Bijlage 1a: bijlage 1 Ruimtelijke onderbouwing Snellaadstation Fastned Graafsebaan Rosmalen, Stikstofdepositieonderzoek

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Situatie 1 Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

M.Backx

Graafsebaan , 5248JN Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

Aanleg snellaadstation Graafsebaan

RQiKoMdF3xET

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

04 januari 2021, 17:45

2020

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

4,02 kg/j

NH3

< 1 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

berekening aanlegfase

Situatie 1

RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Situatie 1

Emissie Situatie 1

Resultaten

Bron Sector

Situatie 1

Emissie NH3

Emissie NOx

Materieelinzet Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

3,73 kg/j

Verkeer oost Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

Verkeer west Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

< 1 kg/j

RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Materieelinzet 153012, 412669 3,73 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Situatie 1

NOx NH3

Voertuig

Resultaten

Omschrijving

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IV, 300 <= Rupskraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

600

0

0,0 NOx NH3

1,92 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Telekraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

8

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Minikraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

24

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Knikmops kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

24

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Trilplaat kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

27

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Hoogwerker kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

240

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Kraan op wagen kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

80

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Hijskraan kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

80

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE IV, 300 <= Heistelling kW < 560, bouwjaar 2014 (Diesel)

80

0

0,0 NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Situatie 1

RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Soort

Voertuig

Standaard

Standaard

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

44,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Licht verkeer

33,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Soort

Voertuig

Standaard

Standaard

Situatie 1

Verkeer oost 153319, 412612 < 1 kg/j < 1 kg/j

Verkeer west 153203, 412755 < 1 kg/j < 1 kg/j

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Zwaar vrachtverkeer

44,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

Licht verkeer

33,0 / jaar NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database versie 2020_20201216_c759386971 Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Situatie 1

RQiKoMdF3xET (04 januari 2021) pagina 6/6

31

Bijlage 2 Memo stikstof aanlegfase

Rho adviseurs voor leefruimte

20200917

MEMO Van

:

M.M.W. Backx, MSc

Project

:

Snellaadstation Graafsebaan

Opdrachtgever :

Fastned

Datum

:

4 januari 2021

Betreft

:

Stikstofberekening aanlegfase snellaadstation Graafsebaan

Inleiding Fastned is voornemens het netwerk van snellaadstations uit te breiden en bij voorkeur langs het hoofdwegennet. Een beoogde nieuwe locatie voor een snellaadstation is aan de Graafsebaan bij het knooppunt Rosmalen. De beoogde locatie ligt op circa 4 km afstand van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek. Vanwege de afstand tot de gebieden zijn effecten als verstoring, versnippering, verdroging etc. op voorhand uitgesloten. Effecten als vermesting en verzuring als gevolg van stikstofdepositie zijn op dergelijke afstanden niet op voorhand uit te sluiten. De bouwwerkzaamheden zouden kunnen leiden tot een toename van stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden in de omgeving. In deze memo worden daarom de depositie-effecten op Natura 2000 bepaald ten aanzien van de bouwfase. Figuur 1 Ligging plangebied (rood) t.o.v. Natura 2000-gebied

Stikstofberekening Fastned Graafsebaan

blz. 1

Met het rekenprogramma AERIUS Calculator is een berekening uitgevoerd om de gevolgen voor de stikstofdepositie binnen Natura 2000 in beeld te brengen en te toetsen of de eventuele toename past binnen de eisen die gelden op grond van de Wet natuurbescherming. De berekening is toegevoegd als PDF-bestand bij de ruimtelijke onderbouwing. Uitgangspunten aanlegfase Materieelinzet bouw Voor het in te zetten bouwmaterieel is uitgegaan van door Fastned aangeleverde gegevens van een vergelijkbaar snellaadstation op een andere locatie. Er is uitgegaan van een gemiddeld brandstofverbruik van 15 liter per uur. Vanuit de aangeleverde gegevens van het brandstofgebruik is teruggerekend naar het aantal draaiuren. Omdat de machines verspreid over het terrein worden ingezet is de emissie ingevoerd als vlakbron. Er is uitgegaan van materieel van STAGE klasse IV (vermogen 130-560 kW, bouwjaar 2014). In tabel 2 is het in te zetten materieel weergegeven. Tabel 2 Uitgangspunten materieelinzet tijdens de bouwperiode Inzet materieel Rupskraan

Stage klasse Stage IV, 300-560 kW

Bouwjaar 2014

Uren 40

Brandstofverbruik 15 (liter/uur)

Totaal brandstofgebruik 600 (liter/jaar)

Telekraan

Stage IV, 300-560 kW

2014

0,6

15 (liter/uur)

8

Minikraan

Stage IV, 300-560 kW

2014

1,6

15 (liter/uur)

24 (liter/jaar)

Knikmops

Stage IV, 300-560 kW

2014

1,6

15 (liter/uur)

24 (liter/jaar)

Trilplaat

Stage IV, 300-560 kW

2014

1,8

15 (liter/uur)

27 (liter/jaar)

Hoogwerker

Stage IV, 300-560 kW

2014

16

15 (liter/uur)

240 (liter/jaar)

Kraan op wagen

Stage IV, 300-560 kW

2014

5,3

15 (liter/uur)

80 (liter/jaar)

Hijskraan

Stage IV, 300-560 kW

2014

5,3

15 (liter/uur)

80 (liter/jaar)

Heistelling

Stage IV, 300-560 kW

2014

5,3

15 (liter/uur)

80 (liter/jaar)

(liter/jaar)

Verkeersgeneratie tijdens bouwperiode Het projectgebied is vanaf de snelweg snel te bereiken via de Graafsebaan. Tijdens de bouwperiode vinden er verkeersbewegingen plaats. Er is gerekend met een ruime inschatting van 88 zware voertuigenbewegingen en 66 lichte voertuigbewegingen voor de bouwperiode. Deze lichte- en zware voertuigbewegingen zijn ingevoerd in AERIUS. Het bouwverkeer wikkelt zich vanaf het bouwterrein af via de Graafsebaan en vervolgens de A59 waar zich zowel in oostelijke- als westelijke richting verder af kan wikkelen. Bij de A59 gaat het bouwverkeer direct op in het heersende verkeersbeeld. ‘Opgaan in het heersende verkeersbeeld’ is het geval op het moment dat het aan- en afrijdende verkeer zich door zijn snelheid en rij- en stopgedrag nog niet, dan wel niet meer onderscheidt van het overige verkeer dat zich op de betrokken weg bevindt. Op grond van jurisprudentie worden de gevolgen voor het milieu van het afen aanrijdend verkeer niet meer aan het in werking zijn van de inrichting toegerekend wanneer dit verkeer kan worden geacht te zijn opgenomen in het heersende verkeersbeeld. Resultaat berekening aanlegfase Berekening in AERIUS laat voor de aanlegfase een rekenresultaat zien van 0,00 mol/ha/j. Derhalve leidt de aanlegfase niet tot stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden.

Stikstofberekening Fastned Graafsebaan

blz. 2