Beantwoording technische vragen Roovers mbt handhaving 30 km zone

Beantwoording technische vragen Roovers m.b.t. handhaving 30 km zone

Beste Bram, Bij deze ontvang je de beantwoording van je technische vragen: Vraag 1. Antwoord 1

Wanneer is voor het laatst contact geweest tussen gemeente en OM over het beleidskader voor handhaving op 30 km wegen? Op 9 oktober 2025 heeft de gemeente ’s-Hertogenbosch contact gehad met de Adviseur-Analist Verkeersinfrastructuur, politie Eenheid Oost Brabant, Dienst Regionale Operationele Samenwerking. Begin januari 2026 heeft de gemeente per email contact opgezocht met de politie ivm het uitblijven van inhoudelijke advisering tbv handhaving dmv uitbreiding van de inzet van flexflitsers.

Vraag 2.

Klopt het dat handhaving op 30 km wegen inmiddels plaatsvindt, zoals in de beantwoording vanuit het OM staat te lezen? Voordat antwoord gegeven kan worden op deze vraag is een korte toelichting noodzakelijk.

Antwoord 2

In Nederland is in de jaren 90 van de vorige eeuw het principe Duurzaam Veilig ingevoerd. Dit principe stuurt erop aan dat mens, weg en voertuig optimaal op elkaar zijn afgestemd met een veilig verkeerssysteem als resultaat. Het doel hiervan is het minimaliseren van verkeersslachtoffers. In het principe Duurzaam Veilig is aan het ontwerp en de inrichting van de weg herkenbaar welk verkeersgedrag van verkeersdeelnemers wordt verwacht. Daarbij werd binnen de bebouwde kom uitgegaan van twee type wegen: 50 km/uur gebiedsontsluitingswegen (GOW50) die zorgen voor de afwikkeling en doorstroming van het doorgaande verkeer. En 30 km/uur erftoegangswegen (ETW30) die een verblijfsfunctie hebben in de woongebieden. Sinds veel jaren werd door het openbaar Ministerie cq. politie alleen gehandhaafd op de 50 km/uur wegen. De zogenaamde pakkans in de 30 km/uur (woon)gebieden was zeer klein ivm de voorwaarden voor de handhaving (mate van snelheidsovertreding, inrichting van de weg, lengte van wegvak etc). Sinds eind 2023 is binnen de bestaande landelijk Duurzaam Veilig-systematiek een nieuwe wegcategorie erbij gekomen te weten gebiedsontsluitingsweg met 30 km/h (GOW30). Deze wegen zorgen een lagere afwikkeling en doorstroming van verkeer maar dan met 30 km/uur. Met de invoering van GOW30 wegen gaat het OM wel handhaven op deze wegen mits deze voldoen een de inrichtingseisen van de GOW30 wegen.

De handhaving op de GOW30 wegen vindt plaats met o.a. flexflitsers dus nu ook al ingezet worden in ’s-Hertogenbosch op enkele 50 km/uur wegen. Dus ja, inmiddels wordt er ook gehandhaafd op 30 km/uur (GOW30) wegen zoals het OM heeft aangegeven in uw antwoord. “….Voor het plaatsen van een flitspaal op een GOW30-wegen kijken we naar dezelfde voorwaarden die gelden bij andere limieten. Dat betekent een geloofwaardige weginrichting, een hoge V85, de aanwezige risico’s op een wegvak,

en de intensiteit etc. Daarnaast wordt gekeken naar de inzet van andere maatregelen die het verkeersgedrag beïnvloeden.” De gemeente ’s-Hertogenbosch is bezig met de voorbereiding van de aanwijzing van de GOW30 wegen in het nieuwe wegcategoriseringplan (planning Q1-2026). De aanvraag voor handhaving d.m.v. meer flexflitsers is in behandeling bij politie en OM.

Beste raadsondersteuning, Onlangs hebben wij bij het OM navraag gedaan naar de snelheidshandhaving op 30 km wegen. Hierop hebben wij op 9 december jongstleden het onderstaande antwoord gekregen. Dit antwoord komt niet overeen met de beantwoording van het college op onlangs gestelde schriftelijke vragen, waarin staat dat handhaving op 30 km wegen niet plaats vindt. Kan op de volgende twee vragen een technisch antwoord gegeven worden? 1. Wanneer is voor het laatst contact geweest tussen gemeente en OM over het beleidskader voor handhaving op 30 km wegen? 2. Klopt het dat handhaving op 30 km wegen inmiddels plaatsvindt, zoals in de beantwoording vanuit het OM staat te lezen? Beantwoording OM: Hartelijk dank voor uw vraag. Inmiddels wordt er ook op 30 km wegen gehandhaafd door flitspalen. Een flitspaal wordt alleen geplaatst op verzoek van de wegbeheerder en de politie. Het OM heeft hiervoor een landelijk beleid opgesteld. In dit beleidskader wordt aangegeven dat de wegbeheerder samen met de politie bekijkt of handhaven door een flitspaal nodig is. De wegbeheerder en de politie kunnen dan gezamenlijk een aanvraag voor een flitspaal indienen bij het OM. Het OM beslist na het verzoek van de gemeente en de politie of er een flitspaal wordt geplaatst.

Meer informatie over de flitspalen vindt u op de website van het OM: Snelheid en te hard rijden | Verkeer | Openbaar Ministerie (om.nl). Voor het plaatsen van een flitspaal op een GOW30-wegen kijken we naar dezelfde voorwaarden die gelden bij andere limieten. Dat betekent een geloofwaardige weginrichting, een hoge V85, de aanwezige risico’s op een wegvak, en de intensiteit etc. Daarnaast wordt gekeken naar de inzet van andere maatregelen die het verkeersgedrag beïnvloeden. Ik hoop dat uw vraag hiermee voldoende is beantwoord. Met vriendelijke groet, Openbaar Ministerie Parket CVOM Helpdesk Verkeer en Vervoer Postbus 8248, 3503 RE Utrecht