Bijlage 2 - Analyse losse maatregelen en aanzet structuurbeeld
Tekst van het document
Mobiliteit – losse maatregelen Brede Binnenstad Knips
Verluwen
Snelheden
Eenrichtingsverkeer
Losse maatregelen geanalyseerd: •
‘Knips’ Afsluiten van bepaalde wegvakken voor gemotoriseerd verkeer
•
Verlagen van de snelheid
•
Verluwen van wegvakken: verlagen snelheid
en/of verminderen capaciteit •
Eenrichtingsstructuur (in dit geval van de binnenstadsring)
- maandag 18 december 2023
24
Knip Drakentunnel
(en knip maaiveld en Havensingel)
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
25
5%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
14
3%
12
3 Koningsweg
701
-384
-55%
4 Magistratenlaan
1361
177
13%
5 Citadellaan
482
66
14%
6 Onderwijsboulevard
244
78
32%
7 Stationstunnel
129
46
36%
8 Oude Vlijmenseweg
380
10
3%
9 Nelson Mandelalaan
1293
138
10 Diezebrug
1090
-266
11 Orthenseweg
1231
-193
12 Veemarktweg
337
56
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Afname noord-zuid as van binnenstadsring -24% • Toename verspreidt zicht deels via de Nelson Mandelaan/Magistratenlaan, Onderwijsboulevard -16% • En een kleiner deel via de Citadellaan 11% •
17%
-
Knip Veemarktweg
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
-1
0%
2 Zuid-willemsvaart
433
-2
0%
3 Koningsweg
701
1
0%
4 Magistratenlaan
1361
4
0%
5 Citadellaan
482
-3
-1%
6 Onderwijsboulevard
244
0
0%
7 Stationstunnel
129
14
11%
8 Oude Vlijmenseweg
380
1
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
21
10 Diezebrug
1090
-50
11 Orthenseweg
1231
10
12 Veemarktweg
337
-295
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 2% • Afname Veemarktweg en Diezebrug -5% • Toename verkeer verspreidt zich over andere wegen, dit zorgt voor beperkte toename op verschillende wegvakken 1%
-88%
-
Knip Stationstunnel
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
9
2%
2 Zuid-willemsvaart
433
-2
0%
3 Koningsweg
701
32
5%
4 Magistratenlaan
1361
6
0%
5 Citadellaan
482
-6
-1%
6 Onderwijsboulevard
244
-47
-19%
7 Stationstunnel
129
-117
-91%
8 Oude Vlijmenseweg
380
1
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
51
10 Diezebrug
1090
-90
11 Orthenseweg
1231
-63
12 Veemarktweg
337
50
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 4% • Afname Stationstunnel en de Diezebrug -8% • Toename verspreidt zich via • Veemarktweg (noord) -5% • Vlijmenseweg (zuid)
15%
-
Knip Onderwijsboulevard
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
0
0%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
0
0%
12
3 Koningsweg
701
14
2%
4 Magistratenlaan
1361
-6
0%
5 Citadellaan
482
0
0%
6 Onderwijsboulevard
244
-19
-8%
7 Stationstunnel
129
-4
-3%
8 Oude Vlijmenseweg
380
19
5%
9 Nelson Mandelalaan
1293
-8
-1% •
10 Diezebrug
1090
6
11 Orthenseweg
1231
4
12 Veemarktweg
337
-1
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Weinig verschillen in intensiteiten te zien door de knip Onderwijsboulevard. Zit met name bestemmingsverkeer van 1% de verschillende functies 0% 0%
-
Knip Hinthamereinde
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
0
0,0%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
2
0,5%
12
3 Koningsweg
701
1
0,1%
4 Magistratenlaan
1361
-1
-0,1%
5 Citadellaan
482
2
0,4%
6 Onderwijsboulevard
244
-1
-0,4%
7 Stationstunnel
129
0
0,0%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0,0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
0
10 Diezebrug
1090
1
0,0% • 0,1%
11 Orthenseweg
1231
2
0,2%
12 Veemarktweg
337
-1
-0,3%
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Verkeer via Hinthamereinde heeft een (beter) alternatief via de Oostwal en Hekellaan.
-
Knip Zuidwal
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
-420
-82%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
75
17%
12
3 Koningsweg
701
25
4%
4 Magistratenlaan
1361
9
1%
5 Citadellaan
482
40
8%
6 Onderwijsboulevard
244
3
1%
7 Stationstunnel
129
4
3%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
9
10 Diezebrug
1090
150
11 Orthenseweg
1231
50
12 Veemarktweg
337
-2
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 1% • Afname op de Zuidwal, Vlijmenseweg en Hekellaan 14% • Toenames te zien op de Zuid-Willemsvaart, Koningsweg en Diezebrug en Randweg 4%
-1%
-
Knip Zuid-Willemsvaart
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
38
7%
2 Zuid-willemsvaart
433
-104
-24%
3 Koningsweg
701
14
2%
4 Magistratenlaan
1361
0
0%
5 Citadellaan
482
-19
-4%
6 Onderwijsboulevard
244
0
0%
7 Stationstunnel
129
-1
-1%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
0
10 Diezebrug
1090
9
11 Orthenseweg
1231
-14
12 Veemarktweg
337
-2
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 0% • Beperkte verschuiving als gevolg van hoge aandeel bestemmingsverkeer op Zuid-Willemsvaart 1% • Beperkte toename op de Zuidwal, Koningsweg -1% • Overig verkeer verspreidt zich door de Muntel -1%
-
Knip Hekellaan
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
-81
-16%
2 Zuid-willemsvaart
433
7
2%
3 Koningsweg
701
18
3%
4 Magistratenlaan
1361
4
0%
5 Citadellaan
482
7
1%
6 Onderwijsboulevard
244
2
1%
7 Stationstunnel
129
3
2%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
8
1% •
10 Diezebrug
1090
37
11 Orthenseweg
1231
31
12 Veemarktweg
337
0
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Door de knip op de Hekellaan afname op de Zuidwal 3% • Kleine toename Diezebrug, Koningsweg en Merwedelaan (Bazeldonk) 3% 0%
-
Knip Pettelaarseweg
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief 11
9
1 Zuidwal
513
-48
-9,4%
2 Zuid-willemsvaart
433
34
7,9%
3 Koningsweg
701
-4
-0,6%
4 Magistratenlaan
1361
1
0,1%
5 Citadellaan
482
5
1,0%
6 Onderwijsboulevard
244
-1
-0,4%
7 Stationstunnel
129
0
0,0%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0,0% Conclusies
9 Nelson Mandelalaan
1293
0
0,0% •
10 Diezebrug
1090
8
0,7%
11 Orthenseweg
1231
4
0,3%
12 Veemarktweg
337
-3
-0,9%
12
8
6
5
7
2
4 3
•
10
1
Autoverkeer verplaatst zich van de Pettelaarseweg naar de Van de Veldekade Daardoor kleine afname Zuidwal en toename ZuidWillemsvaart Startnotitie Brede Binnenstad ‘s-Hertogenbosch - maandag 18 december 2023
33
Knip Diezebrug
straatnaam
Verschil Verschil absoluut relatief
2030+ OS
1 Zuidwal
513
65
13%
2 Zuid-willemsvaart
433
36
8%
3 Koningsweg
701
-227
-32%
4 Magistratenlaan
1361
172
13%
5 Citadellaan
482
5
1%
6 Onderwijsboulevard
244
-43
-18%
7 Stationstunnel
129
-78
-60%
8 Oude Vlijmenseweg
380
2
1%
9 Nelson Mandelalaan
1293
252
10 Diezebrug
1090
-939
11 Orthenseweg
1231
-405
12 Veemarktweg
337
-53
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Afname op de noord-zuid as van binnenstadsring -86% • Grootste deel toename via de Magistratenlaan • Ook toename op de Citadellaan en Zuidwal 19% •
-33% -16%
-
Knip Magistratenlaan
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
4
1%
2 Zuid-willemsvaart
433
0
0%
3 Koningsweg
701
349
50%
4 Magistratenlaan
1361
-718
-53%
5 Citadellaan
482
1
0%
6 Onderwijsboulevard
244
127
52%
7 Stationstunnel
129
81
63%
8 Oude Vlijmenseweg
380
13
3%
9 Nelson Mandelalaan
1293
-615
10 Diezebrug
1090
383
11 Orthenseweg
1231
363
12 Veemarktweg
337
42
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Afname op de noord-zuid verbinding tot aan knooppunt Vught • Verkeer in die richting verplaatst zich naar Diezebrug, 29% Koningsweg 12% • Ook toename Stationstunnel en Onderwijsboulevard Startnotitie Brede Binnenstad ‘s-Hertogenbosch - maandag 18 december 2023
-48% • 35%
35
Knip Aartshertogenlaan
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
15
3%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
22
5%
12
3 Koningsweg
701
-22
-3%
4 Magistratenlaan
1361
18
1%
5 Citadellaan
482
54
11%
6 Onderwijsboulevard
244
-13
-5%
7 Stationstunnel
129
-23
-18%
8 Oude Vlijmenseweg
380
1
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
38
10 Diezebrug
1090
-94
11 Orthenseweg
1231
-172
-14%
12 Veemarktweg
337
-17
-5%
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Afname op de Aartshertogenlaan -9% • Grootste deel gaat via de Zandzuigerstraat • Ander deel verspreidt zich door de Muntel 3% •
-
Knip Oude Vlijmenseweg
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
0
0,0%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
0
0,0%
12
3 Koningsweg
701
12
1,7%
4 Magistratenlaan
1361
67
4,9%
5 Citadellaan
482
-1
-0,2%
6 Onderwijsboulevard
244
70
28,7%
7 Stationstunnel
129
-4
-3,1%
8 Oude Vlijmenseweg
380
-303
-79,7%
9 Nelson Mandelalaan
1293
4
10 Diezebrug
1090
1
Conclusies Afname op de Oude Vlijmenseweg 0,1% • Beperkte toename Magistratenlaan en via Onderwijsboulevard
11 Orthenseweg
1231
0
0,0%
12 Veemarktweg
337
0
0,0%
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
0,3% •
-
Verlagen snelheid
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
29
5,7%
2 Zuid-willemsvaart
433
144
33,3%
3 Koningsweg
701
26
3,7%
4 Magistratenlaan
1361
192
14,1%
5 Citadellaan
482
-19
-3,9%
6 Onderwijsboulevard
244
35
14,3%
7 Stationstunnel
129
-15
-11,6%
8 Oude Vlijmenseweg
380
23
6,1%
9 Nelson Mandelalaan
1293
126
9,7%
10 Diezebrug
1090
-282
-25,9%
11 Orthenseweg
1231
-287
-23,3%
12 Veemarktweg
337
18
5,3%
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies • Afname Diezebrug en Orthenseweg • Toename op doorstroomassen: Magistratenlaan, Nelsonmandelalaan en Zandzuigerstraat oost Startnotitie Brede Binnenstad ‘s-Hertogenbosch - maandag 18 december 2023 • Toename Zuid-Willemsvraart
38
Verluwen Van Grobbendoncklaan 2030 Verschil Verschil straatnaam + OS absoluut relatief 1 Zuidwal 513 0 0% 2 Zuid-willemsvaart 433 0 0% 3 Koningsweg 701 0 0% 4 Magistratenlaan 1361 0 0% 5 Citadellaan 482 0 0% 6 Onderwijsboulevard 244 0 0% 7 Stationstunnel 129 0 0% 8 Oude Vlijmenseweg 380 0 0% 9 Nelson Mandelalaan 1293 0 0% 10 Diezebrug 1090 0 0% 11 Orthenseweg 1231 0 0% 12 Veemarktweg 337 0 0%
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies • Geen effect van beperken capaciteit
Startnotitie Brede Binnenstad ‘s-Hertogenbosch - maandag 18 december 2023
39
Verluwen Magistratenlaan
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
2
0%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
0
0%
12
3 Koningsweg
701
41
6%
4 Magistratenlaan
1361
-141
-10%
5 Citadellaan
482
1
0%
6 Onderwijsboulevard
244
29
12%
7 Stationstunnel
129
28
22%
8 Oude Vlijmenseweg
380
19
5%
9 Nelson Mandelalaan
1293
-351
10 Diezebrug
1090
169
-27% • 16% •
11 Orthenseweg
1231
162
13%
12 Veemarktweg
337
9
3%
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies Afname op de Magistratenlaan en Nelson Mandelalaan Daardoor wel toename op de Koningsweg en Diezebrug
-
Verluwen Zuidwal
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
-73
-14%
2 Zuid-willemsvaart
433
11
3%
3 Koningsweg
701
6
1%
4 Magistratenlaan
1361
3
0%
5 Citadellaan
482
9
2%
6 Onderwijsboulevard
244
0
0%
7 Stationstunnel
129
2
2%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
4
0% •
10 Diezebrug
1090
15
Conclusies Beperkte afname op de Zuidwal door snelheid te verlagen 1% • Verspreidt zich via Zuid-Willemsvaart, Diezebrug
11 Orthenseweg
1231
17
1%
12 Veemarktweg
337
-1
0%
11
9 12
8
6
10
5
7
2
4 3
1
-
Verluwen Orthenseweg
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
1
0%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
-6
-1%
12
3 Koningsweg
701
-21
-3%
4 Magistratenlaan
1361
13
1%
5 Citadellaan
482
-21
-4%
6 Onderwijsboulevard
244
-4
-2%
7 Stationstunnel
129
-4
-3%
8 Oude Vlijmenseweg
380
0
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
20
10 Diezebrug
1090
-21
Conclusies Kleine afname Orthenseweg en daarna de Diezebrug -2% • Toename bij Bruistensingel/Zandzuigerstraat
11 Orthenseweg
1231
-69
-6%
12 Veemarktweg
337
7
2%
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
2% •
-
Verluwen Aartshertogenlaan
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
21
4%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
37
9%
12
3 Koningsweg
701
-22
-3%
4 Magistratenlaan
1361
21
2%
5 Citadellaan
482
60
12%
6 Onderwijsboulevard
244
-13
-5%
7 Stationstunnel
129
-22
-17%
8 Oude Vlijmenseweg
380
1
0%
9 Nelson Mandelalaan
1293
42
10 Diezebrug
1090
-91
11 Orthenseweg
1231
-115
12 Veemarktweg
337
-17
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 3% • Afname Aartshertogenlaan en grootste deel toename via Zandzuigerstraat -8% • Mogelijk autoverkeer door de wijk heen en kleine toenames -9% binnenstadsring -5% • Voor Brede Binnenstad minder van belang Startnotitie Brede Binnenstad ‘s-Hertogenbosch - maandag 18 december 2023 43
Eenrichtingsstructuur
straatnaam
2030+ OS
Verschil Verschil absoluut relatief
1 Zuidwal
513
-228
-44%
9
2 Zuid-willemsvaart
433
-55
-13%
12
3 Koningsweg
701
-146
-21%
4 Magistratenlaan
1361
61
4%
5 Citadellaan
482
-134
-28%
6 Onderwijsboulevard
244
5
2%
7 Stationstunnel
129
35
27%
8 Oude Vlijmenseweg
380
9
2%
9 Nelson Mandelalaan
1293
98
10 Diezebrug
1090
-269
11 Orthenseweg
1231
-250
12 Veemarktweg
337
-46
8
6
11
10
5
7
2
4 3
1
Conclusies 8% • Afname op de hele binnenstadsring -25% • Toename Magistratenlaan, Onderwijsboulevard • Ook toename Pettelaarseweg, Hinthamereinde -20% -14%
-
Algemene conclusies – losse maatregelen •
Knips
Verluwen
Snelheden
Eenrichtingsverkeer
Verluwen zorgt voor slechts voor beperkte afname vaan gemotoriseerd verkeer
•
Noord Zuidrelatie onderbreken kan ter hoogte van station en/ of Diezebrug, verkeer wijkt uit naar Mandelalaan/Magistratenlaan
•
Zuidwal/ Wilhelminaplein belast door doorgaand oost-westverkeer vanaf A59-Randweg- naar Pettelaarseweg/ Hekellaan en verder
•
Veemarktweg hoeft geen doorgaande route te zijn
•
Zuid Willemsvaart meer bestemmingsverkeer, verkeer spreidt zich: welke routevorming gewenst? - maandag 18 december 2023
45
Aanzet structuurbeeld • Brede binnenstad: verbinding van de
historische driehoek met de Spoorzone en de omliggende wijken van Den Bosch en Bossche Broek • Scharnierpunten: Ruimtelijk aantrekkelijke locaties voor verblijven, en verbindingen voor voetgangers en fietsers
Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
49
Huidige stromen • Voetgangersstromen buiten de historische
binnenstad: •
Onderwijsboulevard
•
Van Berckelstraat
•
Citadellaan
•
Hinthamereinde
•
Verkadeterrein
•
Pettelaarseweg
•
P-garage St Jan
Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
50
Huidige stromen Grote stromen fietsers door de Brede Binnenstad: •
West-Station-Markt-Hinthamerstraat
•
Diezebrug – Koningsweg
Poorten tot de historische binnenstad: •
Pettelaarseweg, Wilhelminaplein, Hinthamereinde, Van Berckelstraat, Citadelpoort
Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
51
Huidige stromen • Busroutes HOV via Zuidwal • Transferiumbussen • Van naar station ‘sHertogenbosch Overige bushaltes:
•
Pettelaarseweg (Hertog Hendriksingel) (HOV)
•
Zuid-Willemsvaart
•
Onderwijsboulevard betere verbinding noodzakelijk (HOV)
•
Koningsweg Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
52
Conclusies stromen •
Belangrijke entrees voor fietsers naar de historische binnenstad
•
Doorgaande fietsroute via station, markt en Hinthamerstraat. En Diezebrug, Koningsweg en verder
•
Voor voetgangers meerdere poorten tot de historische binnenstad. Verbinding met Tramkade en toekomstige ontwikkeling Bossche Stadsdelta
Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
53
Aanzet structuurbeeld •
Vanuit ambities: verbonden aantrekkelijke brede binnenstad
•
Stromen voetgangers, OV, fiets
•
Locaties waar de brede binnenstad wordt gemaakt: van poorten tot de historische
binnenstad naar scharnierpunten van de brede binnenstad. •
Ontwikkeling OV-knoop en stationspark in verlengde. Andere scharnierpunten
onder andere: Brugplein, Pettelaarseweg, Wilhelminaplein, Hinthamereinde Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
54
Scharnierpunten •
Op een aantal locaties ontstaan belangrijke ‘scharnierpunten’: locaties die de historische binnenstad verbinden met Spoorzone, Bossche Broek en omliggende wijken.
•
Ruimtelijk aantrekkelijke locaties voor verblijven, en verbindingen voor voetgangers en fietsers
•
OV-knoop/stationspark, Brugplein, Citadelpoort, Kardinaal van Rossumplein, Hinthamerbrug, Pettelaarseweg, Wilhelminaplein Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
55
Scharnierpunten • Brugplein
• Wilhelminaplein • Pettelaarsplein • Kardinaal van Rossumplein
Verkeersstudie Brede Binnenstad 's-Hertogenbosch - 18-12-2023
56