Document · PDF

Bijlage 2 Bijlageboek

Overige evenementen 8 november 2022, gemeente 's-HertogenboschBij agendapunt: Raadsinformatiebrief Ontwerpbestemmingsplan Vinkelsestraat 86 Vinkel14.799 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

Bestemmingsplan Vinkelsestraat 86, Vinkel Gemeente ‘s-Hertogenbosch Bijlagenboek

Rapportnummer:

P04045_bijlagen

IMRO-identificatienummer:

Datum:

15 maart 2022

Opdrachtgever:

Gemeente ‘s-Hertogenbosch

Projectteam BRO:

JRi, RGr, KBu

Trefwoorden:

Bron foto kaft:

BRO, abstract

Beknopte inhoud:

BRO Hoofdvestiging Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl

Vinkelsestraat 86, Vinkel

Inhoudsopgave

Bijlagen bij toelichting

Bijlage 1

Akoestisch onderzoek

Bijlage 2

Geuronderzoek

Bijlage 3

Carola berekening buisleiding

Bijlage 4

Beperkte verantwoording groepsrisico

Bijlage 5

Quickscan Flora en fauna

Bijlage 6

Stikstofonderzoek

Bijlage 7

Historische toets

107

Bijlage 8

Waterparagraaf

111

Bijlage 9

Landschappelijke inpassing

118

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Bijlagen bij toelichting

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Bijlage 1 Akoestisch onderzoek

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai splitsing pand Vinkelsestraat 86 te Vinkel Rapportnummer: Rm210110aaA0

Rm210110aaA0.quro_01 2

Opdrachtgever

Adviseur

BRO Bosscheweg 107 Tel.: 0411 – 850 400

5282 WV BOXTEL

Contactpersoon:

de heer M. Griffioen, MSc

K+ Adviesgroep bv Jodenstraat 6 Postbus 224 Tel: 0475 - 470 470 E-mail: info@k-plus.nl Behandeld door:

Datum

22-03-2021

Referentie

Rm210110aaA0.quro_01_001

6101 AS ECHT 6100 AE ECHT

ing. Q.M.L.M. Roomans

Rm210110aaA0.quro_01 3

Inhoudsopgave 1

Inleiding

Uitgangspunten

2.1 2.2 2.3

Ruimtelijke gegevens Verkeersgegevens Toegepaste rekenmethode

5 5 5

Normstelling Wet geluidhinder

3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6

Wegverkeerslawaai Algemeen Omvang geluidzones langs wegen Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Stedelijk en buitenstedelijk gebied Nieuwe situaties Maximaal toelaatbare geluidbelasting

7 7 7 7 8 8 8

Berekeningsresultaten

4.1 4.2

Algemeen Wegverkeerslawaai

9 9

Evaluatie rekenresultaten

5.1 5.2 5.2.1 5.2.2

Algemeen Wegverkeerslawaai Vinkelsestraat Bleekseweg

10 10 10 11

Conclusie

Bijlage I Bijlage II Bijlage III

Figuren akoestisch rekenmodel Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai Verstrekte verkeersgegevens

Rm210110aaA0.quro_01 4

INLEIDING In opdracht van BRO is, in verband met het splitsen van het pand aan de Vinkelsestraat 86 te Vinkel in de gemeente ’s-Hertogenbosch, door K+ Adviesgroep bv een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen ter plaatse van de nieuwe situaties in het kader van de Wet geluidhinder. Ter plaatse van de huidige schuur in het rechter gedeelte van het pand wordt een nieuwe woning gerealiseerd. In onderstaande afbeelding 1 is een overzicht opgenomen van de situatie.

Afbeelding 1: Situatie (bron: Google Earth) Het akoestisch onderzoek is noodzakelijk omdat het bouwplan is gelegen binnen de geluidzone van de Vinkelsestraat en de Bleekseweg. De berekeningen zijn gebaseerd op: - de “Wet geluidhinder”; - het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”. In bijlage I is een situatietekening opgenomen van de onderzochte situatie. Voor nadere gegevens met betrekking tot de berekeningsgegevens en -resultaten wordt verwezen naar de betreffende rekenbladen. Deze zijn opgenomen in bijlage II.

Rm210110aaA0.quro_01 5

UITGANGSPUNTEN

2.1

Ruimtelijke gegevens Bij het onderzoek is gebruik gemaakt van een door de opdrachtgever verstrekt schetsplan. Daarnaast is gebruik gemaakt van kaartmateriaal van de Publieke Dienstverlening Op de Kaart (PDOK) een centrale dienstverlening van de overheid en Google Earth. In bijlage I zijn grafische overzichten opgenomen van het akoestisch rekenmodel. Met betrekking tot de bodemgesteldheid is in het voorliggende onderzoek uitgegaan van een harde bodem (bodemfactor 0). De relevante zachte gebieden zijn toegevoegd aan het model. In figuur 5 van bijlage I is een grafisch opgenomen van de bodemgebieden.

2.2

Verkeersgegevens De verkeersgegevens zijn overgenomen van het verkeersmodel BrabantBrede Modelaanpak 2018 (BBMA 2018). Het betreft verkeergegevens voor 2030 en 2040. In tabel 2.1 is een overzicht opgenomen van de verstrekte verkeersgegevens. In het voorliggende onderzoek is uitgegaan van de maatgevende verkeersintensiteit voor peiljaar 2040. Voor nadere informatie wordt verwezen naar de rekenbladen als opgenomen in bijlage II en III. Tabel 2.1 Overzicht gehanteerde verkeersgegevens planjaar 2030/40. Weg Vinkelsestraat wv1 600801 Bleekseweg wv2 75731

EtmaalIntensiteit 818 (2030) 842 (2040)

Periode verdeling D 6,67% A 3,16% N 0,92% 127 (2030) D 6,66% 125 (2040) A 3,17% N 0,92%

Verdeling per voertuigcategorie

Snelheid [km/h]

WegdekType

2,07% 1,52% 2,17%

1,77% 1,29% 1,85%

Qlv

Qmv

Qzv

90,6% 93,4% 90,98%

7,34% 5,09% 6,86%

91,97% 94,39% 92,31%

6,26% 4,32% 5,85%

Linknr wegvak Hierbij is: Periode: gemiddeld uuraandeel voor respectievelijk de dag-, avond- en nachtperiode in procenten van de etmaalintensiteit. Qlv: gemiddeld uuraandeel lichte motorvoertuigen betreffende periode in procenten. Qmv: gemiddeld uuraandeel middelzware motorvoertuigen betreffende periode in procenten. Qzv: gemiddeld uuraandeel zware motorvoertuigen betreffende periode in procenten. Snelheid: ter plaatse toegestane maximum snelheid. Wegdek: type 01: dicht asfaltbeton (dab = referentie wegdek RMV 2012).

Daar de etmaalintensiteit op de Bleekseweg minder dan 200 verkeersbewegingen bedraagt is, gezien de afstand tot het bouwplan, deze weg buiten beschouwing gelaten. De gevelbelasting zal ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 dB blijven. 2.3

Toegepaste rekenmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaard Rekenmethode 2”, zoals deze is beschreven in het “Reken- en Meetvoorschrift Geluid 2012”.

Rm210110aaA0.quro_01 6

Bij de modellering van het akoestisch rekenmodel is gebruik gemaakt van het pakket WinHavik, ontwikkeld door dirActivity.

Rm210110aaA0.quro_01 7

NORMSTELLING WET GELUIDHINDER

3.1

Wegverkeerslawaai

3.1.1

Algemeen In de Wet geluidhinder dient met betrekking tot de geluidbelasting van een weg in nieuwe situaties de geluidbelasting in Lden in dB te worden bepaald. Dit is een gemiddeld geluidniveau over de dag-, avond- en nachtperiode en wordt bepaald met de volgende formule: day evening night 1  Lden  10 lg 12 *10 10  4 *10 10  8 *10 10  24 

3.1.2

5

10

   

Omvang geluidzones langs wegen Krachtens de Wet geluidhinder worden aan weerszijden van een weg zones aangegeven (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van:  wegen die gelegen zijn binnen een als woonerf aangeduid gebied (art. 74 lid 2a. Wgh) of;  wegen waarvoor een maximum snelheid van 30 km/u geldt (art. 74 lid 2b. Wgh). De breedte van de geluidzones als functie van het aantal rijstroken van de weg en het soort gebied is weergegeven in tabel 3.1. Tabel 3.1: Breedte geluidzones aan weerszijde van de weg in meters. Gebied Stedelijk Buitenstedelijk

3.1.3

1 of 2 rijstroken 3 of meer rijstroken 1 of 2 rijstroken 3 of 4 rijstroken 5 of meer rijstroken

Breedte (m) geluidzones (art. 74) 200 350 250 400 600

Aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder Op grond van verdere ontwikkelingen in de techniek en het treffen van geluid reducerende maatregelen aan de motorvoertuigen, is te verwachten, dat het wegverkeer in de toekomst minder geluid zal produceren dan momenteel het geval is. Binnen de Wet geluidhinder is middels artikel 110g de mogelijkheid geschapen om deze vermindering van de geluidproductie in de geluidbelasting door te voeren. Deze aftrek mag alleen worden toegepast bij het toetsen van de geluidbelasting aan de normstelling en niet bij het bepalen van het binnenniveau (artikel 3.4 Reken- en Meetvoorschrift geluid 2012).

Rm210110aaA0.quro_01 8

De hoogte van de aftrek is afhankelijk van de representatieve snelheid voor lichte motorvoertuigen. In tabel 3.2 is een overzicht opgenomen van de hoogte van de aftrek. Tabel 3.2: Overzicht aftrek 110 g Wet geluidhinder (artikel 3.4 RMV2012). Representatieve snelheid < 70 km/h

3.1.4

Aftrek artikel 110g Wgh

 70 km/h

5 dB 4 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 57 dB bedraagt

 70 km/h

3 dB voor situaties dat de geluidbelasting zonder aftrek artikel 110g Wgh 56 dB bedraagt

 70 km/h

2 dB voor andere waarden van de geluidbelasting

Stedelijk en buitenstedelijk gebied Gebieden binnen de bebouwde kom, met uitzondering van de gebieden binnen de bebouwde kom gelegen binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens, worden als stedelijk aangemerkt. Als buitenstedelijk gebied wordt aangemerkt gebieden buiten de bebouwde kom, alsmede de bovengenoemde uitgezonderde gebieden binnen de bebouwde kom.

3.1.5

Nieuwe situaties In al die gevallen waar in de aanleg van een geluidgevoelig object en/of een zoneplichtige weg door vaststelling of herziening van een bestemmingsplan wordt voorzien, is er sprake van 'nieuwe situaties'.

3.1.6

Maximaal toelaatbare geluidbelasting Normen met betrekking tot de geluidbelasting in 'nieuwbouw situaties' zijn in artikel 82 t/m 87 van de Wet geluidhinder vermeld. In eerste instantie wordt ervan uitgegaan dat een zogenaamde voorkeursgrenswaarde niet mag worden overschreden. Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden, kan onder bepaalde voorwaarden bij Algemene Maatregel van Bestuur ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Wanneer de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden is onder zeer strikte regels nieuwbouw mogelijk. Het plan dient dan te voorzien in zogenaamde dove-gevels. In de Wet geluidhinder worden voor nog niet geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied de volgende eisen gesteld:  voorkeursgrenswaarde: 48 dB (art. 82, lid 1);  maximale ontheffingswaarde buitenstedelijk gebied: 53 dB (art. 83, lid 1). Niet geprojecteerd betekent dat het vigerende bestemmingsplan geen woonbebouwing toestaat zodat het bestemmingsplan moet worden herzien. De woningen liggen buiten de bebouwde kom, er is sprake van een buitenstedelijk gebied.

Rm210110aaA0.quro_01 9

BEREKENINGSRESULTATEN

4.1

Algemeen Uitgaande van voornoemde uitgangspunten zijn de te verwachten toekomstige optredende gevelbelastingen bepaald. Als waarneemhoogte is uitgegaan van het midden van de verdieping een en ander afhankelijk van het aantal bouwlagen en de gebouwhoogte. De ligging van de waarneempunten is opgenomen in figuur 2 van bijlage I. Navolgend is per weg aangegeven het waarneempunt, de waarneemhoogte, de toetsingswaarde in Lden, de gehanteerde aftrek artikel 110g, de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde. De bijbehorende rekenbladen zijn opgenomen in bijlage II. De toetsingswaarden zijn tegen een gekleurde achtergrond weergegeven. De betekenis hiervan is als volgt: Groen: de voorkeursgrenswaarde wordt niet overschreden in het kader van de Wet geluidhinder worden geen restricties opgelegd. Geel: de voorkeursgrenswaarde wordt overschreden, de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. Aan de hand van door de gemeente vastgestelde beleidsregels kan onder bepaalde voorwaarden ontheffing worden verleend voor een hogere toelaatbare geluidbelasting. Oranje: de maximale ontheffingswaarde wordt overschreden. Voor de betreffende gevel kan geen hogere toelaatbare grenswaarde worden vastgesteld. Woningbouw is niet toegestaan of het plan moet ter plaatse voorzien in een “dove” gevel.

4.2

Wegverkeerslawaai Tabel 4.1: Berekeningsresultaten wegverkeerslawaai (in dB). Waar- Waarneem- neempunt hoogte 1 1.5 1 4.5 1 7.5 2 1.5 2 4.5 2 7.5

Berekende waarde

ToetsingsWaarde

55 55 55 50 51 51

50 50 50 45 46 46

Aftrek VoorkeursMaximale artikel 110g grenswaarde grenswaarde Wgh Wgh Wgh 5 48 53 5 48 53 5 48 53 5 48 53 5 48 53 5 48 53

Rm210110aaA0.quro_01 10

EVALUATIE REKENRESULTATEN

5.1

Algemeen De Wet geluidhinder geeft uitsluitend grenswaarden ten aanzien van de geluidbelasting op de gevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen. Hierbij wordt opgemerkt dat geen grenswaarden gelden voor die gevels die op grond van artikel 1 van de Wgh niet als gevel worden aangemerkt (zogenaamde “dove” gevels). Dit betekent dat ter plaatse van verblijfsgebieden en –ruimten geen te openen delen (ramen, deuren en dergelijke) zijn toegestaan. Vast glas daarentegen is wel toegestaan. Voor “dove” gevels geldt overigens wel een eis ten aanzien van de geluidwerende eigenschappen van een dergelijk gevelvlak.

5.2

Wegverkeerslawaai

5.2.1

Vinkelsestraat -

De voorkeursgrenswaarde wordt wel, maar de maximale ontheffingswaarde wordt niet overschreden. De geluidbelasting bedraagt maximaal 50 dB. Bij de gemeente ’s-Hertogenbosch kan een verzoek worden ingediend voor het verlenen van een hogere waarde. In de voorliggende situatie kan als ontheffingscriterium worden aangedragen dat het pand wordt gesplitst en de nieuwe woning komt ter vervanging van bestaande bebouwing. Daar het om het splitsen gaat van een bestaand pand kan worden gesteld dat het treffen van maatregelen met het doel om de gevelbelasting zoveel als mogelijk te reduceren in deze situatie niet mogelijk is. Maatregelen aan de bron in de vorm van geluidarm asfalt is voor één woning stuiten financieel niet doelmatig en maatregelen in het overdacht gebied stuit op overwegende bezwaren van landschappelijke, stedenbouwkundige en financiële aard. In de voorliggende situatie wordt de voorkeur gegeven aan het treffen van maatregelen in de gevel, zodanig dat een goed woon- en leefklimaat kan worden gewaarborgd. De gemeente kan aan deze ontheffing aanvullende voorwaarden stellen. Dit kan betekenen dat het bouwplan dient te beschikken over ten minste één geluidluwe gevel. Hieronder wordt veelal verstaan dat de gevelbelasting niet hoger mag zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB voor elk van de te onderscheiden geluidbronnen.

In de voorliggende situatie is de zij- en de achtergevel de geluidluwe gevel. Indien een hogere toelaatbare waarde wordt vastgesteld, dient ermee rekening te worden gehouden dat er eisen zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de uitwendige scheidingsconstructie. In een separaat onderzoek dienen de geluidwerende maatregelen bepaald te worden om te kunnen voldoen aan de gestelde eisen van het Bouwbesluit. Bij dit onderzoek moet van de berekende gevelbelasting worden uitgegaan als vermeld in tabel 4.1.

Rm210110aaA0.quro_01 11

5.2.2

Bleekseweg 

Gezien de zeer lage etmaalintensiteit en de afstand van de weg tot de woning zal de gevelbelasting voldoen aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De Wet geluidhinder legt ten gevolge van deze weg geen restricties op aan het plan.

Rm210110aaA0.quro_01 12

CONCLUSIE In opdracht van BRO is vanwege het splitsen van het pand aan de Vinkelsestraat 86 te Vinkel in de gemeente ’s-Hertogenbosch een akoestisch onderzoek verricht naar de te verwachten optredende geluidbelastingen vanwege wegverkeerslawaai ter plaatse van de nieuwe situaties Wet geluidhinder. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat vanwege wegverkeerslawaai van de Vinkelsestraat 86 de gevelbelasting hoger zal zijn dan de voorkeurgrenswaarde van 48 dB. De gevelbelasting bedraagt maximaal 50 dB. De maximale ontheffingswaarde van 53 dB wordt derhalve niet overschreden. Ter plaatse van de zij- en achtergevel wordt voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Het treffen van maatregelen om de gevelbelasting te verlagen voor één woning stuit op bezwaren van verkeerskundige, landschappelijke, stedenbouwkundige en financiële aard. Bij de gemeente ’s-Hertogenbosch dient een verzoek tot vaststelling van een hogere toelaatbare waarde te worden ingediend. Gezien de bepaalde optredende gevelbelastingen dient ermee rekening te worden gehouden dat plaatselijk zwaardere eisen worden gesteld aan de karakteristieke geluidwering van de gevel(s).

BIJLAGE I Figuren akoestisch rekenmodel

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210110 Vinkelsestraat 86 te Vinkel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 1: Totaal overzicht akoestisch rekenmodel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210110 WNH.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210110 Vinkelsestraat 86 te Vinkel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 2: Overzicht akoestisch rekenmodel waarneempunten

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210110 WNH.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210110 Vinkelsestraat 86 te Vinkel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 3: Overzicht akoestisch rekenmodel bebouwing

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210110 WNH.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

K+ Adviesgroep b.v. project opdrachtgever

M210110 Vinkelsestraat 86 te Vinkel BRO objecten bodemabsorptie bebouwing rijlijn waarneempunt gevel +

omschrijving Figuur 4: Overzicht akoestisch rekenmodel bodemgebieden

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software M210110 WNH.mdb

-- [Lden]

200

schaal: 1 : 2000

BIJLAGE II Berekeningsgegevens en –resultaten wegverkeerslawaai

K+ Adviesgroep b.v.

Projectgegevens projectnaam: opdrachtgever: adviseur: databaseversie: situatie:

M210110 Vinkelsestraat 86 te Vinkel BRO

uitsnede:

basismodel

911 eerste situatie

omschrijving rekenhart:

verkeerslawaai 17.2.0 (build2) srmii17;rekenhart17;rmg2019

aut. berekening gemiddeld maaiveld: alleen absorptiegebieden( geen hz-lijnen): standaard bodemabsorptie:

þ þ

0% 22-03-2021

rekenresultaat binnengelezen (datum): rekenresultaat binnengelezen (tijd):

12:46

maximum aantal reflecties:

1 graden

minimum zichthoek reflecties: maximum sectorhoek:

2 graden 5 graden

vaste sectorhoek:

methode aftrek110g:

per wnp per weg RMG2012/2014 art 3.4

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

22-03-2021 12:51

K+ Adviesgroep b.v.

Bebouwing nr 1 2 3

z,gem m,gem 8.0 6.0 6.0

0.0 0.0 0.0

lengte

adres

55 34 39

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

reflectie

kenmerk

80 80 80

22-03-2021 12:51

K+ Adviesgroep b.v.

Waarneempunten met rekenresultaten (*) IL: inc. maatregel, VL:inc aftrek, RL: inc prognosetoeslag

m1 adres

0.0

gevel

0.0

gevel

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

huisnr type afw.toets refl kenmerk

rhart groep VL VL VL VL VL VL

totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0) totaal (0)

wnh

1 1 1 1 1 1

1.5 4.5 7.5 1.5 4.5 7.5

(^) VL: ex. optrektoeslag

dag avond

nacht

Lden

af Lden(*) Letm

af Letm(*)

dag(^) avond(^) nacht(^)

53.76 54.17 54.14 49.71 50.43 50.45

45.12 45.53 45.50 41.07 41.79 41.81

54.53 54.94 54.91 50.48 51.20 51.22

5 5 5 5 5 5

53.76 54.17 54.14 49.71 50.43 50.45

50.30 50.71 50.68 46.24 46.97 46.99

50 50 50 45 46 46

55.12 55.53 55.50 51.07 51.79 51.81

50 51 51 46 47 47

50.30 50.71 50.68 46.24 46.97 46.99

45.12 45.53 45.50 41.07 41.79 41.81

22-03-2021 12:51

K+ Adviesgroep b.v.

Rijlijnen snelheden

Intensiteiten nr z,gem 1

0.0

lengte wegdek 0 01 glad asfalt/DAB

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

hellingcor. groep (1)

omschrijving

kenmerk

Vinkelsestraat

wv1

art 110g

etm.intens. % periode

vlicht

842.0 þ dag avond nacht

6.68 3.16 .92

licht middel 91.87 94.31 92.20

6.34 4.38 5.93

zwaar 1.79 1.31 1.87

motor

licht middel zwaar motor 60 60 60

60 60 60

22-03-2021 12:51

K+ Adviesgroep b.v.

Bodemabsorptie nr

lengte

absorptie [%]

1 2 3 4

36 50 37 32

80.0 80.0 80.0 80.0

WinHavik 9.1.1(build 0) (c) dirActivity-software

kenmerk

22-03-2021 12:51

BIJLAGE III Gehanteerde verkeersgegevens

LINKNR NAME Prognose jaar2030 60080 Vinkelsestraat 7573 BLEEKESEWEG Prognose jaar2040 60080 Vinkelsestraat 7573 BLEEKESEWEG

RSURF_CODE V_LVDAY TOTINTENS

PFLOWDAY PFLOWEVE PFLOWNI

PFLOWLVDAY PFLOWLVEVE PFLOWLVNI

PFLOWLTDAY PFLOWLTEVE PFLOWLTNI PFLOWHTDAY PFLOWHTEVE PFLOWHTNI STAGPCT

1 1

60 60

817.72 127.23

6.67 6.66

3.15 3.17

0.92 0.92

90.19 92.15

93.10 94.52

90.58 92.48

7.65 6.12

5.31 4.22

7.16 5.72

2.16 1.73

1.59 1.26

2.26 1.81

0.00 0.00

1 1

60 60

841.96 125.24

6.67 6.66

3.16 3.17

0.92 0.92

90.60 91.97

93.40 94.39

90.98 92.31

7.34 6.26

5.09 4.32

6.86 5.85

2.07 1.77

1.52 1.29

2.17 1.85

0.00 0.00

Bijlage 2 Geuronderzoek

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Bijlage 3 Carola berekening buisleiding

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Opdrachtgever: Projectnr: Datum:

BRO BRO088-0001 11 maart 2021

Opdrachtgever: Projectnr: Rapportnr: Status: Datum:

BRO BRO088-0001 20210311-BRO088-RAP-CAR 1.0 Definitief 11 maart 2021

Opsteller: BDEC

T 088 - 33 66 333 F 088 - 33 66 099 E info@kragten.nl

-+C0BDEC+-

Verificatie: PC

-+R0PC+-

Validatie: PC

© 2021 Kragten Niets uit dit rapport mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van Kragten. Het is tevens verboden informatie en kennis verwerkt in dit rapport ter beschikking te stellen aan derden of op andere wijze toe te passen dan waaraan in de overeenkomst toestemming wordt verleend.

-+V0PC+-

INHOUDSOPGAVE 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.5.1 2.5.1.1 2.5.1.2

Inleiding .............................................................................................................................................................................5 Wettelijk kader ....................................................................................................................................................................5 Inventarisatie lokale buisleidingen ..........................................................................................................................................5 Plaatsgebonden risico ...........................................................................................................................................................6 Berekening hoogte groepsrisico .............................................................................................................................................6 Berekening groepsrisico buisleiding A-527-deel-1 .....................................................................................................................7 Huidige situatie ...................................................................................................................................................................7 Toekomstige situatie

............................................................................................................................................................8

BIJLAGEN

INLEIDING In opdracht van BRO is een onderzoek uitgevoerd naar de externe veiligheidsrisico’s van het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen ten behoeve van een plan aan de Vinkelsestraat 86 te Vinkel in de gemeente ’s-Hertogenbosch. De huidige woonboerderij ter plaatse van het plangebied wordt gesplitst in twee woningen. Het planvoornemen past niet binnen de vigerende bestemming, waardoor een ruimtelijke procedure doorlopen dient te worden. Het plangebied is gelegen binnen het invloedsgebied van een hogedruk aardgasleiding. Onderzocht is of de buisleiding een belemmering vormt voor het plangebied. Tevens is bepaald welke effecten het plan heeft op de hoogte van het groepsrisico van de betreffende buisleiding. De berekeningen hebben overeenkomstig de voorschriften plaatsgevonden met het rekenprogramma CAROLA. In afbeelding 1 is de globale ligging van het plangebied en de buisleiding weergegeven.

Afbeelding 1

Globale ligging plangebied (rode prikker) ten opzichte van leiding (bron: Signaleringskaart)

BUISLEIDINGEN

2.1

Inleiding Bij de realisatie van (beperkt) kwetsbare objecten dient rekening te worden gehouden met het vervoer van gevaarlijke stoffen door buisleidingen waarvoor bepaalde aan te houden risico-afstanden gelden. Deze afstanden zijn onder andere afhankelijk van de aard van de stof, de druk waaronder deze wordt getransporteerd en de diepteligging, de diameter en wanddikte van de buisleiding. Ten aanzien van de externe veiligheid gaat het met name om de risico’s in het geval er iets fout gaat met een hogedruk aardgastransportleiding.

2.2

Wettelijk kader Het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) en de bijbehorende Regeling externe veiligheid buisleidingen (Revb) zijn op 1 januari 2011 in werking getreden. Het Bevb regelt onder andere welke veiligheidsafstanden moeten worden aangehouden rond buisleidingen met gevaarlijke stoffen. De normstelling is in lijn met het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi). Het begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden risico (PR) en het groepsrisico (GR). Het PR is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een buisleiding verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het transport van gevaarlijke stoffen door die buisleiding. De hoogte van het GR representeert de kans per jaar per kilometer buisleiding dat een groep van 10 of meer personen in de omgeving van de buisleiding in één keer het dodelijk slachtoffer wordt van een ongeval met die buisleiding. Voor hogedruk aardgasleidingen is sinds 1 mei 2010 het rekenpakket CAROLA beschikbaar voor het berekenen van de externe veiligheidsrisico's van ondergrondse hogedruk aardgastransportleidingen. CAROLA staat voor: Computer Applicatie voor Risicoberekeningen aan Ondergrondse Leidingen met Aardgas. Het rekenpakket is gebaseerd op een rekenmethodiek die is ontwikkeld door Gasunie en het RIVM.

2.3

Inventarisatie lokale buisleidingen Door de gemeente ’s-Hertogenbosch zijn de leidingdata binnen het inventarisatiegebied rondom het plan opgevraagd bij de leidingbeheerder Gasunie. De beschikbaar gestelde leidinggegevens kunnen in het rekenprogramma CAROLA worden ingelezen om invloedsgebieden inzichtelijk te maken waarbinnen de hoogte van het groepsrisico bepaald dient te worden. In afbeelding 2 is het daadwerkelijke invloedsgebied, zoals bepaald met het programma CAROLA, weergegeven.

Afbeelding 2

Uitsnede CAROLA invloedsgebied buisleiding

Het plangebied is zowel binnen de 100%-letaliteitsafstand als de 1%-letaliteitsafstand voor externe veiligheid van buisleiding A-527-deel-1 gelegen zodat de invloed van het plan op de hoogte van het groepsrisico voor deze buisleiding dient te worden bepaald.

2.4

Plaatsgebonden risico Uit de berekening met behulp van het programma CAROLA blijkt dat voor de genoemde buisleiding geen 10-6risicocontour wordt berekend ter hoogte van het plangebied. Zie bijlage B1. Het plangebied is derhalve niet gelegen binnen een plaatsgebonden 10-6-risicocontour van een buisleiding.

2.5

Berekening hoogte groepsrisico Omdat het plangebied is gelegen binnen de 1% letaliteitsafstand van de genoemde buisleiding, is met behulp van het programma CAROLA de hoogte van het groepsrisico inzichtelijk gemaakt. De berekeningen zijn voor zowel de huidige situatie gemaakt als voor de toekomstige situatie. De populatie in de omgeving van het plangebied is gebaseerd op de populatieservice. In de huidige situatie is binnen het plangebied één woning aanwezig. Voor de woningen is overeenkomstig de Handleiding risicoberekeningen buisleidingen uitgegaan van het kental voor wonen van 2,4 personen/woning. Hierbij is gerekend met een aanwezigheid van 50% in de dagperiode en 100% in de nachtperiode. In de toekomstige situatie is sprake van twee woningen binnen het plangebied. Als gevolg van de planontwikkeling is derhalve sprake van een toename van 1,2 personen in de dagperiode en 2,4 personen in de nachtperiode.

2.5.1

Berekening groepsrisico buisleiding A-527-deel-1

2.5.1.1

Huidige situatie In afbeelding 3 is de groepsrisico-screening voor buisleiding A-527-deel-1 opgenomen in de huidige situatie. De maximale overschrijdingsfactor ter hoogte van het plangebied in de huidige situatie is gelijk aan 0,005405 en correspondeert met die kilometer leiding die is gevisualiseerd in afbeelding 4.

Afbeelding 3

Groepsrisico screening A-527-deel-1 huidige situatie ter hoogte van het plangebied

De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer wordt gevonden bij 42 slachtoffers en een frequentie van 3,06E-08.

Afbeelding 4

Kilometer leiding ter hoogte van plangebied (in groen weergegeven)

In afbeelding 5 is de fN-curve voor de hoogte van het groepsrisico van buisleiding A-527-deel-1 van het traject ter hoogte van het plangebied in de huidige situatie weergegeven.

Afbeelding 5

fN-curve buisleiding A-527-deel-1, huidige situatie

Uit de bovenstaande fN-curve blijkt dat de hoogte van het groepsrisico in de huidige situatie de oriëntatiewaarde niet overschrijdt en zelfs lager is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde.

2.5.1.2

Toekomstige situatie Voor de toekomstige situatie is uitgegaan van de personenaantallen, zoals omschreven in hoofdstuk 2.5 In afbeelding 6 is de groepsrisicoscreening voor buisleiding A-527-deel-1opgenomen voor deze toekomstige situatie. De maximale overschrijdingsfactor ter hoogte van het plangebied is eveneens gelijk aan 0,005405.

Afbeelding 6

Groepsrisico screening A-527-deel-1, toekomstige situatie

De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer wordt ook in de toekomstige situatie eveneens gevonden bij 42 slachtoffers en een frequentie van 3,06E-08. In afbeelding 7 is de fN-curve voor de hoogte van het groepsrisico van buisleiding A-527-deel-1 voor de toekomstige situatie weergegeven.

Afbeelding 7

fN-curve buisleiding N-570-20-deel-1, toekomstige situatie

Uit de berekeningen blijkt dat de hoogte van het groepsrisico niet rekenkundig toeneemt, waardoor ook in de toekomstige situatie de oriëntatiewaarde en 0,1 maal de oriëntatiewaarde niet overschreden wordt.

CONCLUSIE In opdracht van BRO is een onderzoek uitgevoerd naar de externe veiligheidsrisico’s van het transport van gevaarlijke stoffen door buisleidingen ten behoeve van een plan aan de Vinkelsestraat 86 te Vinkel in de gemeente ’s-Hertogenbosch. De huidige woonboerderij ter plaatse van het plangebied wordt gesplitst intwee woningen. Het planvoornemen past niet binnen de vigerende bestemming, waardoor een ruimtelijke procedure doorlopen dient te worden. Onderzocht is of de buisleiding een belemmering vormt voor de planontwikkeling. Tevens is bepaald welke effecten de plannen hebben op de hoogte van het groepsrisico van de betreffende buisleiding. De berekeningen hebben overeenkomstig de voorschriften plaatsgevonden met het rekenprogramma CAROLA. Uit de berekening volgt dat het plangebied niet is gelegen binnen een plaatsgebonden 10-6-risicocontour van een buisleiding. Het plangebied ligt zowel binnen de 100% letaliteitsafstand als de 1%-letaliteitsafstand voor externe veiligheid van buisleiding A-527-deel-1, waardoor de invloed van het plan op de hoogte van het groepsrisico voor deze buisleiding is bepaald. Voor de buisleiding is de hoogte van het groepsrisico zowel vóór als ná planrealisatie berekend.

Uit deze berekeningen blijkt dat zowel in de huidige situatie als de toekomstige situatie de oriëntatiewaarde als gevolg van buisleiding A-527-deel-1niet wordt overschreden, en tevens lager is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde. De planrealisatie leidt niet tot een rekenkundige toename van de hoogte van het groepsrisico voor de buisleiding A527-deel-1. In artikel 12 lid 3 van het Besluit externe veiligheid buisleidingen juncto artikel 8 van de Regeling externe veiligheid buisleidingen is opgenomen wanneer sprake is van het verantwoorden van het groepsrisico. In onderhavige situatie kan volstaan kunnen worden met een beperkte verantwoording voor buisleiding A-527-deel-1. Voor een verantwoording van het groepsrisico moet door het bevoegd gezag advies worden gevraagd bij de regionale brandweer/Veiligheidsregio.

BIJLAGEN

B1-1

B1 REKENRESULTATEN CAROLA – HUIDIGE SITUATIE

B1-2

Kwantitatieve Risicoanalyse Vinkelsestraat 86 te Vinkel Huidige situatie

Inhoud 1 Inleiding ............................................................................................................. 3 2 Invoergegevens ................................................................................................... 5 2.1 Interessegebied ............................................................................................ 5 2.2 Relevante leidingen........................................................................................ 5 2.3 Populatie...................................................................................................... 7 3 Plaatsgebonden risico............................................................................................ 8 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie ........................................................................................... 8 4 Groepsrisico screening .......................................................................................... 9 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie ........................................................................................... 9 5 FN curves...........................................................................................................

10 5.1 Figuur 5.1 FN curve voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 3080.00 en stationing 4080.00 ............................ 10 6 Referenties......................................................................................................... 11

Pagina 2 van 11

1 Inleiding In deze rapportage worden de gebruikte invoergegevens en de door CAROLA gegenereerde resultaten weergegeven. Deze gegevens vormen de basis voor een QRA-rapportage. Naast deze basisinvoergegevens en –resultaten wordt in de Handleiding Risicoberekeningen BevB aangegeven welke elementen ook in de QRA beschreven moeten worden. In onderstaand overzicht worden welke elementen beschreven moeten worden en of deze door CAROLA worden aangeleverd. Indien de elementen niet door CAROLA worden gegenereerd, moeten ze door de opsteller van de QRA-rapportage worden ingevuld. Het meest recente overzicht van de te beschrijven elementen wordt gegeven in de van kracht zijnde versie van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb. In CAROLA berekeningen wordt gebruik gemaakt van de parameters conform de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. Achtergrondinformatie over de berekeningen kan worden gevonden in [2, 3, 4, 5].

Pagina 3 van 11

Overzicht van de elementen die in een QRA gerapporteerd moeten worden. Onderwerp

Algemene rapportgegevens Administratieve gegevens:  naam en adres van de leidingexploitant(en) (volgens Bevb)  naam en adres van de opsteller van de QRA Reden opstellen QRA Gevolgde methodiek  rekenpakket met versienummer  parameterbestand met versienummer Peildatum QRA  datum van de berekening  datum van aanmaak van de buisleidinggegevens Algemene beschrijving van de buisleiding(en) Gegevens buisleiding  naam buisleiding  diameter  druk  eventuele mitigerende maatregelen Ligging van de leiding, aan de hand van kaart(en) op schaal.  leiding  noordpijl en schaalindicatie Beschrijving omgeving Omgevingsbebouwing en gebiedsfuncties

Vertrouwelijk/

Aangeleverd

Openbaar

door CAROLA

Openbaar

Deels

Openbaar Openbaar

Nee Nee Ja

Openbaar

Een beschrijving van de bevolking rond de buisleiding, onder opgave van de wijze waarop deze beschrijving tot stand is gekomen (o.a. incidentele bebouwing, lintbebouwing) Mogelijke gevaren van buiten de buisleiding die op de buisleiding effect kunnen hebben (risicoverhogende objecten, buurbedrijven/ activiteiten, vliegroutes, windturbines) Gebruikt weerstation Beschrijving per leiding van mogelijke risico’s voor de omgeving Samenvattend overzicht van de resultaten van de QRA, waarin tenminste is opgenomen: Kaart met het berekende plaatsgebonden risico, met contouren voor 10-4, 10-5, 10-6, 10-7 en 10-8 (indien aanwezig) FN-curve, voor zowel huidige als toekomstige situatie, met het groepsrisico voor de kilometer buisleiding met de grootste overschrijding van de oriënterende waarde. Op de horizontale as van de grafiek met de FN-curve wordt het aantal dodelijke slachtoffers uitgezet, op de verticale as de cumulatieve kans tot 10-9 per jaar FN-datapunt waarbij de maximale overschrijding van de oriëntatiewaarde optreedt, inclusief de factor van de overschrijding Grafiek met de screening van het groepsrisico Beschrijving of er kwetsbare bestemmingen en/of beperkt kwetsbare bestemmingen binnen de PR contour van 10-6 per jaar zijn Voorgestelde preventieve en repressieve maatregelen die in de QRA zijn meegenomen

Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Openbaar



bestemmingsplannen al dan niet gedeeltelijk binnen de PR 10-6-contour en het invloedsgebied Actuele topografische kaart

Ja Nee

Ja indien ingevoerd Openbaar Openbaar

Ja indien ingevoerd Nee

Openbaar

Nee

Openbaar

Openbaar Openbaar

Ja Nee

Openbaar

Pagina 4 van 11

2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie 1.0.0.52. De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op 08-03-2021. Dit project is opgeslagen onder de naam P:\prj100\BRO\088\2_Werk\Onderzoek\Externe veiligheid\1_Carola\CAROLA Vinkelsestraat 86 Vinkel.crp en is laatstelijk bijgewerkt op 11-022021. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Volkel. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen

2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar

Leidingnaam

Diameter [mm]

Druk [bar]

Datum aanleveren gegevens

N.V. Nederlandse Gasunie

7181_leidingA-527-deel-1

1220.00

66.20

08-03-2021

Pagina 5 van 11

De exploitant specifieke factoren voor casuïstiek (cluster 1b), actief rappel (cluster 1C) en mitigerende maatregelen corrosie staan beschreven in Tabel 11 van Module B van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 2.2. Figuur 2.2 Buisleidingen aanwezig in de omgeving van het interessegebied

Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Voor de in bovenstaande tabel opgenomen leidingen zijn geen risico mitigerende maatregelen verdisconteerd in de bijbehorende risicoberekeningen.

Pagina 6 van 11

2.3 Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen

Populatietype

Polygoonpunten

Populatiepolygoon

Wonen Werken Evenement Populatiepolygonen Label

Type

Aantal

plangebied huidig (1 woning)

Wonen

2.4

Dichtheid

Vervangmodus

Percentage Personen

Vervangen Bestaande Populatie

Populatiebestanden Pad

Type

Aantal

Percentage Personen

populatieservice\bijeen_sport_cel_zkh-dag100-

Wonen

221

100/ 80/ 7/ 1/

populatieservice\industrie-dag100-nacht30.txt

Werken

407

populatieservice\kantoor_kliniek_onderwijs_winkeldag100-nacht0.txt

Werken

443

populatieservice\wonend_vakantiehuis-dag50nacht100.txt

Wonen

2355

nacht80.txt

100/ 100 100/ 30/ 7/ 1/ 100/ 100

Pagina 7 van 11

3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als iso-risicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8

Pagina 8 van 11

4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FNcurve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 42 slachtoffers en een frequentie van 3.17E-008. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 5.588E-003 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing 3080.00 en stationing 4080.00. Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.1 Figuur 4.1 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FNcurve voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

Pagina 9 van 11

5 FN curves Voor elk van de eerder genoemde leidingen is het groepsrisico berekend. Een samenvatting van de resultaten hiervan is gegeven in het voorgaande hoofdstuk; in dit hoofdstuk wordt voor elk van de leidingen de daadwerkelijke FN-curve gegeven van de (in termen van groepsrisico) “slechtste” kilometer van het betreffende tracé.

5.1 Figuur 5.1 FN curve voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 3080.00 en stationing 4080.00

Pagina 10 van 11

6 Referenties [1]

Handleiding Risicoberekeningen Bevb. Versie 1.0. 20 december 2010.

[2]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Brief 390/06 CEV Lah/pbz-1191. 6 november 2006.

[3]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Ministerie van VROM. Brief 2006.334302. 7 december 2006.

[4]

Laheij GMH, Vliet AAC van, Kooi ES. Achtergronden bij de vervanging van zoneringafstanden hogedruk aardgastransportleidingen van de N.V. Nederlandse Gasunie. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. RIVM-rapport 620121001/2008. 2008.

[5]

M. Gielisse, M.T. Dröge, G.R. Kuik. Risicoanalyse aardgastransportleidingen. N.V. Nederlandse Gasunie. DEI 2008.R.0939. 2008.

Pagina 11 van 11

B2 REKENRESULTATEN CAROLA – TOEKOMSTIGE SITUATIE

B2-3

Kwantitatieve Risicoanalyse Vinkelsestraat 86 te Vinkel Toekomstige situatie:

Pagina 2 van 11

Overzicht van de elementen die in een QRA gerapporteerd moeten worden. Onderwerp

Vertrouwelijk/

Aangeleverd

Openbaar

door CAROLA

Openbaar

Deels

Openbaar Openbaar

Nee Nee Ja

Openbaar

Ja Ja Ja Ja Ja Ja

Openbaar



bestemmingsplannen al dan niet gedeeltelijk binnen de PR 10-6-contour en het invloedsgebied Actuele topografische kaart

Ja Nee

Ja indien ingevoerd Openbaar Openbaar

Ja indien ingevoerd Nee

Openbaar

Nee

Openbaar

Pagina 3 van 11

FN-datapunt waarbij de maximale overschrijding van de oriëntatiewaarde optreedt, inclusief de factor van de overschrijding Grafiek met de screening van het groepsrisico Beschrijving of er kwetsbare bestemmingen en/of beperkt kwetsbare bestemmingen binnen de PR contour van 10-6 per jaar zijn Voorgestelde preventieve en repressieve maatregelen die in de QRA zijn meegenomen

Openbaar

Openbaar Openbaar

Ja Nee

Openbaar

Pagina 4 van 11

2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie 1.0.0.52. De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op 08-03-2021. Dit project is opgeslagen onder de naam P:\prj100\BRO\088\2_Werk\Onderzoek\Externe veiligheid\1_Carola\CAROLA Vinkelsestraat 86 Vinkel.crp en is laatstelijk bijgewerkt op 1102-2021. Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Volkel. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen

2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar

Leidingnaam

Diameter [mm]

Druk [bar]

Datum aanleveren gegevens

N.V. Nederlandse Gasunie

7181_leidingA-527-deel-1

1220.00

66.20

08-03-2021

Pagina 5 van 11

Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Voor de in bovenstaande tabel opgenomen leidingen zijn geen risico mitigerende maatregelen verdisconteerd in de bijbehorende risicoberekeningen.

Pagina 6 van 11

2.3 Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen

Populatietype

Polygoonpunten

Populatiepolygoon

Wonen Werken Evenement Populatiepolygonen Label

Type

Aantal

plangebied

Wonen

4.8

Dichtheid

toekomstig (2 woningen)

Vervangmodus

Percentage Personen

Vervangen Bestaande Populatie

Populatiebestanden Pad

Type

Aantal

Percentage Personen

populatieservice\bijeen_sport_cel_zkh-dag100nacht80.txt

Wonen

221

100/ 80/ 7/ 1/ 100/ 100

populatieservice\industrie-dag100-nacht30.txt

Werken

407

100/ 30/ 7/ 1/ 100/ 100

populatieservice\kantoor_kliniek_onderwijs_winkeldag100-nacht0.txt

Werken

443

populatieservice\wonend_vakantiehuis-dag50nacht100.txt

Wonen

2355 Pagina 7 van 11

3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als isorisicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Figuur 3.1 Plaatsgebonden risico voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8

Pagina 8 van 11

4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FN-curve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Figuur 4.1 Groepsrisico screening voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie

Pagina 9 van 11

5.1 Figuur 5.1 FN curve voor 7181_leiding-A-527-deel-1 van N.V. Nederlandse Gasunie voor de kilometer tussen stationing 3080.00 en stationing 4080.00

Pagina 10 van 11

6 Referenties [1]

Handleiding Risicoberekeningen Bevb. Versie 1.0. 20 december 2010.

[2]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Brief 390/06 CEV Lah/pbz-1191. 6 november 2006.

[3]

Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Ministerie van VROM. Brief 2006.334302. 7 december 2006.

[4]

[5]

M. Gielisse, M.T. Dröge, G.R. Kuik. Risicoanalyse aardgastransportleidingen. N.V. Nederlandse Gasunie. DEI 2008.R.0939. 2008.

Pagina 11 van 11

Bijlage 4 Beperkte verantwoording groepsrisico

Bestemmingsplan "Vinkelsestraat 86, Vinkel" (ontwerp)

Advies

advies

Beperkte verantwoording groepsrisico Vinkelsestraat 86

project Beperkte verantwoording groepsrisico Vinkelsestraat 86

datum 26 maart 2021

Op 11 maart 2021 is door Kragten het onderzoek ‘Externe Veiligheid Buisleidingen’ opgesteld. De conclusie uit dit onderzoek betreft dat voor het aspect ‘Externe Veiligheid’ kan worden volstaan met een beperkte verantwoording voor het groepsrisico ten aanzien van de buisleiding A-527-deel-1. Het ruimtelijk initiatief betreft de splitsing van een boerderijwoning in een tweekapper. Hiervoor zal slechts een inpandige verbouwing plaatsvinden.

opdrachtgever Particulier projectnummer P04045 opgesteld door RGr

Inleiding

In het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) en Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) is vastgelegd wanneer en op welke wijze de hoogte van het groepsrisico moet worden verantwoord. Deze notitie geeft invulling aan de verantwoordingsplicht. De ligging van het plangebied is onderstaand weergegeven.

i.a.a. JRi

BRO Bosscheweg 107 5282 WV Boxtel T +31 (0)411 850 400 E info@bro.nl www.bro.nl

Figuur 1 Ligging plangebied

Advies Beperkte verantwoording groepsrisico Vinkelsestraat 86

Risicobronnen

Voor ontwikkeling van onderhavig ruimtelijk initiatief aan de Vinkelsestraat 86 te Vinkel is één risicobron relevant. Onderstaand is de risicobron kort samengevat. Buisleiding Het plangebied bevindt zich binnen de 100%-letaliteitsafstand en de 1%-letaliteitsafstand van een buisleiding (zie afbeelding 2). De hoogte van het groepsrisico is middels een CAROLA-berekening vastgesteld. Uit de berekening volgt dat het plangebied niet is gelegen binnen een plaatsgebonden 10-6 risicocontour van een buisleiding. Het plangebied ligt wel volledig binnen de 100% letaliteitsafstand voor externe veiligheid van de buisleiding A527-deel-1 waardoor de invloed van het plan op de hoogte van het groepsrisico voor deze buisleiding is bepaald. Voor de buisleiding is de hoogte van het groepsrisico zowel voor als na de planrealisatie berekend. Uit deze berekening blijkt dat in de huidige situatie de oriëntatiewaarde niet wordt overschreden en het groepsrisico zelfs lager is dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde. Uit de berekening blijkt verder dat de planrealisatie niet leidt tot een rekenkundige toename van de hoogte van het groepsrisico voor de buisleiding A-527-deel1. Hierdoor is in de toekomstige situatie eveneens het groepsrisico lager dan 0,1 maal de oriëntatiewaarde.

Figuur 2 Ligging plangebied in CAROLA invloedsgebied buisleiding

Geconcludeerd kan worden dat de risico’s als gevolg van de transporten met gevaarlijke stoffen door buisleidingen (fakkelrandscenario) meegenomen moet worden in de beperkte verantwoordingsrapportage.

vrijdag 26 maart 2021

Advies Beperkte verantwoording groepsrisico Vinkelsestraat 86

Uitwerking verantwoordingsplicht

Met het invullen van de verantwoordingsplicht wordt antwoord gegeven op de vraag in hoeverre externe veiligheidsrisico’s in het plangebied worden geaccepteerd en welke maatregelen zijn getroffen om het risico zoveel mogelijk te beperken. Het invullen van de verantwoordingsplicht is een taak van het bevoegd gezag. Door de verantwoordingsplicht worden gemeenten verplicht het externe veiligheidsaspect mee te laten wegen bij het maken van ruimtelijke keuzes. Deze verantwoording is kwalitatief en bevat verschillende onderdelen die aan bod kunnen of moeten komen. Het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) en het Besluit externe veiligheid inrichtingen (Bevi) geeft de regionale brandweer/Veiligheidsregio een wettelijke adviestaak bij het invullen van de verantwoordingsplicht. Het advies van de brandweer/Veiligheidsregio gaat met name over het groepsrisico en mogelijkheden om een ramp of zwaar ongeval te voorkomen of de omvang ervan te beperken en de zelfredzaamheid van personen te vergroten. De verantwoording van het groepsrisico heeft betrekking op het in hoofdstuk 2 beschreven relevante risicobron. Bevb – Transport door buisleidingen Het maatgevende ongevalsscenario voor een hogedruk aardgasleiding is een fakkelbrand, die na een beschadiging van een buisleiding ontstaat als gevolg van een ontsteking.

In artikel 12 lid 3 van het Besluit externe veiligheid buisleidingen juncto 8 van de Regeling externe veiligheid buisleidingen

vrijdag 26 maart 2021

is opgenomen wanneer sprake is van een het verantwoorden van het groepsrisico. In onderhavige situatie is sprake van een beperkte verantwoordingsplicht voor de buisleiding, waarbij de verantwoording dient in te gaan op de volgende onderdelen: 1. Aanwezige en de te verwachten dichtheid van personen in het invloedsgebied van de buisleiding of buileidingen die het groepsrisico mede veroorzaakt of veroorzaken; 2. Het groepsrisico per kilometer buisleiding op het tijdstip waarop het besluit wordt vastgesteld en de bijdrage van de in dat besluit toegelaten kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten aan de hoogte van het groepsrisico; 3. De mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp of zwaar ongeval; 4. De mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied van de buisleiding of buisleidingen die het groepsrisico mede veroorzaakt of veroorzaken, om zich in veiligheid te brengen indien zich een ramp of zwaar ongeval voordoet. 1. Dichtheid van personen Het plangebied is gelegen binnen de 100%-letaliteitsafstand voor externe veiligheid van de buisleiding A-527-deel-1. De buisleiding is gesitueerd ten westen van het plangebied. Het plangebied omvat de interne verbouwing van een bestaande langgevel woning naar een tweekapper.

Daarmee neemt het aantal personen binnen het invloedsgebied toe met 2 personen in de dagperiode en 3 personen in de nachtperiode . 2. Groepsrisico per kilometer buisleiding Voor het plangebied is voor zowel de huidige als de toekomstige situatie een berekening uitgevoerd. Hierbij is in de huidige situatie uitgegaan van de populatieservice. In de huidige

situatie is binnen het plangebied één woning aanwezig. Voor de woningen is overeenkomstig de Handleiding risicoberekeningen buisleidingen uitgegaan van het kental voor wonen van 2,4 personen/woning. Hierbij is gerekend met een aanwezigheid van 50% in de dagperiode en 100% in de nachtperiode. In de toekomstige situatie is uitgegaan van de planinvulling, te weten één extra woning. Als gevolg van de planontwikkeling is derhalve sprake van een toename van 1,2 personen in de dagperiode en 2,4 personen in de nachtperiode. Uit de berekening van het groepsrisico blijkt dat de hoogte van het groepsrisico in de huidige situatie de oriëntatiewaarde niet overschrijdt en zelfs lager is dan 0,1 maal de orientatiewaarde. In de toekomstige situatie neemt de hoogte van het groepsrisico rekenkundig niet toe, waardoor ook in de toekomstige situatie de oriëntatiewaarde en 0,1 maal de oriëntatiewaarde niet overschreden wordt.. 3. Voorbereiding van bestrijding Voor de bestrijding van een calamiteit is de inrichting van het gebied van belang. Bij een dreigende breuk van een hogedruk aardgasleiding richt de brandweer zich op het veilig stellen van de het effectgebied en het voorkomen van een ontsteking. Als uitstroming plaats vindt, zal de Gasunie de leiding inblokken. Afhankelijk van het systeem en de afstand tot de breuk kan het enkele uren duren voor de leiding is leeggelopen.

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/11870294/1