bijlage 1: toelichting en regels BP De Groote Wielen - 4e klooster
Tekst van het document
pagina 1 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
2. Uitgangspunten 2.1 Locatiegegevens Het plangebied is gelegen in het stedelijk gebied van Rosmalen, gemeente ’s-Hertogenbosch. In bijlage 1 is een planologische verbeelding van het plangebied opgenomen. Voor wegverkeerslawaai is het plan uitsluitend gelegen binnen de geluidzone van de weg Het Hooghemaal. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Dit type weg vormt een afwijkende categorie binnen de Wgh. Formeel kan voor deze wegen geen hogere waarde worden aangevraagd of verleend, aangezien deze wegen niet zoneplichtig zijn. Echter voor de waarborging van een goed akoestisch woon- en leefklimaat dient de geluidbelasting op de gevels van nieuw te bouwen woningen nabij 30 km/uur wegen alsnog te worden bepaald. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Vlietdijk, Groote Wielenlaan en Hooiwagen inzichtelijk gemaakt.
2.2 Gegevens wegverkeer De verkeersgegevens van de wegen Het Hooghemaal en Vlietdijk zijn verstrekt door de gemeente ’s-Hertogenbosch. Van de wegen zijn prognosegegevens van het jaar 2030 voorhanden. In deze gegevens zijn de ontwikkelingen Klooster 2, 3 en 4 opgenomen. Voor de weg Groote Wielenlaan is worst-case de etmaalintensiteit van de Vlietdijk overgenomen. De weg Hooiwagen is een erftoegangsweg in groen-stedelijk gebied. Conform CROW publicatie “Kencijfers parkeren en verkeersgeneratie” dient voor een weekdagetmaal 5,8 motorvoertuigen per woning te worden gehanteerd. Met 80 woningen geeft dit een intensiteit van 464 motorvoertuigbewegingen per etmaal. In onderhavig onderzoek is echter worst-case van 600 motorvoertuigen per etmaal uitgegaan. Voor de wegen Groote Wielenlaan en Hooiwagen is de verdeling van de weg Vlietdijk overgenomen. De verkeersinvoergegevens zijn door de gemeente ’s-Hertogenbosch aangeleverd middels een in Geomilieu in te voeren shape-bestand. Alle overige verstrekte verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. In onderstaande tabellen 2.1 tot en met 2.4 worden de meest relevante verkeersgegevens inclusief de maximum snelheid en wegdektype samengevat gepresenteerd.
Tabel 2.1: gegevens wegverkeer Het Hooghemaal (meest nabij plangebied gelegen wegvak) Het Hooghemaal (meest nabij plangebied gelegen wegvak) maximum snelheid: 50 km/uur wegdek: SMA NL 5 jaar: 2030
etmaalintensiteit ri. oost: 337 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 465 mvt. dag
avond
nacht
ri. oost
ri. west
ri. oost
ri. west
ri. oost
ri. west
gemiddeld per uur (%)
6,72
6,72
3,54
3,56
0,64
0,64
lichte mvt. (%)
90,53
93,88
92,29
95,05
92,16
94,97
middelzware mvt. (%)
7,58
4,90
6,32
4,06
6,04
3,88
zware mvt. (%)
1,89
1,22
1,39
0,89
1,80
1,16
pagina 2 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
Tabel 2.2: gegevens wegverkeer Vlietdijk (meest nabij plangebied gelegen wegvak) Vlietdijk (meest nabij plangebied gelegen wegvak) maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: asfalt (referentiewegdek) jaar: 2030
etmaalintensiteit: 5491 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,71
3,59
0,65
lichte mvt. (%)
97,52
98,01
97,97
middelzware mvt. (%)
2,21
1,81
2,03
zware mvt. (%)
0,27
0,18
0,00
Tabel 2.3: gegevens wegverkeer Groote Wielenlaan Groote Wielenlaan maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: klinkers (elementenverharding in keperverband) jaar: 2030
etmaalintensiteit ri. oost: 2746 mvt. etmaalintensiteit ri. west: 2746 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,71
3,59
0,65
lichte mvt. (%)
97,52
98,01
97,97
middelzware mvt. (%)
2,21
1,81
2,03
zware mvt. (%)
0,27
0,18
0,00
Tabel 2.4: gegevens wegverkeer Hooiwagen Hooiwagen maximum snelheid: 30 km/uur wegdek: klinkers (elementenverharding in keperverband) jaar: 2030
etmaalintensiteit: 600 mvt. dag
avond
nacht
gemiddeld per uur (%)
6,71
3,59
0,65
lichte mvt. (%)
97,52
98,01
97,97
middelzware mvt. (%)
2,21
1,81
2,03
zware mvt. (%)
0,27
0,18
0,00
2.3 Modellering De locatie en afmetingen van de beoogde woningen is gemodelleerd conform de in bijlage 1 opgenomen verbeelding. Als maatgevende toetshoogte voor de nieuwe woningen is gerekend met de in tabel 2.1 weergegeven hoogten. Voor alle punten is gerekend met invallend geluid. Tabel 2.1: toetshoogten bouwlaag
toetshoogte (m)
begane grond
1,5
1e verdieping
4,5
2e verdieping
7,5
e
3 verdieping
10,5
In de berekeningen is als rekenparameter bodemfactor 1,00 (akoestisch zacht) aangehouden met uitzondering van de ingevoerde bodemgebieden. De ingevoerde bodemgebieden zijn als akoestisch
pagina 3 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
hard (bodemfactor 0,00) en akoestisch half hard/zacht (bodemfactor 0,50) gemodelleerd. De akoestisch harde bodemgebieden betreffen wegen, terreinverhardingen of oppervlaktewater. De akoestisch half harde/zachte bodemgebieden betreffen tuinen. Rondom de nieuwe woningen is een bodemgebied gemodelleerd met een bodemfactor van 0,50 (akoestisch half hard/zacht). Dit vanwege de aan te leggen tuinen met bestrating. Er zijn geen significante hoogteverschillen in de omgeving aanwezig. In het rekenmodel zijn in de directe omgeving van het plangebied geen hoogteverschillen in het maaiveld opgenomen. Gebouwhoogtes van de bestaande omliggende bebouwing zijn conform de hoogtegegevens uit het Actueel Hoogtebestand Nederland. Er hoeft ter hoogte van het plangebied geen hellingcorrectie te worden toegepast. Ter plaatse van de rotonde is een rotondecorrectie toegepast.
pagina 4 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
3. Wet- en regelgeving 3.1 Berekeningsmethode De geluidbelastingen zijn bepaald met behulp van “Standaardrekenmethode 2” zoals beschreven in het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De invoergegevens van het akoestisch model wegverkeerslawaai zijn opgenomen in bijlage 3. Grafische weergaven van deze invoergegevens zijn opgenomen in bijlage 4.
3.2 Randvoorwaarden Wgh 3.2.1 Inleiding De maat voor de geluidbelasting van een weg wordt uitgedrukt in de Lden-waarde. Lden is de geluidbelasting in dB op een plaats en vanwege een bron over alle perioden van 07.00 - 19.00 uur, van 19.00 - 23.00 uur en van 23.00 - 07.00 uur van een jaar, zoals omschreven in bijlage I, onderdeel 1, van richtlijn nr. 2002/49/EG van het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie van 25 juni 2002 inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai (PbEG L 189).
3.2.2 Geluidzones Volgens de Wgh hebben wegen een zone die zich aan weerszijden van de weg uitstrekt vanaf de as van de weg (art. 74 Wgh). Binnen deze zones worden eisen gesteld aan de geluidbelasting. Buiten de zones worden geen eisen gesteld. Een weg is niet zoneplichtig indien er sprake is van: •
ligging binnen een woonerf;
•
een maximum snelheid van 30 km/uur.
In tabel 3.1 is de breedte van de geluidzones weergegeven. Tabel 3.1: breedte van de geluidzones langs wegen soort gebied stedelijk
buitenstedelijk
aantal rijstroken
breedte geluidzone (m)
1 of 2
200
3 of meer
350
1 of 2
250
3 of 4
400
5 of meer
600
3.2.3 Artikel 110g Onze Minister stelt regels op grond waarvan telkens voor een bepaalde periode, al naar gelang de geluidproductie van motorvoertuigen in de betrokken periode hoger ligt dan voor de toekomst
pagina 5 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
redelijkerwijs is te verwachten, bij de berekening en meting van de geluidbelasting op de gevel van woningen of op andere geluidgevoelige gebouwen of aan de grens van geluidgevoelige terreinen op het resultaat een door hem bepaalde aftrek van niet meer dan 5 dB wordt toegepast. Conform artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 bedraagt voornoemde aftrek:
a. 3 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 56 dB is;
b. 4 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting vanwege de weg zonder toepassing van artikel 110g van de Wgh 57 dB is;
c. 2 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en de geluidbelasting afwijkt van de onder a en b genoemde waarden;
d. 5 dB voor de overige wegen; e. 0 dB bij toepassing van de artikelen 3.2 en 3.3 van het Bouwbesluit 2012 en bij toepassing van de artikelen 111b, tweede en derde lid, 112 en 113 van de Wgh. De voornoemde aftrek van 5 dB voor overige wegen is tevens gehanteerd voor 30 km/uur wegen Vlietdijk, Groote Wielenlaan en Hooiwagen. Uit technische overwegingen zijn er geen argumenten waarom de aftrek bij 30 km/uur lager zou zijn dan bij 50 km/uur. De meest logische werkwijze is derhalve om aan te sluiten bij de aftrek zoals die voor 50 km/uur wegen bestaat.
3.2.4 Stedelijk en buitenstedelijk gebied Binnen de Wgh is de toetsing van de geluidbelasting afhankelijk gesteld van de ligging van het bouwplan. Volgens artikel 1 van de Wgh wordt onderscheiden: •
Stedelijk gebied:
het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van de hoofdstukken VI en VII van de Wgh, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
•
Buitenstedelijk gebied:
het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor toepassing van de hoofdstukken VI en VII, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990.
3.2.5 Artikel 3.5 Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) Binnen het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 is middels artikel 3.5 de mogelijkheid geboden om voor wegen met een snelheidsregime van 70 km/uur of meer rekening te houden met de toekomstige effecten van Europees bronbeleid. Artikel 3.5 schrijft hierover het volgende: •
bij de berekening van het equivalent geluidniveau vanwege een weg wordt, voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt, 2 dB in mindering gebracht op de wegdekcorrectie bepaald overeenkomstig bijlage III bij deze regeling of als het wegdek bestaat uit dicht asfaltbeton, in afwijking van het
pagina 6 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
gestelde in paragraaf 1.5 en 2.4.2 van bijlage III een wegdekcorrectie van 2 dB in rekening gebracht; •
in afwijking van het eerste lid wordt 1 dB in mindering gebracht voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt en het wegdek bestaat uit een elementenverharding of een van de volgende wegdektypen: a.
Zeer Open Asfalt Beton;
b.
tweelaags Zeer Open Asfalt Beton, met uitzondering van tweelaags Zeer Open Asfalt Beton fijn;
c.
uitgeborsteld beton;
d.
geoptimaliseerd uitgeborsteld beton;
e.
oppervlakbewerking.
3.2.6 Normen geluidbelasting Artikel 82 tot en met 85 van de Wgh geven nadere uitleg met betrekking tot de geluidbelasting in zogenaamde “Nieuwe situaties” (er dient een ruimtelijke procedure te worden gevolgd). De zogenaamde voorkeursgrenswaarde bedraagt 48 dB. Is de geluidbelasting lager dan 48 dB dan legt de Wgh geen restricties op aan het onderhavige plan. Wordt deze voorkeursgrenswaarde overschreden dan kan door de gemeente een hogere waarde worden vastgesteld. Indien de geluidbelasting lager is dan de maximale ontheffingswaarde, kan de gemeente ontheffing verlenen indien maatregelen gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde van 48 dB onvoldoende doeltreffend zijn dan wel op overwegende bezwaren stuiten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. In navolgende tabellen 3.2 en 3.3 worden de normen uit de Wgh weergegeven. Tabel 3.2: normen geluidbelasting in stedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een stedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
63 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw
68 dB
Tabel 3.3: normen geluidbelasting in buitenstedelijk gebied normen voor nog niet-geprojecteerde woningen in een buitenstedelijk gebied voorkeursgrenswaarde
48 dB
maximale ontheffingswaarde
53 dB
maximale ontheffingswaarde; agrarische bedrijfswoning
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw, buiten de bebouwde kom
58 dB
maximale ontheffingswaarde; vervangende nieuwbouw gelegen binnen de bebouwde kom, binnen de zone langs
63 dB
een autoweg of autosnelweg
De locatie in onderhavig onderzoek is gelegen in het stedelijk gebied en betreft de nieuwbouw van woningen. Derhalve bedraagt de maximale ontheffingswaarde 63 dB.
pagina 7 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
3.3 Geluidbeleid gemeente ’s-Hertogenbosch Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is tevens rekening gehouden met de documenten “nota hogere grenswaarden geluid voor gemeente ’s-Hertogenbosch” d.d. augustus 2010 en “gebiedsgericht geluidbeleid gemeente ’s-Hertogenbosch” d.d. 3 juni 2009. Het gemeentelijk geluidbeleid is gebiedsgericht opgesteld. In onderhavige situatie valt het plangebied onder het gebiedstype ‘Groen stedelijk’. De algemene kwalificatie voor de geluidsambitie in dit gebiedstype is “redelijk rustig”. De bovengrens in dit gebiedstype is “onrustig”. Hiervoor geldt voor wegverkeer een ambitieniveau van 43 tot 48 dB en een bovengrens van 48 tot 53 dB. Conform het gemeentelijk beleid kan er pas een hogere waarde worden verleend als voldaan wordt aan de hoofdcriteria uit de Wet geluidhinder en aan de in het beleidsstuk genoemde subcriteria. Bij het toekennen van een verzoek om een hogere waarde voor geluidgevoelige bestemmingen tot en met de geluidklasse “onrustig” worden de volgende criteria bij de afweging betrokken: •
indien mogelijk moet de afstand tussen de geluidbron en de nieuwe geluidgevoelige bestemming worden vergroot;
•
indien mogelijk moeten bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere wegdektypen) getroffen
•
indien mogelijk moeten overdrachtsmaatregelen worden getroffen;
worden; •
het stedenbouwkundig ontwerp dient zodanig vorm te worden gegeven dat zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat;
•
in ieder geval bij woningen/appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan
•
de woning dient tenminste één geluidluwe gevel te bezitten;
•
bij nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in de geluidklasse “onrustig” dient bij een aanvraag
de ambitiewaarde van het betreffende gebied;
om bouwvergunning een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het bouwbesluit waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting indien daar sprake van is.
pagina 8 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
4. Rekenresultaten en toetsing 4.1 Geluidbelasting wegverkeerslawaai In de navolgende tabellen 4.1 tot en met 4.4 zijn per bron de berekeningsresultaten van de toetspunten samengevat weergegeven. De volledige rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 5. Tabel 4.1: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op Het Hooghemaal toetspunt
alle
toetshoogte
geluidbelasting incl.
voorkeurs-
maximale
(m)
artikel 110g Wgh
grenswaarde
ontheffingswaarde
(dB)
(dB)
(dB)
≤48
48
63
alle
Tabel 4.2: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Vlietdijk (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting incl.
richtwaarde1
maximale
(m)
artikel 110g Wgh
(dB)
ontheffingswaarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
n.v.t.
Tabel 4.3: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Groote Wielenlaan (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting incl.
richtwaarde1
maximale
(m)
artikel 110g Wgh
(dB)
ontheffingswaarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
n.v.t.
Tabel 4.4: geluidbelasting t.g.v. het wegverkeer op de Hooiwagen (30 km/uur) toetspunt
toetshoogte
geluidbelasting incl.
richtwaarde1
maximale
(m)
artikel 110g Wgh
(dB)
ontheffingswaarde
(dB) alle
alle
≤48
(dB) 48
n.v.t.
Voor de 30 km/uur wegen Vlietdijk, Groote Wielenlaan en Hooiwagen geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze wegen de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de gezoneerde weg Het Hooghemaal geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
1
Voor 30 km/uur wegen is een voorkeursgrenswaarde conform de Wet geluidhinder niet aan de orde. In het kader van een
goede ruimtelijk ordening wordt de bijbehorende waarde van 48 dB als richtwaarde beschouwd.
pagina 9 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
4.2 Geluidbeleid gemeente ’s-Hertogenbosch Aangezien er geen sprake is van een hogere waarde zijn de eisen genoemd in de beleidsstukken van de gemeente ’s-Hertogenbosch in onderhavige situatie niet van toepassing.
4.3 Cumulatieve geluidbelasting Ten behoeve van de procedure hogere waarde dient conform artikel 110f Wgh de cumulatieve geluidbelasting te worden bepaald, indien sprake is van blootstelling aan meer dan één geluidbron. Allereerst dient vastgesteld te worden of sprake is van een relevante blootstelling door verschillende geluidbronnen. Dit is alleen het geval indien de zogenaamde voorkeurswaarde van die te onderscheiden bronnen wordt overschreden. Conform de Wgh dienen voor de cumulatie de zoneplichtige wegen en spoorwegen en de geluidbelasting ten gevolge van industrie en/of luchtvaart meegenomen te worden. De cumulatieve geluidbelasting dient bepaald te worden conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (bijlage I, hoofdstuk 2 ‘Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting’). De correctie conform artikel 110g Wgh met betrekking tot wegverkeer wordt hierbij niet toegepast. Dit betekent dat in onderhavige situatie de cumulatieve geluidbelasting niet bepaald hoeft te worden. Echter in het kader van een goede ruimtelijke ordening is de cumulatieve geluidbelasting alsnog bepaald voor alle gemodelleerde wegen. De cumulatieve geluidbelasting op de gevels van de beoogde nieuwe woningen is opgenomen in bijlage 5 en bedraagt maximaal 52 dB.
4.4 Geluidwering gevels (GA;k) Volgens het bouwbesluit dient de karakteristieke geluidwering van de gevel G A;k voor verblijfsgebieden in een woning minimaal de in het vastgestelde besluit hogere waarde opgenomen hoogst toelaatbare geluidbelasting minus 33 dB te bedragen. Een gevel van een nieuwbouwwoning dient bovendien minimaal een GA;k van 20 dB te hebben. Aangezien voor onderhavige woningen geen sprake is van een procedure hogere waarde wordt een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht.
pagina 10 van 11
documentkenmerk: 2001/207/RV-01, versie 0
5. Samenvatting en conclusie In opdracht van Rho adviseurs voor leefruimte is een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van de beoogde nieuwbouw te Rosmalen. Het betreft “Plan Vlietdijk – 4e klooster – De Groote Wielen”. Het plan omvat de realisatie van 28 grondgebonden woningen. Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd vanwege de hiervoor noodzakelijke juridisch-planologische procedure. Voor wegverkeerslawaai is het plan uitsluitend gelegen binnen de geluidzone van de weg Het Hooghemaal. Het plan is tevens gelegen in de nabijheid van diverse 30 km/uur wegen. Derhalve is in het onderhavige akoestisch onderzoek tevens de geluidbelasting ten gevolge van de 30 km/uur wegen Vlietdijk, Groote Wielenlaan en Hooiwagen inzichtelijk gemaakt. Voor de 30 km/uur wegen Vlietdijk, Groote Wielenlaan en Hooiwagen geldt dat de geluidbelasting de richtwaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Voor de gezoneerde weg Het Hooghemaal geldt dat de geluidbelasting ten gevolge van het wegverkeer op deze weg de voorkeursgrenswaarde van 48 dB op geen enkele gevel van de nieuwe woningen overschrijdt. Derhalve is een procedure hogere waarde ten gevolge van wegverkeerslawaai niet aan de orde.
Aangezien in onderhavige situatie geen sprake is van een procedure hogere waarde, wordt voor de woningen een aanvullend onderzoek ter bepaling van de geluidwering van de gevels niet noodzakelijk geacht. Bij toepassing van standaard geluidwerende materialen en maatregelen is een goed akoestisch woon- en leefklimaat gewaarborgd.
pagina 11 van 11
WA
G
W
V
V
W
W
(v)
L-HV
G
Uitgangspunten verkeersmodelberekeningen Vlietdijk en Hooghemaal
Datum Auteur
20 februari 2020 Arjan van de Werken
Eerste versie
Deze notitie beschrijft de uitgangspunten die zijn gehanteerd voor de verkeersmodelberekeningen van de Vlietdijk en Hooghemaal. Er wordt ingegaan op het verkeersmodel waar de berekeningen mee worden uitgevoerd, vervolgens worden de varianten beschreven die worden doorgerekend inclusief de daarbij horende uitgangspunten met betrekking tot infrastructurele ontwikkelingen en ruimtelijke ontwikkelingen.
1
Verkeersmodel
Qua verkeersmodel is gebruik gemaakt van het uitsnedemodel1 van de gemeente ’sHertogenbosch. Dit uitsnedemodel is gebaseerd op het regionale verkeersmodel ’sHertogenbosch 2018 zoals in 2019 is opgeleverd in het kader van de BrabantBrede Model Aanpak 2018 (BBMA 2018).
2
Door te rekenen varianten
In totaal zijn drie varianten doorgerekend: 1. 2019 Huidig Variant reeds aanwezig in verkeersmodel, namelijk variant 2019_S106_DB_KAL2
2.
2030 Vlietdijk & Hooghemaal Referentie Reeds beschikbare variant 2030_S106_DB_NEW (met aantakking Vlietdijk)
3.
2030 Vlietdijk & Hooghemaal Ontwikkelingen Toevoegen ontwikkelingen Klooster 2, 3 en 4 in bovenstaande Referentie (2030 Vlietdijk & Hooghemaal Referentie)
1 Naam van het verkeersmodel: GW2018.
2.1
Ontwikkelingen per variant
De ruimtelijke ontwikkelingen zijn opgenomen in variant: 3. 2030 Vlietdijk & Hooghemaal Ontwikkelingen Gezien de situering van de bouwprogramma’s worden Klooster 2 en Klooster 3 ontsloten via de Vlietdijk. Klooster 4 wordt ontsloten via de Hooiwagen/Groote Wielenlaan.
2.2
Ritgeneratie
Nr
Omschrijving
Aantal woningen
Aantal ritten per eenheid
Totaal aantal ritten
1
Klooster 2
90
4.7
423
2 3
Klooster 3 Klooster 4
94 30
4.7 4.7
442 141
Opmerking Gebaseerd op gemiddelde ritgeneratie uit het verkeersmodel voor woningen. We maken in deze fase van het project (type woningen/appartementen) geen onderscheid in appartementen en grondgebonden woningen. Gelet op de kerncijfers is de verkeersgeneratie van de grongebonden woningen daarmee aan de lage kant en de appartementen aan de hoge kant Zie bovenstaand Zie bovenstaand
2
Van: gemeente ‘s-Hertogenbosch Verzonden: Monday, 9 March 2020 13:23 Aan: Tritium Advies Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens o.a. Vlietdijk te Rosmalen Beste, Onderstaand antwoord heb ik ontvangen van onze verhardingen specialist: Als ik de vraagstelling lees van Tritium dan denk ik niet dat ze weten wat een combideklaag is. Een combideklaag is een deklaag waarin de eigenschappen van twee materialen worden gecombineerd: het flexibele en voeg loze karakter van asfalt en de sterkte van cementbeton. De combinatiedeklaag bestaat uit een ZOAB (zeer open asfalt beton) met een hoog percentage holle ruimte, waarbij de holle ruimte in een tweede werkgang wordt gevuld met een gemodificeerde cementslurry. Combinatiedeklaag is geschikt op plaatsen waar de belasting zo groot en langdurig is dat de asfalt vervormt. T.a.v. geluidsberekeningen de combideklaag is niet opgenomen in de Cwegdek lijst van deklaagmengsels omdat dit een special is. Er is in ieder geval geen geluidreductie t.o.v. het standaard referentie wegdek. Ik geef altijd aan dat bij toepassen van een combideklaag het geluidniveau van het referentie wegdek aangehouden dient te worden. Voor de duidelijkheid dus niet de 1L ZOAB, 2L ZOAB of 2L ZOAB fijn. Hopelijk kun jij hiermee verder. Als er nog vragen zijn, hoor ik het graag.
Met vriendelijke groet, Verkeersplanoloog │ Afdeling Leefomgeving │ Gemeente ’s-Hertogenbosch │ | Postbus 12345 │ 5200 GZ ’s-Hertogenbosch │ www.s-hertogenbosch.nl |
Van: Tritium Advies Verzonden: vrijdag 6 maart 2020 10:37 Aan: gemeente ‘s-Hertogenbosch Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens o.a. Vlietdijk te Rosmalen Beste, Toch nog een aantal vragen over de wegdektypen: De rotonde Het Hooghemaal/Vlietdijk heeft een combi deklaag ZOAB gevuld met cementslurry, wij beschikken niet over gegevens voor deze opbouw. Heeft u de gegevens van voornoemde combi deklaag en zo niet welke van de onderstaande zou ik als alternatief kunnen gebruiken?
Welk wegdektypen heeft de weg Vlietdijk ten noorden van Het Hooghemaal en ten zuiden van Laaghemaal? Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Van: Tritium Advies Verzonden: Thursday, 5 March 2020 10:13 Aan: gemeente ‘s-Hertogenbosch Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens o.a. Vlietdijk te Rosmalen Beste, Hartelijk bedankt voor de gegevens en de duidelijke toelichting. Ik heb nog een aantal aanvullende vragen: 1) In het shape-bestand zijn de maximum snelheden niet opgenomen, kloppen de volgende snelheden: a. Laaghemaal: over de gehele lengte 50 km/uur; b. Het Hooghemaal: over de gehele lengte 50 km/uur; c. Vlietdijk: 30 km/uur tussen Laaghemaal en Het Hooghemaal, 30 km/uur ten noorden van Het Hooghemaal, 50 km/uur ten zuiden van Laaghemaal. 2) Beschikt de weg Vlietdijk over drempels en zo ja waar bevinden deze zich? De overige gegevens zijn helder voor mij. Mocht ik toch nog vragen hebben hoort u van mij. Graag zie ik uw antwoord tegemoet. Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
Van: gemeente ‘s-Hertogenbosch Verzonden: Friday, 21 February 2020 15:00 Aan: Tritium Advies CC: Tritium Advies; Tritium Advies; gemeente ‘s-Hertogenbosch Onderwerp: RE: Aanvraag verkeersgegevens o.a. Vlietdijk te Rosmalen
Beste, Hierbij de gevraagde verkeersgegevens voor Vlietdijk en Het Hooghemaal. Het betreft de verkeerscijfers van de volgende varianten: -
2019 2030 referentie (zonder ontwikkeling kloosters) 2030 met ontwikkeling Kloosters
De verkeerscijfers zijn in de bijlage terug te vinden. Het betreft: -
plots met werkdagcijfers etmaal shapefiles (selectie van wegvakken) met weekdagcijfers en de verdelingen voor milieu uitgangspuntennotitie als naslagwerk
Hieronder beschikbare informatie over de huidige wegdektypes: -
-
-
Vlietdijk: o tussen het Hooghemaal en Laaghemaal bestaat de verharding in de rijbaan uit betonstraatstenen. o De aansluitingen op de rotonde Laaghemaal is uitgevoerd in hetzelfde asfalt als op de betreffende rotonde. o De aansluiting op de rotonde het Hooghemaal heeft een deklaag van gemodificeerde SMA NL 5. o Geen combi deklaag want dit is aangepast toen de Vlietdijk heringericht is met betonstraatstenen. Het Hooghemaal: o de deklaag op de doorgaande rijbaangedeelten uit SMA NL 5 o De rotonde met de Vlietdijk heeft een combideklaag (ZOAB gevuld met cementslurry) Laaghemaal: o de deklaag op de doorgaande rijbaangedeelten uit SMA NL 5 o Van het type deklaag op de rotonde met de Vlietdijk zijn geen gegevens beschikbaar, o.b.v. visuele inspectie naar verwachting een gemodificeerde SMA NL 5.
Ik ga ervan uit je hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Als er nog vragen zijn, hoor ik het graag. Met vriendelijke groet, Verkeersplanoloog │ Afdeling Leefomgeving │ Gemeente ’s-Hertogenbosch │ | Postbus 12345 │ 5200 GZ ’s-Hertogenbosch │ www.s-hertogenbosch.nl |
Van: Tritium Advies Verzonden: maandag 10 februari 2020 15:41 Aan: gemeente ‘s-Hertogenbosch CC: Tritium Advies; Tritium Advies Onderwerp: Aanvraag verkeersgegevens o.a. Vlietdijk te Rosmalen
Beste heer/mevrouw, Voor het uitvoeren van een akoestisch onderzoek aan de Vlietdijk te Rosmalen zijn wij op zoek naar de verkeersgegevens van de volgende wegen. • Vlietdijk; • Het Hooghemaal; • Laaghemaal. Van bovengenoemde wegen zouden wij graag de volgende verkeersgegevens ontvangen: • maximum snelheid; • evt. obstakels (verkeerslicht, rotonde, verkeersdrempels, etc.); • verdeling lichte, middelzware en zware voertuigen over de dag-, avond- en nachtperiode; • etmaalintensiteiten; • wegdektype; • ophogingspercentage telgegevens naar het maatgevende jaar 2030 (of prognose intensiteiten 2030). Voor de etmaalintensiteit en verdeling kan eventueel onderstaande tabel worden gebruikt. weg: etmaalintensiteit
meetjaar
ophoogpercentage (%)
lichte mvtg
middelzware mvtg
zware mvtg
dag avond nacht Graag vernemen wij van u of er voor de betreffende wegen herinrichtingen gepland staan in de toekomst. Kunt u tevens aangeven onder welk gebiedtype het plangebied valt? Met vriendelijke groet, Projectleider geluid en bouwfysica
7ULWLXP$GYLHV ,QYRHUJHJHYHQVDNRHVWLVFKPRGHOZHJYHUNHHUVODZDDL 5DSSRUW 0RGHO
59 ELMODJH
/LMVWYDQPRGHOHLJHQVFKDSSHQ :HJYHUNHHUVODZDDL
0RGHOHLJHQVFKDS 2PVFKULMYLQJ 9HUDQWZRRUGHOLMNH 5HNHQPHWKRGH
:HJYHUNHHUVODZDDL 'DY\YDQ+DSHUHQ _:HJYHUNHHUVODZDDL_50:_
$DQJHPDDNWGRRU /DDWVWLQJH]LHQGRRU 0RGHODDQJHPDDNWPHW
'DY\YDQ+DSHUHQRS 'DY\YDQ+DSHUHQRS *HRPLOLHX 9
'DJSHULRGH $YRQGSHULRGH 1DFKWSHULRGH 6DPHQJHVWHOGHSHULRGH :DDUGH 6WDQGDDUGPDDLYHOGKRRJWH 5HNHQKRRJWHFRQWRXUHQ 'HWDLOQLYHDX WRHWVSXQW UHVXOWDWHQ 'HWDLOQLYHDXUHVXOWDWHQJULGV =RHNDIVWDQG>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWEURQ>P@ 0D[UHIOHFWLHDIVWDQGWRWRQWYDQJHU>P@ 6WDQGDDUGERGHPIDFWRU =LFKWKRHN>JUG@ 0D[LPDOH UHIOHFWLHGLHSWH 5HIOHFWLHLQZRRQZLMNVFKHUPHQ *HRPHWULVFKH XLWEUHLGLQJ /XFKWGHPSLQJ /XFKWGHPSLQJ>G%NP@ 0HWHRURORJLVFKHFRUUHFWLH :DDUGHYRRU&
/GHQ *HP 'DJ$YRQG1DFKW *URHSVUHVXOWDWHQ *URHSVUHVXOWDWHQ -D 9ROOHGLJH'DQDO\VH &RQIRUPVWDQGDDUG &RQIRUPVWDQGDDUG
*HRPLOLHX9
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam b01 b02 b03 b04 b05
Omschr. terreinverharding groen groen water tuinen
Bf 0,00 0,50 0,50 0,00 0,50
b06 b07 b08 b09 b10
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b11 b12 b13 b14 b15
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b16 b17 b18 b19 b20
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b21 b22 b23 b24 b25
tuinen tuinen tuinen tuinen tuinen
0,50 0,50 0,50 0,50 0,50
b26 b27 b28 b29 b30
tuinen tuinen tuinen terreinverharding terreinverharding
0,50 0,50 0,50 0,00 0,00
b31 b32 b33 b34 b35
terreinverharding terreinverharding terreinverharding terreinverharding fietspad
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b36 b37 b38 b39 b40
fietspad fietspad fietspad fietspad fietspad
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b41 b42 b43 b44 b45
fietspad fietspad weg weg weg
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b46 b47 b48 b49 b50
weg weg weg weg weg
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b51 b52 b53 b54 b55
fietspad fietspad fietspad weg weg
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b56 b57 b58 b59 b60
weg weg weg busbaan terreinverharding
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b61 b62 b63 b64 b65
beek beek beek beek beek
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
b66
beek
0,00
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:47
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam w01 w02 w03 w04 w05
Omschr. Vlietdijk Vlietdijk Vlietdijk Vlietdijk Vlietdijk
Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
Helling 0 0 0 0 0
w06 w07 w08 w09 w10
Vlietdijk Vlietdijk Het Hooghemaal Het Hooghemaal Het Hooghemaal
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
w11 w12 w13 w14 w15
Het Hooghemaal Het Hooghemaal Het Hooghemaal Het Hooghemaal Het Hooghemaal
Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling
w16 w17 w18
Hooiwagen Groote Wielenlaan ri. oost Groote Wielenlaan ri. west
Verdeling Verdeling Verdeling
Geomilieu V5.10
Wegdek W0 W0 W0 W4a W9a
Wegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek SMA-NL5 Elementenverharding in keperverband
V(LV(D)) 30 30 30 30 30
V(LV(A)) 30 30 30 30 30
V(LV(N)) 30 30 30 30 30
Totaal aantal 5491,00 5491,00 7224,19 7224,19 7224,19
0 0 0 0 0
W9a W4a W4a W0 W0
Elementenverharding in keperverband SMA-NL5 SMA-NL5 Referentiewegdek Referentiewegdek
30 30 50 50 50
30 30 50 50 50
30 30 50 50 50
7976,33 7976,33 3010,60 3010,60 801,55
0,75 0,75 0,75 0,75 0,75
0 0 0 0 0
W0 W0 W4a W4a W0
Referentiewegdek Referentiewegdek SMA-NL5 SMA-NL5 Referentiewegdek
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
50 50 50 50 50
464,80 336,76 464,80 336,76 336,76
0,75 0,75 0,75
0 0 0
W9a W9a W9a
Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband
30 30 30
30 30 30
30 30 30
600,00 2746,00 2746,00
06/04/2020 10:13:31
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam w01 w02 w03 w04 w05
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 %Int(D) 6,71 6,71 6,71 6,71 6,71
%Int(A) 3,59 3,59 3,58 3,58 3,58
%Int(N) 0,65 0,65 0,65 0,65 0,65
%LV(D) 97,52 97,52 96,79 96,79 96,79
%LV(A) 98,01 98,01 97,42 97,42 97,42
%LV(N) 97,97 97,97 97,38 97,38 97,38
%MV(D) 2,21 2,21 2,57 2,57 2,57
%MV(A) 1,81 1,81 2,11 2,11 2,11
%MV(N) 2,03 2,03 2,02 2,02 2,02
%ZV(D) 0,27 0,27 0,64 0,64 0,64
%ZV(A) 0,18 0,18 0,46 0,46 0,46
%ZV(N) --0,60 0,60 0,60
Cpl False False False False False
Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
w06 w07 w08 w09 w10
6,71 6,71 6,71 6,71 6,72
3,58 3,58 3,57 3,57 3,56
0,65 0,65 0,65 0,65 0,64
96,78 96,78 94,83 94,83 92,47
97,41 97,41 95,83 95,83 93,90
97,36 97,36 95,75 95,75 93,79
2,58 2,58 4,14 4,14 6,02
2,12 2,12 3,42 3,42 5,00
2,03 2,03 3,27 3,27 4,78
0,64 0,64 1,03 1,03 1,51
0,47 0,47 0,75 0,75 1,10
0,61 0,61 0,98 0,98 1,43
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
w11 w12 w13 w14 w15
6,72 6,72 6,72 6,72 6,72
3,56 3,54 3,56 3,54 3,54
0,64 0,64 0,64 0,64 0,64
93,88 90,53 93,88 90,53 90,53
95,05 92,29 95,05 92,29 92,29
94,97 92,16 94,97 92,16 92,16
4,90 7,58 4,90 7,58 7,58
4,06 6,32 4,06 6,32 6,32
3,88 6,04 3,88 6,04 6,04
1,22 1,89 1,22 1,89 1,89
0,89 1,39 0,89 1,39 1,39
1,16 1,80 1,16 1,80 1,80
False False False False False
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
w16 w17 w18
6,71 6,71 6,71
3,59 3,59 3,59
0,65 0,65 0,65
97,52 97,52 97,52
98,01 98,01 98,01
97,97 97,97 97,97
2,21 2,21 2,21
1,81 1,81 1,81
2,03 2,03 2,03
0,27 0,27 0,27
0,18 0,18 0,18
----
False False False
1,5 1,5 1,5
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:13:31
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Rapport: Model:
Groepsreducties Wegverkeerslawaai
Groep
Reductie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Groote Wielenlaan Het Hooghemaal Hooiwagen Vlietdijk
Geomilieu V5.10
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
Sommatie Dag 5,00 5,00 5,00 5,00
Avond 5,00 5,00 5,00 5,00
2001/207/RV-01 bijlage 3
Nacht 5,00 5,00 5,00 5,00
06/04/2020 10:12:59
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
Naam r1
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Minirotondes, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr. rotonde
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:04:08
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam g001 g002 g003 g004 g005
Omschr. gebouw plangebied gebouw plangebied gebouw plangebied gebouw g004 gebouw g005
Hoogte 12,00 12,00 12,00 3,00 11,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g006 g007 g008 g009 g010
gebouw g006 gebouw g007 gebouw g008 gebouw g009 gebouw g010
11,00 11,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g011 g012 g013 g014 g015
gebouw g011 gebouw g012 gebouw g013 gebouw g014 gebouw g015
11,00 3,50 3,00 3,00 3,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g016 g017 g018 g019 g020
gebouw g016 gebouw g017 gebouw g018 gebouw g019 gebouw g020
3,00 10,50 11,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g021 g022 g023 g024 g025
gebouw g021 gebouw g022 gebouw g023 gebouw g024 gebouw g025
3,50 10,00 3,50 3,00 3,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g026 g027 g028 g029 g030
gebouw g026 gebouw g027 gebouw g028 gebouw g029 gebouw g030
3,00 11,00 3,00 3,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g031 g032 g033 g034 g035
gebouw g031 gebouw g032 gebouw g033 gebouw g034 gebouw g035
3,00 3,50 12,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g036 g037 g038 g039 g040
gebouw g036 gebouw g037 gebouw g038 gebouw g039 gebouw g040
3,00 3,00 3,00 3,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g041 g042 g043 g044 g045
gebouw g041 gebouw g042 gebouw g043 gebouw g044 gebouw g045
3,00 11,00 3,00 7,50 3,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g046 g047 g048 g049 g050
gebouw g046 gebouw g047 gebouw g048 gebouw g049 gebouw g050
7,50 3,50 7,50 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g051 g052 g053 g054 g055
gebouw g051 gebouw g052 gebouw g053 gebouw g054 gebouw g055
3,50 3,00 3,50 3,50 4,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g056 g057 g058 g059 g060
gebouw g056 gebouw g057 gebouw g058 gebouw g059 gebouw g060
4,00 7,50 4,00 7,50 3,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g061 g062 g063 g064 g065
gebouw g061 gebouw g062 gebouw g063 gebouw g064 gebouw g065
7,50 3,50 7,50 3,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g066 g067 g068 g069 g070
gebouw g066 gebouw g067 gebouw g068 gebouw g069 gebouw g070
3,00 3,00 7,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g071 g072 g073 g074 g075
gebouw g071 gebouw g072 gebouw g073 gebouw g074 gebouw g075
14,00 11,00 3,00 3,50 7,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:56
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam g076 g077 g078 g079 g080
Omschr. gebouw g076 gebouw g077 gebouw g078 gebouw g079 gebouw g080
Hoogte 3,00 3,00 3,00 3,00 3,50
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g081 g082 g083 g084 g085
gebouw g081 gebouw g082 gebouw g083 gebouw g084 gebouw g085
3,50 3,50 3,50 3,50 7,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g086 g087 g088 g089 g090
gebouw g086 gebouw g087 gebouw g088 gebouw g089 gebouw g090
4,00 7,50 7,50 3,00 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g091 g092 g093 g094 g095
gebouw g091 gebouw g092 gebouw g093 gebouw g094 gebouw g095
3,00 10,50 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g096 g097 g098 g099 g100
gebouw g096 gebouw g097 gebouw g098 gebouw g099 gebouw g100
3,00 3,00 3,00 10,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g101 g102 g103 g104 g105
gebouw g101 gebouw g102 gebouw g103 gebouw g104 gebouw g105
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g106 g107 g108 g109 g110
gebouw g106 gebouw g107 gebouw g108 gebouw g109 gebouw g110
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g111 g112 g113 g114 g115
gebouw g111 gebouw g112 gebouw g113 gebouw g114 gebouw g115
14,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g116 g117 g118 g119 g120
gebouw g116 gebouw g117 gebouw g118 gebouw g119 gebouw g120
11,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g121 g122 g123 g124 g125
gebouw g121 gebouw g122 gebouw g123 gebouw g124 gebouw g125
3,00 3,00 10,50 3,00 14,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g126 g127 g128 g129 g130
gebouw g126 gebouw g127 gebouw g128 gebouw g129 gebouw g130
14,00 10,50 14,00 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g131 g132 g133 g134 g135
gebouw g131 gebouw g132 gebouw g133 gebouw g134 gebouw g135
10,50 10,50 14,00 14,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g136 g137 g138 g139 g140
gebouw g136 gebouw g137 gebouw g138 gebouw g139 gebouw g140
10,50 3,50 14,00 14,00 14,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g141 g142 g143 g144 g145
gebouw g141 gebouw g142 gebouw g143 gebouw g144 gebouw g145
10,50 3,00 10,50 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g146 g147 g148 g149 g150
gebouw g146 gebouw g147 gebouw g148 gebouw g149 gebouw g150
3,00 10,50 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:56
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam g151 g152 g153 g154 g155
Omschr. gebouw g151 gebouw g152 gebouw g153 gebouw g154 gebouw g155
Hoogte 3,00 10,50 10,50 7,50 3,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g156 g157 g158 g159 g160
gebouw g156 gebouw g157 gebouw g158 gebouw g159 gebouw g160
10,50 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g161 g162 g163 g164 g165
gebouw g161 gebouw g162 gebouw g163 gebouw g164 gebouw g165
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g166 g167 g168 g169 g170
gebouw g166 gebouw g167 gebouw g168 gebouw g169 gebouw g170
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g171 g172 g173 g174 g175
gebouw g171 gebouw g172 gebouw g173 gebouw g174 gebouw g175
11,00 10,00 10,00 11,00 13,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g176 g177 g178 g179 g180
gebouw g176 gebouw g177 gebouw g178 gebouw g179 gebouw g180
11,00 11,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g181 g182 g183 g184 g185
gebouw g181 gebouw g182 gebouw g183 gebouw g184 gebouw g185
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g186 g187 g188 g189 g190
gebouw g186 gebouw g187 gebouw g188 gebouw g189 gebouw g190
11,00 11,00 11,00 11,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g191 g192 g193 g194 g195
gebouw g191 gebouw g192 gebouw g193 gebouw g194 gebouw g195
11,00 9,50 3,00 3,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g196 g197 g198 g199 g200
gebouw g196 gebouw g197 gebouw g198 gebouw g199 gebouw g200
3,00 3,00 11,00 11,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g201 g202 g203 g204 g205
gebouw g201 gebouw g202 gebouw g203 gebouw g204 gebouw g205
11,00 11,00 9,50 11,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g206 g207 g208 g209 g210
gebouw g206 gebouw g207 gebouw g208 gebouw g209 gebouw g210
9,50 3,00 3,00 11,00 10,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g211 g212 g213 g214 g215
gebouw g211 gebouw g212 gebouw g213 gebouw g214 gebouw g215
10,00 3,00 11,00 10,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g216 g217 g218 g219 g220
gebouw g216 gebouw g217 gebouw g218 gebouw g219 gebouw g220
3,00 3,00 3,00 3,00 10,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g221 g222 g223 g224 g225
gebouw g221 gebouw g222 gebouw g223 gebouw g224 gebouw g225
10,00 10,00 10,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:56
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam g226 g227 g228 g229 g230
Omschr. gebouw g226 gebouw g227 gebouw g228 gebouw g229 gebouw g230
Hoogte 10,50 3,00 3,00 10,00 10,00
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Cp 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
Zwevend False False False False False
Refl. 500 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g231 g232 g233 g234 g235
gebouw g231 gebouw g232 gebouw g233 gebouw g234 gebouw g235
10,00 10,00 3,00 3,00 10,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g236 g237 g238 g239 g240
gebouw g236 gebouw g237 gebouw g238 gebouw g239 gebouw g240
10,00 3,00 11,00 3,00 6,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g241 g242 g243 g244 g245
gebouw g241 gebouw g242 gebouw g243 gebouw g244 gebouw g245
10,00 12,00 11,50 11,50 17,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g246 g247 g248 g249 g250
gebouw g246 gebouw g247 gebouw g248 gebouw g249 gebouw g250
3,00 3,00 3,00 3,00 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g251 g252 g253 g254 g255
gebouw g251 gebouw g252 gebouw g253 gebouw g254 gebouw g255
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g256 g257 g258 g259 g260
gebouw g256 gebouw g257 gebouw g258 gebouw g259 gebouw g260
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g261 g262 g263 g264 g265
gebouw g261 gebouw g262 gebouw g263 gebouw g264 gebouw g265
10,50 10,50 10,50 10,50 3,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g266 g267 g268 g269 g270
gebouw g266 gebouw g267 gebouw g268 gebouw g269 gebouw g270
3,00 3,00 3,00 3,00 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g271 g272 g273 g274 g275
gebouw g271 gebouw g272 gebouw g273 gebouw g274 gebouw g275
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g276 g277 g278 g279 g280
gebouw g276 gebouw g277 gebouw g278 gebouw g279 gebouw g280
10,50 10,50 3,00 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g281 g282 g283 g284 g285
gebouw g281 gebouw g282 gebouw g283 gebouw g284 gebouw g285
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
g286 g287 g288 g289 g290
gebouw g286 gebouw g287 gebouw g288 gebouw g289 gebouw g290
10,50 10,50 10,50 11,00 11,00
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
0 dB 0 dB 0 dB 0 dB 0 dB
False False False False False
0,80 0,80 0,80 0,80 0,80
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:56
Tritium Advies Invoergegevens akoestisch model wegverkeerslawaai Model: Groep:
2001/207/RV-01 bijlage 3
Wegverkeerslawaai (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012
Naam t01 t02 t03 t04 t05
Omschr. toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
Hoogte E ------
Hoogte F ------
Gevel Ja Ja Ja Ja Ja
X 153013,40 153001,78 152990,76 152979,39 152961,99
Y 415663,63 415658,25 415653,16 415647,90 415649,71
t06 t07 t08 t09 t10
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
152949,97 152938,76 152943,00 152953,03 152962,54
415669,09 415687,15 415705,34 415713,41 415721,06
t11 t12 t13 t14 t15
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
152971,71 152988,57 152986,02 152976,58 152966,47
415728,44 415726,95 415711,46 415703,86 415695,73
t16 t17 t18 t19 t20
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
152956,87 152956,02 152971,11 152982,45 152994,62
415688,00 415673,02 415668,53 415673,77 415679,40
t21 t22 t23 t24 t25
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
153004,85 153019,06 153044,42 153038,26 153025,85
415684,14 415677,42 415683,50 415678,54 415682,04
t26 t27 t28 t29 t30
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50 10,50
------
------
Ja Ja Ja Ja Ja
153026,67 153039,56 153045,02 153009,23 152995,12
415697,71 415704,88 415696,08 415726,04 415731,46
t31 t32 t33 t34
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
0,00 0,00 0,00 0,00
Relatief Relatief Relatief Relatief
1,50 1,50 1,50 1,50
4,50 4,50 4,50 4,50
7,50 7,50 7,50 7,50
10,50 10,50 10,50 10,50
-----
-----
Ja Ja Ja Ja
152997,48 153004,20 153015,58 153020,73
415745,07 415748,18 415743,53 415735,23
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:03:34
Tritium Advies Grafische weergave akoestisch model wegverkeerslawaai
2001/207/RV-01 bijlage 4
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Het Hooghemaal Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2001/207/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Het Hooghemaal Ja
Naam Toetspunt t01_A t01_B t01_C t01_D t02_A
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 153013,40 153013,40 153013,40 153013,40 153001,78
Y 415663,63 415663,63 415663,63 415663,63 415658,25
Hoogte 1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
Dag 36,5 37,8 38,6 38,9 36,6
Avond 33,5 34,9 35,6 36,0 33,7
Nacht 26,1 27,5 28,3 28,6 26,3
Lden 36,8 38,1 38,9 39,2 37,0
t02_B t02_C t02_D t03_A t03_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153001,78 153001,78 153001,78 152990,76 152990,76
415658,25 415658,25 415658,25 415653,16 415653,16
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
38,1 38,8 39,2 36,9 38,3
35,1 35,9 36,2 34,0 35,4
27,7 28,5 28,9 26,6 28,0
38,4 39,2 39,5 37,2 38,7
t03_C t03_D t04_A t04_B t04_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152990,76 152990,76 152979,39 152979,39 152979,39
415653,16 415653,16 415647,90 415647,90 415647,90
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
39,1 39,5 37,2 38,6 39,5
36,2 36,5 34,2 35,7 36,5
28,8 29,2 26,8 28,3 29,1
39,5 39,8 37,5 38,9 39,8
t04_D t05_A t05_B t05_C t05_D
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152979,39 152961,99 152961,99 152961,99 152961,99
415647,90 415649,71 415649,71 415649,71 415649,71
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
39,8 35,5 36,8 37,8 38,3
36,8 32,6 33,9 34,9 35,3
29,5 25,3 26,6 27,5 28,0
40,1 35,9 37,2 38,1 38,6
t06_A t06_B t06_C t06_D t07_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152949,97 152949,97 152949,97 152949,97 152938,76
415669,09 415669,09 415669,09 415669,09 415687,15
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
33,7 34,8 35,6 36,4 32,1
30,8 31,9 32,7 33,5 29,2
23,4 24,5 25,4 26,1 21,8
34,0 35,1 36,0 36,7 32,4
t07_B t07_C t07_D t08_A t08_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152938,76 152938,76 152938,76 152943,00 152943,00
415687,15 415687,15 415687,15 415705,34 415705,34
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
32,9 33,7 34,6 8,0 9,8
30,0 30,8 31,7 5,0 6,7
22,7 23,4 24,3 -2,4 -0,7
33,3 34,1 34,9 8,3 10,0
t08_C t08_D t09_A t09_B t09_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152943,00 152943,00 152953,03 152953,03 152953,03
415705,34 415705,34 415713,41 415713,41 415713,41
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
12,9 18,8 7,7 9,6 12,4
9,9 15,9 4,6 6,5 9,4
2,5 8,5 -2,7 -0,8 2,0
13,2 19,1 8,0 9,9 12,7
t09_D t10_A t10_B t10_C t10_D
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152953,03 152962,54 152962,54 152962,54 152962,54
415713,41 415721,06 415721,06 415721,06 415721,06
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
17,9 7,7 9,7 12,6 17,5
14,9 4,7 6,7 9,5 14,5
7,6 -2,7 -0,7 2,2 7,2
18,2 8,0 10,0 12,8 17,8
t11_A t11_B t11_C t11_D t12_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152971,71 152971,71 152971,71 152971,71 152988,57
415728,44 415728,44 415728,44 415728,44 415726,95
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
7,5 9,8 13,3 17,2 13,2
4,5 6,8 10,3 14,2 10,2
-2,9 -0,6 2,9 6,8 2,8
7,8 10,1 13,6 17,5 13,5
t12_B t12_C t12_D t13_A t13_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152988,57 152988,57 152988,57 152986,02 152986,02
415726,95 415726,95 415726,95 415711,46 415711,46
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
14,2 15,7 20,2 20,6 21,9
11,2 12,7 17,2 17,6 18,9
3,8 5,4 9,9 10,2 11,5
14,5 16,0 20,5 20,9 22,1
t13_C t13_D t14_A t14_B t14_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152986,02 152986,02 152976,58 152976,58 152976,58
415711,46 415711,46 415703,86 415703,86 415703,86
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
23,5 25,7 18,7 20,1 22,1
20,5 22,8 15,7 17,1 19,1
13,1 15,4 8,3 9,8 11,7
23,8 26,0 19,0 20,4 22,4
t14_D t15_A t15_B t15_C t15_D
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152976,58 152966,47 152966,47 152966,47 152966,47
415703,86 415695,73 415695,73 415695,73 415695,73
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
24,9 15,6 17,6 20,2 24,0
22,0 12,6 14,6 17,2 21,0
14,6 5,2 7,2 9,8 13,6
25,2 15,9 17,9 20,5 24,3
t16_A t16_B t16_C t16_D t17_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152956,87 152956,87 152956,87 152956,87 152956,02
415688,00 415688,00 415688,00 415688,00 415673,02
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
15,3 17,0 19,7 24,1 13,9
12,2 14,0 16,7 21,1 10,8
4,9 6,6 9,3 13,7 3,5
15,5 17,3 20,0 24,4 14,1
t17_B t17_C t17_D t18_A t18_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152956,02 152956,02 152956,02 152971,11 152971,11
415673,02 415673,02 415673,02 415668,53 415668,53
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
15,4 17,9 21,3 11,4 12,4
12,4 14,9 18,3 8,3 9,4
5,0 7,5 10,9 1,0 2,0
15,7 18,2 21,6 11,7 12,7
Alle getoonde dB-waarden zijn A-gewogen
Geomilieu V5.10
06/04/2020 10:14:00
Tritium Advies Rekenresultaten geluidbelasting wegverkeer Het Hooghemaal Rapport: Model: Groep: Groepsreductie:
2001/207/RV-01 bijlage 5
Resultatentabel Wegverkeerslawaai LAeq totaalresultaten voor toetspunten Het Hooghemaal Ja
Naam Toetspunt t18_C t18_D t19_A t19_B t19_C
Omschrijving toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
X 152971,11 152971,11 152982,45 152982,45 152982,45
Y 415668,53 415668,53 415673,77 415673,77 415673,77
Hoogte 7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
Dag 14,6 16,9 10,7 12,4 14,5
Avond 11,6 13,9 7,6 9,4 11,4
Nacht 4,2 6,6 0,3 2,0 4,1
Lden 14,9 17,2 11,0 12,7 14,8
t19_D t20_A t20_B t20_C t20_D
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
152982,45 152994,62 152994,62 152994,62 152994,62
415673,77 415679,40 415679,40 415679,40 415679,40
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
16,8 16,4 16,9 18,0 19,8
13,8 13,4 13,9 15,0 16,8
6,4 6,0 6,5 7,6 9,4
17,1 16,7 17,2 18,3 20,1
t21_A t21_B t21_C t21_D t22_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153004,85 153004,85 153004,85 153004,85 153019,06
415684,14 415684,14 415684,14 415684,14 415677,42
1,50 4,50 7,50 10,50 1,50
15,3 15,6 17,4 19,8 31,1
12,3 12,6 14,4 16,8 28,1
4,9 5,3 7,0 9,5 20,8
15,6 15,9 17,7 20,1 31,4
t22_B t22_C t22_D t23_A t23_B
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153019,06 153019,06 153019,06 153044,42 153044,42
415677,42 415677,42 415677,42 415683,50 415683,50
4,50 7,50 10,50 1,50 4,50
32,7 33,8 34,3 35,9 37,2
29,7 30,8 31,3 32,9 34,2
22,3 23,4 23,9 25,6 26,9
33,0 34,1 34,5 36,2 37,5
t23_C t23_D t24_A t24_B t24_C
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153044,42 153044,42 153038,26 153038,26 153038,26
415683,50 415683,50 415678,54 415678,54 415678,54
7,50 10,50 1,50 4,50 7,50
38,0 38,4 36,0 37,4 38,2
35,1 35,5 33,1 34,4 35,2
27,7 28,1 25,7 27,0 27,8
38,3 38,7 36,4 37,7 38,5
t24_D t25_A t25_B t25_C t25_D
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153038,26 153025,85 153025,85 153025,85 153025,85
415678,54 415682,04 415682,04 415682,04 415682,04
10,50 1,50 4,50 7,50 10,50
38,5 31,3 32,8 33,9 34,2
35,6 28,3 29,8 30,9 31,2
28,2 20,9 22,4 23,5 23,9
38,8 31,6 33,1 34,2 34,5
t26_A t26_B t26_C t26_D t27_A
toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt toetspunt
153026,67 153026,67 153026,67 153026,67 153039,56