Bijlage 1 bij beantwoording technische vragen T van Rens - sheets werksessie parkeren - stakeholders 29 augustus

Aanpak Mobiliteit Brede Binnenstad werksessie parkeren

29 augustus 2024

Programma | werksessie parkeren binnenstad Opening door Roy Geers 1. Waarom een parkeervisie? 2. Parkeren binnenstad huidige situatie 3. Hoofdlijnen parkeervisie 4. Eerste reactie van stakeholders 5. Vervolg

Waarom een parkeervisie?

Aanpak Mobiliteit Brede Binnenstad staat ten dienste van ambities bestuursakkoord ▪ Bereikbare, toegankelijke en veilige stad ▪ Verstevigen van vestigings- en ondernemersklimaat ▪ Leefbare stad met meer ruimte voor groen en water ▪ Verdere verdichting in de binnenstad ▪ Meer kans op een (betaalbare) woning voor iedereen

Thema’s Aanpak Mobiliteit BB 1.

Faciliteren fiets en voetganger

2.

Faciliteren deelmobiliteit

3.

Openbaar vervoer

4.

Schone en slimme stadslogistiek

5.

Beperken doorgaand verkeer

6.

Selectieve toegang(systemen)

7.

Parkeren

8.

Gedragsaanpak

9.

Inrichten openbare ruimte

Parkeren binnenstad huidige situatie

Een stukje parkeerhistorie • 1974: Parkeervrij maken van Markt • 1988: Realiseren eerste transferium • 2002: Garage Visstraat alleen voor belanghebbenden • 2007: Parkeervrij maken van de Parade • 2015: Opening Parkeergarage St. Jan • 2017: Opening (vernieuwde) Parkeergarage Maijweg • 2018: Opening transferium Deutersestraat

bezetting gemeentelijke transferia: gemiddeld beeld + piekmoment (data 2024)

restcapaciteit: 1000-1350 pp

bezetting gemeentelijke parkeergarages: gemiddeld beeld + piekmoment (data 2024)

restcapaciteit: 800-1200 pp

bezetting gemeentelijke parkeergarages (exclusief Paleiskwartier): gemiddeld beeld + piekmoment (data 2024) → Op 55 dagen (van 366 dagen) was er sprake van 90% of meer bezetting in de 4 gemeentelijke garages → Op 39 dagen tussen 90% en 95% → Op 16 dagen meer dan 95%

restcapaciteit: 70-250 pp

Hoofdlijnen parkeervisie

Parkeren in bestuursakkoord Op weg naar het autoluwer maken van de binnenstad, werken we per gebied aan passende maatregelen.

Daarbij kan het parkeren op straat verplaatst worden naar parkeergarages (t.b.v. o.a. meer ruimte voor een uitstalling bij een winkel, vergroening, ruimte om elkaar te ontmoeten of een breder trottoir) Parkeergarages bezoekers direct bereikbaar vanaf Binnenstadsring Parkeergarages in de binnenstad op termijn alleen voor bewoners (omvorming zal pas na deze bestuursperiode plaatsvinden, zodra er duidelijkheid is over alternatieven) Nieuw te realiseren parkeervoorziening rond de Noordelijke Stadsdelta/Citadel/Kruithuis, ter vervanging van de Tolbruggarage (NB: parkeerkelder Tolbrug blijft behouden voor hotelfunctie)

Ingang parkeergarage Arena verplaatsen naar de Binnenstadsring

Hoofdlijnen parkeervisie Parkeren draagt bij aan de visie en ambities van de aantrekkelijke groene brede binnenstad ▪ Verbetering kwaliteit openbare ruimte: stap voor stap minder geparkeerde auto’s in het straatbeeld ▪ Aanbieden van keuze: ringenstructuur van parkeervoorzieningen rondom de brede binnenstad ▪ Prijsdifferentiatie: transferia zijn het goedkoopst en hoe dichterbij de binnenstad loopt het tarief op ▪ Streven naar een ‘parkeerbalans’ voor de verschillende doelgroepen van de binnenstad ▪ Belangrijkere rol voor transferia en Park & Walk in plaats van parkeren in hartje binnenstad ▪ Realisatie van nieuwe Park & Walk voorzieningen: Citadelpoort en Innovatiekwartier ▪ Beter benutten van de gemeentelijke transferia

▪ Beter benutten van locatie NS/Q-Park aan Maijweg: structureel restcapaciteit op weekenddagen

ringenstructuur parkeren verkeersstudie Goudappel

Wat zijn de belangrijke thema’s? ▪ Doelgroepen: wie kan zo dadelijk waar parkeren? ▪ Parkeerbalans ‘op orde’: hebben de verschillende doelgroepen voldoende pp? Oog en aandacht voor aantrekkelijke looproutes (Park & Walk voorzieningen)

▪ Parkeerproducten: soorten en tariefstelling in lijn brengen met nieuwe parkeervisie ▪ Informatie en verwijzing (PRIS): nieuwe verkeersstructuur vraagt om goede verwijzing ▪ Marketing en reserveren van parkeren: beter benutten van transferia en Park & Walk

▪ Stap voor stap minder parkeren in hartje binnenstad: realisatie van kiss&ride/laad&los locaties ▪ Vergunningparkeren: stap voor stap van straat naar garages

▪ …

eerste reactie stakeholders

Vervolg

Vervolg – proces parkeervisie ▪ Proces om te komen tot een parkeervisie wordt nu gestart ▪ Gestreefd wordt naar besluitvorming in september 2025 ▪ Betrekken van stakeholders: afspraken maken ▪ …