Bijlage 01 bij RV 231003 Opnemen Rondweg DGW in het SF en verstrekken van VK

Bijlage 01 bij raadsvoorstel “Verkeersmaatregelen korte termijn ten behoeve van continue woningbouwstroom De Groote Wielen-Noord” Om ervoor te zorgen dat het verkeer van de Noordoosthoek in goede banen wordt geleid, is in het bestemmingsplan Noordoosthoek de volgende passage opgenomen: “Per woningbouwontwikkeling binnen het plangebied kan worden aangetoond dat er ná realisatie van de beoogde woningen sprake is van een aanvaardbare structurele verkeersafwikkeling op de ontsluitingsroute Hustenweg/Blauwe Sluisweg vanaf de kruising Empelsehoefweg – Hustenweg tot en met de kruising Hooghemaal/Blauwe Sluisweg en vice versa.” . Een aanvaardbare verkeersafwikkeling is belangrijk, omdat bij een slechte verkeersafwikkeling meer risico wordt genomen door verkeersdeelnemers, wat zorgt voor een grotere kans op ongevallen. Daarnaast bestaat bij een minder goede verkeersafwikkeling het risico dat verkeer kiest voor ongewenste (sluip)routes, bijvoorbeeld door de wijk. In het bestemmingsplan staat dat er sprake moet zijn van een aanvaardbare structurele verkeersafwikkeling. In de regels van het bestemmingsplan is een verkeerstechnisch beoordelingskader voor kruispunten en wegvakken opgenomen: a. op de wegvakken tussen de kruisingen/rotondes maximaal 1.600 pae/uur/rijstrook plaatsvindt, met zogenaamde intensiteit/capaciteit (I/C) verhoudingen van onder of gelijk aan 0,80; b.

voor rotondes zonder fietsverkeer de verzadigingsgraad ligt op maximaal 0,80 of bedraagt de maximale wachttijd van max. 50 seconden/pae; c. voor rotondes met fietsverkeer de verzadigingsgraad van 0,75 ligt of de wachttijd maximaal 50 seconden/pae bedraagt; d. voor met verkeerslicht geregelde kruispunten voor de verkeersregeling een cyclustijd van maximaal 120 seconden als basis wordt aangehouden; e. voor voorrangskruisingen de maximale wachttijd van 20 seconden bedraagt.’

De bepaling in het bestemmingsplan wil zeggen dat er per bouwfase moet worden gekeken naar de verkeersafwikkeling en welke maatregelen er nodig zijn om deze op goede wijze af te wikkelen. Ook met in het achterhoofd dat de rondweg De Groote Wielen niet binnen enkele jaren is gerealiseerd en de woningbouwontwikkeling doorgang dient te vinden. Hieronder is aangegeven welke maatregelen per fase op kruispuntniveau nodig zijn, uitgaande van het uitgangspunt dat we een continue woningbouwstroom op gang houden.

Benodigde maatregelen per bouwfase Er zijn afwikkelingsberekeningen gedaan per bouwfase voor kruispunten. Per bouwfase zijn de kruispuntintensiteiten afgeleid op basis van de verkeersmodelberekeningen per fase. Per bouwfase zijn de volgende woningaantallen gehanteerd. Fase realisatie aantal woningen

10 augustus 2023

fase 1

fase 2

fase 3

fase 4

fase 5

1/2025 - 6/2026

7/2026 - 12/2027

1/2028 - 6/2029

7/2029 - 12/2030

1/2031 - 6/2032

488

498

498

498

497

VERKEERSMAATREGELEN KORTE TERMIJN DGW

totaal 2479

1

Kruispunten De kruispuntanalyse is samengevat in onderstaande tabel.

Kruispunt Huidige configuratie Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Fase 5 Kp1 Hooghemaal Spiraal Spiraal Spiraal Spiraal Spiraal Spiraal Kp2 Groote Wielenlaan 2-strooksrotonde 2-str. Ei Ei Ei Ei kp 3 Lunersingel Enkelstrooks Enkel Ei Ei Ei Ei kp 4 Hustenweg bocht Voorrangskruising Voor Voor Voor Voor Geen kp 5 Koornwaardlaan Voorrangskruising Enkel Enkel Ei Ei Ei kp 6 Rosmalensedijk Voorrangskruising Voor Enkel Enkel Ei Ei De belangrijkste bevindingen betreffen: kp 7 NO-Hoek 1 Geen Voor Enkel Enkel Enkel Ei Berekeningen laten zien dat de huidige spiraalrotonde kp •8 NO-Hoek 2 (N625/Empelse Voorrangskruising Hoefweg) Geen (Blauwe Geen Sluisweg Enkel – Hooghemaal) Enkel Enkelvoldoet in fase 1 t/m 5. kp 9 NO-hoek 3 Geen Geen Geen Geen Enkel Enkel • • •

•

Voor fase 2 dient de 2-strook rotonde bij de Groote Wielenlaan te zijn omgebouwd tot een eirotonde naar hof Eyghentijds. Voor fase 2 dient de enkelstrook rotonde bij de Lunersingel te zijn omgebouwd tot een ei-rotonde. Deze voldoet t/m fase 5. De aansluiting in de bocht van de Hustenweg/Blauwe Sluisweg is in fase 5 niet meer veilig zonder aanpassingen. Aanbevolen wordt deze aansluiting op te heffen. In de tabel is dit aangegeven als ‘’geen’’ De ontsluiting van dit deel van de Hustenweg kan plaatsvinden via de Boskampweg en Empelsedijk naar de Koornwaardstraat. De voorrangskruising bij de Koornwaardlaan voldoet niet meer in fase 1. Een enkelstrooksrotonde voldoet tot fase 3. In fase 3 is ombouw naar een ei-rotonde wenselijk en deze voldoet ook in fase 5.

Details van de kruispuntanalyse zijn hieronder weergegeven. Huidige configuratie

Toekomstige configuratie

Hooghemaal Spiraal Groote Wielenlaan 2-strooksrotonde eirotonde Lunersingel

enkelstrooks

Fase 1 OS AS 0,47 0,57 0,71 0,39 0,48 0,59 0,79 0,29 0,37

Fase 2 OS AS 0,51 0,61 0,76 0,43 0,52 0,68 0,86 0,33 0,41

Fase 3 OS AS 0,54 0,68 0,81 0,47 0,54 0,75 0,92 0,37 0,43

Fase 4 OS AS 0,57 1,08

Fase 5 OS AS 0,60 1,18

0,51 0,83 0,40

0,54 0,89 0,43

0,61 0,98 0,46

0,62 1,01 0,47

eirotonde (30 afsl. Auto's) < 15 sec 15 sec 15 sec 15 sec 15 sec 15 sec 15 sec 20 sec > 20 sec > 20 sec 70 km/uur > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec enkelstrooks 0,67 0,64 0,56 0,71 0,64 0,79 0,72 0,86 0,79 0,92 eirotonde 0,31 0,31 0,27 0,34 0,31 0,37 0,35 0,41 0,38 0,43 Rosmalensedijk voorrang 70 km/uur 15 sec 20 sec 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec > 20 sec Groen = voldoet aan de norm zoals opgenomen in het bestemmingsplan enkelstrooks 0,38 0,53 0,47 0,61 0,55 0,69 0,62 0,77 0,69 0,85 Oranje = bevindt zich op het kantelpunt ten opzichte van de norm opgenomen in het bestemmingsplan eirotonde 0,19 0,26 0,23 0,30 0,27 0,33 0,30 0,37 0,34 0,40 Rood de norm zoals opgenomen in het bestemmingsplan NO-Hoek 1 (T- = overschrijd nvt enkelstrooks 0,32 0,47 0,35 0,57 0,43 0,65 0,52 0,73 0,60 0,81 kruising) eirotonde 0,16 0,23 0,21 0,27 0,21 0,31 0,25 0,35 0,29 0,38 NO-Hoek 2 (N625, voorrang 70 km/uur < 15 sec < 15 sec < 15 sec < 15 sec voor fase 3 omgeouwen naar enkelstrooksrotonde EmpelseHoefweg) enkelstrooks 0,27 0,40 0,28 0,41 0,30 0,49 0,32 0,59 0,34 0,67 NO-hoek 3 enkelstrooks

Hustenweg bocht voorrang Koornwaardlaan voorrang

10 augustus 2023

VERKEERSMAATREGELEN KORTE TERMIJN DGW

2