Bijlage 4 akoestische quickscan

Science Park Eindhoven 5634 5692 EN SON

Notitie

04633-43821-02 Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

T +31 (0)88-5152505 E eindhoven.ch@dpa.nl www.dpa.nl/cauberg-huygen K.v.K. 58792562 IBAN NL71 RABO 0112 075584

Datum

Referentie

Behandeld door

14 augustus 2018

04633-43821-02

A. Timmers/LCr

1

Inleiding

In opdracht van gemeente ’s-Hertogenbosch is door DPA Cauberg-Huygen B.V. een akoestische quickscan uitgevoerd naar de nieuwbouwlocatie Groot Meerendonk te ’s-Hertogenbosch. Aan de oostzijde van ‘s-Hertogenbosch, ten westen van Rijksweg A2 en ten zuiden van de Zuid-Willemsvaart is een gebied gesitueerd, waarop de gemeente ’s-Hertogenbosch de mogelijkheid wil onderzoeken om woningbouw te realiseren. In de huidige situatie betreft het braakliggend terrein, landbouwgrond en deels bedrijventerrein. Het plangebied wordt aan de westzijde begrenst door de Gestelse Wijk. Aan de zuidzijde zijn het bestaande golfterrein en de voetbalvelden gesitueerd. In figuur 1.1 is het plangebied weergegeven, waarbij de voorziene woningbouw hoofdzakelijk ten westen van de weergegeven stippellijn is voorzien.

Figuur 1.1:

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk

Het plangebied wordt belast door wegverkeerslawaai, met name afkomstig van de Rijksweg A2. Tevens is de planlocatie op korte afstand gelegen van de N279 (autoweg) en de Maastrichtseweg ten noorden van de Zuid-Willemsvaart. De locatie is gelegen binnen de geluidzone van de voornoemde wegen in het kader van de Wet Geluidhinder. Aan de hand van een akoestische quickscan worden de relevante geluidcontouren in het plangebied inzichtelijk gemaakt: Voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder van 48 dB. Maximaal te ontheffen waarde van 53 dB van de Rijksweg A2 (inclusief op- en afritten) en de autoweg N279. De contour van 58 dB. Maximaal te ontheffen waarde van 63 dB van de Maastrichtseweg. 2

Uitgangspunten

2.1

Toetsingskader Wet geluidhinder

Algemeen Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze geldt per 1 mei 2017. In het kader van de Wet Geluidhinder is het voornemen om nieuwe geluidgevoelige bestemmingen (woningen) mogelijk te maken. In de Wet geluidhinder en in het Besluit geluidhinder wordt voor wegverkeerslawaai twee typen grenswaarden benoemd: de zogenaamde voorkeursgrenswaarde en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde. Per geluidbron (per weg) wordt aan de grenswaarden getoetst. Bij een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde, maar niet van de maximale ontheffingswaarde, kan een zogenaamde hogere grenswaarde worden aangevraagd bij het College van Burgemeester en Wethouders (B en W). Het vaststellen van een hogere waarde door B en W is mogelijk indien maatregelen om de geluidbelasting te reduceren aan bron (verkeer) of tussen bron en ontvanger (gebouw), zoals schermen of verkeersreducerende maatregelen, niet doelmatig zijn of bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerkundige, landschappelijke of financiële aard ondervinden. Indien ook de maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt overschreden is in principe geen geluidgevoelige functie mogelijk tenzij deze wordt voorzien van maatregelen (dove gevels).

Zones langs wegen Conform hoofdstuk VI van de Wet geluidhinder (zones langs wegen) hebben alle wegen een zone, uitgezonderd een aantal situaties waaronder wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur. De zone is een gebied waarbinnen een nader akoestisch onderzoek verplicht is. De breedte van de zone, aan weerszijden van de weg, is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk), zie tabel 2.1.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 2

Tabel 2.1:

Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg Aantal rijstroken

Zonebreedte [m]

Stedelijk

Buitenstedelijk

1 of 2

-

200

3 of meer

-

350

-

1 of 2

250

-

3 of 4

400

-

5 of meer

600

De te beschouwen geluidgevoelige bestemmingen zullen gelegen zijn binnen de bebouwde kom (binnenstedelijk gebied) en binnen de geluidzone van: • Rijksweg A2; • autoweg N279; • Maastrichtseweg. Grenswaarden geluidbelasting ten gevolge van wegverkeer De voorkeursgrenswaarde vanwege buitenstedelijk wegverkeerslawaai (Rijksweg A2 en autoweg N279) bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 53 dB. De voorkeursgrenswaarde vanwege binnenstedelijk wegverkeerslawaai bedraagt 48 dB en de maximaal te verlenen ontheffingswaarde 63 dB (Maastrichtseweg). Op de berekende geluidbelastingen mag, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie worden toegepast. Zoals omschreven in artikel 3.4 van het RMG2012 is de te hanteren aftrek 5 dB voor wegen waar de representatief te achten snelheid lager is dan 70 km/uur (uitgezonderd 30 km/u wegen). De aftrek voor wegen waar een representatief te achten snelheid gelijk aan of hoger is dan 70 km/uur – hier Rijksweg A2 en autoweg N279 – bedraagt 2 dB, behoudens voor twee situaties: Voor een geluidbelasting van 56 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 3 dB. Voor een geluidbelasting van 57 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 4 dB. 2.2

Verkeersgegevens

De verkeers- en weggegevens van Rijksweg A2 zijn gehanteerd conform het geluidregister van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu (versie 1 augustus 2018). De verkeersintensiteiten in het geluidregister voor dit rijkswegtracé gelden voor het peiljaar 2008, om die reden geldt een plafondcorrectiewaarde (toeslagcorrectie op de geluidbelastingen) van 1,5 dB. De gegevens zijn te omvangrijk om helder in dit rapport volledig te presenteren. De verkeersgegevens van de Maastrichtseweg zijn aangeleverd door de gemeente ‘s-Hertogenbosch voor het prognosejaar 2028. De gegevens betreffen de etmaalintensiteiten, uurintensiteiten, voertuigverdelingen en rijsnelheden. Voor de wegdekverharding is uitgegaan van standaard asfalt. De verkeersgegevens van autoweg N279, in beheer van de provincie Noord-Brabant, zijn ontleend aan de databank op de website van de provincie. De gegevens uit de databank betreffen intensiteiten uit het teljaar 2016. Voor het prognosejaar 2028 is rekening gehouden met een autonoom groeipercentage van 1% per jaar. Voor de wegdekverharding is uitgegaan van standaard asfalt en de rijsnelheid bedraagt 80 km/u. Opgemerkt wordt dat er geen gegevens beschikbaar zijn van het gedeelte van de autoweg N279 tussen de Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 3

op- en afritten van de Rijksweg A2. Hiertoe zijn de gegevens van de autoweg N279 tussen de oostelijke op- en afrit en het industrieterrein ‘De Brand’ gehanteerd/doorgetrokken. 2.3

Rekenmodel

De berekeningen van de geluidbelastingen Lden op de gevels van het nieuwbouwplan zijn uitgevoerd conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (hierna te noemen: RMG2012). Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van Standaard Rekenmethode II uit bijlage III van het RMG2012. De berekeningen van het wegverkeerslawaai zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu v.4.30 van DGMR. In de rekenmodellen is uitgegaan van de volgende rekenparameters en uitgangspunten: - Invoer rijlijnen conform het RMG2012. - Bodemfactor algemeen: 0,0 (akoestisch harde bodem zoals verhardingen). - Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 1,0 (akoestisch zachte bodem zoals grasvelden). - Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 0,5 (ZOAB Rijksweg A2). - Bodemfactor gedefinieerde bodemgebieden: 0,3 of 0,5 (tuinen woningen). - Sectoren met een zichthoek van 2 graden. - De geluidbelastingen zijn berekend met alle geluidrelevante gebouwen. De gebouwen schermen geluid af dan wel reflecteren dit. Het maximaal aantal reflecties bedraagt 1. - Meteorologische correcties: SRMII RMG2012. - Luchtdemping: standaard SRMII RMG2012. De hoogteligging van het onderzochte gebied is conform het actueel hoogtebestand Nederland (AHN). Voor het plangebied Groot Meerendonk is uitgegaan van een maaiveldhoogte van 4,2 meter boven peil, wat overeenkomt met de (gemiddelde) hoogteligging van de Gestelse Wijk.

Een overzicht van het vervaardigde rekenmodel is gegeven in bijlage I. 2.4

Variantenonderzoek

In voorliggende akoestische quickscan zijn diverse varianten doorgerekend, waarbij de geluidcontouren op een hoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter inzichtelijk gemaakt worden voor Rijksweg A2, autoweg N279 en Maastrichtseweg: • Variant A: Het bepalen van de afmetingen van een geluidscherm op korte afstand van Rijksweg A2 (lengte en hoogte) waarbij de maximaal te ontheffen waarde ten gevolge van Rijksweg A2 in het totale plangebied niet wordt overschreden. •

Variant B: Inzichtelijk maken van de geluidcontouren met een schermhoogte van 3/4/5 meter op korte afstand van Rijksweg A2 (scherm van voetbalvelden tot over de Zuid-Willemsvaart). Bij deze variant is het uitgangspunt dat woningbouw in het plangebied ten westen van de aangegeven stippellijn mogelijk wordt gemaakt.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 4

•

Variant C: Variant met afschermende, gesloten bebouwing in de zone tussen Rijksweg A2 en de in het figuur hiernaast aangegeven stippellijn. Dit betreft gesloten bebouwing (hoogte minimaal 4 à 5 bouwlagen met beperkte openingen tussen de bebouwing) vanaf de Zuid-Willemsvaart tot aan de voetbalvelden. DPA Cauberg-Huygen heeft hiernaast een voorstel gedaan. Uitgegaan is van bebouwing bestaande uit vijf bouwlagen (hoogte 15 m). Het noordwestelijk gebouw heeft als afmetingen 100 bij 40 m op een afstand van 20 m van het noordoostelijke gebouw, de twee noordoostelijke gebouwen zijn 140 bij 40 m met tussenafstand 40 m en de drie zuidelijke gebouwen zijn 100 bij 40 m met tussenafstand 40 m.

•

Variant D: Afschermende geluidwal in de zone tussen Rijksweg A2 en de hiernaast aangegeven stippellijn vanaf de Zuid-Willemsvaart tot aan de voetbalvelden. Hiernaast is een schematische variant van de geluidwal weergegeven. De tweede optie is het aan de noordzijde in westelijke richting af laten buigen van de geluidwal. In het onderzoek is uitgegaan van een hoogte van 9 meter en 12 meter voor de geluidwal.

De verschillende varianten worden, naast de huidige situatie zonder maatregelen, beknopt samengevat in het volgend hoofdstuk waarin kort de (on)mogelijkheden worden besproken. 3

Rekenresultaten

3.1

Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder (gepresenteerde waarden)

Hiervoor is reeds aangegeven dat op de berekende geluidbelastingen, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, een correctie mag worden toegepast. De aftrek voor wegen waar een representatief te achten snelheid gelijk aan of hoger is dan 70 km/uur bedraagt 2 dB, behoudens voor twee situaties: Voor een geluidbelasting van 56 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 3 dB. Voor een geluidbelasting van 57 dB zonder aftrek bedraagt de aftrek 4 dB. Om bovenstaande reden worden de geluidcontouren ten gevolge van Rijksweg A2 en de provinciale autoweg N279 beschouwd exclusief aftrek en is een geluidbelasting tot 57 dB aanvaardbaar. Voor de Maastrichtseweg geldt dat de aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder 5 dB bedraagt voor het deel met een maximum snelheid van 50 km/uur. Voor het gedeelte (oostzijde) geldt een aftrek van 2 dB (snelheid gelijk aan of hoger dan 70 km/uur). De geluidcontouren voor de Maastrichtseweg zijn gepresenteerd inclusief bovengenoemde aftrek. 3.2

Huidige situatie zonder maatregelen

De geluidcontouren ten gevolge van wegverkeer op de A2, de N279 en de Maastrichtseweg alsook het totale wegverkeerslawaai binnen het plangebied Groot Meerendonk zijn in bijlage II opgenomen. De contouren zijn gepresenteerd op een waarneemhoogte van 1,5, 4,5 en 7,5 meter. navolgend zijn de resultaten kort samengevat en zijn de contourplaatjes op een waarneemhoogte van 4,5 meter weergegeven.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 5

Rijksweg A2 De rekenresultaten tonen aan dat ten gevolge van Rijksweg A2 de maximale ontheffingswaarde van 53 dB in een groot gedeelte van het plangebied wordt overschreden. Het betreft de oostelijke helft van het plangebied (rood gearceerd). Dit betekent dat in principe er geen geluidgevoelige functies mogelijk zijn tenzij er maatregelen getroffen worden. In het oostelijke deel van het plangebied wordt eveneens de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden (geel gearceerd). Autoweg N279 Ten gevolge van het wegverkeer op autoweg N279 wordt in een relatief klein gedeelte in de noordoostelijke hoek van het plangebied de maximale ontheffingswaarde overschreden (rood gearceerd). Ook wordt in het noordoostelijke deel van het plangebied de voorkeursgrenswaarde overschreden (geel gearceerd). In het westelijke en zuidelijke deel vindt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde plaats (groen gearceerd).

Maastrichtseweg Ten gevolge van de Maastrichtseweg (stedelijke weg) wordt in het gehele plangebied aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB voldaan. De voorkeursgrenswaarde wegverkeerslawaai wordt in het noordelijk deel van het plangebied overschreden (geel gearceerde deel). In het zuidelijke deel vindt geen overschrijding plaats (groen gearceerd).

3.3

Variant A: Geen overschrijding van de maximale ontheffingswaarde door de A2 door geluidscherm

De eerste beoordeling is het bepalen van een schermtype waarbij in het volledige plangebied geen overschrijdingen van de maximaal te ontheffen waarde plaatsvindt. De geluidcontouren ten gevolge van Rijksweg A2, autoweg N279 en de Maastrichtseweg alsook het totale wegverkeerslawaai binnen het plangebied Groot Meerendonk zijn in bijlage III weergegeven voor deze variant.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 6

De berekeningen tonen aan dat de volgende schermafmetingen noodzakelijk zijn opdat de maximale ontheffingswaarde ten gevolge van de Rijksweg A2 niet overschreden wordt: • Beoordelingshoogte 1,5 meter: lengte scherm ca. 1356 meter en hoogte 4,5 meter1. • Beoordelingshoogte 4,5 meter: lengte scherm ca. 1356 meter en hoogte 7,5 meter1. • Beoordelingshoogte 7,5 meter: lengte scherm ca. 1356 meter en hoogte 10,5 meter1. Het noodzakelijke scherm start aan de zuidzijde vanaf de voetbalvelden (hoofdveld) en loopt door tot over het viaduct aan de noordzijde. In nevenstaand figuur is de positie van dit scherm schematisch in het blauw weergegeven. Uitgangspunt is dat het geluidscherm net buiten de bestaande geleiderail wordt geplaatst.

3.4

Variant B: Geen overschrijding van de maximale ontheffingswaarde door de A2 in bepaald gebied door geluidscherm 3/4/5 meter

Bij deze variant is het uitgangspunt dat woningbouw in het plangebied ten westen van de aangegeven stippellijn in de figuur onder paragraaf 2.4 mogelijk wordt gemaakt. Het geluidscherm loopt vanaf de voetbalvelden (bijvelden) aan de zuidzijde tot over de Zuid-Willemsvaart aan de noordzijde. De lengte van het scherm binnen dit onderzoek bedraagt circa 1151 meter. In nevenstaand figuur is de positie van dit scherm in het blauw weergegeven. De geluidcontouren worden inzichtelijk gemaakt voor een schermhoogte van 3, 4 en 5 meter gesitueerd op korte afstand van Rijksweg A2 (direct buiten de geleiderails en hoogtes ten opzichte van het wegdek van Rijksweg A2). De geluidcontouren ten gevolge van Rijksweg A2, autoweg N279 en de Maastrichtseweg alsook het totale wegverkeerslawaai binnen het plangebied Groot Meerendonk zijn in bijlage IV opgenomen voor schermhoogte 3 meter, in bijlage V voor schermhoogte 4 meter en bijlage VI voor schermhoogte 5 meter. 1

Ten opzichte van het wegdek van Rijksweg A2

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 7

Schermhoogte 3 meter Met een schermhoogte van 3 meter wordt niet in het gehele plangebied (ten westen van de stippenlijn) voldaan aan de maximale ontheffingswaarde wat betreft het verkeerslawaai ten gevolge van Rijksweg A2. In het zuidoostelijke en noordoostelijke deel vindt een beperkte overschrijding plaats. In het gehele plangebied wordt overigens wel de voorkeursgrenswaarde overschreden. In nevenstaande figuren zijn de contouren op 4,5 meter waarneemhoogte weergegeven. Schermhoogte 4 meter Met een schermhoogte van 4 meter wordt in het gehele plangebied voldaan aan de maximale ontheffingswaarde (wegverkeerslawaai Rijksweg A2). De voorkeursgrenswaarde wordt ook bij deze hoogte in het gehele plangebied overschreden.

Scherm 3 m.

Scherm 4 m.

Scherm 5 m.

Schermhoogte 5 meter Met een schermhoogte van 5 meter wordt bijgevolg in het gehele plangebied tevens voldaan aan de maximale ontheffingswaarde (wegverkeerslawaai Rijksweg A2) en liggen de geluidcontouren meer naar het westen. In het westelijke deel zijn bij waarneemhoogten van 1,5 en 4,5 meter hoogte beperkte gebieden aanwezig (in het vrije veld) waar de voorkeursgrenswaarde niet meer wordt overschreden. 3.5

Variant C: Afschermende bebouwing

Bij deze variant worden in het oostelijke gebied (direct grenzend aan Rijksweg A2) afschermende geluidongevoelige gebouwen gerealiseerd. Deze bebouwing dient als een afscherming voor het achterliggende (woon)gebied. Bij geluidongevoelige gebouwen kan gedacht worden aan bijvoorbeeld kantoren of bedrijfspanden. Eventueel zouden hier ook woongebouwen gerealiseerd kunnen worden, maar in dat geval zullen maatregelen aan de oostgevels (zijde Rijksweg A2) getroffen moeten worden, bijvoorbeeld in de vorm van vliesgevels. Het meest effectief is de afschermende bebouwing wanneer deze als een gesloten wand wordt uitgevoerd. In deze variant is hier niet voor gekozen om inzichtelijk te maken wat het effect van de openingen tussen de verschillende gebouwen heeft. In de berekeningen is uitgegaan van bebouwing bestaande uit vijf bouwlagen (hoogte 15 m). Het noordwestelijk gebouw heeft als afmetingen 100 bij 40 m op een afstand van 20 m van het noordoostelijke gebouw, de twee noordoostelijke gebouwen zijn 140 bij 40 m met tussenafstand 40 m en de drie zuidelijke gebouwen zijn 100 bij 40 m met tussenafstand 40 m. De geluidcontouren ten gevolge van Rijksweg A2, autoweg N279 en de Maastrichtseweg alsook het totale wegverkeerslawaai binnen het plangebied Groot Meerendonk zijn voor de variant met afschermende bebouwing in bijlage VII weergegeven.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 8

De geluidcontouren laten zien dat een dergelijke afschermende bebouwing effectief kan zijn. In een (relatief klein) gedeelte van het beschouwde plangebied aan zowel de noordoost- als de zuidoostzijde vindt een overschrijding plaats van de maximale te ontheffen waarde vanwege het wegverkeer op Rijksweg A2 (rood gearceerde gebieden). Dit wordt in hoofdzaak veroorzaakt door de openingen tussen de afschermende bebouwing. De voorkeursgrenswaarde wordt in het volledige plangebied overschreden. 3.6

Variant D: Afschermende geluidwal

Naast het plaatsen van het een geluidscherm direct achter de geleiderail van Rijksweg A2 is het eveneens mogelijk om een geluidwal te realiseren in het het oostelijke deel van het plangebied tussen de snelweg en de voorziene locatie voor de woningbouw (westelijk van de stippellijn (zie figuur 1.1)). De gemodelleerde geluidwal loopt vanaf de voetbalvelden aan de zuidzijde tot aan de Zuid-Willemsvaart aan de noordzijde. Om het effect van de geluidwal inzichtelijk te maken, zijn een tweetal varianten doorgerekend: - Geluidwal waarvan de top van de wal een hoogte heeft van 9,0 meter ten opzichte van het plaatselijk maaiveld. - Geluidwal met een hoogte van 12,0 meter. Voor de variant met een geluidwal zijn de geluidcontouren ten gevolge van Rijksweg A2, autoweg N279 en de Maastrichtseweg alsook het totale wegverkeerslawaai binnen het plangebied Groot Meerendonk in bijlage VIII opgenomen voor een geluidwal met hoogte 9,0 meter en in bijlage IX voor een geluidwal met hoogte 12,0 meter. Geluidwal 9,0 meter De rekenresultaten tonen aan dat een geluidwal met een hoogte van 9,0 meter niet bijzonder effectief is, gezien de maximale ontheffingswaarde voor een groot gedeelte van het plangebied nog steeds overschreden wordt. In het volledige oostelijke deel van het plangebied wordt alsnog de maximaal te ontheffen waarde overschreden.

De voornaamste redenen hiervoor zijn: - De geluidwal heeft een onvoldoende lengte aan de noord- en zuidzijde om voldoende afscherming te kunnen bieden. - Daarnaast is een hoogte van 9,0 m voor de geluidwal te beperkt omdat met name aan de noordzijde Rijksweg A2 (ter plaatse van het viaduct over de Zuid-Willemsvaart) omhoog loopt. Geluidwal 12,0 meter Een geluidwal met een hoogte van 12,0 meter blijkt doeltreffender. Uitsluitend in het noordoostelijke deel resteert een gebied waar de maximale grenswaarde wordt overschreden ten gevolge van het wegverkeer op Rijksweg A2.

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 9

Het aan de noordzijde verder ophogen van de geluidwal, in combinatie met het laten afbuigen van de geluidwal in westelijke richting, zou een nog positiever effect kunnen hebben. Het laten afbuigen van de geluidwal aan de noordzijde is overigens ook effectief om de geluidbelasting vanwege de autoweg N279 voor het gehele plangebied terug te brengen tot onder de maximale ontheffingswaarde van 53 dB. 4

Overig

In het voorgaande zijn de resultaten van diverse varianten beoordeeld en beschreven. Hierbij is in eerste instantie uitsluitend een toetsing gedaan aan de eisen uit de Wet geluidhinder en met name gekeken naar de noodzakelijke voorzieningen om te voorkomen dat de maximaal te ontheffen waarden worden overschreden. De berekeningen hebben laten zien dat ondanks de omschreven maatregelvarianten de voorkeursgrenswaarden in nagenoeg het gehele plangebied worden overschreden. Dit betekent dat er nog altijd ten gevolge van Rijksweg A2, autoweg N279 en de Maastrichtseweg hogere grenswaarden verleent dienen te worden. Omdat het noodzakelijk zal zijn om voor diverse woningen een hogere waarde af te geven is ook het geluidbeleid van gemeente ’s-Hertogenbosch van toepassing. Dit staat beschreven in de Nota Hogere Grenswaarden Geluid voor de gemeente ’s-Hertogenbosch (definitieve versie augustus 2010). Bij de eventuele verdere uitwerking van het stedenbouwkundig plan dient hiermee rekening te worden gehouden. De stedenbouwkundige invulling van het plangebied dient er voor te zorgen dat de diverse (grondgebonden) woningen op individueel niveau voldoen aan de gebiedsgerichte ambities en ontheffingscriteria. Met name de aanwezigheid van een geluidluwe gevel en een buitenruimte die voldoet aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied is een vereiste om woningbouw realiseerbaar te maken.

Om aan de eisen uit de nota hogere grenswaarden te kunnen voldoen, wordt geadviseerd om: - De afschermende voorzieningen (scherm/geluidwal/gebouwen) niet te marginaal te ontwerpen. De hoogtes hiervan baseren op een waarneemhoogte van minimaal 7,5 meter (3 bouwlagen mogelijk maken). - Aan de noordzijde van het plangebied bij voorkeur woonblokken evenwijdig aan de Zuid-Willemsvaart te realiseren. Bij een ontwerp waarbij woonblokken loodrecht op de Zuid-Willemsvaart zijn geplaatst, zal het complex worden om geluidluwe gevels te realiseren. DPA Cauberg-Huygen B.V.

ir. P.W.A. Timmers Senior Adviseur

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 10

Bijlage(n) Bijlage I Bijlage II Bijlage III Bijlage IV Bijlage V Bijlage VI Bijlage VII Bijlage VIII Bijlage IX

Overzicht rekenmodel Contouren basisberekening Contouren variant A Contouren variant B – schermhoogte 3,0 meter Contouren variant B – schermhoogte 4,0 meter Contouren variant B – schermhoogte 5,0 meter Contouren variant C Contouren variant D – geluidwal 9,0 meter Contouren variant D – geluidwal 12,0 meter

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018 Pagina 11

Bijlage(n) Bijlage I

Overzicht rekenmodel

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage II

Contouren basisberekening

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage III

Contouren variant A

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage IV

Contouren variant B – schermhoogte 3,0 meter

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage V

Contouren variant B – schermhoogte 4,0 meter

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage VI

Contouren variant B – schermhoogte 5,0 meter

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage VII

Contouren variant C

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018

Bijlage VIII

Contouren variant D – geluidwal 9,0 meter

Woningbouwlocatie Groot Meerendonk te 's-Hertogenbosch; akoestische quickscan wegverkeerslawaai

04633-43821-02 14-08-2018