b4 Bijlagenboek ruimtelijke motivering Kloosterstraat
Tekst van het document
Bijlage 4 - Stikstofonderzoek
notitie
projectnaam AERIUS-berekening Zonneweide Kloosterstraat datum 13 januari 2025 projectnummer P05207
Inleiding
1 van de omgevingsregeling. De methode voor het berekenen van stik-
Lightsource BP is voornemens een zonneweide te realiseren op een
stofdepositie op Natura-2000 gebieden is de AERIUS calculator van toe-
aantal gronden tussen de A2 en de Kloosterstraat ten zuidoosten van
passing. Mocht er aan de hand van een stikstofberekening blijken dat er
‘s-Hertogenbosch. De percelen waar de zonneweide is beoogd, staan
geen stikstofdepositie ontstaat hoger dan 0,00 mol/ha/jaar bij omlig-
kadastraal bekend als ’s-Hertogenbosch, sectie S, perceelnummers
gende Natura 2000 gebieden dan is een passende beoordeling aan de
822, 823 en 824.
hand van het omgevingsplan niet nodig, aangezien er geen significante gevolgen verwacht zijn.
In verband met de aan te vragen omgevingsvergunning is het van be-
opdrachtgever Lightsource BP
lang om inzicht te hebben of met onderhavige ontwikkeling sprake is van
Doorwerking plangebied
stikstofdepositie op nabijgelegen Natura 2000-gebieden.
Het projectgebied is niet gelegen binnen de grenzen van een gebied dat
opgesteld door
Wettelijk kader Natura 2000-gebieden
2000-gebied is ‘Vlijmens Ven, Moerputten & Bosschebroek’ is op circa
WvdH
De Omgevingswet heeft voor wat betreft gebiedsbescherming betrek-
2,0 kilometer afstand gelegen. Daarnaast is het gebied ‘Loonse en Dru-
king op de Europees beschermde Natura 2000-gebieden. De Vogelricht-
nense Duinen’ op circa 9,2 km afstand gelegen. Het gebied ‘Kampina &
review
lijn- en Habitatrichtlijngebieden worden in Nederland gecombineerd als
Oisterwijkse Vennen’ is op circa 10,9 km afstand gelegen. Tenslotte zijn
JvE
Natura 2000-gebieden aangewezen. Als er naar aanleiding van pro-
de gebieden ‘Langstraat’ en ‘Loevestein, Pompveld & Kornsche Boe-
jecten en activiteiten mogelijkerwijs significante effecten optreden, die-
zem’ op respectievelijk 20,7 km en 22,4 km afstand gelegen. De ligging
nen deze vooraf in kaart gebracht en beoordeeld te worden middels een
is weergegeven in figuur 1.
aangewezen is als Natura 2000-gebied. De meest nabijgelegen Natura
voortoets. Projecten en activiteiten die een significant negatief effect hebben op de beschermde natuur in een Natura 2000-gebied zijn ver-
Indien er sprake zou zijn van een effect, betreft dit een extern effect, zo-
gunningsplichtig (Natura 2000-activiteit). Indien nadelige effecten te ver-
als toename van geluid, licht of depositie van stikstof. Mede gezien de
wachten zijn, welke niet significant zijn, geldt de specifieke zorgplicht. In
afstand tot het projectgebied zijn externe effecten als licht en geluid uit-
dat geval moeten nadelige gevolgen zoveel mogelijk voorkomen, be-
gesloten. Aangezien de voorgenomen ontwikkeling van een zonneweide
perkt, of ongedaan gemaakt worden.
betreft, kan een significante toename aan stikstofdepositie tijdens zowel de gebruiksfase als de aanlegfase op omliggende Natura 2000-gebie-
Willemsplein 2 5211 AK ’s-Hertogenbosch +31 (0)73 208 91 55 info@bro.nl www.bro.nl
Op grond van art. 2.15a van de Ow heeft het Rijk omgevingswaarden
den niet op voorhand worden uitgesloten. Derhalve is het uitvoeren van
voor stikstofdepositie vastgesteld. Deze omgevingswaarden zijn bedoeld
een stikstofdepositieberekening benodigd.
als resultaatverplichtingen. Het uiteindelijke doel hiervan is om de stikstofdepositie op termijn te verminderen tot het niveau dat noodzakelijk is
Planvoornemen
voor een gunstige staat van instandhouding van de natuurlijke habitats.
De planlocatie is gelegen aan de Bosscheweg nabij de Rijksweg A2, in de gemeente ‘s-Hertogenbosch. De initiatiefnemer beoogd een zonne-
Bij de bepaling van de stikstofdepositie kan een activiteit door het ver-
weide van circa 6,8 hectare. Voorliggend initiatief zal een bijdrage leve-
oorzaken van stikstofdepositie in een Natura 2000- gebied als een Na-
ren aan de duurzaamheidsdoelstellingen van de gemeente ’s-Hertogen-
tura 2000-activiteit moet worden aangemerkt. Dit volgt uit artikel 4.15 lid
bosch. De zonneweide zal een verwachte opwek van ruim 8.000 MWh
1/7
aan duurzame energie op jaarbasis genereren, goed voor de energievoorziening van meer dan 2.400 huishoudens. Figuur 1 weergeeft een luchtfoto met een globale aanduiding van het plangebied. Voor de aanleg zal er gebruik worden gemaakt van verschillende mobiele werktuigen (zie navolgend hoofdstuk). Daarnaast zal er gewerkt worden met divers (elektrisch) handgereedschap.
Figuur 1 Ligging projectlocatie
AERIUS-berekening Zonneweide Kloosterstraat
2/7
AERIUS-berekening
Hierin is ‘B’ het brandstofverbruik in liter per uur, volgens de relatie op
Stapvoets rijden
Om op voorhand negatieve effecten op Natura 2000-gebieden vanwege
basis van het AUB rapport van TNO2 en is ‘Pmax’ het maximale ver-
Voor het middelzwaar en zwaar verkeer dat zich binnen de contouren
stikstofdepositie uit te sluiten is een AERIUS berekening uitgevoerd. Uit
mogen van het werktuig in kW.
van het plangebied verplaatst, geldt dat deze overwegend stapvoets rij-
deze berekeningen blijkt dat bij de aanlegfase en gebruiksfase geen re-
den. Daarom is voor deze categorie een aparte lijnbron toegevoegd
kenresultaten hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. In de bijlagen zijn de door
Voor de inzet van mobiele werktuigen is gerekend met Stageklasse IV
AERIUS gegenereerde rapportages voor de aanlegfase en gebruiksfase
die ten tijde van de realisatie circa 12 jaar oud zijn. Zie hiervoor tabel 1
opgenomen. In het voorliggende document wordt de invoer op sommige
en bijgevoegde AERIUS- rapportage.
punten kort toegelicht.
waarbij een file marge van 100% is aangehouden. Koude start verkeer Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart wor-
Verkeer aanleg
den nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoor-
Aanlegfase
Ten behoeve van de aanleg vinden ook verkeersbewegingen plaats, on-
beeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste
Bij de realisatie van het zonnepark worden diverse mobiele werktuigen
der andere in de vorm van vrachtwagens en busjes. De totale verkeers-
10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt.
ingezet en zal bouwverkeer plaatsvinden. Dit zorgt voor emissies aan
generatie is weergegeven in tabel 1. De bewegingen zijn over de aanlig-
Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op
stikstof. Er is dan ook een stikstofonderzoek uitgevoerd naar deze
gende weg gemodelleerd, waarbij 100% van de bewegingen in twee
de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt
bouwfase. Voor de beoogde ontwikkeling is een bouwperiode van circa
richtingen over de omliggende wegen zijn ingevoerd als een lijnbron. De
gehanteerd dat elk uitgaand lichtverkeersvoertuig, oftewel 50% van de
eerste lijnbron loopt over de Kloosterstraat in de richting van het noor-
lichtverkeersbewegingen, een koude start heeft.
6 maanden aangehouden en is er (‘worst-case’) uitgegaan van rekenjaar 2025.
den, waar deze in de richting van het oosten op de Bosscheweg verder gaat. Vervolgens gaat de lijn verder over de weg Flaas en Hooidonk tot
Voor middelzwaar verkeer of zwaar verkeer geldt dat zij doorgaans niet
Mobiele werktuigen
deze weg over gaat in de N616. De tweede lijnbron gaat over de Kloos-
langer dan 2 uur geparkeerd staan met de motor uit. Veel van deze
Voor de inzet van (mobiele) werktuigen is uitgegaan van een gemiddeld
terstraat en de Bosscheweg richting het noorden, waar de weg overgaat
voertuigbewegingen zijn ten behoeve van levering van materialen waar-
gebruik van mobiele werktuigen voor de beoogde ontwikkeling, op basis
in de Poeldonkweg en later de Pieter Langendijksingel tot de kruising
door ze niet langer dan 2 uur geparkeerd hoeven te staan. Middelzwaar
van eerder uitgevoerde berekeningen. Gezien de ontwikkelaar geen ge-
met de doorgaande weg Gestelseweg.
en zwaar verkeer dat zich wél langer dan 2 uur op het terrein bevindt
gevens met betrekking tot de aanlegfase beschikbaar heeft, is uitgegaan van kencijfers en ervaringscijfers van eerdere berekeningen.
staan deze periode niet altijd met de motor uit. Zie hiervoor voorgaand Vanaf dat moment kan het desbetreffende verkeer beschouwd worden
‘stapvoets rijden’ en navolgend ‘stationair draaien’.
als onderdeel van het heersende verkeer. Zodoende is de lijnbron niet Het brandstofverbruik van de mobiele werktuigen is berekend aan de hand van de volgende formule uit het ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ 1 (oktober 2024, BIJ12):
verder ingevoerd. Hierbij zijn dus meer bewegingen gemodelleerd dan
Om onzekerheden op te kunnen vangen is er voor 10% van de middel-
daadwerkelijk plaats gaan vinden, waardoor onzekerheid over de rich-
zwaar en zwaar verkeersbewegingen een koude start ingevoerd.
ting van de bewegingen wordt opgevangen. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rapportage. Voor het bouwverkeer is een file marge van 10% aangehouden.
1 2
Berekend aan de hand van formule uit hoofdstuk 8.4 van: BIJ12 in opdracht van RIVM, ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2024’ (oktober 2024), p. 53. Ligterink et al., 2021. ‘AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NOx en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen’. TNO_2021_R12305, p. 26
AERIUS-berekening Zonneweide Kloosterstraat
3/7
Stationair draaien zware vrachtwagens Daarnaast geldt voor het bouwverkeer dat dit zij soms stationair draaien. Dit houdt in dat zij met draaiende motor op eigen terrein stilstaan, bijvoorbeeld tijdens het laden/lossen of tijdens het wachten op het vrijkomen van een losplaats. De emissiecijfers die hiervoor zijn gebruikt komen uit de bijlage van de handreiking ‘Instructie gegevensinvoer voor AERIUS calculator 2024’ van BIJ12. Voor het stationair draaien is uitgegaan dat elk voertuig, dat valt onder zwaar vrachtverkeer, circa 10 minuten stationair draait gedurende de bouwfase. De gegevens hiervan zijn opgenomen in tabel 1. Conclusie De totale emissie van de verkeersgeneratie en mobiele werktuigen is volgens de berekening 43,9 NOx/kg/j en 1,3 NH3/kg/j.
Invoergegevens aanlegfase Vermogen
Stage klasse
Draaiuren
Brandstofverbruik (liters/uur)
Brandstofverbruik (liters/jaar)
Adblue (6%) (l/j)
Graafmachine Shovel Verreiker Mini heimachine Mini kraan Trilplaat
120 120 80 60 80 20
IV IV IV IV IV IV
100 80 120 60 80 20
11,940 11,940 8,140 6,240 8,140 2,440
1194 955 977 374 651 49
72 57 59 22 39
Bouwverkeer Lichtverkeer Middelzwaar verkeer Zwaar verkeer
Verkeersgeneratie (mvt/jaar) 480 120 360
Emissie NOX (kg/jaar)
Bouwverkeer stationair Zwaar verkeer
Aantal uur 30
Srmwegtype jaar niet-snelweg 2025
Mobiele werktuigen
Bouw
Totaal
wegtype stad stagnerend
2,7
Voertuigen met een koude start 240 12 36 g/uur stationair NH3 0,8976
g/uur staionair Nox 92,4864
Emissie NOX (kg/jaar) 6,8 5,7 5,7 2,5 3,9 1,1 25,7 Emissie NOX (kg/jaar) 1,2 Emissie NH3 Emissie NOX (kg/jaar) (kg/jaar) 0,027 2,774592
Tabel 1 Invoergegevens Kloosterstraat
AERIUS-berekening Zonneweide Kloosterstraat
4/7
Gebruiksfase
Koude starts verkeer
De zonneweide zorgt in de gebruiksfase zelf niet voor stikstofemissie.
Er is sprake van een koude start wanneer motorvoertuigen gestart wor-
De verkeersbewegingen die samenhangen het onderhoud zorgen hier
den nadat ze 2 uur of langer stil gestaan hebben. Denk hierbij bijvoor-
echter wel voor. Deze verkeersbewegingen zijn ingevoerd in de Aerius-
beeld aan een geparkeerde auto waarbij tijdens het starten in de eerste
calculator. Er is uitgegaan van het rekenjaar 2025, waarmee de invoer-
10 á 30 seconden na start een hogere koude start-emissie plaatsvindt.
gegevens samenvallen in de 12 meest belastende maanden samen met
Er is daarom een aparte vlakbron ingevoerd voor alle voertuigen die op
de aanlegfase.
de projectlocatie een koude start hebben. Hierbij wordt als uitgangspunt gehanteerd dat elk voertuig voor bijvoorbeeld onderhoud of storing een
Verkeersgeneratie
koude start heeft, omdat de werkzaamheden naar verwachting langer
Er zal acht keer per jaar gemaaid worden en vier keer per jaar een be-
dan 2 uur zullen duren. Hiermee zal er dus bij elke uitgaande verkeers-
zoek voor storing of (foutieve) melding wat neer komt op 24 lichte ver-
beweging sprake zijn van een koude start. Dit komt neer op 12 koude
keersbewegingen per jaar. Daarnaast zullen halverwege de gebruiks-
starts voor het lichtverkeer en 10 koude starts voor het zwaar vrachtver-
fase de omvormers vervangen worden. Hiervoor zijn ongeveer 20
keer.
vrachtwagens (zwaar vrachtverkeer) nodig. Deze vrachtwagenbewegingen zijn volledigheidshalve per jaar opgenomen. Hierdoor zijn er dus
Conclusie
meer bewegingen gemodelleerd dan daadwerkelijk plaats gaan vinden.
De totale emissie van de verkeersgeneratie en mobiele werktuigen is
De bewegingen zijn over de aanliggende weg gemodelleerd, waarbij
volgens de berekening 0,8 NOx/kg/j en 0,1 NH3/kg/j.
100% van de bewegingen in twee richtingen over de omliggende wegen zijn ingevoerd als een lijnbron.
Resultaten en conclusie Uit de uitgevoerde berekeningen blijkt dat bij zowel de aanlegfase als de
De eerste lijnbron loopt over de Kloosterstraat in de richting van het
gebruiksfase in een belastend rekenjaar (2025) geen rekenresultaten
noorden, waar deze in de richting van het oosten op de Bosscheweg
hoger zijn dan 0,00 mol/ha/j. Daarmee kunnen op voorhand negatieve
verder gaat. Vervolgens gaat de lijn verder over de weg Flaas en Hooi-
effecten op Natura 2000-gebieden vanwege stikstofdepositie uitgesloten
donk tot deze weg over gaat in de N616. De tweede lijnbron gaat over
worden.
de Kloosterstraat en de Bosscheweg richting het noorden, waar de weg overgaat in de Poeldonkweg en later de Pieter Langendijksingel tot de
Omdat significant negatieve gevolgen zijn uitgesloten, hoeft voor de ont-
kruising met de doorgaande weg Gestelseweg. Vanaf dat moment kan
wikkeling geen passende beoordeling opgesteld te worden. Omdat er
het desbetreffende verkeer beschouwd worden als onderdeel van het
van het project geen significant negatieve gevolgen te verwachten zijn,
heersende verkeer. Zodoende is de lijnbron niet verder ingevoerd. Hier-
geldt ook geen vergunningplicht van de Wet natuurbescherming.
bij zijn dus meer bewegingen gemodelleerd dan daadwerkelijk plaats gaan vinden, waardoor onzekerheid over de richting van de bewegingen wordt opgevangen. Voor meer informatie verwijzen we u naar de bijgevoegde AERIUS-rapportage.
AERIUS-berekening Zonneweide Kloosterstraat
5/7
Bijlage 1 - AERIUS stikstofberekening aanlegen gebruiksfase
Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met stikstofgevoelige habitattypen en/of leefgebieden, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstofdepositie.
Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over de PDF en AERIUS kunt u vinden in de of .
handleidingen op onze website
Projectberekening
Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie
Activiteit
Omschrijving Toelichting
Berekening
BRO Kloosterstraat, - 's-Hertogenbosch Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase 2025 zonneweide Kloosterstraat
AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie
RbfJPy8sEEU2 13 januari 2025, 10:19 OwN2000-rekengrid
Totale emissie
Rekenjaar
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
Resultaten
Hoogste bijdrage
Hexagon
Gebied
P05207 Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase - Beoogd P05207 Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
2025 -
1,4 kg/j
44,6 kg/j
2/9
Projectberekening
P05207 Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 1 4 5 6 7
Energie | Energie | Plangebied Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning | Mobiele werktuigen Verkeer | Koude start: overig | Koude starts bouwverkeer Verkeer | Koude start: overig | Koude starts gebruiksfase Anders... | Anders... | Bouwverkeer stationair (zwaar verkeer) Verkeersnetwerk
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
Emissie NH₃
Emissie NOₓ
1,0 kg/j 23,5 g/j 3,4 g/j 27,0 g/j 0,3 kg/j
25,7 kg/j 1,1 kg/j 0,2 kg/j 2,8 kg/j 14,8 kg/j
3/9
Projectberekening
Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.
500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald
© OSM & Kadaster Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)
De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
4/9
Projectberekening
Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "P05207 Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Er zijn geen resultaten voor deze weergave.
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
5/9
Projectberekening
P05207 Zonneweide Kloosterstraat Aanleg- en gebruiksfase, Rekenjaar 2025 1
Energie | Energie
Naam Plangebied Uittreedhoogte Locatie X:151956,1 Warmteinhoud Y:409676,36 Spreiding Oppervlakte 7,08 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie
40,0 m 0,220 MW 20 m
2 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer (zuid) Locatie X:153008,74 Y:409328,9 Lengte 2.697,34 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
3 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer (west) Locatie X:152253,91 Y:410531,45 Lengte 2.862,90 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
480,0 /jaar 120,0 /jaar 360,0 /jaar 0,0 /jaar Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
480,0 /jaar 120,0 /jaar 360,0 /jaar 0,0 /jaar
5,1 kg/j 1,2 kg/j 0,1 kg/j
In file
10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %
5,4 kg/j 1,3 kg/j 0,1 kg/j
In file
10,0 % 10,0 % 10,0 % 0,0 %
6/9
Projectberekening
4
Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning
Naam Locatie Oppervlakte Naam
Mobiele werktuigen X:151958,34 Y:409676,04 7,10 ha
Stageklasse
Graafmachine Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja Shovel
Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja
Verreiker
NOₓ NH₃
Brandstofverbruik
1194 l/j
25,7 kg/j 1,0 kg/j
Draaiuren AdBlue verbruik
100 u/j 72 l/j
955 l/j
80 u/j
57 l/j
Mini heimachine
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
374 l/j
60 u/j
Mini kraan
Stage-IV, 2014-2018, 56-75 kW, diesel, SCR: ja
651 l/j
Stage-IV, 2014-2018, <= 56 kW, diesel, SCR: nee
49 l/j
Verkeer | Koude start: overig
Naam Locatie Oppervlakte
Type voertuig
Koude starts bouwverkeer X:151958,34 Y:409676,04 7,10 ha
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6
Verkeer | Koude start: overig
Naam Locatie Oppervlakte
Type voertuig
Koude starts gebruiksfase X:151958,34 Y:409676,04 7,10 ha
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
NOₓ NH₃
120 u/j 59 l/j
5
NOₓ NH₃
Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: 977 l/j ja
Trilplaat
Stof Emissie
NOₓ NH₃
22 l/j
NOₓ NH₃
80 u/j
39 l/j
NOₓ NH₃
20 u/j
NOₓ NH₃
NOₓ NH₃
6,8 kg/j 0,3 kg/j 5,7 kg/j 0,2 kg/j 5,7 kg/j 0,2 kg/j 2,5 kg/j 89,8 g/j 3,9 kg/j 0,2 kg/j 1,1 kg/j 0,0 kg/j 1,1 kg/j 23,5 g/j
Koude starts
240,0 /jaar 12,0 /jaar 36,0 /jaar 0,0 /jaar NOₓ NH₃
0,2 kg/j 3,4 g/j
Koude starts
12,0 /jaar 0,0 /jaar 10,0 /jaar 0,0 /jaar
7/9
Projectberekening
7
Naam
Anders... | Anders...
Bouwverkeer Uittreedhoogte stationair (zwaar Warmteinhoud verkeer) Spreiding Locatie X:151958,34 Y:409676,04 Oppervlakte 7,10 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie
0,0 m 0,000 MW 0m
NOₓ NH₃
2,8 kg/j 27,0 g/j
8 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer gebruiksfase (zuid) Links Rechts NOₓ Locatie X:153008,74 Y:409328,9 Type scherm - NO₂ Lengte 2.697,34 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
24,0 /jaar 0,0 /jaar 20,0 /jaar 0,0 /jaar
9 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Wegverkeer gebruiksfase (west) Links Rechts NOₓ Locatie X:152253,91 Y:410531,45 Type scherm - NO₂ Lengte 2.862,90 m Hoogte - NH₃ Wegtype Buitenweg Afstand tot de weg - Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid Aantal voertuigbewegingen
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
10 Verkeer | Rijdend verkeer Naam Bouwverkeer stationair Locatie X:151840,3 Y:409625,11 Lengte 1.232,15 m Wegtype Buitenweg Rijrichting Beide richtingen Tunnelfactor 1 Type hoogteligging Normaal Weghoogte t.o.v. maaiveld 0m Verkeer Max. snelheid
Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren
24,0 /jaar 0,0 /jaar 20,0 /jaar 0,0 /jaar
Type scherm Hoogte Afstand tot de weg
Links Rechts NOₓ - NO₂ - NH₃
-
-
Aantal voertuigbewegingen
0,0 /jaar 120,0 /jaar 360,0 /jaar 0,0 /jaar
0,2 kg/j 60,5 g/j 6,2 g/j
In file
10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
0,3 kg/j 64,2 g/j 6,6 g/j
In file
10,0 % 0,0 % 10,0 % 0,0 %
3,8 kg/j 0,9 kg/j 41,4 g/j
In file
0,0 % 100,0 % 100,0 % 0,0 %
8/9
Projectberekening
Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2024.0.1_20241009_75e59949f9 Database versie 2024_75e59949f9_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://link.aerius.nl/website
RbfJPy8sEEU2 (13 januari 2025)
9/9
Bijlage 5 - Bodemonderzoek
MILIEUHYGIËNISCH VOORONDERZOEK BODEM KLOOSTERSTRAAT (ONG.) TE 'S-HERTOGENBOSCH
Rapportage bodem
milieuhygiënisch
vooronderzoek
Kloosterstraat (ong.) te 's-Hertogenbosch Opdrachtgever
Lightsource Renewable Energy Prins Bernhardplein 200 1097 JB Amsterdam
Rapportnummer Versienummer
15497.002 D1
Status
Eindrapportage
Datum
10 februari 2022
Vestiging
Brabant Heinz Moormannstraat 1b 5831 AS Boxmeer 088 - 5001600 boxmeer@econsultancy.nl
Opsteller
De heer T.N.A. Willems
Paraaf
Kwaliteitscontrole
De heer dr. ir. B.A. van de Pas
Paraaf
Kwaliteitszorg Econsultancy is lid van de Vereniging Kwaliteitsborging Bodembeheer (VKB). De VKB is een vereniging van bodemadviesen -onderzoeksbureaus en heeft als doel kwaliteitsborging en continue verbetering van de dienstverlening van haar leden op het gebied van bodembeheer. Het VKB keurmerk geeft opdrachtgevers de zekerheid dat het uitvoerend bureau werkt conform de eisen die de VKB aan haar leden stelt op het gebied van competenties en integriteit van medewerkers en het toepassen van vigerende normen en onderzoeksprotocollen. Econsultancy werkt volgens een dynamisch kwaliteits- en milieusysteem, zoals beschreven in het kwaliteits- en milieuhandboek. Ons kwaliteits- en milieusysteem is gecertificeerd volgens de eisen in de NEN-EN-ISO 9001 en NEN-EN-ISO 14001. Betrouwbaarheid Opgemerkt wordt dat geraadpleegde bronnen niet altijd zonder fouten en volledig zijn. Daar Econsultancy voor het verkrijgen van historische informatie afhankelijk is van deze bronnen, kan Econsultancy niet instaan voor de juistheid en volledigheid van deze informatie.
INHOUDSOPGAVE 1
INLEIDING ............................................................................................................................. 1
2
AFBAKENING ONDERZOEKSLOCATIE VOORONDERZOEK ............................................... 1
3
GERAADPLEEGDE BRONNEN ............................................................................................. 2
4
HISTORISCH EN HUIDIG GEBRUIK ONDERZOEKSLOCATIE .............................................. 2
5
TOEKOMSTIGE SITUATIE ..................................................................................................... 2
6
CALAMITEITEN ..................................................................................................................... 3
7
UITGEVOERD(E) BODEMONDERZOEK(EN) OP DE ONDERZOEKSLOCATIE .................... 3
8
AANGRENZENDE TERREINDELEN/PERCELEN .................................................................. 3
9
INFORMATIE LOKALE/REGIONALE ACHTERGRONDGEHALTEN ....................................... 3
10
BODEMOPBOUW EN GEOHYDROLOGIE ............................................................................ 3
11
TERREININSPECTIE ............................................................................................................. 4
12
ZINTUIGLIJK BODEMONDERZOEK ...................................................................................... 4
13
SAMENVATTING EN CONCLUSIES ...................................................................................... 5
BIJLAGEN: 1. 2a. 2b. 3.
- Topografische ligging van de locatie - Locatieschets - Foto's onderzoekslocatie - Boorprofielen
1
INLEIDING
Lightsource Renewable Energy heeft aan Econsultancy opdracht verleend voor het uitvoeren van een milieuhygiënisch vooronderzoek bodem op de locatie Kloosterstraat (ong.) te 's-Hertogenbosch. Het bodemonderzoek is uitgevoerd in het kader van de bestemmingsplanwijziging van de onderzoekslocatie. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem heeft tot doel te bepalen of er aanleiding bestaat voor het uitvoeren van een bodemonderzoek conform de NEN 5740 en/of NEN 5707, door middel van een archiefonderzoek, een interview met de eigenaar/gebruiker, een terreininspectie en een zintuiglijk bodemonderzoek. Het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem is verricht conform de NEN 5725:2017 "Bodem - Landbodem - Strategie voor het uitvoeren van milieuhygiënisch vooronderzoek", aangevuld met een aantal profileringsboringen. Het opgeboorde materiaal is zintuiglijk beoordeeld.
2
AFBAKENING ONDERZOEKSLOCATIE VOORONDERZOEK
Het vooronderzoek omvat de onderzoekslocatie en direct hieraan grenzende terreindelen binnen een afstand van 25 meter. De onderzoekslocatie (± 64.028 m²) is gelegen aan de Kloosterstraat (ong.) te 's-Hertogenbosch (zie bijlage 1). De onderzoekslocatie is kadastraal bekend gemeente ‘s Hertogenbosch, sectie S, nummers 822, 823 en 824. Volgens het Actueel Hoogtebestand Nederland bevindt het maaiveld zich op een hoogte van circa 3,0 m +NAP en zijn de coördinaten van het midden van de onderzoekslocatie X = 151.965, Y = 409.700.
Rapport 15497.002 versie D1
Pagina 1 van 5
3
GERAADPLEEGDE BRONNEN
In tabel 1 zijn de in het kader van het milieuhygiënisch vooronderzoek bodem geraadpleegde bronnen weergegeven. Van de locatie en de directe omgeving zijn uit verschillende informatiebronnen gegevens verzameld over het historische, huidige en toekomstige gebruik, eventuele calamiteiten, eventueel eerder uitgevoerde bodemonderzoeken, de bodemopbouw en geohydrologie, verhardingen, kabels en leidingen. Tabel 1.
Geraadpleegde bronnen Onderdeel
Bron
Historisch, huidig en toekomstig gebruik
Opdrachtgever (contactpersoon de heer C. Cuppen ), d.d. 7 januari 2022
Bouw-/milieudossier, ondergrondse tanks, calamiteiten, eerder uitgevoerd bodemonderzoek
Gemeente ’s Hertogenbosch (contactpersoon de heer van Woerkom), d.d. 28 januari 2022
Locatiegegevens van internet:
4
- historisch topografisch kaartmateriaal - basisregistratie grootschalige topografie - kadastrale gegevens - hoogtekaart - luchtfoto's - Google streetview - provinciale bodeminformatie - bodemopbouw - geo(hydro)logie - kabels en leidingen
www.topotijdreis.nl www.pdok.nl www.kadaster.nl www.ahn.nl webservices.gbo-provincies.nl/lufo/services/wms maps.google.nl www.bodemloket.nl maps.bodemdata.nl www.dinoloket.nl www.kadaster.nl/klic-wion
Terreininspectie
Uitgevoerd door Econsultancy, d.d. 25 januari 2022
HISTORISCH EN HUIDIG GEBRUIK ONDERZOEKSLOCATIE
De onderzoekslocatie is in gebruik als akker en heeft voor zover bekend altijd een agrarische bestemming gehad. Tot aan de komst van de snelweg A2 in 1978 hebben in het verleden diverse sloten op de onderzoekslocatie gelegen, welke in 1978 en 1997 zijn gedempt. Op dit moment bevindt zich nog één sloot/greppel op de onderzoekslocatie. Er zijn geen aanwijzingen gevonden, die aanleiding geven een asbestverontreiniging op de locatie te verwachten. In bijlage 2a is de huidige situatie op een locatieschets weergegeven. Bijlage 2b bevat enkele foto's van de onderzoekslocatie.
5
TOEKOMSTIGE SITUATIE
De initiatiefnemer is voornemens het bestemmingsplan te wijzigen en een zonneweide op de locatie te realiseren.
Rapport 15497.002 versie D1
Pagina 2 van 5
6
CALAMITEITEN
Voor zover bij de opdrachtgever bekend hebben zich op de onderzoekslocatie in het verleden geen calamiteiten met een bodembedreigend karakter voorgedaan. Ook uit informatie van de gemeente ‘s Hertogenbosch blijkt niet, dat er zich in het verleden bodembedreigende calamiteiten hebben voorgedaan. 7
UITGEVOERD(E) BODEMONDERZOEK(EN) OP DE ONDERZOEKSLOCATIE
Op het zuidelijk terreindeel is in 2003 door Arcadis een verkennend bodemonderzoek uitgevoerd (rapportnummer: 110501/ZF3/361/200821/001 d.d. 21 juli 2003). Het bodemonderzoek dat is uitgevoerd behoorde destijds bij een omvangrijk bodemonderzoek dat ook enkele percelen ten zuiden van de onderzoekslocatie omvatte. Destijds zijn 19 boringen verricht, waarvan 2 boringen zijn afgewerkt als peilbuis. In de zintuiglijk schone bovengrond zijn destijds lichte verontreinigingen met cadmium aangetroffen. In de ondergrond zijn geen verontreinigingen aangetroffen. Het grondwater bleek niet verontreinigd.
8
AANGRENZENDE TERREINDELEN/PERCELEN
In paragraaf 3.1 zijn de geraadpleegde informatiebronnen voor de omliggende terreindelen en aangrenzende percelen binnen 25 meter van de onderzoekslocatie opgenomen. Het bodemgebruik van de omliggende terreindelen is als volgt: Aan de noordoostzijde van de onderzoekslocatie bevindt zich de autosnelweg A2. In de overige richtingen grenst de onderzoekslocatie aan akkers. Uit de verzamelde informatie blijkt, dat er vanuit de omliggende percelen geen grensoverschrijdende verontreinigingen zijn te verwachten.
9
INFORMATIE LOKALE/REGIONALE ACHTERGRONDGEHALTEN
De onderzoekslocatie is met betrekking tot de bovengrond gelegen binnen de bodemkwaliteitszone "Uitbreidingsgebieden bebouwde kom en buitengebied”, van het gebied waarvoor de gemeenten Bernheze, Boekel, Boxmeer, Boxtel, Cuijk, Grave, Haaren, ‘s- Hertogenbosch, Landerd, Meijerijstad, Mill & Sint Hubert, Sint Anthonis, Sint-Michielsgestel, Vught en Uden gezamenlijk een “Nota bodembeheer 2019-2024” hebben opgesteld. Binnen deze zone komen verhoogde gehalten aan cadmium, kobalt, koper, kwik, lood, zink, PCB, PAK en minerale olie voor. Met betrekking tot de ondergrond is de onderzoekslocatie gelegen binnen de bodemkwaliteitszone "Overig gebied”. Binnen deze zone komende parameters cadmium, kobalt, kwik, lood, zink, PCB en PAK verhoogd voor.
10
BODEMOPBOUW EN GEOHYDROLOGIE
De originele bodem bestaat volgens de bodemkaart van Nederland grotendeels uit een Veldpodzolgrond, die volgens de Stichting voor Bodemkartering voornamelijk is opgebouwd uit leemarm en zwak lemig fijn zand. De afzettingen, waarin deze bodem is ontstaan, behoren geologisch gezien tot holocene afzettingen.
Rapport 15497.002 versie D1
Pagina 3 van 5