Bespreeknotitie Afrekenen Met Extreem Verkeersgeluidsgeweld

Discussienotitie CIE Omgeving Afrekenen met extreme verkeersgeluidsoverlast! Geachte collega’s, Bij de gemeenteraad komen de laatste jaren steeds meer signalen binnen over stelselmatige racebaan taferelen inclusief “geluidsbombardementen”. Als de lente aanbreekt is het weer zover, de motoren worden tevoorschijn gehaald en de Golfjes doen weer enthousiast. Rondrijden en bewust herrie maken en Verstappen na doen! De leefbaarheid wordt verziekt, de bewoners van onderstaande straten weten er alles van: Simon Stevinweg, Hervensebaan, Churchilllaan, Brugstraat, Koningsweg, Pettelaarseweg, Rijnstraat, Zuidwal, Hekellaan, Zuid-Willemsvaart, Citadellaan, Vlietdijk, Hooghemaal, Laaghemaal, Blauwe Sluisweg, Zwartbroekweg en vele andere straten! In andere gemeenten (zie bijlage) gaan ze de strijd aan met nieuwe technieken zoals: snelheid beperkende maatregelen, zoals het werken met; geluids- en snelheidsdetectie apparatuur, “lawaaiflitspalen” en het zgn. “magisch geluidsschild” bij maximaal 30 km”. In de gemeenteraadsvergadering van 6 april jl. haalde een amendement van Bossche Groenen en Leefbaar ’s-Hertogenbosch geen meerderheid (zie bijlage). Maar ondertussen, zijn er perspectiefvolle technologische ontwikkeling om dit kwalijke verschijnsel te keren.

Aan de collega’s de volgende vragen: 1) Bent u het met ons eens dat we maatregelen moeten nemen om af te rekenen met extreme verkeersgeluidsoverlast? 2) Bent u het met ons eens dat nieuwe technieken als de lawaaiflitspalen en een zogenaamd magisch 30km schild ook in ’s-Hertogenbosch toegepast moeten worden? 3) Bent u het met ons eens om in het voorjaar een proef te starten in onze gemeente?

Judith Hendrickx Ben van Herpen en Paul Kagie

1

Bijlagen Amsterdam komt met lawaaiflitspaal in strijd tegen geluidsoverlast motoren

Het is een ergernis voor veel mensen: motoren of auto's die dusdanig hard optrekken dat de hele straat ervan kan meegenieten. Daar wil Amsterdam iets tegen doen. Daarom start de gemeente met een proef met lawaaiflitspalen. Die moeten motoren en auto's flitsen die geluidsoverlast veroorzaken. Nu kunnen scheurende motoren met aangepaste uitlaten nog voor veel ergernis zorgen bij buurtbewoners. Hoe groot dat probleem in Amsterdam is, is niet precies te zeggen, vertelt een woordvoerder van de Amsterdamse wethouder van Verkeer Egbert de Vries. Maar De Vries krijgt regelmatig mailtjes van mensen die zich groen en geel ergeren aan de motorherrie, én hij kreeg verschillende petities aangeboden om geluidsoverlast te stoppen. Ook in het Actieplan Geluid 2020-2023 van de gemeente Amsterdam is motorherrie een belangrijk thema. Volgens De Vries zijn de mogelijkheden om de overlast aan te pakken nu beperkt, schrijft hij in een brief aan de gemeenteraad. De verkeerspolitie heeft in de meeste gemeenten te weinig capaciteit voor dit soort controles en een gemeente kan geen eisen stellen aan voertuigen, schrijft hij.

Locaties Daarom komt er nu dus een proef met de lawaaiflitspalen. Ze komen tijdelijk te staan bij de Valkenburgerstraat, de RAI en op Tussen Meer (Osdorp). De flitspalen registreren de kentekennummers van overtreders. Met de proef moet duidelijk worden of de gemeente veroorzakers van motorlawaai kan betrappen en identificeren. De flitsers moeten ook helpen inzicht te krijgen in de oorzaken – gedrag of aanpassingen aan voertuigen bijvoorbeeld – van afwijkende hoge geluidswaarden. Tijdens de proef krijgen overtreders nog geen boete of waarschuwing. "We moeten eerst bekijken of er betrouwbare data uit de proef komt", zegt de woordvoerder. Als dat zo is, wil de wethouder naar het kabinet om de techniek te laten certificeren.

2

Maximaal 30 kilometer per uur door 'magisch schild' 22 Januari 2022Nos Als het aan Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht ligt, mag er in die steden straks overal nog maximaal 30 kilometer per uur gereden worden. En er is al een nieuwe techniek waardoor auto's automatisch begrensd kunnen worden. Maar juridisch zijn er nog veel drempels. Daarom schreven de burgemeesters in december een brandbrief naar de Tweede Kamer. Elke dag vallen er twee doden en 70 zwaargewonden in het verkeer. 80 procent van de verkeerongelukken gebeurt op wegen waar de maximumsnelheid 50 kilometer is.

Drempels niet altijd wenselijk Nu is het juridisch zo geregeld dat een weg waar de maximumsnelheid 30 kilometer per uur is, daar dan ook op aangepast moet worden met bijvoorbeeld versmallingen, drempels of klinkers. "Dat is natuurlijk ondoenlijk om in de hele stad door te voeren", zegt Judith Bokhove, wethouder vervoer in Rotterdam. Op de Coolsingel in Rotterdam geldt daarom nu bijvoorbeeld alleen een 'adviessnelheid' van 30 kilometer per uur. "Het liefst zou ik dit de verplichte maximumsnelheid maken, maar dit is ook een belangrijke aanrijroute voor de politie, brandweer en ambulance die wil je niet helemaal vol leggen met drempels." Verkeersonderzoeker Geert Kloppenburg leest niet alleen rapporten, maar filmde ook twaalf dagen lang op straat en legde elke dag tientallen verkeersongelukken vast. Hij schrikt zich dan vaak kapot. "Mijn gescheld moet ik er later uitknippen": Volgens Marco te Brömmelstroet, professor stedelijke mobiliteit, moet het probleem in de auto zelf opgelost worden. "In plaats van dat we al decennialang de snelheid van die auto voor lief nemen en de omgeving aanpassen, zouden we de snelheid uit de auto moeten halen", vindt hij. Dat kan met ISA, de Intelligente Snelheid Assistent. ISA is een slimme camera op de voorruit die verkeersborden scant en de auto automatisch afremt tot de maximum snelheid.

Vanaf 1 juli dit jaar moet in alle nieuwe modellen het ISAsysteem worden gebouwd. En vanaf 2024 moet het zelfs in elke nieuwe auto die van de band komt rollen zitten. 'Magisch schild' om de stad ISA werkt ook op basis van GPS. Gemeenten kunnen dan zelf virtuele zones instellen. "Een soort magisch schild", noemt Sander Buning het, manager mobiliteit bij BAM. "Op sommige drukke verkeerskruispunten, waar bijvoorbeeld trams, fietsers en auto's samenkomen zijn drempels of verkeerslichten geen optie", legt hij uit. "Op dat soort plaatsen heb je deze nieuwe techniek echt nodig om de snelheid omlaag te brengen."

3

Een virtuele zone kan ook heel lokaal worden ingesteld. "Je kunt bijvoorbeeld een blokje rond een school of een kruispunt leggen", vertelt Buning. "Voertuigen die binnen die zone komen krijgen een signaal. Dat kan zijn dat de auto meteen wordt afgeremd, maar het kan ook alleen een waarschuwing zijn, dat kan flexibel worden ingesteld." Meerderheid in Tweede Kamer Inmiddels wordt het voorstel van de gemeenten om het makkelijker te maken om de maximumsnelheid naar 30 kilometer per uur te krijgen, bekeken door de minister van Infrastructuur en Waterstaat. Een meerderheid van de Tweede Kamer vindt dat gemeenten meer mogelijkheden moeten krijgen, maar de VVD twijfelt nog. Bron: Maximaal 30 kilometer per uur door 'magisch schild'

4