Bijlage 2_Verslag omg dialoog 16042024-01022024

Verslag omgevingsdialoog 4 december 2024 Op 4 december stond er een omgevingsdialoog gepland over de opwaardering van Hustenweg/Blauwe Sluisweg. Hierin zijn de reactie van omwonenden opgehaald. Via deze weg een terugkoppeling van de gemaakte opmerkingen en het antwoord vanuit de gemeente. Thematische Samenvatting Gespreksverslag 1. Verkeersveiligheid Opmerkingen van bewoners: • Rotondes zijn onoverzichtelijk en gevaarlijk, vooral voor fietsers. • Muurtjes belemmeren zicht op langzaam verkeer. • Verzoek om extra markering en opstelplaatsen bij rotondes. Reacties van de gemeente: • Rotondes worden aangepast met rijbaanscheiding en verlaagde muurtjes. • Opstelplaatsen voor fietsers en voetgangers worden aangelegd. • Een fietstunnel richting Eyghentijds wordt gerealiseerd. 2. Verlichting en zichtbaarheid Opmerkingen van bewoners: • Fietspaden en rotondes zijn slecht verlicht. • Verzoek om fellere verlichting en markering op fietspaden. Reacties van de gemeente: • Verlichting wordt opnieuw beoordeeld en aangepast volgens richtlijnen. • Wegmarkeringen worden aangebracht op nieuwe fietspaden. 3. Sluipverkeer en vrachtverkeer Opmerkingen van bewoners: • Pastelblauw wordt gebruikt als sluiproute door vrachtverkeer. • Verzoek om eenrichtingsverkeer of verbod voor vrachtwagens. Reacties van de gemeente: • Bouwverkeer is grotendeels verdwenen.

• Weg is bewust smal gehouden; uitwijkmogelijkheden zijn aanwezig. • Geen eenrichtingsverkeer vanwege ongewenste snelheidsverhoging. 4. Geluidsoverlast Opmerkingen van bewoners: • Geluid is nu al hoog; zorgen over toename door nieuwe weg. • Verzoek om verdiepte aanleg en betere afscherming bij rotondes. Reacties van de gemeente: • Verdiepte aanleg is niet mogelijk door grondwaterniveau. • Twee lage geluidsschermen en stiller asfalt worden toegepast. • Geluid wordt berekend met erkende software en methodes. • Extra maatwerk indien maatregelen niet lukken, bijvoorbeeld extra bij woningen zelf.

5. Snelheid en handhaving Opmerkingen van bewoners: • Verzoek om flitspalen en betere handhaving. • Huidige snelheid wordt vaak overschreden. Reacties van de gemeente: • Nieuwe maximumsnelheid van 70 km/u wordt ingevoerd. • Politie is bereid te handhaven op deze snelheid. • Gemeente heeft geen bevoegdheid tot plaatsing van flitspalen; dit ligt bij het OM. 6. Planning en fasering Opmerkingen van bewoners: • Verzoek om planning van verschillende trajecten. Reacties van de gemeente: • Blauwe Sluisweg: start in 2026 • Hustenweg: start in 2027 • Aansluiting A2: afhankelijk van Rijksoverheid en aanvullend onderzoek 7. MER en verkeersdruk Opmerkingen van bewoners: • Verzoek om MER-rapport. • Zorgen over druk op onderliggend wegennet bij uitblijven A2-aanpassing. Reacties van de gemeente: • MER-rapport volgt na afronding van onderzoeken. • Alternatieve ontsluitingen worden onderzocht. • Focus ligt op opwaarderen bestaande infrastructuur. 8. Bewonersparticipatie en communicatie Opmerkingen van bewoners: • Term ‘klagende bewoners’ wordt als negatief ervaren. • Verzoek om betere betrokkenheid en informatievoorziening. Reacties van de gemeente: • Gemeente waardeert feedback van bewoners. • Bijeenkomsten en online platformen worden ingezet voor communicatie.

Verslag omgevingsdialoog 16 april 2024 16 april, vond een inloopbijeenkomst voor DGW plaats. De avond ging over de planontwikkeling van DGW Noord en de herinrichting van De Blauwe Sluisweg en Hustenweg. Via deze weg een korte terugkoppeling over dat laatste onderwerp.

Van 19u tot 20u was er ruimte voor onze vaste gesprekspartners (Wijkraad, Fietsersbond) om, als vervolg op het gesprek van 1 februari (zie verderop), de plannen te bekijken. Hier is maar mondjesmaat gebruik van gemaakt. Slechts een kleine afvaardiging van Wijkraad DGW en de Fietsersbond maakte hier gebruik van. Onderstaand een korte samenvatting van de ontvangen reacties van bewoners. Geluid Mild over de gepresenteerde geluidmaatregelen. Nadruk op behoud van het zicht op het Kanaalpark. Reactie gemeente: de rijbaan zal worden voorzin van stiller asfalt. Of en zo ja welke aanvullende geluidswerende voorzieningen nodig zijn zal worden uitgewerkt in de planstudiefase. Snelheid Zorgen over een eventuele aanpassing van de maximale snelheid op De Blauwe Sluisweg van 50 naar 70 km/u. Is met name gevoed vanuit de zorgen dat men dan nog harder (bijv. 90 km/u) gaat rijden. Reactie gemeente: de functie van de weg is om veel verkeer vlot en veilig af te wikkelen en zodanig aantrekkelijk te maken dat het verkeer deze weg verkiest boven het sluipen door de wijk. In die zin vraagt dat om een passende maximumsnelheid. De definitieve ontwerpsnelheid zal in de planstudiefase worden vastgesteld.

Verkeersveiligheid Aandacht voor vormgeving turborotondes (thans veel onveilige situaties bij dubbele rotondes). Specifiek onveilige situatie bij bushalte nabij dubbele rotonde. Suggestie rijbaanscheiding mee te nemen in ontwerp. Suggestie om muurtjes te verlagen om zicht op fietspad te verbeteren. Reactie gemeente: suggesties zullen worden meegenomen bij het verdere ontwerpproces in de planstudiefase. Oversteken

De gedachtenspinsels om het tunneltje bij Eyghentijds te verleggen naar de rotonde Hooghemaal/Blauwe Sluisweg vinden veel bewoners onlogisch in verband met het ver omlopen. Reactie gemeente: tijdens de planstudiefase zal een afweging worden gemaakt op welke wijze de oversteek naar Eygentijds het best kan worden vormgegeven. OV Suggestie voor nieuwe snelle bussen en deze voorrang te geven op de auto's. Zorgen over te zijner tijd vervallen van de bushalte aan de Blauwe Sluisweg. Reactie gemeente: de bestaande busroutes organiseren we zo efficiënt mogelijk en de dienstregeling groeit mee met de bouw van de wijk. Hierbij streven we naar een goede balans tussen het aantal haltes en de snelheid waarmee de bus reist. Bovendien wordt er waar mogelijk prioriteit gegeven aan de bus boven auto's. De huidige haltevoorziening aan de Blauwe Sluisweg zal bij de herinrichting worden verplaatst richting het zuiden. De halte is semi-permanent, dat wil zeggen dat de halte niet permanement is. Als De Groote Wielen verder is ontwikkelt, zal de lijnvoering veranderen. Binnen de huidige plannen wordt deze bushalte in de toekomst niet meer bediend. Lange termijn oplossing Prima dat de kruispunten en wegen worden geüpgraded, maar wat gebeurt er met de rotonde Bruistensingel en de aansluiting op de A2? Waarom wordt de rotonde Hooghemaal – Blauwe Sluisweg niet aangepakt, daar stroopt het ook op.

Wat gebeurt er met het gebied ten oosten van de kruising Koornwaardlaan? Hoe zit het met de kruising Rosmalensedijk? Die is zeer gevaarlijk momenteel en dat wordt alleen maar erger in de nabije toekomst. Wat zijn de plannen ten aanzien van een oostelijke ontsluiting? Hoofdprobleem is de oprit naar de A2. Reactie gemeente: onlangs heeft het Rijk besloten om voorlopig geen investeringen te doen in de A2/A59. Dit kan mogelijk leiden tot een verhoogde belasting van het onderliggende wegennet. Momenteel onderzoeken we de impact van dit besluit en beoordelen we de gevolgen ervan.

Bijlagen: - Praatplaat Optimalisatie Blauwe Sluisweg & Hustenweg - Praatplaat Principeprofielen Blauwe Sluisweg en Hustenweg

Verslag omgevingsdialoog 1 februari 2024 Datum: 1 februari 2024 19:00-21:00 Onderwerp: presentatie KT-maatregelen infrastructuur De Groote Wielen Noord Aanwezig: Secretaris Wijkraad De Groote Wielen Bewoner De Groote Wielen Bestuurslid Verkeer Wijkraad De Groote Wielen Bewoner De Groote Wielen Fietsersbond Fietsersbond Buurtvereniging Het Gewande Gemeente ’s-Hertogenbosch Gemeente ’s-Hertogenbosch Afwezig: Bewoner De Groote Wielen Gemeente ’s-Hertogenbosch Bijlage: 1 | Powerpoint-presentatie DGW Noord KT-maatregelen.pptx

KT-maatregelen infrastructuur De Groote Wielen Noord De bijeenkomst is om 19.00u gestart met een kort voorstelrondje en een toelichting op de agenda. Het doel van de avond is om de sleutel-belangenverenigingen te informeren over de stand van zaken omtrent verkeer rondom De Groote Wielen Noord, uitleg te geven welke verkeersconcepten binnenplans worden uitgewerkt, aan welke korte termijn verkeersmaatregelen buitenplans worden gewerkt en hoe de gemeente de participatie met de omgeving wil doen. Het doel is ook om feedback op te halen op de korte termijnmaatregelen. De avond gaat niet in op de lange termijnmaatregelen, de eventuele komst van een rondweg en/of de studie oostelijke gemeentedelen. De presentatie is aan dit verslag toegevoegd. In dit verslag is geen volledige tekstuele toelichting op deze presentatie uitgewerkt, maar de belangrijkste opmerkingen en vragen zijn opgenomen in dit verslag. Besproken punten en afspraken:  Er wordt kenbaar gemaakt dat er behoefte is aan planning op lange termijn en hoe daarin de participatie met de Wijkraad De Groote Wielen/stakeholders wordt vormgegeven. Reactie/afspraak gemeente: We begrijpen de behoefte. Stakeholders worden ook in het vervolg meegenomen. Op dit moment wordt eerst een impactanalyse uitgevoerd naar de gevolgen van het uitstel MIRTA2, onder andere in relatie tot een oostelijke ontsluiting.















Hierna wordt gekeken wat de te volgen koers wordt. We houden de stakeholders op de hoogte en betrekken ze tijdig, zodat zij hun achterban kunnen mobiliseren. Het is de verwachting dat in Q2 2024 de impactanalyse wordt afgerond. Punt van orde: Structuurvisie en Koersnota(‘s) zijn ook relevant en worden niet genoemd op de slides van presentatie. Reactie/afspraak gemeente: klopt, er zijn genoeg relevante stukken te noemen, ook deze, maar bijvoorbeeld ook de Gebiedsvisie vanuit de Omgevingswet. De stand van zaken die in deze presentatie staat vermeld, is de actuele stand van zaken, rekening houdend met alle beleidsstukken, visies en bestuurlijke afspraken. Er is gevraagd om met het nieuwe verkeersmodel en de nieuwe data- en verkeersgegevens het voorkeurstracé van de oostelijke tracéstudie te berekenen, want wellicht geeft dat wel een positief resultaat. Reactie/afspraak gemeente: op dit moment wordt er met de impactanalyse gewerkt met de laatst bekende gegevens en laatste modeltechnieken. Uit die impactanalyse komt voort wat het betekent als de A2 niet wordt aangepakt. Zo verwachten we meer druk op het onderliggend wegennet. Hierna moet worden bekeken wat de rol kan zijn van een oostelijke landweg. Er is gevraagd of er ook (separate) fietsverbindingen komen op de Koornwaardstraat en op de Rosmalensedijk.

Reactie/afspraak gemeente: ten noorden van de Hustenweg worden geen separate fietsverbindingen beoogd. Vanwege de lagere intensiteiten kan dit verkeer gemengd plaatsvinden op de rijbaan. Daarbij zijn er ook ruimtelijke uitdagingen. Er wordt wel extra aandacht besteed aan de oversteekbaarheid van de kruisingen voor langzaam verkeer. Langs de Rosmalensedijk, ten zuiden van de Hustenweg, komt wel gescheiden fietsinfrastructuur richting het winkelcentrum en verder. Ten aanzien van de huidige fietsverbinding richting het centrum wordt de zorg geuit of het wel goed gaat met de auto’s en het langzaam verkeer. Tevens is de opening van de fietsbrug besproken omdat dit nu als gemis wordt beschouwd. Reactie/afspraak gemeente: de doorgaande fietsverbinding ligt buitenlangs het centrum. De fietsverbindingen naar het centrum liggen diffuus in het plan, sommige sluiten aan op het dakpark richting de horeca en sommige fietspaden komen uit op het parkeerterrein met de fietsenrekken. Het betreft een centrum met een dynamisch en gemengd verkeersaanbod, waarbij wij momenteel geen reden hebben tot zorg. De fietsbrug gaat dit jaar open. Voor de korte termijnmaatregelen worden zorgen geuit over het ontbreken van een (voetgangers)brug naar het Kanaalpark, komende uit de Lunersingel. Dit is in de plannen opgenomen als gelijkvloerse oversteek.

Hier steken met name voetgangers over, waaronder hondenuitlaters, gezinnen et cetera. Er wordt weerstand verwacht als dit gelijkvloers wordt afgewikkeld. Reactie/afspraak gemeente: goed dat deze zorg wordt geuit. Omdat de gelijkvloerse oversteek is voorzien in meerdere tussensteunpunten, is de oversteek in theorie goed gelijkvloers te doen. Daarbij ligt de piek in het verkeersaanbod versus het gebruik uit elkaar. Gemeente neemt het verzoek voor een voetgangersbrug mee in de afweging. Er wordt vanuit partijen veel waarde aan gehecht. De huidige bushalte bij De Groote Wielenlaan wordt als onveilig beschouwd. Het verzoek wordt gedaan om dit in de plannen aan te passen. Reactie/afspraak gemeente: initieel betreft dit een semi-tijdelijke halte. Naarmate de bouw vordert, gaat de bus een andere route rijden. Sowieso moet hier een aanpassing plaatsvinden en zal de bushalte een andere plek moeten krijgen of worden verwijderd. Belang vanuit Gewande is dat de huidige kruisingen zo snel als mogelijk worden aangepast naar rotondes. Tevens wordt als tip meegegeven om de met perceeleigenaar snel in gesprek te gaan. Reactie/afspraak gemeente: ook wij willen toe naar een snelle realisatie. Dit is onder andere afhankelijk van hoe onderhandelingen lopen en/of we geen bezwaren krijgen tijdens de noodzakelijke procedures. Met de perceeleigenaar wordt op korte termijn opnieuw contact gelegd.



    

De bocht in de Hustenweg, kan daar nog worden overgestoken? Reactie/afspraak gemeente: als de intensiteiten toenemen, gaat dit op termijn een vervelende oversteek worden. Bij voorkeur, in de context van de de prestatie van de kruising, rijdt het verkeer hier de weg niet op. Afsluiting geniet de voorkeur, maar alles ook naar realiteit. Voor fietsverkeer maken we een tweerichtingsfietspad aan de noordzijde, zodat daar overgestoken kan worden bij de rotonde Koornwaardstraat. De muurtjes bij De Groote Wielenlaan ontnemen het zicht op het fietspad, kan dat worden meegenomen? Reactie/afspraak gemeente: nemen we mee. Bij het stimuleren van thuiswerken, dient gekeken te worden naar een acceptabele werksituatie in relatie tot het geluid wat de toekomstige windturbines gaan produceren. Reactie/afspraak gemeente: zullen we bekijken. Er is behoefte aan één contactpersoon/functionaris die zich bezighoudt met de oostelijke gemeentedelen. Reactie/afspraak gemeente: komen we op terug. Vanuit Lith komt er ook verkeer dat richting de A59 moet. Worden daar maatregelen voor genomen? Reactie/afspraak gemeente: Nee, er worden hierin geen beperkende maatregelen in genomen. Overall conclusie: de verstrekte informatie is helder en de voorgestelde maatregelen zijn duidelijk. Nader overleg hierover is op dit moment niet noodzakelijk voor de korte termijn maatregelen.

Zodra er nieuwe of andere informatie beschikbaar komt, bijvoorbeeld over eventuele maatregelen omtrent geluid, wordt er opnieuw afgestemd.

De tekeningen van de korte termijnmaatregelen worden digitaal nog gedeeld. Eventuele aanvullende opmerkingen kunnen uiterlijk tot en met 23 februari ’24 worden gedeeld.