Document · PDF

Bijlage 2a: Bijlagen 1-3 bestemmingsplan Noord, Klokkenlaan 2

Commissie OMGEVING 23 maart 2021, gemeente 's-HertogenboschBij agendapunt: Bestemmingsplan Noord, Klokkenlaan 249.655 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 4

Bestemmingsplan ‘Noord, Klokkenlaan 2’ Bijlagen 1 t/m 3

's-Hertogenbosch

Bestemmingsplan Noord, Klokkenlaan 2 vastgesteld

april 2021

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1 Bezonningsstudie Klokkenlaan 2

Figuur 1: bezonning 21 maart 9:00 uur (vm) (wintertijd)

Figuur 2: bezonning 21 maart 12:00 uur (wintertijd)

Figuur 3: bezonning 21 maart 16:00 uur (wintertijd)

Figuur 4: bezonning 21 juni 9:00 uur (vm)

Figuur 5: bezonning 21 juni 12:00 uur

Figuur 6: bezonning 21 juni 16:00 uur

Figuur 7: bezonning 21 september 9:00 uur (vm) (zomertijd)

Figuur 8: bezonning 21 september 12:00 uur (zomertijd)

Figuur 9: bezonning 21 september 16:00 uur (zomertijd)

Figuur 10 bezonning 21 december 9:00 uur (vm)

Figuur 11 bezonning 21 december 12:00 uur

Figuur 12: bezonning 21 december 16:00 uur

Bijlage 2 Inpassingsonderzoek BEA

Bijlage 3 Akoestisch onderzoek bouwplan Klokkenlaan gevelbelasting

Akoestisch onderzoek optredende gevelbelastingen bouwplan Klokkenlaan ‘s-Hertogenbosch Rapportnr. M19 492.401.3

M19 492.401.3

Opdrachtgever

Adviseur

Woningcorporatie Zayaz Eekbrouwersweg 8 Tel: 073 – 648 24 00

5233 VG ‘s-Hertogenbosch

Contactpersoon:

dhr. T. Beks

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 – 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

11 mei 2020

Referentie

QR/QR/M19 492.401.3

6101 AS Echt 6100 AE Echt

ing. Q.M.L.M. Roomans

M19 492.401.3

Inhoudsopgave Hoofdstuk

Titel

Blad

Inleiding

2 2.1 2.2 2.3 2.4

Uitgangspunten Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Gegevens railverkeerslawaai Toegepaste rekenmethode

6 6 6 6 7

3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.3 3.4

Normstelling Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Aftrek stille banden Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Railverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs spoorwegen Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting Geluidbeleid gemeente ’s-Hertogenbosch Geluidbeleid en voorliggend bouwplan

8 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 12 14

Berekeningsresultaten

5 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.3 5.3.1

Evaluatie Rekenresultaten Algemeen Gezoneerde wegen (Wet geluidhinder) Klokkenlaan Railverkeerslawaai Niet gezoneerde wegen Hambakendreef

20 20 20 20 22 22 22

6 6.1 6.2 6.2.1 6.2.2 6.2.3 6.3

Afweging maatregelen en hogere waarde Algemeen Geluidbeperkende maatregelen Maatregelen aan de bron Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen bij de ontvanger Conclusie en advies aanvraag hogere waarde

23 23 23 23 24 24 27

7 7.1 7.2 7.2.1 7.2.2

Samenvatting en Conclusie Samenvatting Conclusie Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde Stille zijden

29 29 29 29 30

Bijlagen: Bijlage I: Bijlage IIa: Bijlage IIb: Bijlage IIc: Bijlage IId: Bijlage III: Bijlage IV:

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten verkeerslawaai Gecumuleerde gevelbelastingen, hogere waarde en minimum eis Bouwbesluit Berekeningsgegevens en -resultaten verkeerslawaai met oortjes geluidluwe gevel Notitie geluidluwe gevel middels afgesloten balkon Verstrekte verkeersgegevens Plattegronden

M19 492.401.3

INLEIDING In opdracht van woningcorporatie Zayaz is, in het kader van de opstelling van de omgevingsvergunning voor het bouwplan “Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch”, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situatie in het kader van de Wet geluidhinder. In onderstaande afbeelding 1.1 is een overzicht opgenomen van de onderzochte situatie.

Afbeelding 1.1: Situatie bouwplan (Bron: Rienks architecten). Het onderzoek is noodzakelijk omdat het plan is gelegen binnen de geluidzone van de Klokkenlaan en de spoorlijn van ’s-Hertogenbosch naar Utrecht. De overige wegen nabij het plan zijn wegen met een toegestane maximumsnelheid van 30 km/h. De etmaalintensiteit op deze wegen zal voldoende laag zijn, dan wel de afstand zal voldoende groot zijn, dat mag worden verwacht dat de geluidbelasting op het nieuwbouwplan zal voldoen aan voorkeursgrenswaarde. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”; - het “Besluit Geluidhinder”.

M19 492.401.3

In bijlage I is zijn overzichten opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere gegevens met betrekking tot de berekeningsgegevens en -resultaten wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen. Deze zijn opgenomen in bijlage IIa.

M19 492.401.3

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekt schetsplan en van kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK) een centrale dienstverlening van de overheid en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN2). Met betrekking tot de bodemgesteldheid is in het voorliggende onderzoek uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0). De relevante zachte gebieden waaronder het gebied rondom het baanvak zijn toegevoegd aan het rekenmodel. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel.

2.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn verstrekt door de gemeente ’s-Hertogenbosch en gebaseerd op het uitsnedemodel ’s-Hertogenbosch 2019 (gebaseerd op BBMA 2018). In de navolgende tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de gehanteerde verkeersgegevens. Tabel 2.1: Overzicht gehanteerde prognose verkeersgegevens 2030 weekdaggemiddelde. Weg

Etmaalintensiteit

Klokkenlaan wv1

3500

Hambakendreef wv2

1100

Periode 82,5% 10,8% 4,1% 82,5% 10,8% 4,0%

D A N D A N

Verdeling per voertuigcategorie Snelheid Wegdek Qlv Qmv Qzv [km/h] 97,5%

1,8%

0,7%

99%

0,7%

0,3%

Hierbij is:

Periode: Qlv: Qmv: Qzv: Snelheid: Wegdek:

gemiddeld periode aandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit. aandeel lichte motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. aandeel middelzware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. aandeel zware motorvoertuigen voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten. ter plaatse toegestane maximumsnelheid. type 1: dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2012); type 81: gewone elementenverharding niet in keperverband (CROW 316).

Voor nadere informatie wordt verwezen naar de invoer- en uitvoerparameters van de berekeningen opgenomen in bijlage IIa. In bijlage III is een uitdraai opgenomen van de verstrekte verkeersgegevens. 2.3

Gegevens railverkeerslawaai De verkeersgegevens voor de spoorlijn van ’s-Hertogenbosch naar Utrecht, inclusief de geluid afschermende objecten, zijn afkomstig van het geluidregister als bedoeld in artikel 11.25 van de Wet milieubeheer. De gegevens zijn gedownload op 16 augustus 2019 en laatst gewijzigd op 15-8-2019. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage IIa.

M19 492.401.3

2.4 Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode II”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012”. Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik als ontwikkeld door dirActivity.

M19 492.401.3

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: L

5

10

day evening night 1  10 10 Lden  10 lg 12 *10  4 *10  8 *10 10 24 

3.1.2

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximumsnelheid van 30 km/h geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluidreducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidsproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen toegepast worden bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

M19 492.401.3

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012).

3.1.4

Representatieve snelheid < 70 km/h

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

5 dB

Aftrek stille banden In artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is een aftrek opgenomen voor stille banden. Deze aftrek geldt alleen bij wegen met rijsnelheden van 70 km/h en hoger. Standaard is de aftrek 2 dB. In de volgende situaties is de aftrek 1 dB: - Zeer Open Asfalt Beton; - 2-laags ZOAB, met uitzondering van 2-laags ZOAB-fijn; - Uitgeborsteld beton; - Geoptimaliseerd uitgeborsteld beton; - Oppervlaktebewerking. Een overzicht van de stille bandenaftrek is opgenomen in tabel 3.3. Tabel 3.3: Overzicht stille banden aftrek. Representatieve snelheid < 70 km/h  70 km/h

 70 km/h

3.1.5

Wegverharding Alle ZOAB, 2-laags ZOAB, uitgeborsteld beton, geoptimaliseerd uitgeborsteld beton, oppervlaktebewerking Alle andere verhardingen dan bovenstaand vermeld

Correctie artikel 3.5 (stille banden aftrek) 0 dB 1 dB 2 dB

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom alsmede gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de geluidzone van een autoweg of autosnelweg.

3.1.6

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

M19 492.401.3

3.1.7

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden en maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting onvoldoende doeltreffend zijn of op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard en voor nog niet geprojecteerde woningen voldaan wordt aan een van de volgende ontheffingscriteria: 1. Nog niet geprojecteerde woningen buiten de bebouwde kom: a. Verspreid gesitueerd worden; b. Nodig zijn vanwege grond- en bedrijfsgebondenheid; c. Een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing; d. Bestaande bebouwing vervangen; 2. Nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde kom: a. In een dorps- of stadsvernieuwingsplan worden opgenomen; b. Door de situering of bouwvorm een doelmatige akoestisch afschermende functie gaan vervullen voor andere woningen; c. Nodig zijn vanwege grond- en bedrijfsgebondenheid; d. Een open plaats opvullen tussen aanwezige bebouwing; e. Bestaande bebouwing vervangen; kan de gemeente een hogere waarde vaststellen. Aan de ontheffing worden aanvullende voorwaarden gesteld.

De woningen moeten beschikken over tenminste een geluidluwe gevel, de verblijfsruimten en de buitenruimte van de woning moet niet gesitueerd worden aan de gevel waar de hoogste geluidbelasting optreedt. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is geen nieuwbouw mogelijk. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen binnen de bebouwde de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen:

48 dB (art. 82, lid 1); 63 dB (art. 83, lid 2).

Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien. 3.2

Railverkeerslawaai

3.2.1

M19 492.401.3

3.2.2

Omvang geluidzones langs spoorwegen Krachtens een bij het Besluit geluidhinder behorende kaart worden aan weerszijden van een spoorweg zones aangegeven (art. 1.4 BG). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een spoorweg is niet zoneplichtig indien de spoorweg niet aangegeven is op eerder genoemde kaart behorende bij het Besluit geluidhinder.

3.2.3

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidsgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.2.4

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwe situaties' zijn in afdeling 4.2 van het Besluit geluidhinder opgenomen. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde onvoldoende doeltreffend zijn dan wel stuiten op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard kunnen burgemeester en wethouders onder bepaalde door de gemeente vastgestelde beleidsregels een hogere toelaatbare waarde vaststellen. Aan deze ontheffing kunnen aanvullende voorwaarden worden verbonden. Wanneer de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden en het bouwplan binnen meerdere geluidbronnen is gelegen dan dient de gecumuleerde belasting naar het oordeel van burgemeester en wethouders niet tot onaanvaardbare geluidbelastingen te leiden. In het Besluit geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 55 dB (art. 4.9, lid 1);  maximale ontheffingswaarde: 68 dB (art. 4.10). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan dient te worden herzien.

M19 492.401.3

3.3

Geluidbeleid gemeente ’s-Hertogenbosch De gemeente ’s-Hertogenbosch heeft een gebiedsgericht geluidbeleid vastgesteld op 16 juni 2009 alsmede een beleid voor het vaststellen van een hogere waarde voor wegverkeerslawaai, spoorwegverkeerslawaai en industrielawaai van augustus 2010. Hierin is voor een 9-tal gebiedstypen een ambitieniveau en een bovengrens bepaald. In afbeelding 3.1 is een grafisch overzicht opgenomen van de ambitietabel uit het geluidbeleid.

Afbeelding 3.1: Ambitietabel ’s-Hertogenbosch. Voor de verschillende gebiedstypen zijn voor nieuwe situaties de te ambiëren geluidskwaliteiten geformuleerd. Hierbij zijn de volgende drie hoofdprincipes gehanteerd: 1. Niet overal in de stad geldt hetzelfde ambitieniveau; 2. Bestaande kwaliteiten worden behouden; 3. In sommige gebieden is een hogere milieudruk acceptabel. Zolang de leefbaarheid in zijn totaliteit gewaarborgd is en hinder zoveel mogelijk wordt beperkt of gecompenseerd. Voor de voornoemde gebiedstypen is per lawaaisoort een geluidklasse vastgesteld. Hiermee is per gebied een bandbreedte van ambitieniveau tot en met de bovengrens bepaald. In afbeelding 3.2 is een overzicht opgenomen van de geluidwaarden per type en per bron.

M19 492.401.3

Afbeelding 3.2: Geluidkwaliteiten geluidbeleid ’s-Hertogenbosch. In de nota zijn ontheffingscriteria opgenomen voor het toekennen van een hogere waarde in iedere geluidklasse, geldend naast de hoofdcriteria die volgens uit art. 110a lid 5 van de Wet geluidhinder. Indien de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeerslawaai wordt overschreden dient een hogere waarde door de gemeente ’s-Hertogenbosch te worden toegekend. Bij de afweging worden de volgende criteria betrokken: 1. Voor gebied met klasse “onrustig”: - Indien mogelijk moet de afstand tot de bron en de nieuwe geluidgevoelige bestemmingen worden vergroot; - Indien mogelijk moeten bronmaatregelen (bijvoorbeeld geluidarm asfalt) worden getroffen; - Indien mogelijk moeten overdrachtsmaatregelen worden getroffen; - Het stedenbouwkundig ontwerp dient zodanig te worden ingevuld dat het achterliggende gebied zoveel mogelijk wordt afgeschermd; - Bij woningen/appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; - De woning dient te beschikken over tenminste één geluidsluwe gevel; - In de geluidklasse “onrustig” dient bij de aanvraag voor de omgevingsvergunning voor de activiteit bouwen een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt

M19 492.401.3

getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit waarbij voor de geluidsbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting indien daar sprake van is. 2. Voor gebied met klasse “zeer onrustig”: - De criteria zoals genoemd onder bij klasse “onrustig”; - Het geluidsaspect dient vanaf het eerste ontwerpstadium te worden betrokken; - Bij appartementen en seniorenwoningen dient minimaal 1 verblijfsruimte te worden gesitueerd aan de geluidsluwe zijde (gevel met een geluidsbelasting kleiner of gelijk aan de voorkeursgrenswaarde Wgh); - Bij éénsgezinswoningen moeten minimaal 3 verblijfsruimten aan de geluidsluwe zijde zijn gesitueerd of moet tenminste de woon- en hoofdslaapkamer aan de geluidluwe zijde zijn gelegen. 3.

Voor gebied met klasse “lawaaiig”: - De criteria zoals genoemd onder bij klasse “zeer onrustig”; - Al het mogelijke moet worden gedaan om de geluidsbron stiller te maken dan wel de afstand te vergroten zodat slechts nieuwe gevoelige bestemmingen in de geluidsklasse “lawaaiig” worden gebouwd wanneer:  er sprake is van het opvullen van een open plaats tussen bestaande bebouwing en/of ;  dit gebeurt ter plaatse van vervangende nieuwbouw en/of;  de beoogde ontwikkeling een markant punt of een markante lijn vormt, dat dient ter versterking van de stedenbouwkundige structuur en /of  de bebouwing in de directe omgeving van een station of halte gesitueerd wordt. 3.4

Geluidbeleid en voorliggend bouwplan De Klokkenlaan kan getypeerd worden als een wijkontsluitingsweg. De weg zorgt dat het bestemmingsverkeer de wijk kan inrijden en uitrijden. De algemene kwalificatie voor de geluidambitie langs wegen met een wijkontsluiting is “onrustig” (zie bladzijde 10 van het geluidbeleid). Volgens afbeelding 3.2 is het ambitieniveau 48/53 dB voor wegverkeer en 55/58 dB voor railverkeer. Als bovengrens wordt een geluidbelasting van 63 dB voor wegverkeer en 68 dB voor railverkeer nagestreefd. Daar waar de gevelbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor wegverkeer en 55 dB voor railverkeer zal tenminste één geluidluwe gevel moeten worden gerealiseerd. Dit betekent dat de gevelbelasting wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. Aanvullend op voornoemde eisen moet de gevelbelasting ter plaatse van de buitenruimte (tuin/balkon) voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied.

M19 492.401.3

BEREKENINGSRESULTATEN Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan in het midden van de gevel, een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is aangeduid in figuur 2 van bijlage I. In tabel 4.1 is een overzicht opgenomen van de rekenresultaten inclusief de 30 km/h wegen voor de goede ruimtelijke ordening voor zover akoestisch relevant. In de tabel is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, aanduiding blok (A, B, C of D), de bouwlaag en nummer appartement, de toetsingswaarde Wet geluidhinder (inclusief aftrek van 5 dB artikel 110g Wgh), de toekomstige bestemming, de voorkeursgrenswaarde en de maximale grenswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIa. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting.

Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel. Tabel 4.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch [in dB]. Waar- Waar- Blok Bouw- App neem- neemlaag punt hoogte 1 1.5 A 1 1 1 4.5 A 2 1 1 7.5 A 3 1 1 10.5 A 4 1 2 1.5 A 1 1 2 4.5 A 2 1 2 7.5 A 3 1 2 10.5 A 4 1 3 1.5 A 1 2 3 4.5 A 2 2 3 7.5 A 3 2 3 10.5 A 4 2 4 1.5 A 1 3 4 4.5 A 2 3 4 7.5 A 3 3 4 10.5 A 4 3 5 1.5 A 1 4

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 rvl 54 23 37 54 22 41 54 23 21 54 24 49 23 31 50 22 35 50 23 42 50 24 41 48 23 31 49 22 34 49 23 41 49 24 41 45 27 31 47 26 34 47 26 41 47 27 41 44 31 30

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde WVL RVL 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55

Maximale grenswaarde WVL RVL 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68

M19 492.401.3

Vervolg tabel 4.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch [in dB]. Waar- Waar- Blok Bouw- App neem- neemlaag punt hoogte 5 4.5 A 2 4 5 7.5 A 3 4 5 10.5 A 4 4 6 4.5 A 2 5 6 7.5 A 3 5 6 10.5 A 4 5 7 4.5 A 2 5 7 7.5 A 3 5 7 10.5 A 4 5 8 1.5 A 1 6 8 4.5 A 2 6 8 7.5 A 3 6 8 10.5 A 4 6 9 1.5 A 1 7 9 4.5 A 2 7 9 7.5 A 3 7 9 10.5 A 4 7 10 1.5 A 1 8 10 4.5 A 2 8 10 7.5 A 3 8 10 10.5 A 4 8 11 1.5 A 1 9 11 4.5 A 2 9 11 7.5 A 3 9 11 10.5 A 4 9 12 1.5 A 1 9 12 4.5 A 2 9 12 7.5 A 3 9 12 10.5 A 4 9 13 1.5 B 1 1 13 4.5 B 2 1 13 7.5 B 3 1 13 10.5 B 4 1 14 1.5 B 1 1 14 4.5 B 2 1 14 7.5 B 3 1 14 10.5 B 4 1 15 1.5 B 1 2 15 4.5 B 2 2 15 7.5 B 3 2 15 10.5 B 4 2 16 4.5 B 2 3 16 7.5 B 3 3 16 10.5 B 4 3 17 4.5 B 2 3 17 7.5 B 3 3 17 10.5 B 4 3 18 4.5 B 2 4 18 7.5 B 3 4

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 rvl 45 30 33 45 31 41 46 32 41 44 33 33 44 34 41 44 34 41 31 30 39 32 31 47 33 31 48 43 39 45 42 45 46 45 46 45 41 47 43 47 46 47 46 47 41 48 43 48 46 48 46 50 41 50 43 50 46 50 46 55 22 37 56 21 41 55 22 21 55 22 54 29 36 54 28 39 54 29 37 54 30 50 28 36 51 27 38 51 27 42 51 28 41 47 28 38 48 27 39 48 27 42 48 28 40 46 32 37 46 33 41 46 34 40 32 35 40 33 35 47 34 36 47 31 34 40 32 35 47

Bestemming

wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde WVL RVL 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55 48 55

Maximale grenswaarde WVL RVL 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68 63 68

M19 492.401.3

Vervolg tabel 4.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch [in dB]. Waar- Waar- Blok Bouw- App neem- neemlaag punt hoogte 18 10.5 B 4 4 19 4.5 B 2 4 19 7.5 B 3 4 19 10.5 B 4 4 20 4.5 B 2 5 20 7.5 B 3 5 20 10.5 B 4 5 21 4.5 B 2 5 21 7.5 B 3 5 21 10.5 B 4 5 22 1.5 C 1 1 22 4.5 C 2 1 22 7.5 C 3 1 22 10.5 C 4 1 23 1.5 C 1 1 23 4.5 C 2 1 23 7.5 C 3 1 23 10.5 C 4 1 24 1.5 C 1 2 24 4.5 C 2 2 24 7.5 C 3 2 24 10.5 C 4 2 25 4.5 C 2 3 25 7.5 C 3 3 25 10.5 C 4 3 26 4.5 C 2 3 26 7.5 C 3 3 26 10.5 C 4 3 27 4.5 C 2 4 27 7.5 C 3 4 27 10.5 C 4 4 28 4.5 C 2 4 28 7.5 C 3 4 28 10.5 C 4 4 29 4.5 C 2 5 29 7.5 C 3 5 29 10.5 C 4 5 30 4.5 C 2 5 30 7.5 C 3 5 30 10.5 C 4 5 31 1.5 D 1 1 31 4.5 D 2 1 31 7.5 D 3 1 31 10.5 D 4 1 31 13.5 D 5 1 31 16.5 D 6 1 32 1.5 D 1 1 32 4.5 D 2 1 32 7.5 D 3 1

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 rvl 32 36 47 46 25 42 46 26 46 46 27 46 50 41 50 45 50 45 54 25 38 54 26 34 54 26 54 31 36 54 32 40 54 32 40 54 33 50 34 43 50 33 43 50 34 43 50 35 41 47 36 44 48 35 44 48 37 44 48 37 40 46 39 44 46 40 44 46 40 40 28 40 44 29 41 48 30 41 47 32 38 41 33 39 47 34 39 47 46 27 38 47 28 46 47 29 46 50 42 50 15 46 50 17 46 55 27 39 55 27 38 54 28 54 43 37 54 43 39 54 43 40 54 42 53 42 53 41 49 49 40 49 50 39 49 49 39

Bestemming

M19 492.401.3

Vervolg tabel 4.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch [in dB]. Waar- Waar- Blok Bouw- App neem- neemlaag punt hoogte 32 10.5 D 4 1 32 13.5 D 5 1 32 16.5 D 6 1 33 4.5 D 2 2 33 7.5 D 3 2 33 10.5 D 4 2 33 13.5 D 5 2 33 16.5 D 6 2 34 4.5 D 2 3 34 7.5 D 3 3 34 10.5 D 4 3 34 13.5 D 5 3 34 16.5 D 6 3 35 4.5 D 2 3 35 7.5 D 3 3 35 10.5 D 4 3 35 13.5 D 5 3 35 16.5 D 6 3 36 4.5 D 2 4 36 7.5 D 3 4 36 10.5 D 4 4 36 13.5 D 5 4 36 16.5 D 6 4 37 4.5 D 2 4 37 7.5 D 3 4 37 10.5 D 4 4 37 13.5 D 5 4 37 16.5 D 6 4 38 4.5 D 2 5 38 7.5 D 3 5 38 10.5 D 4 5 38 13.5 D 5 5 38 16.5 D 6 5 39 4.5 D 2 5 39 7.5 D 3 5 39 10.5 D 4 5 39 13.5 D 5 5 39 16.5 D 6 5 43 4.5 A 2 1 43 7.5 A 3 1 43 10.5 A 4 1 44 1.5 D 1 1 46 4.5 B 2 5 46 7.5 B 3 5 46 10.5 B 4 5 49 4.5 C 2 5 49 7.5 C 3 5 49 10.5 C 4 5 52 4.5 D 2 5

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 rvl 48 49 39 48 49 39 48 49 39 48 50 39 48 50 39 48 50 39 48 49 39 48 49 38 46 50 39 46 50 39 46 50 39 46 50 39 46 49 39 30 47 43 31 47 47 32 47 47 47 47 46 47 29 45 44 30 45 47 31 45 47 45 47 45 47 46 27 46 46 29 47 46 29 46 46 29 46 46 29 46 50 31 45 50 33 47 50 33 45 50 33 46 50 34 46 54 31 42 54 32 42 54 33 53 33 53 30 51 20 35 51 20 42 51 22 41 47 50 40 55 27 39 55 28 36 55 28 55 30 39 55 31 39 55 32 55 38 41

Bestemming

M19 492.401.3

Vervolg tabel 4.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan ’s-Hertogenbosch [in dB]. Waar- Waar- Blok Bouw- App neem- neemlaag punt hoogte 52 7.5 D 3 5 52 10.5 D 4 5 52 13.5 D 5 5 52 16.5 D 6 5 Hierbij is: Wv1: Klokkenlaan; Wv2: Hambakendreef; Rvl: railverkeerslawaai.

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 rvl 55 38 41 55 38 54 38 54 37 -

Bestemming

wonen wonen wonen wonen

Voorkeursgrenswaarde WVL RVL 48 55 48 55 48 55 48 55

Maximale grenswaarde WVL RVL 63 68 63 68 63 68 63 68

M19 492.401.3

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen

De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 van de Wgh niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde “dove” gevels). Dit betekent dat ter plaatse er geen te openen delen (ramen, deuren en dergelijke) zijn toegestaan. Vast glas echter is wel toegestaan. Voor “dove” gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak. 5.2

Gezoneerde wegen

5.2.1

Klokkenlaan

Afbeelding 5.1: Ligging waarneempunten plan Klokkenlaan

M19 492.401.3

Ter plaatse van waarneempunt 1-3, 11-14, 20-23, 29-32, 38, 39, 43 en ter plaatse van de balkons bij waarneempunt 46, 49 en 52 zijn op één of meerdere bouwlagen optredende gevelbelastingen bepaald hoger dan de voorkeurs-grenswaarde van 48 dB. Bij blok A (Philadelphia) wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden bij het zorgappartement op de begane grond ter hoogte van waarneempunt 1, 2 en 11. Bij de appartementen gelegen op de eerste, tweede en derde verdieping wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden in waarneempunt 1 t/m 3, 11, 12 en 43. Het gaat om 4 zorgappartementen op de begane grond en 6 appartementen op de verdieping. Bij blok B (Urban Villa) wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden bij het hoekappartement op de begane grond ter hoogte van waarneempunt 13 en 14 en per bouwlaag bij het hoekappartement ter hoogte van waarneempunt 13-14 en 20-21. Het gaat om 7 van de 17 appartementen. Bij blok C (Urban Villa) wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden bij het hoekappartement op de begane grond ter hoogte van waarneempunt 22-23 en per bouwlaag bij het hoekappartement ter hoogte van waarneempunt 22-23 en 29-30. Het gaat om 7 van de 17 appartementen. Bij blok D (Kopgebouw) wordt de voorkeursgrenswaarde overschreden bij het hoekappartement op de begane grond ter hoogte van waarneempunt 31-32 en per bouwlaag bij het hoekappartement ter hoogte van waarneempunt 31-32 en 38-39.

Het gaat om 11 van de 26 appartementen. De gevelbelasting bedraagt maximaal 56 dB. Daarmee wordt voldaan aan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB. Bij de gemeente ’s-Hertogenbosch kan een verzoek voor vaststelling van een hogere toelaatbare waarde worden ingediend. Als ontheffingscriterium kan worden aangedragen dat het woongebouw komt ter vervanging van bestaande bebouwing. Het treffen van maatregelen aan de bron in de vorm van een andere wegverharding zou kunnen worden overwogen. Hiermee kan een geluidreductie van maximaal 5 dB worden bereikt. De gevelbelasting kan daarmee niet worden teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. Het treffen van maatregelen in het overdrachtsgebied stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige aard. In de bebouwde kom is het niet gebruikelijk om langs een weg een geluidscherm te plaatsen. Volgens het geluidbeleid moet elk appartement beschikken over een geluidluwe gevel en moet de gevelbelasting ter plaatse van de buitenruimte voldoen aan de ambitiewaarde van 53 dB. In hoofdstuk wordt ingegaan op de te treffen maatregelen om de gevelbelasting terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde. Indien een hogere waarde wordt vastgesteld, dient ermee rekening te worden gehouden dat er zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie.

In een separaat onderzoek dienen de geluidwerende maatregelen te worden bepaald waarmee aan de gestelde eisen van afdeling 3.1 van het bouwbesluit kan worden voldaan. Hiertoe wordt verwezen naar de tabel opgenomen In bijlage IIb. De tabel

M19 492.401.3

is gebaseerd op de voorkeursvariant inclusief maatregelen om bij de hoekappartementen een geluidluwe gevel te realiseren. 5.2.2

Railverkeerslawaai -

Uit tabel 4.1 blijkt dat ten aanzien van railverkeerslawaai de gevelbelasting zal voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 55 dB. In het kader van de Wet geluidhinder worden ten aanzien van railverkeerslawaai geen restricties aan het voorliggende bouwplan opgelegd.

5.3

Niet gezoneerde wegen

5.3.1

Hambakendreef -

Het betreft een 30 km/h weg. In het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd aan het bouwplan. In het kader van een goede ruimtelijke ordening moet wel een afweging worden gedaan. Bij deze afweging is gekeken naar de grenswaarden van de Wet geluidhinder. In waarneempunt 32, 33 en 34 zijn optredende geluidbelastingen bepaald hoger dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale gevelbelasting bedraagt 50 dB. De maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt niet overschreden.

M19 492.401.3

AFWEGING MAATREGELEN EN HOGERE WAARDE

6.1

Algemeen

Voor die onderdelen van het plan waarbij de geluidbelasting ten gevolge van wegverkeerslawaai boven de voorkeurgrenswaarde maar niet boven de maximale ontheffingswaarde ligt, kunnen hogere waarden worden aangevraagd. De hogere waarden kunnen door de gemeente worden verleend wanneer is vastgesteld dat maatregelen onvoldoende doelmatig zijn. Daartoe eist de Wet geluidhinder de volgende onderzoeken: 1. Allereerst dient te worden nagegaan welke maatregelen noodzakelijk zijn om de geluidbelasting te reduceren tot maximaal de voorkeursgrenswaarde. Tevens dient beoordeeld te worden of deze maatregelen al dan niet doelmatig zijn. 2. Indien deze maatregelen niet doelmatig zijn, dient te worden nagegaan welke maatregelen wel doelmatig zijn om de geluidbelasting zo ver mogelijk te reduceren. Voor de geluidbelastingen boven de voorkeursgrenswaarden kunnen dan hogere waarden worden aangevraagd. 3. Indien er geen maatregelen denkbaar zijn die als doelmatig kunnen worden aangemerkt kunnen hogere waarden worden aangevraagd voor de geluidbelastingen zonder maatregelen. 6.2

Geluidbeperkende maatregelen Geluidbeperkende maatregelen kunnen bestaan uit: - Maatregelen aan de bron; - Maatregelen in het overdrachtsgebied; - Maatregelen bij de ontvanger.

6.2.1

Maatregelen aan de bron In de nota gebiedsgericht geluidbeleid van de gemeente ’s-Hertogenbosch zijn vier bronmaatregelen beschreven die tot maatregelen aan de bron horen, te weten: 1. De verkeersintensiteit; 2. De maximumsnelheid; 3. De samenstelling van het verkeer (bijvoorbeeld het percentage vrachtwagens); 4. De uitvoering van het wegdek. Aangezien de Klokkenlaan een wijkontsluitingsfunctie heeft en er sprake is van een uitgekristalliseerde verkeerstructuur is het praktisch niet mogelijk om maatregelen te treffen die de verkeersintensiteit, de maximumsnelheid, of het aandeel vrachtverkeer te verlagen. Als bronmaatregel zou in overweging kunnen worden genomen om de maximumsnelheid van 50 km/h te verlagen naar 30 km/h en/of het toepassen van geluidreducerend asfalt. Met het verlagen van de maximumsnelheid kan een reductie van 3-4 dB worden bereikt. In die situatie worden in het kader van de Wet geluidhinder geen eisen gesteld aan de optredende gevelbelastingen. Gezien de functie van deze weg is dit geen reële optie.

M19 492.401.3

6.2.2

Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen in het overdrachtsgebied in de vorm van een geluidscherm of aarden geluidwal langs de Klokkenlaan stuit op overwegende bezwaren van stedenbouwkundige, landschappelijke en financiële aard. Omdat de kosten van dergelijke maatregelen als snel een bedragen van € 100.000,-- zullen overschrijden is geen nader onderzoek verricht naar maatregelen in het overdrachtsgebied.

6.2.3

Maatregelen bij de ontvanger Bij de geluidgevoelige bestemmingen wordt plaatselijk de voorkeursgrenswaarde van 48 dB overschreden. De maximale ontheffingswaarde wordt nergens overschreden. Het zou mogelijk zijn om maatregelen te treffen in de vorm van dove gevels, een gebouwgebonden voorhangscherm, of wintertuinen. Met een dove gevel zouden de gevels uitgesloten zijn van toetsing aan de geluidnormen van de Wet geluidhinder. Het plaatsen van een gebouwgebonden voorhangscherm stuit op overwegende bezwaren van financiële aard. Om invulling te geven aan het geluidbeleid van de gemeente zullen de volgende maatregelen worden getroffen: Blok A Philadelphia: Begane grond: Geen. Conform memo van de gemeente van 14-11-2019 kan de wintertuin achterwegen worden gelaten. Ter plaatse van de verdiepingen zullen maatregelen worden getroffen als opgenomen in onderstaande afbeelding 6.1.

Afbeelding 6.1: Maatregelen blok A Philadelphia.

M19 492.401.3

Blok B en C Urban villa: In onderstaande afbeelding zijn de maatregelen weergegeven.

Afbeelding 6.2: Maatregelen blok B en C Urban villa. Blok D Kopgebouw: Het kopappartement beneden ligt aan de Klokkenlaan en de Hambrakendreef. De Hambrakendreef is een 30 km/h weg. Het betreft een niet gezoneerde weg. Voor dit hoekappartement zullen maatregelen worden getroffen om de gecumuleerde geluidbelasting van beide wegen terug te brengen tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Ter plaatse van de verdiepingen wordt een afgesloten balkon (wintertuin) gemaakt waarmee de gevelbelasting wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In afbeelding 6.3 zijn de maatregelen weergegeven. Ter plaatse van de begane grond wordt een glazen scherm aangebracht waarmee de gecumuleerde gevelbelasting ter plaatse van de pui bij het terras wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In afbeelding 6.4 zijn de schermmaatregelen opgenomen.

M19 492.401.3

Afbeelding 6.3: Maatregelen blok D kopgebouw. In onderstaande afbeelding 6.4 is een overzicht opgenomen van maatregelen. De resultaten zijn gepresenteerd in tabel 6.1.

Afbeelding 6.4: Voorzieningen appartementen.

M19 492.401.3

Tabel 6.1: Overzicht resultaten bouwplan Klokkenlaan met gesloten zijkant [in dB]. Waarneempunt

Waarneemhoogte 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 13.5 16.5 4.5 7.5 10.5

Toetsingswaarde Wgh. incl. 5 dB aftrek bij WVL wv1 wv2 totaal 44 14 44 46 14 46 46 16 46 46 18 46 46 23 47 48 22 48 48 23 48 48 24 48 47 22 47 48 21 48 48 22 48 48 24 48 47 34 47 48 34 48 48 35 48 48 34 48 35 44 45 44 50 51 44 50 51 44 50 51 44 50 51 44 49 50 53 19 53 53 20 53 53 21 53

2 2 2 2 3 3 3 3 14 14 14 14 23 23 23 23 32 32 32 32 32 32 43 43 43 Hierbij is: Wv1: Klokkenlaan; Wv2: Hambakendreef; Totaal: railverkeerslawaai.

Uit tabel 6.1 blijkt dat bij de zijgevels van de kopappartementen met het dichtzetten van de zijkant van de balkons de gevelbelasting bij de balkon pui wordt teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB of lager, waarbij wordt opgemerkt dat waarneempunt 43 is gesitueerd ter plaatse van het raam dat voor het scherm ligt. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de gecumuleerde gevelbelastingen alsmede de op grond van het Bouwbesluit vereiste minimale geluidweringen. In de rechter kolom is de vereiste geluidwering opgenomen afgestemd op de gecumuleerde gevelbelasting minus de binnenwaarde van 33 dB. Deze tabel is gebaseerd op de situatie met oortjes. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage IIc. 6.3

Conclusie en advies aanvraag hogere waarde In de voorgaande paragrafen is omschreven dat verschillende geluidreducerende maatregelen aan de bron en in het overdrachtsgebied bezwaren met zich meebrengen. Ook is gebleken dat de appartementen die aan de zijde van de Klokkenlaan zijn gesitueerd niet beschikken over een geluidluwe gevel.

M19 492.401.3

Om dit te bewerkstelligen zullen plaatselijk een gesloten balkon worden gemaakt, te weten: - Blok A Philadelphia: waarneempunt 12 ter plaatse van de 1e t/m 3e verdieping; - Blok B Urban villa: waarneempunt 46 ter plaatse van de 1e t/m 3e verdieping; - Blok C Urban villa: waarneempunt 49 ter plaatse van de 1e t/m 3e verdieping; - Blok D Kopgebouw: waarneempunt 52 ter plaatse van de 1e t/m 5e verdieping; - Blok D Kopgebouw: waarneempunt 32 ter plaatse van de 1e t/m 5e verdieping. Plaatselijk is het mogelijk om de zijkant van het balkon dicht te maken. Dit kan ter plaatse van: - Blok A Philadelphia: waarneempunt 2 ter plaatse van de 1e t/m 3e verdieping; - Blok B Urban villa: waarneempunt 14 ter plaatse van begane grond en de 1e t/m 3e verdieping; - Blok C Urban villa: waarneempunt 23 ter plaatse van begane grond en de 1e t/m 3e verdieping; - Blok D Kopgebouw: waarneempunt 32 ter plaatse van de begane grond. Deze afscherming wordt ook evenwijdig aan de Hambrakendreef onder het balkon doorgezet. In bijlage IV is een overzicht opgenomen van de plattegronden. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de aan te vragen hogere toelaatbare waarde, de gecumuleerde geluidbelasting, de op grond van het Bouwbesluit vereiste karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie en de op grond van het geluidbeleid vereiste geluidwering.

Na het treffen van de maatregelen om een geluidluwe gevel te realiseren blijkt uit bijlage IIb dat voor 33 appartementen een hogere waarde moeten worden aangevraagd. Ten opzichte van de eerdere 36 appartementen blijkt dat ter plaatse van waarneempunt 3 de gevelbelasting wordt teruggebracht tot 48 dB, voor dit appartement hoeft geen hogere waarde maar worden vastgesteld, een afname van 3 appartementen. In bijlage IId is een notitie opgenomen met betrekking tot de treffen maatregelen aan de balkons om ervoor te zorgen dat de gevelbelasting wordt teruggebracht tot 48 dB.

M19 492.401.3

SAMENVATTING EN CONCLUSIE

7.1

Samenvatting

In opdracht van woningcorporatie Zayaz is een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van het bouwplan “Klokkenlaan ’sHertogenbosch”. Het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Klokkenlaan (wegverkeerslawaai) en de spoorlijn van s’-Hertogenbosch naar Utrecht (railverkeerslawaai). Ten behoeve van dit geluidonderzoek is gebruik gemaakt van de Wet geluidhinder, zoals deze thans geldt. De geluidbelastingen vanwege wegverkeer zijn berekend conform Standaard Rekenmethode II van het ‘Reken- en meetvoorschrift geluid 2012’. De berekende geluidbelastingen zijn getoetst aan de grenswaarden uit de Wet geluidhinder (Wgh) voor wat betreft wegverkeerslawaai, te weten: Wegverkeerslawaai:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen:

48 dB (art. 82, lid 1 Wgh); 68 dB (art. 83, lid 5 Wgh).

Wegverkeerslawaai:  voorkeursgrenswaarde:  maximale ontheffingswaarde stedelijke wegen:

55 dB (art. 4.9, lid 1 Bgh); 68 dB (art. 4.10 Bgh).

7.2

Conclusie

7.2.1

Optredende gevelbelastingen, cumulatie en hogere waarde Ten gevolge van wegverkeer op de Klokkenlaan wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 dB plaatselijk overschreden bij 33 van de 68 appartementen; Daar waar de gevelbelasting hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB, doch lager dan de maximale ontheffingswaarde van 63 dB wordt verzoek gedaan voor het vaststellen van een hogere grenswaarde en dient invulling gegeven te worden aan de eisen als gesteld in het geluidbeleid. Bij ieder appartement wordt door het afsluiten van de zijgevel van het balkon of door het realiseren van een wintertuin de gevelbelasting teruggebracht tot de voorkeursgrenswaarde of lager. In afbeelding 6.1 t/m 6.3 van hoofdstuk 6 zijn in de plattegronden de maatregelen aangeduid. In bijlage IIb is een overzicht opgenomen van de vast te stellen hogere waarde, de gecumuleerde gevelbelasting en de op grond van het Bouwbesluit gestelde eis gebaseerd op een woonfunctie (belasting – 33 dB) met een minimum van 20 dB.

M19 492.401.3

7.2.2

Stille zijden De voorwaarde voor het verlenen van een hogere toelaatbare waarde is dat de betreffende appartementen dienen te beschikken over een stille zijde. Daaronder wordt verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde. Met de voorziening die zijn aangeduid in afbeelding 6.1 t/m 6.3 van hoofdstuk 6 wordt aan deze eis voldaan.

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v.

2500 schaal:

1 : 25000

bodemabsorptie gebouw bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm

hoogtelijn spoorbrug

project opdrachtgever

M19 492 winhavik.mdb WinHavik 9.0.2(build 3) (c) dirActivity-software

M19 492 Klokkenlaan - 's-Hertogenbosch Zayaz omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

80 schaal:

1 : 800

bodemabsorptie gebouw bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm

hoogtelijn waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M19 492 winhavik_WH91.mdb WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

M19 492 Klokkenlaan - 's-Hertogenbosch Zayaz omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel ligging waarneempunten voorkeursvariant met maatregelen

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

150 schaal:

1 : 1500

bodemabsorptie gebouw bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm hoogtelijn met scherm

hoogtelijn waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M19 492 winhavik_WH91.mdb WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

M19 492 Klokkenlaan - 's-Hertogenbosch Zayaz omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel Deelondezoek wegverkeerslawaai nummering gebouwen/bebouwing

-- [Lden]

K+ Adviesgroep b.v.

2500 schaal:

1 : 25000

bodemabsorptie gebouw bebouwing baanvak rijlijn scherp scherm spoorbrug

waarneempunt gevel

project opdrachtgever

M19 492 winhavik.mdb WinHavik 9.0.2(build 3) (c) dirActivity-software

M19 492 Klokkenlaan - 's-Hertogenbosch Zayaz omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel zachte bodemgebieden

-- [Lden]

BIJLAGE IIa Berekeningsgegevens en –resultaten verkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie: uitsnede:

M19 492 Klokkenlaan - 's-Hertogenbosch Zayaz 910 GPP basismodel verkeerslawaai

railverkeerslawaai

16.5.2 (build5) srmii16;rekenhart16;rmg2012

16.5.2 (build5) srmspl16;rekenhart16;rmg2012

þ þ

omschrijving rekenhart: aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

0% 08-05-2020

rekenresultaat binnengelezen (datum):

08-05-2020 08:14

08:12

rekenresultaat binnengelezen (tijd): maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties:

2 graden

maximum sectorhoek:

5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v.

Gebouwen noklijn nr adres 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

z,gem m,gem 11.3 11.3 11.3 11.3 12.3 9.3 11.3 11.3 11.3 11.3 7.3

3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3

noksoort 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn 0=geen noklijn

reflectie gevel gekoppeld nokhoogte 1 nokhoogte 2

4 vl/rl

------------

80 80 80 80 80 80 80 80 80 80 80

80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨ 80 ¨

¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨ ¨

------------

soort geb.

kenmerk

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3 4 5 6 7

z,gem m,gem 15.3 15.3 15.3 21.3 15.3 15.3 21.3

3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3

lengte

adres

reflectie

kenmerk

80 80 80 80 80 80 80

107 71 71 71 8 8 8

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v.

Schermen reflectie [%] nr 634 2694 2789

z,gem m,gem 7.8 11.4 8.4

7.8 11.4 8.4

lengte type 87 scherp 468 scherp 119 scherp

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

schermverhogingen

links rechts 0 0 0

0 0 0

zwevend

gekoppeld

vl/rl

kenmerk

¨ ¨ ¨

scherm scherm scherm

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

3.3 Philadelphia

huisnr type afw.toets refl kenmerk gevel

0.0

3.3 Philadelphia

gevel

0.0

3.3 Philadelphia

gevel

0.0

3.3 Philadelphia

gevel

rhart groep RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0)

wnh

dag avond

nacht

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

35.21 39.07 18.09 -59.45 59.75 59.67 59.49 59.44 59.75 59.67 59.49 28.33 27.53 28.26 29.06 28.59 32.25 39.36 38.74 54.75 55.31 55.31 55.20 54.74 55.30 55.30 55.19 28.17 27.34 27.96 28.98 28.03 31.54 38.83 38.38 53.27 54.18 54.23 54.17 53.26 54.18 54.22 54.16 28.13 27.41 27.94 29.06 28.70

28.55 37.26 32.30 41.07 13.64 21.47 -- -99.00 48.00 59.18 48.31 59.48 48.22 59.40 48.05 59.22 48.00 59.17 48.30 59.48 48.22 59.40 48.04 59.22 16.64 28.00 15.83 27.20 16.56 27.93 17.35 28.72 23.00 31.26 26.34 34.72 33.36 41.75 32.89 41.21 43.30 54.48 43.86 55.04 43.86 55.04 43.75 54.93 43.29 54.47 43.86 55.03 43.85 55.03 43.74 54.92 16.46 27.83 15.62 27.00 16.23 27.62 17.24 28.64 22.58 30.78 25.77 34.09 32.96 41.29 32.59 40.88 41.82 53.00 42.74 53.91 42.78 53.96 42.73 53.90 41.81 52.99 42.73 53.90 42.77 53.95 42.71 53.89 16.42 27.79 15.68 27.07 16.21 27.60 17.32 28.72 23.14 31.39

33.82 37.67 17.70 -55.25 55.55 55.47 55.29 55.24 55.55 55.47 55.29 24.13 23.34 24.07 24.86 27.69 31.18 38.13 37.53 50.55 51.11 51.11 51.00 50.54 51.10 51.10 50.99 23.98 23.14 23.77 24.78 27.18 30.51 37.63 37.16 49.07 49.98 50.03 49.97 49.06 49.97 50.02 49.96 23.94 23.21 23.75 24.86 27.83

Lden

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

37.26 41.07 21.47 -99.00 59 59 59 59 5 54 5 54 5 54 5 54 5 23 5 22 5 23 5 24 31.26 34.72 41.75 41.21 54 55 55 55 5 49 5 50 5 50 5 50 5 23 5 22 5 23 5 24 30.78 34.09 41.29 40.88 53 54 54 54 5 48 5 49 5 49 5 49 5 23 5 22 5 23 5 24 31.39

38.82 42.67 23.64 -89.90 59 60 60 59 5 54 5 55 5 55 5 54 5 23 5 23 5 23 5 24 33.00 36.34 43.36 42.89 55 55 55 55 5 50 5 50 5 50 5 50 5 23 5 22 5 23 5 24 32.58 35.77 42.96 42.59 53 54 54 54 5 48 5 49 5 49 5 49 5 23 5 22 5 23 5 24 33.14

----59.45 59.75 59.67 59.49 59.44 59.75 59.67 59.49 28.33 27.53 28.26 29.06 ----54.75 55.31 55.31 55.20 54.74 55.30 55.30 55.19 28.17 27.34 27.96 28.98 ----53.27 54.18 54.23 54.17 53.26 54.18 54.22 54.16 28.13 27.41 27.94 29.06 --

38.82 42.67 23.64 -89.90 59.45 59.75 59.67 59.49 59.44 59.75 59.67 59.49 28.33 27.53 28.26 29.06 33.00 36.34 43.36 42.89 54.75 55.31 55.31 55.20 54.74 55.30 55.30 55.19 28.17 27.34 27.96 28.98 32.58 35.77 42.96 42.59 53.27 54.18 54.23 54.17 53.26 54.18 54.22 54.16 28.13 27.41 27.94 29.06 33.14

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

----55.25 55.55 55.47 55.29 55.24 55.55 55.47 55.29 24.13 23.34 24.07 24.86 ----50.55 51.11 51.11 51.00 50.54 51.10 51.10 50.99 23.98 23.14 23.77 24.78 ----49.07 49.98 50.03 49.97 49.06 49.97 50.02 49.96 23.94 23.21 23.75 24.86 --

----48.00 48.31 48.22 48.05 48.00 48.30 48.22 48.04 16.64 15.83 16.56 17.35 ----43.30 43.86 43.86 43.75 43.29 43.86 43.85 43.74 16.46 15.62 16.23 17.24 ----41.82 42.74 42.78 42.73 41.81 42.73 42.77 42.71 16.42 15.68 16.21 17.32 --

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

3.3 Philadelphia

WinHavik 9.1.0(build 3) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1)

wnh

dag avond

nacht

Lden

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5 4.5 7.5 10.5

31.46 38.70 37.96 50.77 52.16 52.26 52.28 50.71 52.12 52.22 52.24 32.00 31.09 31.34 32.22 27.69 30.52 38.36 38.00 49.22 50.71 50.86 50.95 48.96 50.57 50.71 50.77 36.78 35.63 36.22 37.04 30.03 38.51 38.08 49.42 49.67 49.82 49.08 49.30 49.38 38.19 38.85 39.65 36.50 44.86 45.56 38.99 39.70 40.51 36.47 37.33 38.19

25.69 32.84 32.25 39.32 40.71 40.81 40.83 39.26 40.68 40.77 40.79 20.29 19.37 19.62 20.49 22.31 24.89 32.55 32.31 37.76 39.26 39.40 39.49 37.51 39.13 39.26 39.32 25.07 23.92 24.51 25.33 24.44 32.65 32.41 37.96 38.20 38.34 37.64 37.85 37.93 26.48 27.14 27.94 30.29 38.40 39.17 27.43 28.14 28.96 25.02 25.88 26.75

34.01 41.17 40.50 50.50 51.89 51.99 52.01 50.44 51.85 51.95 51.97 31.66 30.75 31.00 31.88 30.48 33.15 40.85 40.55 48.94 50.44 50.58 50.67 48.69 50.30 50.44 50.50 36.44 35.29 35.88 36.70 32.69 40.98 40.64 49.14 49.39 49.54 48.81 49.02 49.11 37.85 38.51 39.31 38.80 47.02 47.75 38.69 39.40 40.21 36.20 37.06 37.92

30.45 37.50 36.74 46.57 47.96 48.06 48.08 46.51 47.92 48.02 48.04 27.81 26.89 27.15 28.02 26.87 29.55 37.17 36.78 45.02 46.51 46.66 46.75 44.76 46.37 46.51 46.57 32.59 31.44 32.03 32.85 29.10 37.33 36.88 45.22 45.47 45.62 44.88 45.09 45.18 34.00 34.66 35.46 35.32 43.55 44.25 34.79 35.50 36.31 32.27 33.13 33.99

af Lden(*) Letm

5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5

34.01 41.17 40.50 50 52 52 52 45 47 47 47 27 26 26 27 30.48 33.15 40.85 40.55 49 50 51 51 44 45 45 45 31 30 31 32 32.69 40.98 40.64 49 49 50 44 44 44 33 34 34 38.80 47.02 47.75 39 39 40 31 32 33

35.69 42.84 42.25 50.77 52.16 52.26 52.28 50.71 52.12 52.22 52.24 32.00 31.09 31.34 32.22 32.31 34.89 42.55 42.31 49.22 50.71 50.86 50.95 48.96 50.57 50.71 50.77 36.78 35.63 36.22 37.04 34.44 42.65 42.41 49.42 49.67 49.82 49.08 49.30 49.38 38.19 38.85 39.65 40.32 48.55 49.25 38.99 39.70 40.51 36.47 37.33 38.19

(^) VL: ex. optrektoeslag

af Letm(*)

5 5 5 5 5 5 5 5

5 5 5 5 5 5

5 5 5

35.69 42.84 42.25 51 52 52 52 46 47 47 47 27 26 26 27 32.31 34.89 42.55 42.31 49 51 51 51 44 46 46 46 32 31 31 32 34.44 42.65 42.41 49 50 50 44 44 44 33 34 35 40.32 48.55 49.25 39 40 41 31 32 33

dag(^) avond(^) nacht(^) ---50.77 52.16 52.26 52.28 50.71 52.12 52.22 52.24 32.00 31.09 31.34 32.22 ----49.22 50.71 50.86 50.95 48.96 50.57 50.71 50.77 36.78 35.63 36.22 37.04 ---49.42 49.67 49.82 49.08 49.30 49.38 38.19 38.85 39.65 ---38.99 39.70 40.51 36.47 37.33 38.19

---46.57 47.96 48.06 48.08 46.51 47.92 48.02 48.04 27.81 26.89 27.15 28.02 ----45.02 46.51 46.66 46.75 44.76 46.37 46.51 46.57 32.59 31.44 32.03 32.85 ---45.22 45.47 45.62 44.88 45.09 45.18 34.00 34.66 35.46 ---34.79 35.50 36.31 32.27 33.13 33.99

---39.32 40.71 40.81 40.83 39.26 40.68 40.77 40.79 20.29 19.37 19.62 20.49 ----37.76 39.26 39.40 39.49 37.51 39.13 39.26 39.32 25.07 23.92 24.51 25.33 ---37.96 38.20 38.34 37.64 37.85 37.93 26.48 27.14 27.94 ---27.43 28.14 28.96 25.02 25.88 26.75

08-05-2020 10:12

K+ Adviesgroep b.v. (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

0.0

m1 adres

3.3 Philadelphia

huisnr type afw.toets refl kenmerk

gevel

rhart groep VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL RL RL RL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL VL RL

Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Klokkenlaan (1) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) Hambakendreef (2) totaal (0)

wnh

dag avond

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5 4.5 7.5 10.5 1.5

35.42 35.93 36.68 36.83 39.29 43.79 44.20 48.54 50.28 50.46 50.49 48.54 50.28 50.46 50.49 ----38.46 40.33 43.74 44.03 50.40 51.94 52.06 52.05 50.40 51.94 52.06 52.05 1.54 2.59 3.32 5.04 39.01 40.70 43.70 43.88 52.36 53.50 53.54 53.47 52.36 53.50 53.54 53.47 9.25 9.21 9.48 10.72 39.09

nacht

Lden

31.23 23.71 31.74 24.22 32.49 24.97 35.63 30.65 38.04 33.07 42.45 37.18 42.86 37.63 44.34 37.10 46.08 38.83 46.26 39.01 46.29 39.04 44.34 37.10 46.08 38.83 46.26 39.01 46.29 39.04 --------37.25 32.27 39.08 34.07 42.40 37.09 42.69 37.40 46.20 38.96 47.74 40.49 47.86 40.61 47.85 40.61 46.20 38.96 47.74 40.49 47.86 40.61 47.85 40.61 -2.65 -10.24 -1.60 -9.21 -.87 -8.49 .85 -6.77 37.80 32.78 39.46 34.43 42.36 37.06 42.55 37.26 48.16 40.91 49.30 42.05 49.34 42.09 49.27 42.02 48.16 40.91 49.30 42.05 49.34 42.09 49.27 42.02 5.06 -2.50 5.02 -2.56 5.29 -2.30 6.53 -1.07 37.90 32.84

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/9850321/1