Bespreeknotitie geen grote ov-bussen in en door de binnenstad

’s-Hertogenbosch, 14 september 2023 Bespreeknotitie: geen grote ov-bussen in- en door de binnenstad Geachte voorzitter en collega’s commissie Omgeving Naar aanleiding van enkele recente ongelukken (gelukkig nog beperkt tot materiele schade) hebben meerdere fracties het college bevraagd op nadere maatregelen. En daarbij ook de richting aangegeven waarin de oplossing gezocht moet worden. In essentie komt het er op neer dat de grote bussen van Arriva niet meer in- en door de binnenstad rijden. Fracties Voor Den Bosch, PvdA en Leefbaar ’s-Hertogenbosch, dringen aan op maatregelen met daarbij de veiligheid van de kwetsbare verkeersdeelnemers vooropstellende. Op 6 september kregen de fracties antwoord van het college. In de inleiding van de antwoordbrieven aan Voor Den Bosch en Leefbaar ’s-Hertogenbosch komen we volgende passage tegen: “Wij betreuren elk verkeersongeval in onze gemeente maar zijn ons er ook van bewust dat we niet in alle situaties ongevallen kunnen voorkomen. Op het gedrag van weggebruikers hebben we weinig invloed.

Deelnemen aan het verkeer zal altijd risico’s met zich meebrengen waardoor we ook geen garantie kunnen afgeven dat een incident als dit niet meer zal plaatsvinden.” Hieronder enkele vragen (cursief) van de fracties en de antwoorden van het college: “Wat gaat u doen om dit probleem in de toekomst te voorkomen? We zijn in gesprek met Arriva om allereerst de omstandigheden waaronder deze ongevallen hebben plaatsgevonden in beeld te brengen en mogelijke oorzaken te achterhalen. Deze analyse is eerst nodig, alvorens we direct een conclusie trekken over oplossingen.” “Vindt u net als ons ook niet dat de veiligheid van onze inwoners voorop staat en gaat u doen om die veiligheid beter te garanderen? We zijn als college ons zeer bewust van de veiligheid van onze inwoners en werken daar ook aan middels een structurele risico gestuurde aanpak uit het verkeersveiligheidsplan en is verkeersveiligheid ook een onderdeel van onze integrale Mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad. Zoals we eerder in deze brief ook hebben gemeld zijn we ons ook bewust dat we als gemeente geen invloed hebben op alle risico’s in het verkeer.

Daarnaast is er zeker in de binnenstad altijd sprake van een afweging van meerdere belangen vanuit zowel bereikbaarheid, veiligheid als leefbaarheid.” “Vraag 1.Leefbaar&’s-Hertogenbosch: is het college het met ons eens dat de grote bussen uit de binnenstad dienen te verdwijnen? In de mobiliteitsaanpak Brede Binnenstad hebben wij aangegeven naar de routes van de bussen door de binnenstad te willen kijken en de focus te leggen op de busroutes via de binnenstadsring waarbij mogelijk in combinatie met een aanvullend systeem (bv Blauwe Engelen) ook nog in de binnenstad beschikbaar is.”

“Is het college het met ons eens dat de alternatieve buslijnvoering “niet in maar langs de rand” van de binnenstad voortvarend opgepakt moet worden? Daarbij ook te onderzoeken of invoering voor de nieuwe concessieverlening van 1-1-2026 kan plaatsvinden? Zie antwoord vraag 1. De voortvarendheid van de maatregel hangt met veel meer zaken samen dan alleen de concessieverlening. De routering van transferiumbussen was ook gekoppeld aan parkeervoorzieningen in het centrum en wordt ook deel bepaald door de herinrichtingsplannen van de binnenstadsring.” Recapitulerend: de lijn van de beantwoording door het college: op het gedrag van weggebruikers hebben wij weinig invloed en de (grote) ov-bussen willen we via de binnenstadsring laten lopen, met aanvullend kleine bussen vervoer richting de binnenstad. De opvatting van het college dat de gemeente weinig invloed heeft op het gedrag van de verkeersdeelnemers, delen wij niet. Voor die verantwoordelijkheid kunnen wij niet weglopen, temeer daar de Transferiumbussen onder die verantwoordelijkheid van onze gemeente vallen. Ook in dit vraagstuk kan er werk gemaakt worden van het bevorderen van verkeersveiligheid. Door meer vaart te zetten achter de politiek en bestuurlijk breed gedeelde opvatting: de grote ov-bussen halteren aan de rand van de binnenstad.

Stap 1; maak voortvarend werk van de alternatieve routes voor de huidige drie transferium busroutes: 1. Via de Hinthamerstraat en Sint Josephstraat; 2. Via Parade en Peperstraat; 3. Via Vughterstraat, Wolvenhoek en Prins Bernhardstraat. Stap 2; neem de voorbereiding ter hand om de reguliere buslijnen die door de binnenstad rijden te verleggen naar de randen. Met als invoeringsdatum de invoering van de nieuwe concessie op 1 januari 2026. Vragen aan de collega’s: 1) Deelt u onze mening grote ov-bussen niet in en door maar aan de rand van de binnenstad halteren? 2) Deelt u onze benadering om in stap 1 en stap 2 voorbereiding en uitwerking te geven aan de gekozen benadering? Maarten Kagie Leefbaar ’s-Hertogenbosch Will Hoeben Bossche Groenen Joep Gersjes Voor Den Bosch Bijlagen: Raadsvragen diverse fracties