Bespreeknotitie Op weg naar 0 verkeersdoden (DBG en LH)

Bespreeknotitie Op weg naar 0 verkeersdoden Geachte collega`s,

’s-Hertogenbosch, 6 september 2023.

Zweden is onderweg naar 0 verkeersongelukken per jaar. Dit komt doordat veiligheid in het verkeer een zeer hoge prioriteit heeft in het land. En dat is te zien. In 2014 verongelukte er nog slechts één kind onder de zeven, terwijl dit er in 1970 nog 58 waren. En dit terwijl het aantal gereden kilometers verdubbeld is sinds de jaren ’70. Het aantal verkeersdoden piekte rond 1970. In 1997 begon Zweden met het “Vision Zero” plan, dat poogde om alle verkeersdoden en gewonden te voorkomen. In 2000 was het aantal doden al met de helft terug gebracht. Volgens Matts-Åke Belin, een strateeg voor de overheid op het gebied van verkeer, komt het door de insteek van de campagne. “Wij gaan veel meer voor technische verbeteringen dan voor het opleggen en handhaven van regels”, aldus Belin. Deze technische verbeteringen komen bijvoorbeeld goed naar voren bij de aanleg van zogenaamd 2+1 wegen. Dit zijn wegen met 3 banen, waarbij de middelste baan om de zoveel kilometer switcht van richting. Het ene moment hebt je dus twee banen, terwijl een aantal kilometer verderop je maar één baan hebt. Door dit design kunnen auto’s elkaar inhalen zonder het gevaar om op het tegemoetkomende verkeer in te rijden. Volgens The Economist heeft dit in de eerste 10 jaar van “Vision Zero” al 145 levens gered. Verder zet Zweden in op het verbeteren van voetganger oversteekplaatsen.

Er zijn zo’n 12.600 veilige oversteekplaatsen gebouwd voor voetgangers, met bijvoorbeeld bruggen, drempels en verkeerslichten. Naast het verbeteren van de infrastructuur is ook het rijden onder invloed enorm aangepakt. Dit alles leidde ertoe dat in 2014 131 voetgangers overleden in het verkeer. Dat zijn er slechts 3 per 100.000 inwoners. Het gemiddelde in de Europese-Unie is 5,5 en in de verenigde staten is het aantal zelfs 11,4 slachtoffers per 100.000 inwoners. De Provincie Noord-Brabant streeft ook naar 0 verkeersdoden Brabant gaat voor NUL! Alle weggebruikers hebben verschillende bestemmingen, maar 1 overeenkomstig doel: veilig thuiskomen. Hier ben je niet alleen zelf verantwoordelijk voor, je bent ook afhankelijk van andere weggebruikers. Want als iedereen zich bewust zou zijn van hun rol in het verkeer, komen we allemaal veilig thuis. In de Provincie Noord-Brabant willen we dat iedere weggebruiker zich bewust wordt van zijn of haar rol in het verkeer en daarom start de verkeersveiligheidscampagne ‘Brabant gaat voor

NUL verkeersslachtoffers. Jouw actie telt.’. De campagne zet jou als burger centraal en vraagt welke acties jij onderneemt om NUL verkeersslachtoffers te realiseren. Onder het motto ‘Jouw actie telt’ word je gemotiveerd om zelf in actie te komen voor een veiligere deelname aan het verkeer. Op deze site vind je tips en informatie hoe jij kan bijdragen aan een verkeersveiliger Brabant. Daarnaast zijn we benieuwd naar jouw acties en kan je zien hoe je je kan aansluiten bij landelijke campagnes zoals Mono en Aan in het donker. Jouw actie telt, want hiermee draag jij een steentje bij aan dat gezamenlijke doel: NUL verkeersslachtoffers in Brabant. Rijksoverheid, provincies. Wij hebben daar als gemeenteraad weinig invloed op. Hoe zit het eigenlijk met het streven van de gemeente ’s-Hertogenbosch naar 0 verkeersdoden? Wat lezen we in de raadsinformatiebrief Verkeersveiligheid van december 2022: In 2021 stelde u raad het geactualiseerd verkeersveiligheidsbeleid vast. Met deze raadsinformatiebrief informeren we u over de uitvoering binnen deze kaders. Bij de vaststelling van het beleid is afgesproken u jaarlijks te informeren over de planning en de uitvoering. Beoogd doel We ambiëren nul verkeersslachtoffers en dat iedereen vlot en veilig van A naar B kan.

De fracties van De Bossche Groenen en Leefbaar ’s-Hertogenbosch krijgen veel mailtjes binnen van burgers die zich onveilig voelen in het verkeer. Wij zien op korte termijn mogelijkheden, om buiten het huidige collegebeleid, de verkeersveiligheid in onze stad substantieel te verhogen door, bijvoorbeeld, het uitbreiden van de 30 km/u zones, in het gehele buitengebied instellen van 60 km/u, meer beveiligde oversteekplaatsen (met oversteeklichten en zebra`s) het instellen van veilige schoolroutes, enz. enz. Fietsers en voetgangers zijn geen partij voor motorvoertuigen. Het accent van de te nemen verkeersmaatregelen zou wat ons betreft dan ook moeten komen te liggen op deze doelgroep. Preventief. Daarvoor is binnen de begroting nog ruim 5 ton beschikbaar. Het Rijk, de Provincies en gemeenten. Ze sturen allemaal op nul verkeersdoden. Dat gebeurt aan de hand van risicoanalyses, meldingen en modellen. Wij denken dat met het nemen van generieke maatregelen versnelling kan worden gebracht in het behalen van het gestelde doel.

Wij willen aan de collega`s de volgende vragen voorleggen: 1) Zijn de collega`s het met ons eens dat met relatief beperkte maatregelen en het treffen van voorzieningen op korte termijn substantiële winst te behalen valt voor de oversteekbaarheid en daarmee het verkeersveiliger van onze stad voor langzaam verkeersdeelnemers? 2) Zien collega`s nog meer mogelijkheden om, naast het sturen op risicoanalyses en meldingen, meer te doen om proactief de verkeersveiligheid in onze stad te verbeteren, zoals het verder uitbreiden van 30 km/u zones, het in kaart brengen van knelpunten binnen de schoolroutes, de aanleg van beveiligde oversteekplaatsen, het terugdringen van bestel- en vrachtwagens in het voetgangersgebied van de binnenstad, enz. enz. 3) Bent u het onze fracties eens dat we geen geld moeten laten liggen om de verkeersveiligheid in onze stad te verbeteren? Fractie De Bossche Groenen, Will Hoeben. Fractie Leefbaar ‘s-Hertogenbosch, Paul Kagie