Bespreeknotitie mobiliteit binnenstad (CDA)

DISCUSSIENOTITIE MOBILITEIT IN DE BINNENSTAD Het bestuursakkoord spreekt over de binnenstad als economische troef waarbij geïnvesteerd wordt in de uitvoering van het Economisch Perspectief Brede Binnenstad en waar we investeren in met name ruimtelijke aanpassingen. Deze ambitie vraagt om een discussie over de Bossche binnenstad. Er is al veel over gezegd: op dit moment zorgen geparkeerde fietsen en (deel)scooters voor veel overlast op stoepen en in de (smalle) straten, zeker op de momenten dat winkelend publiek aanwezig is. Daarnaast is in de binnenstad de afgelopen jaren veel woonruimte gerealiseerd, bijvoorbeeld in de vorm van appartementen boven winkels, zonder inpandige mogelijkheid om het vervoersmiddel te stallen. Deze vervoersmiddelen worden vervolgens voor de deur of lukraak op de stoep gestald. Voor mensen met een beperking, senioren en andere bezoekers is het lastig om zich veilig en zonder obstakels door de stad te bewegen, maar ook voor hulpdiensten zijn de vervoersmiddelen een obstakel. Het CDA vindt het belangrijk dat vervoersmiddelen zoals de fiets worden gestimuleerd, maar wij hebben ook oog voor de groepen mensen zoals zojuist genoemd. Voor hen is het van belang dat de straten toegankelijk zijn zodat de binnenstad ook daadwerkelijk betreden kan worden en gastvrij is voor elke bezoeker.

Ook voor sommige ondernemers zijn de lukraak geplaatste fietsen en (deel)scooters een doorn in het oog. Terwijl het voor bezoekers van de binnenstad en bewoners lastig is om het vervoersmiddel veilig en op een niet-overlastgevende plek te stallen. Op drukke momenten zorgen hard fietsende of scheurende wegberijders voor gevaarlijke situaties in de binnenstad (denk aan de Hinthamerstraat). Daarbovenop komt de gemeente niet als een van de betere gemeenten uit de bus waar het gaat om toiletfaciliteiten wat bijzonder vervelend is als men naar de wc moet tijdens een dagje Den Bosch.1 Het CDA ziet verschillende mogelijkheden om genoemde punten te verbeteren en gaat hierover graag in discussie. Om de overlast van fout geparkeerde vervoersmiddelen tegen te gaan zou een stallingsverbod kunnen worden ingevoerd zoals momenteel bij het station geldt. Dit stallingsverbod wordt gehandhaafd middels een lik-op-stuk beleid: directe verwijdering van verkeerd geparkeerde vervoersmiddelen. Het vervoersmiddel kan tegen betaling worden opgehaald op een daarvoor bestemde locatie in de binnenstad. De opbrengsten vloeien terug naar de handhaving van het stallingsverbod.

1 O.a. Artikel 30 maart 2021 Brabants Dagblad.

Van belang is dat de binnenstad genoeg mogelijkheden biedt om het vervoersmiddel te stallen vanuit de verschillende assen. Op dit moment is er geen binnenstalling als men het centrum inkomt vanuit west. Gedacht kan worden tot het omvormen van leegstaande winkelpanden tot stallingen zoals in Utrecht en Apeldoorn is gedaan. Het is voor het CDA van belang dat deze stalling toegankelijk is voor de (elektrische) (deel-)fiets en scooter (bijvoorbeeld door een ingang op straatniveau te realiseren). De verschillende bestaande en toekomstige stallingen worden wat het CDA betreft een servicepunt waar verschillende diensten samenkomen: vervoersmiddel stallen, pakket ophalen bij het pakketpunt, lockers om eventuele boodschappen in te bewaren en toiletten. Door middel van bewegwijzering worden dagjesmensen naar deze toiletten geleid. Door van de stalling een servicepunt te maken, kunnen vervoersbewegingen van koeriersdiensten worden beperkt. Ook denkt het CDA aan het permanent openen van de fietsenstalling in de Sint Jozephstraat in plaats van enkel tijdens evenementen en deze fietsenstalling vanuit Huis73 toegankelijk te maken. Het CDA is dan ook verheugd dat de portefeuillehouder met deze ontwikkeling bezig is. Ook kan men ook denken aan verandering van de inrichting, bijvoorbeeld door voetgangers en andere weggebruikers zoals fietsers duidelijker te scheiden op de Hinthamerstraat.

Ten laatste komt een deel van de overlast door vervoersmiddelen van bewoners die niet binnenshuis gestald kunnen worden. Door delen van autoparkeergarages beschikbaar te stellen voor (elektrische) vervoersmiddelen van bewoners van de binnenstad (eventueel tegen een betaling) kan hieraan tegemoet worden gekomen. Sommige bewoners willen op dit moment geen elektrisch vervoersmiddel omdat er geen veilige staling voorhanden is. Hier wordt dan aan tegemoet gekomen. Vooruitlopend op het mobiliteitsplan van het college voor de binnenstad hoort het CDA graag uw antwoorden op de volgende vragen: VRAGEN • • • • • •

Welke plek ziet u voor fietsers en scooterrijders in de binnenstad? Hoe zou de gemeente vervoersmiddelen zoals de (deel-)fiets of scooter kunnen stimuleren? Welke faciliteiten in de stallingen vindt u van belang? Welke plek(ken) voorziet u voor de stalling van (deel-)fietsen en scooters? Welke rol ziet u voor handhaving? Zou een aanpassing van de inrichting, bijvoorbeeld door duidelijke scheiding van weggebruikers, voor u een optie zijn? Zo nee, waarom niet? Zo ja, welke opties voorziet u?

Rachna Lipman – CDA Den Bosch

2