (ruim 55 meter) en de woningen aan de Van Veldekekade (ruim 50 meter) nadrukkelijk een rol. Hierbij wordt ook verwezen naar het gemeentelijk commentaar onder I Algemene onderdelen inspraakreacties onder ‘Woon- en leefkwaliteit omgeving en Van Veldekekade’. Daar is onder meer aangegeven dat het bestemmingsplan het gebruik van de kade als tuin, erf en/of opslagruimte niet toestaat. Ook privaatrechtelijk zal dat worden vastgelegd. Het versterken van het nautische karakter van de Zuid-Willemsvaart vindt momenteel op een goede wijze plaats door het aanleggen van privé-vaart en vrachtschepen. Het aanleggen van woonarken en -schepen hebben hierin geen toegevoegde waarde, en halen deze waarde zelfs omlaag indien er vervuiling en overlast gaat ontstaan waar momenteel geen sprake van is. Voor zover insprekers van mening zijn dat de waarde van hun woning als gevolg van het plan zal dalen, staat het hen vrij bij het college van burgemeester en wethouders een verzoek om een planschadevergoeding (als bedoeld in artikel 6.1 van de Wet ruimtelijke ordening) in te dienen. Dit verzoek kan worden ingediend nadat het bestemmingsplan onherroepelijk is geworden. b.

Het bestemmingsplan is gebaseerd op subjectieve aspecten, uitzonderingen en vrijstellingen, terwijl een objectieve welstandnorm en leidend bestemmingsplan van de gemeente verwacht mag worden. Insprekers maken zich daarnaast ernstige zorgen over de veiligheid van de woonboten, doordat aan de huidige staat van de woonboten geen eisen worden gesteld (ze zijn gevrijwaard van welstandscriteria, esthetiek en gangbare onderhoudsnormen). • Het bestemmingsplan gaat wel degelijk uit van objectieve normen en maten en niet van subjectieve aspecten zoals inspreker aangeeft. Daarnaast zijn ook concept welstandscriteria opgesteld die richting geven aan de beeldkwaliteit die voor de woonboten wordt beoogd. Op basis van deze criteria zal de onafhankelijke welstandscommissie de woonboten beoordelen. Daarnaast zullen de woonboten ook moeten voldoen aan de eisen voor woonboten, zoals opgenomen in het Bouwbesluit. De welstandscriteria zullen worden aangepast op het doel van dit project, om voldoende woonboten van de Ertveldplas te kunnen verplaatsen en zijn hiermee “vloeibaar”. c.

Insprekers voelen zich genegeerd als belanghebbende partij. Belangen van de woonbootbewoners aan de Ertveldplas (die daar ooit illegaal zijn gaan liggen) zijn wel meegenomen bij de planopzet, welstandscriteria e.d., terwijl de omwonenden worden buitengesloten in de besluitvorming omtrent het bestemmingsplan en welstandscriteria. • Na het besluit van de gemeenteraad in 2017 om voor een woonbootlocatie aan de Van Veldekekade een bestemmingsplan procedure op te starten, zijn naast gesprekken met de woonbootbewoners van de Ertveldplas ook gesprekken gevoerd met de buurttafel Eikendonk en de Wijkraad Zuid. Doel daarvan was inzicht te krijgen in de belangen van omwonenden. Daaruit is gebleken dat het uiterlijk /aanzicht van de woonboten en de kade een belangrijk aspect is voor omwonenden.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 6 van 8

Bij de planvorming is daarmee rekening gehouden. Hiervoor wordt ook verwezen naar het gemeentelijk commentaar onder I Algemene onderdelen inspraakreacties onder ‘Woon- en leefkwaliteit omgeving en Van Veldekekade’. In deze fase is een voorontwerpbestemmingsplan ter inzage gelegd in het kader van de gemeentelijke Inspraakverordening. Dit is wettelijk niet verplicht, maar is gedaan om iedereen de mogelijkheid te bieden om voor de formele procedure te kunnen reageren op het plan. Daarnaast heeft er op 20 februari 2020 nog een gesprek plaatsgevonden met een afvaardiging van insprekers naar aanleiding van hun inspraakreactie. Daarbij zijn de zorgen en bezwaren van insprekers met betrekking tot het plan besproken, waarbij is afgesproken dat insprekers hun inspraakreactie mogen aanvullen voor eind maart 2020. Van deze mogelijkheid hebben insprekers gebruik gemaakt, in die zin dat men een verslag van het gesprek heeft gestuurd en in bijgevoegde email nog de voor hen belangrijkste punten heeft aangegeven. Dit betreffen de punten d t/m f waarop hierna wordt ingegaan. Het uitgangspunt van dit plan is voldoende woonboten van de Ertveldplas te verplaatsen terwijl deze bewoners er ooit onwettig zijn gaan liggen.

Dus het belang van de woonboot eigenaren staat centraal en niet het belang van de bewoners van de Maastrichtseweg (die er wettig wonen en gedeeltelijk een hoge prijs voor hun (koopwoning) hebben moeten betalen. d. Insprekers zijn en blijven pertinent tegen het realiseren van een woonfunctie op de ZuidWillemsvaart aan de Van Veldekekade i.v.m. beeldvervuiling, kadevervuiling en waardedaling van de buurt. • Verwezen wordt naar het gemeentelijk commentaar onder punt 10a. e. Indien er toch een woonbootlocatie aan de Van Veldekekade komt, wat insprekers dus niet willen, wil men dat er uitsluitend historische boten (desnoods replica’s) komen te liggen zoals in de Brede Haven te ’s Hertogenbosch. Daarnaast wil men dat de gemeente de welstandseisen respecteert, zodat er ook woonschepen komen te liggen op de aangewezen plaatsen, die er ook als schip uitzien zoals gedefinieerd in de regels van het voorontwerpbestemmingsplan. Hier mag geen vrijstelling van worden gegeven. Van de woonbootbewoners aan de Ertveldplas mag je best kwaliteit vragen met zo’n grote financiële meevaller (zeker als je daarvoor illegaal gehandeld hebt) en deze plek in de stad verdient ook kwaliteit. • In het voorontwerpbestemmingsplan was al opgenomen dat het eerste deel aan de Van Veldekekade (bezien vanaf de binnenstad) bedoeld is voor woonschepen.

In het ontwerpbestemmingsplan wordt nog wat explicieter vastgelegd dat de eerste 5 ligplaatsen uitsluitend door woonschepen mogen worden ingenomen. Het bestemmingsplan biedt ook geen mogelijkheid om daarvan af te wijken. Op de overige ligplaatsen mogen ook woonschepen komen te liggen, maar daar staan wij ook woonarken toe om ook de woonbootbewoners aan de Ertveldplas met een woonark een mogelijkheid te bieden om te verhuizen. Qua maatvoering voor te plaatsen woonschepen en woonarken hebben wij in het bestemmingsplan een maximale breedte- en hoogtemaat opgenomen. Voor te verplaatsen woonschepen en –arken vanuit de Ertveldplas hebben wij opgenomen dat bestaande maten als maximum worden gezien, voor zover deze de maximale maten in het bestemmingsplan overschrijden. Hiervoor is gekozen aangezien men dergelijke woonschepen en –arken al in eigendom heeft. Bij vervanging door een andere woonboot gelden wel de maximale eisen uit het bestemmingsplan. Voor alle woonboten (nieuw en bestaand) geldt altijd dat moet worden voldaan de opgestelde welstandscriteria, om het uiterlijk aanzicht op een aanvaardbaar kwaliteitsniveau te brengen. Toetsing daarop gebeurt door een onafhankelijke welstandscommissie. Insprekers willen deze (opgeknapte) woonboten niet, dus zijn welstandscriteria niet relevant. f.

Insprekers zouden het mooi vinden indien de kade aan de Maastrichtseweg wordt meegenomen in het bestemmingsplan en dat die zijde ook opgeknapt wordt naar (groen-) park en als nautische functie op het water en er aanlegplaatsen komen voor tijdelijke recreatievaart of vaste aanlegplaatsen voor bewoners.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 7 van 8

•

Het nu voorliggende bestemmingsplan heeft als doel twee nieuwe woonbootlocaties mogelijk te maken. Eén aan de Rosmalense Plas en één aan de Van Veldekekade. De noordzijde van de Zuid-Willemsvaart aan de Maastrichtseweg wordt in dit plan niet meegenomen. Enkele jaren terug is de oever hier heringericht en heeft een kwaliteitsimpuls gekregen. De groenstrook is daarbij verbreed en het parkeren van auto’s in deze strook is verdwenen. Voor herinrichting van de oever zien wij op dit moment dan ook geen reden. Overigens zal de recreatievaart op de ZuidWillemvaart aanwezig blijven en de noordzijde (bij de Maastrichtseweg) zal ook gebruikt gaan worden als wachtplaats voor de sluis. De inspraak onder onderdeel f is uitsluitend bedoeld om aan te geven dat de belangen van de bewoners aan de Maastrichtseweg bij deze wijziging niet centraal hebben gestaan, maar de belangen van de woonbooteigenaren (en de provincie/gemeente). Het probleem van deze belanghebbende bij verhuizing wordt opgelost door andere belanghebbenden (bowoners Maastrichtseweg) te benadelen door grote risico’s op (geluids- en kadeoverlast en (beeld-) vervuiling.

E ndvers ag voorover eg en nspraak voorontwerpbestemm ngsp an ‘Woonboot ocat es Van Ve dekekade en Rosma ense P as’ Pag na 8 van 8

Reclamant 2

09-12-2021 14:02

202150514A88448959D754212810F71AB7111E719html.html

Zienswijze indienen op een (bestemmings)plan Ingelogd met Digid: Ja BSN: Voorletter(s) Achternaam Geslacht Geboortedatum Straatnaam Huisnummer Postcode Woonplaats E-mailadres

Vragen Tegen we k ontwerpbesluit/-plan wilt u een zienswijze indienen? Nummer van het ontwerpbesluit/-plan:

10951681 10951681

file:///C:/Temp/VERSEONVIEWER/202150514A88448959D754212810F71AB7111E719html.html

1/2

09-12-2021 14:02

Uw zienswijze op het ontwerpbesluit/-plan:

202150514A88448959D754212810F71AB7111E719html.html

: Volgens de raad liggen wij illegaal. Dit wordt niet nader onderbouwd. De wet verduidelijking voorschriften woonboten is in werking getreden. 1 jan 2018 is de peildatum Op di 7 dec. 2021 22:45 schreef Woonboten die daar op peildatum lagen, kr jgen een omgevingsvergunning, als deze niet in strijd liggen met de gemeentelijke verordeningen, die het bouwen of gebruiken van woonboten regelt. Op de peildatum was er geen verordening.tav bouwen of gebru ken van woonboten. Je kunt dan niet spreken van een illegale situatie. Uitspraak afd bestuursrechtspraak van Raad van State 20 juli 2011( ECLI:NL:RVS:2011:BR2285) De rechtszekerheid verzet zich tegen gedwongen verplaatsing van een woonboot, terwijl die verplaatsing niet noodzakelijk is. De woonboten liggen niet in de weg. Ook niet na 10 jarig planperiode , bestemmingsplan de rietvelden. Ten aanzien van geluidsoverlast. Volgens de wet WVVW vallen wij onder de overgangsregeling. T.a.v de uitsterfbeleid voor de boten aan de ertveldplas. Dit beleid staat op gespannen voetmat het eigendomsrecht.( art 1 van het eerste protocol van het EVRM) De waarde van deze boten worden tot nihil gereduceerd. Tevens is het volgens dewelke planvoorschriften niet duidelijk op grond van welke bevoegdheid de raad verbiedt het verhuren van woonruimte. In de regel is dat niet verboden.

Tevens vraag ik volgens welke planvoorschriften ik de 2de woonboot ( Linquenda)moet verwijderen. Tevens mijn vraag, volgens welke regels de boot alleen bewoond kan worden door de eigenaar. Al vele jaren is dat niet het geval In de overlegsituatie tussen de bewoners en de gemeente is altijd duidelijk geweest dat er naar een passende oplossing gezocht moet worden Op alle fronten is dit geen passende oplossing. Wat betreft rechtspositie en welzijn,vrijheid ect vergeleken met de huidige ligplaats. Welstandscriteria: een vergunningplicht door middel van de toets van de welstandscommissie. Raad besch kt niet over een nota waarin welstandseisen worden gesteld aan woonboten. Deze welstandseisen kunnen erg willekeurig zijn en kostbaar. De geluidsvoorziening, die voorgesteld is t.b.v geluidswerend voor woonboten. De planvoorschriften bevatten geen enkele waarborg. Ik vraag de raad rekening te houden met het bovenstaande en met een aangepast plan te komen. Met vriendelijke groet

Sent from my iPad In overleg met Koen van Sleeuwen kan ik alsnog deze week mijn zienswijze indienen. Zondagavond was de laatste kans om deze ziensw jze in te dienen. Het was voor mij niet mogelijk om op deze digitale site te komen. Ik denk door problemen met het internet, computerprobleem. Wel lukte het m j zondagavond ( ongeveer20.uur) Koen een app te sturen dat het m j niet lukte mijn zienswijze op de gemeentel jke site te zetten. Wat kan ik doen?

Datum en tijd verzending: 08-12-2021 19:29

file:///C:/Temp/VERSEONVIEWER/202150514A88448959D754212810F71AB7111E719html.html

2/2

Reclamant 3

Reclamant 4