Document · PDF

ANONIMISERENOntwerpbestemmingsplan De Groote Wielen - Broekland - Indigoweg (Toelichting en Regels -3)

Gemeenteraad 9 november 2021, gemeente 's-HertogenboschBij agendapunt: Raadsinformatiebrief Ontwerpbestemmingsplan De Groote Wielen - Broekland - Indigoweg9.621 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 2

De Groote Wielen - Broekland - Indigoweg

Inhoudsopgave

Bijlagen toelichting

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3 Bijlage 4 Bijlage 5 Bijlage 6

4 31 76 123 386 406

Stikstofberekeningen Aanvullende memo stikstofberekeningenn Onderzoek wegverkeerslawaai Bodemonderzoek Specifieke magneetveldzone Verslag omgevingsdialoog

Bijlagen toelichting

Bijlage 1 Stikstofberekeningen

Stikstofberekenen.nl Hedgehog Company Koningin Wilhelminaplein 2-4 1062 HK Amsterdam M: info@stikstofberekenen.nl T: 06 21 39 97 96 KvK: 74760327 www.stikstofberekenen.nl

AERIUS Berekening Indigoweg te Rosmalen

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf Wagemakers

Projectcode:

2021.010

Datum:

25 januari 2021

Auteur:

Dhr. V. Kuipers

Controleur:

Dhr. J.S. Walterbos

Indigoweg te Rosmalen Opdrachtgever

Bouwbedrijf Wagemakers Galliërsweg 21 5349 AT Oss

Contactpersoon

Eric van der Wijst e.wijst@bouwbedrijfwagemakers.nl +31 (0412) 253 310

Projectcode

2021.010

Datum

25 januari 2021

Opdrachtnemer

Stikstofberekenen.nl Hedgehog Company Koningin Wilhelminaplein 2-4 1062 HK Amsterdam KvK: 74760327 M: info@stikstofberekenen.nl T: 06 21 39 97 96 www.stikstofberekenen.nl

Opsteller

Dhr. V. Kuipers

Paraaf

Controle

J.S. Walterbos

Paraaf

Disclaimer Alle door ons aangeleverde gegevens zijn geheel uitsluitend bestemd voor de geadresseerden. Alle gegevens en bronnen die de grondslag zijn voor de resultaten en conclusie, zijn door de opdrachtgever aangeleverd. Ten aanzien van de juistheid van deze gegevens en bronnen kunnen wij dan ook geen aansprakelijkheid aanvaarden.

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Samenvatting

Inleiding

Toetsingskader

Gegevens

Resultaten

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS Berekening Aanlegfase Bijlage 2: AERIUS Berekening Gebruiksfase Bijlage 3: Bouwtekeningen

10 11 12 13

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Samenvatting Voor de aanleg- en gebruiksfase van 7 woningen aan de Indigoweg te Rosmalen is een stikstofdepositie berekening uitgevoerd. De uitkomsten bedragen in alle scenario’s en op alle rekenpunten ten hoogste 0,00 mol/ha/jr.

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Inleiding Aan de indigoweg te Rosmalen is het voornemen om 7 woningen te realiseren. Deze ruimtelijke ingreep resulteert in een tijdelijke toename van stikstofemissie, daarnaast zal in de gebruiksfase een toename van stikstofemissie plaatsvinden ten gevolge van een nieuwe verkeerssituatie. Mogelijk kan deze stikstofemissie een meetbaar effect hebben op omliggende Natura 2000-gebieden. Om de hoeveelheid te bepalen is een berekening van de stikstofdepositie vereist middels de AERIUS Calculator versie 2020, een tool beschikbaar gesteld door het RIVM waarmee de uitstoot van stikstof en de neerslag daarvan op Natura 2000-gebieden kan worden berekend. Deze berekening is uitgevoerd voor zowel de aanlegals gebruiksfase. Op basis van de uitkomst van deze berekening kan de vergunningverlener vervolgstappen bepalen. De basis voor de stikstofdepositie-berekeningen in dit rapport zijn de gegevens aangeleverd door de opdrachtgever. Natura 2000-gebieden relevant voor de berekening van stikstofemissie en depositie ten gevolge van dit project zijn weergeven in tabel 1.

Nabijgelegen Natura 2000-gebieden Gebied

Afstand tot bouw inrichting

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

6,97 km

Tabel 1: Nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Afbeelding 1: locatie t.o.v. Natura 2000-gebied

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Toetsingskader In het kader van de Wet Natuurbescherming (Wnb) dienen bij activiteiten of veranderingen van activiteiten deze getoetst te worden op stikstofdepositie middels de AERIUS calculator (versie 2020). Wanneer uit deze toetsing blijkt dat er geen meetbare depositie voortkomt uit de getoetste activiteiten, kan ten minste worden geconcludeerd dat er geen significant negatieve effecten zijn te verwachten voor de instandhoudingsdoelen van het betrokken Natura 2000-gebied. In dit geval kan toestemming worden verleend ter ontheffing van een vergunning Wnb. In de toetsing kan bestaande stikstofdepositie gesaldeerd worden binnen hetzelfde project, immers wanneer een aanpassing wordt gedaan waarmee stikstofdepositie komt te vervallen komt dit ten goede van het Natura 2000-gebied. Per saldo blijft de depositie dan minstens gelijk, in deze gevallen is een vergunning verleenbaar. In de beslisboom, afbeelding 2, kunnen verdere eventuele vervolgstappen ten behoeve van vergunningverlening gevonden worden wanneer de getoetste activiteiten groter zijn dan o,oo mol/ha/jr.

Afbeelding 2: Beslisboom Toestemmingverlening stikstofdepositie1

Beslisboom: Toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten | Publicatie

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Gegevens Aanlegfase In overleg met de opdrachtgever zijn de gegevens betreffende de bouwperiode bepaald en opgesteld. Hierbij is als uitgangspunt een ruime benadering gedaan van het materieel wat ingezet zal worden tijdens de realisatie van de 7 woningen te Rosmalen. De bouwperiode duurt om en nabij 10 maanden. Invoer in AERIUS is uitgevoerd middels de geprefereerde invoer: “Berekening emissies op basis van brandstofverbruik per stage klasse”2. Op basis van de uit overleg resulterende gegevens betreffende het vermogen en de draaiuren kan als volgt het dieselverbruik worden berekend3: Volume diesel = Energieverbruik / Energiedichtheid Energieverbruik = Vermogen * Draaiuren (E = P * t) E=P*t

Echter, het verbruik van energie in een verbrandingsmotor hangt ook af twee additionele factoren. Welke fractie van het vermogen daadwerkelijk wordt ingezet, de belasting, én welk deel van de verbranding van diesel daadwerkelijk wordt omgezet in bruikbare energie, het motorisch rendement. Deze twee factoren meegenomen is de formule als volgt: Volume Diesel = ( Vermogen * Belasting * Draaiuren * kWh/MJ ) / Energiedichtheid Diesel * Motorisch rendement

Het vermogen (kW) maal de draaiuren (kWh) wordt omgezet van kWh naar MJ middels de conversiefactor 3,6 kWh/MJ, en gecorrigeerd voor de werkelijke belasting4. De energie inhoud van de energiedrager diesel is 36 MJ per liter.5 Het motorisch rendement van een dieselmotor is iets hoger dan die van benzine, rond de 30%6. Tot slot betreft invoer AERIUS ook de cilinderinhoud en stationaire uren. Voor cilinderinhoud is de factor gebruikt volgens de AERIUS factsheet7, tenzij anders vermeld: CI = Vermogen (kW) / 20

Emissieberekening mobiele werktuigen Blok, K., & Nieuwlaar, E. (2017). Introduction to energy analysis. 2nd edition. Routledge. 4 TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_mobiele_werktuigen.xlsx 3

TNO - 20 LCA's van brandstof-machinecombinaties Thermal Efficiency of the Diesel Cycle 7 Emissieberekening mobiele werktuigen stikstofberekenen.nl 6

Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

De stationaire uren van mobiele machines liggen tussen de 18% en 57% op basis van TNO8, gemiddeld genomen 37,5%. De uitkomsten die de invoer vormen voor de AERIUS tool zijn weergeven in tabel 2. Mobiele werktuigen binnen de inrichting Specificaties Mobiele werktuigen

Aantal

Graafmachine

Shovel

Betonschroefpaal stelling

Betonpomp

Betonmixers

Minigraver

Telescoopkraan

Hoogwerker

Verreiker

Invoer AERIUS

Vermogen

Belasting

Bedrijfsuren

Rendement

Diesel verbruik

Stationair uren

Cilinder inhoud

Uur

Liters

Uur

Liter

140

0,6

0,3

2240

7,0

150

0,6

0,3

1200

7,5

260

0,6

0,3

4160

13,0

150

0,6

160

0,3

4800

7,5

305

0,6

160

0,3

1600

15,3

9,5

0,6

0,3

0,5

260

0,5

400

0,3

17333

150

13,0

0,6

0,3

288

1,8

0,5

0,3

533

4,0

Stage

Stage IIIb (130 - 300 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage IIIb (130 - 300 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage IIIb (300 - 560 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage IIIb (130 - 300 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage IIIb (300 - 560 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage II >= 255 cc bouwjaar 2007 Stage IIIb (130 - 300 kW) Bouwjaar ≥ 2011 Stage III a (19 - 37 kW) Bouwjaar ≥ 2007 Stage IIIb (75 - 130 kW) Bouwjaar ≥ 2011

Tabel 2: Invoer mobiele machines

Daarnaast zullen er tijdens de aanlegfase verkeersbewegingen veroorzaakt worden ten behoeve van het vervoer van goederen en diensten. De gegevens hiervan zijn aangeleverd door de opdrachtgever, en verdubbeld om te modelleren voor zowel de aan- als de afrij beweging. De route is ingetekend tot aan de A59 waar tenminste kan worden aangenomen dat deze opgaan in het al bestaande verkeersbeeld. De verkeers input in AERIUS is weergeven in tabel 3. Voertuigbewegingen van en naar de inrichting Per etmaal Licht verkeer

Middelzwaar verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Tabel 3: Invoer voertuigbewegingen. 8

TNO - De inzet van bouwmachines en de bijbehorende NOx- en CO2-emissies

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Afbeelding 3: bouw inrichting (1), verkeersroute (2)

Gebruiksfase Voor de gebruiksfase is een berekening gemaakt op basis van de toekomstige verkeerssituatie. De woningen zullen gasloos worden gebouwd waardoor de woning zelf geen emissie van stikstof zal hebben. De verkeersbewegingen zijn over dezelfde route gemodelleerd als het bouwverkeer, en zijn berekend op basis van de cijfers van CROW9 met als uitgangspunt koop, huis, twee-onder-een kap,rest bebouwde kom en matig stedelijk gebied, wat neerkomt op 8,2 verkeersbewegingen per etmaal. Voor 7 woningen zijn dit in totaal 57,4 verkeersbewegingen per etmaal.

Kennisplatform CROW. (2018). Toekomstbestendig parkeren.

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Resultaten In bijlage 1 is de berekening van het projecteffect toegevoegd in de aanlegfase, en in bijlage 2 het projecteffect in de nieuwe situatie. Het projecteffect bedraagt op alle rekenpunten in omliggende Natura 2000-gebieden ten hoogste 0,00 mol/ha/jaar. Bij een dergelijke projectbijdrage treden geen significant negatieve effecten op binnen de omliggende Natura 2000-gebieden.

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlagen 1. AERIUS Berekening Aanlegfase 2. AERIUS Berekening Gebruiksfase 3. Bouwtekeningen

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlage 1: AERIUS Berekening Aanlegfase

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Dit document bevat rekenresultaten van AERIUS Calculator. Het betreft de hoogst berekende stikstofbijdragen per stikstofgevoelig Natura 2000-gebied, op basis van rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant. De berekening op basis van stikstofemissies gaat uit van de componenten ammoniak (NH3) en/of stikstofoxide (NOx). Wilt u verder rekenen of gegevens wijzigen? Importeer de pdf dan in Calculator. Voor meer toelichting verwijzen wij u naar de website www.aerius.nl.

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Verdere toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via: https://www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers. RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 1/6

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Philip Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

RfcKtZ44Spes

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

24 januari 2021, 21:52

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

389,53 kg/j

NH3

1,13 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Aanlegfase

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

361,85 kg/j

Verkeersroute Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

27,68 kg/j

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 153864, 416092 361,85 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 130 <= Graafmachine kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

2.240

7,0 NOx NH3

23,55 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Shovel kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.200

7,5 NOx NH3

12,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonschroefpaal kW < 560, bouwjaar stelling 2011 (Diesel)

4.160

15,0 NOx NH3

44,36 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

4.800

7,5 NOx NH3

50,47 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonmixer kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.600

15,3 NOx NH3

24,83 kg/j < 1 kg/j

NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE II, >= 225 cc, bouwjaar 2007 (4Takt)

Omschrijving

Minigraver

STAGE IIIb, 300 <= Telescoopkraan kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

Resultaten

17.333

150

15,0 NOx NH3

188,76 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 18 <= kW < 37, bouwjaar 2007 (Diesel)

Hoogwerker

288

1,8 NOx NH3

7,44 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Verreiker

533

4,0 NOx NH3

9,51 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute 152512, 415383 27,68 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

18,0 / etmaal NOx NH3

8,03 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

7,71 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

11,94 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden.

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database

versie 2020_20201216_c759386971

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 6/6

Bijlage 2: AERIUS Berekening Gebruiksfase

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Victor Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

S22hM3tUn25a

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

25 januari 2021, 10:45

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

25,60 kg/j

NH3

1,71 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Gebruiksfase

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Verkeersroute Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

1,71 kg/j

25,60 kg/j

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute 152512, 415383 25,60 kg/j 1,71 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

57,4 / etmaal NOx NH3

25,60 kg/j 1,71 kg/j

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database

versie 2020_20201216_c759386971

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 5/5

Bijlage 3: Bouwtekeningen

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlage 2 Aanvullende stikstofberekeningenn

memo

Stikstofberekenen.nl Hedgehog Company B.V. Koningin Wilhelminaplein 2-4 1062 HK Amsterdam M: info@stikstofberekenen.nl T: 06 21 39 97 96 KvK: 81465130 www.stikstofberekenen.nl

Memo: Aanpassingen AERIUS-berekening 2021.010 Indigoweg Rosmalen 14 Datum: 23-2-2021

Beste heer/mevrouw, Na beoordeling van het project 2021.010 Indigoweg is door de Gemeente ‘s-Hertogenbosch gevraagd om de verkeersbronnen anders te modelleren om aan te tonen dat geen nadelige gevolgen heeft voor de omliggende Natura 2000-gebieden buiten 5 kilometer afstand. De totale NOx en NH3 emissies van het lichte-, middelzware en zware verkeer zijn bij elkaar opgeteld en in AERIUS gemodelleerd middels de optie Anders in plaats van de optie wegverkeer. Hierdoor wordt de berekening niet beperkt tot een grens van 5 kilometer. In bijlage 1 en 2 vindt u de nieuwe berekeningen waarbij wederom een maximale depositie van 0,00 mol/ha/jaar plaats vindt. In bijlage 3 is de rapportage en berekening van 25 januari toegevoegd, en in bijlage 4 de betreffende mail van de gemeente ‘s-Hertogenbosch. Hopende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. Met vriendelijke groet, Philip Kuipers

philip@hedgehogcompany.nl 06 21 39 97 96

stikstofberekenen.nl Project: Memo Indigoweg Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlage 1: AERIUS-berekening Aanlegfase

stikstofberekenen.nl Project: Memo Indigoweg Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Philip Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

RpyaBHRaqepp

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 februari 2021, 10:57

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

389,45 kg/j

NH3

1,07 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Aanlegfase

Aanlegfase

RpyaBHRaqepp (23 februari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

361,85 kg/j

Verkeersroute Anders... | Anders...

< 1 kg/j

27,60 kg/j

RpyaBHRaqepp (23 februari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 153864, 416092 361,85 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 130 <= Graafmachine kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

2.240

7,0 NOx NH3

23,55 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Shovel kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.200

7,5 NOx NH3

12,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonschroefpaal kW < 560, bouwjaar stelling 2011 (Diesel)

4.160

15,0 NOx NH3

44,36 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

4.800

7,5 NOx NH3

50,47 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonmixer kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.600

15,3 NOx NH3

24,83 kg/j < 1 kg/j

NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE II, >= 225 cc, bouwjaar 2007 (4Takt)

Omschrijving

Minigraver

STAGE IIIb, 300 <= Telescoopkraan kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

Resultaten

17.333

150

15,0 NOx NH3

188,76 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 18 <= kW < 37, bouwjaar 2007 (Diesel)

Hoogwerker

288

1,8 NOx NH3

7,44 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Verreiker

533

4,0 NOx NH3

9,51 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RpyaBHRaqepp (23 februari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Resultaten

Aanlegfase

Verkeersroute 152512, 415383 0,0 m 0,000 MW Continue emissie 27,60 kg/j < 1 kg/j

RpyaBHRaqepp (23 februari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database

versie 2020_20210209_2f032ce1a2

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

RpyaBHRaqepp (23 februari 2021) pagina 6/6

Bijlage 2: AERIUS-berekening Gebruiksfase

stikstofberekenen.nl Project: Memo Indigoweg Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Victor Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

RN8XDYsbLoRE

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

23 februari 2021, 10:57

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

25,60 kg/j

NH3

1,70 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Gebruiksfase

Gebruiksfase

RN8XDYsbLoRE (23 februari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Verkeersroute Anders... | Anders...

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

1,70 kg/j

25,60 kg/j

RN8XDYsbLoRE (23 februari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

Uitstoothoogte Warmteinhoud Temporele variatie NOx NH3

Resultaten

Gebruiksfase

Verkeersroute 152512, 415383 0,0 m 0,000 MW Continue emissie 25,60 kg/j 1,70 kg/j

RN8XDYsbLoRE (23 februari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20210209_2f032ce1a2 Database

versie 2020_20210209_2f032ce1a2

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

RN8XDYsbLoRE (23 februari 2021) pagina 5/5

Bijlage 3: 2021.010 Indigoweg (25/1/2021)

stikstofberekenen.nl Project: Memo Indigoweg Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Stikstofberekenen.nl Hedgehog Company Koningin Wilhelminaplein 2-4 1062 HK Amsterdam M: info@stikstofberekenen.nl T: 06 21 39 97 96 KvK: 74760327 www.stikstofberekenen.nl

AERIUS Berekening Indigoweg te Rosmalen

Opdrachtgever:

Bouwbedrijf Wagemakers

Projectcode:

2021.010

Datum:

25 januari 2021

Auteur:

Dhr. V. Kuipers

Controleur:

Dhr. J.S. Walterbos

Indigoweg te Rosmalen Opdrachtgever

Bouwbedrijf Wagemakers Galliërsweg 21 5349 AT Oss

Contactpersoon

Eric van der Wijst e.wijst@bouwbedrijfwagemakers.nl +31 (0412) 253 310

Projectcode

2021.010

Datum

25 januari 2021

Opdrachtnemer

Stikstofberekenen.nl Hedgehog Company Koningin Wilhelminaplein 2-4 1062 HK Amsterdam KvK: 74760327 M: info@stikstofberekenen.nl T: 06 21 39 97 96 www.stikstofberekenen.nl

Opsteller

Dhr. V. Kuipers

Paraaf

Controle

J.S. Walterbos

Paraaf

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Inhoudsopgave Inhoudsopgave

Samenvatting

Inleiding

Toetsingskader

Gegevens

Resultaten

Bijlagen Bijlage 1: AERIUS Berekening Aanlegfase Bijlage 2: AERIUS Berekening Gebruiksfase Bijlage 3: Bouwtekeningen

10 11 12 13

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Nabijgelegen Natura 2000-gebieden Gebied

Afstand tot bouw inrichting

Vlijmens Ven, Moerputten & Bossche Broek

6,97 km

Tabel 1: Nabijgelegen Natura 2000-gebieden

Afbeelding 1: locatie t.o.v. Natura 2000-gebied

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Afbeelding 2: Beslisboom Toestemmingverlening stikstofdepositie1

Beslisboom: Toestemmingverlening stikstofdepositie bij nieuwe activiteiten | Publicatie

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Emissieberekening mobiele werktuigen Blok, K., & Nieuwlaar, E. (2017). Introduction to energy analysis. 2nd edition. Routledge. 4 TNO_getallen_voor_AERIUS_2020v3_mobiele_werktuigen.xlsx 3

TNO - 20 LCA's van brandstof-machinecombinaties Thermal Efficiency of the Diesel Cycle 7 Emissieberekening mobiele werktuigen stikstofberekenen.nl 6

Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Aantal

Graafmachine

Shovel

Betonschroefpaal stelling

Betonpomp

Betonmixers

Minigraver

Telescoopkraan

Hoogwerker

Verreiker

Invoer AERIUS

Vermogen

Belasting

Bedrijfsuren

Rendement

Diesel verbruik

Stationair uren

Cilinder inhoud

Uur

Liters

Uur

Liter

140

0,6

0,3

2240

7,0

150

0,6

0,3

1200

7,5

260

0,6

0,3

4160

13,0

150

0,6

160

0,3

4800

7,5

305

0,6

160

0,3

1600

15,3

9,5

0,6

0,3

0,5

260

0,5

400

0,3

17333

150

13,0

0,6

0,3

288

1,8

0,5

0,3

533

4,0

Stage

Tabel 2: Invoer mobiele machines

Middelzwaar verkeer

Zwaar vrachtverkeer

Tabel 3: Invoer voertuigbewegingen. 8

TNO - De inzet van bouwmachines en de bijbehorende NOx- en CO2-emissies

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Afbeelding 3: bouw inrichting (1), verkeersroute (2)

Kennisplatform CROW. (2018). Toekomstbestendig parkeren.

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlagen 1. AERIUS Berekening Aanlegfase 2. AERIUS Berekening Gebruiksfase 3. Bouwtekeningen

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlage 1: AERIUS Berekening Aanlegfase

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Berekening Aanlegfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Philip Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

RfcKtZ44Spes

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

24 januari 2021, 21:52

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

389,53 kg/j

NH3

1,13 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Aanlegfase

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 2/6

Resultaten

Locatie Aanlegfase

Emissie Aanlegfase

Resultaten

Bron Sector

Aanlegfase

Emissie NH3

Emissie NOx

Mobiele werktuigen Mobiele werktuigen | Bouw en Industrie

< 1 kg/j

361,85 kg/j

Verkeersroute Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

< 1 kg/j

27,68 kg/j

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 3/6

Resultaten

Emissie (per bron)

Mobiele werktuigen 153864, 416092 361,85 kg/j < 1 kg/j

Naam Locatie (X,Y)

Aanlegfase

NOx NH3

Voertuig

Brandstof verbruik (l/j)

Stationair bedrijf (uren/j)

Cilinder Stof inhoud (l)

Emissie

STAGE IIIb, 130 <= Graafmachine kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

2.240

7,0 NOx NH3

23,55 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Shovel kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.200

7,5 NOx NH3

12,62 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonschroefpaal kW < 560, bouwjaar stelling 2011 (Diesel)

4.160

15,0 NOx NH3

44,36 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 130 <= Betonpomp kW < 300, bouwjaar 2011 (Diesel)

4.800

7,5 NOx NH3

50,47 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 300 <= Betonmixer kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

1.600

15,3 NOx NH3

24,83 kg/j < 1 kg/j

NOx NH3

< 1 kg/j < 1 kg/j

STAGE II, >= 225 cc, bouwjaar 2007 (4Takt)

Omschrijving

Minigraver

STAGE IIIb, 300 <= Telescoopkraan kW < 560, bouwjaar 2011 (Diesel)

Resultaten

17.333

150

15,0 NOx NH3

188,76 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIa, 18 <= kW < 37, bouwjaar 2007 (Diesel)

Hoogwerker

288

1,8 NOx NH3

7,44 kg/j < 1 kg/j

STAGE IIIb, 75 <= kW < 130, bouwjaar 2012 (Diesel)

Verreiker

533

4,0 NOx NH3

9,51 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 4/6

Resultaten

Naam Locatie (X,Y) NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute 152512, 415383 27,68 kg/j < 1 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

18,0 / etmaal NOx NH3

8,03 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Middelzwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

7,71 kg/j < 1 kg/j

Standaard

Zwaar vrachtverkeer

2,0 / etmaal NOx NH3

11,94 kg/j < 1 kg/j

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 5/6

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database

versie 2020_20201216_c759386971

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Aanlegfase

RfcKtZ44Spes (24 januari 2021) pagina 6/6

Bijlage 2: AERIUS Berekening Gebruiksfase

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Berekening Gebruiksfase Kenmerken Samenvatting emissies Depositieresultaten Gedetailleerde emissiegegevens

Resultaten

Contact

Activiteit

Rechtspersoon

Inrichtingslocatie

Victor Kuipers

Indigoweg, 5247 KB Rosmalen

Omschrijving

AERIUS kenmerk

2021.010 Rosmalen

S22hM3tUn25a

Datum berekening

Rekenjaar

Rekenconfiguratie

25 januari 2021, 10:45

2021

Berekend voor natuurgebieden

Totale emissie

Resultaten Hectare met hoogste bijdrage (mol/ha/j)

Toelichting

Resultaten

Situatie 1

NOx

25,60 kg/j

NH3

1,71 kg/j

Natuurgebied

Uw berekening heeft geen depositieresultaten opgeleverd boven 0,00 mol/ha/jr.

2021.010 Gebruiksfase

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 2/5

Resultaten

Locatie Gebruiksfase

Emissie Gebruiksfase

Bron Sector

Verkeersroute Wegverkeer | Binnen bebouwde kom

Resultaten

Gebruiksfase

Emissie NH3

Emissie NOx

1,71 kg/j

25,60 kg/j

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 3/5

Resultaten

Emissie (per bron)

Naam Locatie (X,Y)

Gebruiksfase

NOx NH3

Resultaten

Verkeersroute 152512, 415383 25,60 kg/j 1,71 kg/j

Soort

Voertuig

Aantal voertuigen Stof

Emissie

Standaard

Licht verkeer

57,4 / etmaal NOx NH3

25,60 kg/j 1,71 kg/j

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 4/5

Resultaten

Disclaimer

Rekenbasis

Deze berekening is tot stand gekomen op basis van: AERIUS versie 2020_20201216_c759386971 Database

versie 2020_20201216_c759386971

Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/nl/factsheets/release/aerius-calculator-2020

Resultaten

Gebruiksfase

S22hM3tUn25a (25 januari 2021) pagina 5/5

Bijlage 3: Bouwtekeningen

stikstofberekenen.nl Project: Indigoweg te Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Bijlage 4: Mail 23/2/2021 gemeente ‘s-Hertogenbosch

stikstofberekenen.nl Project: Memo Indigoweg Rosmalen Projectnr.: 2021.010

Van: Rob Verkooijen rob.verkooijen@rho.nl Onderwerp: FW: Indigoweg: (milieu)onderzoeken en relevante aspecten Datum: 23 februari 2021 om 08:41 Aan: Judith Rossen | Bloom Vastgoed Judith@bloomvastgoed.nl, Eric van der Wijst | Bouwbedrijf Wagemakers e.wijst@bouwbedrijfwagemakers.nl Kopie: Josh Luijkx josh.luijkx@rho.nl

Hallo Judith en Eric, Zie onderstaande mail van de gemeente Den Bosch mbt de Indigoweg. Kunnen jullie de stikstofrapportage hierop laten aanpassen? Vriendelijke groeten, Rob Verkooijen PROJECTLEIDER PLANVORMING EN RUIMTE T: 040-3032314/06-10611346 E: rob.verkooijen@rho.nl W: www.rho.nl Torenallee 20 - Gebouw SFJ (videolab), 7e verdieping 5617 BC EINDHOVEN Postbus 150 3000 AD ROTTERDAM . . * aanmelden voor onze nieuwsbrief? - klik dan hier -----Oorspronkelijk bericht----Van: Eric Rossou <e.rossou@s-hertogenbosch.nl> Verzonden: maandag 22 februari 2021 11:37 Aan: Rob Verkooijen <rob.verkooijen@rho.nl> CC: Luc Erps <l.erps@s-hertogenbosch.nl>; Lenie Pijnenburg - van Buul <l.pijnenburg@shertogenbosch.nl> Onderwerp: RE: Indigoweg: (milieu)onderzoeken en relevante aspecten Beste Rob, Ik heb een stikstofrapportage voor plan Indigoweg ontvangen (opgesteld door Hedgehog Company, datum 25 januari 2021). Daarover heb ik een opmerking: Het rekenprogramma Aerius2020 kapt de berekening voor stikstofuitstoot van verkeer af op 5 km. Zo ook in het liggende rapport. Hierbij wordt de stikstofuitstoot van verkeer dat terechtkomt op meer dan 5 kilometer afstand van de weg niet meegenomen in de berekeningen en dus ook niet getoetst op natura2000 gebieden buiten 5 km afstand.

De Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State heeft dit bij een plan (in januari jl.) opgemerkt, omdat dan niet wordt aangetoond dat een plan - waarbij ook verkeer aan de orde is geen nadelige gevolgen heeft voor omliggende Natura 2000-gebieden verder dan 5 kilometer. https://eur04.safelinks.protection.outlook.com/? url=https%3A%2F%2Fwww.raadvanstate.nl%2F%40124103%2Fstikstofgevolgen-tracebesluitvia15%2F&data=04%7C01%7Crob.verkooijen%40rho.nl%7Cbfe9549488494f7b7c2408d8d 71dcb6f%7C5a592edacb8e4536947fb44c928a51a9%7C0%7C0%7C637495870254276885%7C Unknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJ XVCI6Mn0%3D%7C1000&sdata=f8BB%2BKsQcG8p0PozsjUshKCvYuEZpksmiUbH8U7ew Vs%3D&reserved=0

Het liggende rapport dient hierop te worden aangevuld. Zeg maar aantonen dat dit plan - waarbij ook wat verkeer aan de orde is - geen nadelige gevolgen heeft voor omliggende Natura 2000gebieden buiten 5 km afstand. Gezien het plan verwacht ik hier geen probleem, maar we moeten het wel aantonen. Mogelijk kunnen er extra rekenpunten op exact 5 km afstand worden gelegd. Of de verkeersbronnen als industriële bronnen modelleren. Bij industriële bronnen wordt nl wel verder gerekend dan 5 km. Het liggende rapport kan vergezeld worden met een aanvullend memootje dat ingaat op het bovenstaande en geen bijdrage aantoont . Als er vragen zijn, bel me even. Groet, Eric Rossou 073-615 9821

Bijlage 3 Onderzoek wegverkeerslawaai

DE GROOTE WIELEN BROEKLAND - INDIGOWEG Onderzoek wegverkeerslawaai 16 maart 2021

1/16

2/16

DATUM KENMERK

16 maart 2021 20201843.1

PROJECT PROJECTLEIDER

Indigoweg - Rosmalen drs. M. van der Meulen

OPDRACHTGEVER PROJECTNUMMER

BLOOM Vastgoed 20201843

AUTEUR STATUS

Mustafa Lamkadmi Concept

INHOUD 1. 2. 3.

5. 6.

Inleiding Planbeschrijving Toetsingskader

4 5 6

3.1 3.2 3.3

6 7 7

Uitgangspunten

4.1 4.2 4.3

9 9 10

Rekenmethode Wegen Toetspunten

Resultaten Conclusie

Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

3/16

Normstelling Grenswaarden Gemeentelijk beleid

Invoergegevens Resultaten gezoneerde wegen Resultaten 30 km/uur wegen

12 13 14 15 16

1. INLEIDING Op het perceel gelegen aan de Indigoweg bevinden zich leegstaande bouwpercelen ten behoeve van de functie wonen. Het perceel is momenteel bestemd ten behoeve van vijf woningen. De initiatiefnemer wil hier zeven woningen realiseren. Deze ontwikkeling past niet binnen de regeling van het geldende bestemmingsplan 'De Groote Wielen'. Om de ontwikkeling juridisch planologisch mogelijk te maken dient een nieuw bestemmingsplan opgesteld te worden. Onderhavig Akoestisch onderzoek is hier onderdeel van. De ontwikkeling ligt binnen de geluidzone van de ’Het Hooghemaal’. Volgens de Wet geluidhinder is akoestisch onderzoek nodig indien woningen worden mogelijk gemaakt binnen de geluidzone van een weg. Verder wordt in het kader van een goede ruimtelijke ordening en op basis van jurisprudentie een beschouwing gegeven van de omliggende niet gezoneerde wegen. Dit betreft in voorliggende situatie de ’Indigoweg’.

4/16

2. PLANBESCHRIJVING Een globaal overzicht van het plangebied is gegeven in onderstaande figuur 2.1. Het planvoornemen voorziet in de realisatie van 7 woningen. Hiervan zijn 6 twee-onder-een kapwoningen en één vrijstaande woning voorzien. De woningen bestaan uit drie bouwlagen waarbij de eerste bouwlaag op het waterniveau ligt. Hierdoor is de bouwmassa vanaf de Indigoweg beperkt en sluit deze aan op de bouwhoogte en massa ten opzichte van de woningen aan de overkant van de weg.

Figuur 2.1

Overzicht plangebied

Binnen het bouwplan is sprake van verschillende bouwhoogtes.

Figuur 2.2

5/16

Impressie Bouwplan (zij aanzicht)

3. TOETSINGSKADER 3.1

Normstelling

GELUIDZONES Langs alle wegen, met uitzondering van 30 km/uur-wegen en woonerven, bevinden zich op grond van de Wet geluidhinder (Wgh) geluidzones waarbinnen de geluidhinder aan bepaalde wettelijke normen dient te voldoen. De breedte van de geluidzone van een weg is afhankelijk van het aantal rijstroken en van de stedelijke- of buitenstedelijke ligging. De zone wordt gemeten vanuit de buitenste zijde van de weg. De breedte van een geluidzone van een weg is in tabel 3.1 weergegeven. Tabel 3.1 Schema zonebreedte aan weerszijden van de weg volgens artikel 74 Wgh Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone (in meters) Buitenstedelijk gebied Stedelijk gebied 5 of meer 600 350 3 of 4 400 350 1 of 2 250 200 In artikel 1 van de Wgh zijn de definities opgenomen van stedelijk en buitenstedelijk gebied. Deze definities luiden: -

stedelijk gebied: het gebied binnen de bebouwde kom met uitzondering van het gebied binnen de zone van een autoweg of autosnelweg; buitenstedelijk gebied: het gebied buiten de bebouwde kom, alsmede het gebied binnen de bebouwde kom voor zover gelegen binnen de zone van een autoweg of autosnelweg.

De ontwikkeling ligt binnen de zone van de ’Het Hooghemaal’.

DOSISMAAT LDEN De geluidhinder wordt berekend aan de hand van de Europese dosismaat Lden (L day-evening-night). Deze dosismaat wordt weergegeven in dB. De berekende geluidwaarde in Lden vertegenwoordigt het gemiddelde geluidniveau over een etmaal.

AFTREK VOOR HET STILLER WORDEN VAN HET VERKEER Voordat het bevoegd gezag toetst aan de grenswaarden uit de Wet geluid hinder, mag op basis van artikel 110g Wgh een aftrek worden toegepast waarmee wordt geanticipeerd op het stiller worden van het wegverkeer in de toekomst, door innovatieve maatregelen aan de voertuigen. De toegestane aftrek bedraagt: 5 dB voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen minder dan 70 km/uur bedraagt. Voor wegen met een representatief te achten snelheid van 70 km/uur of meer is de hoogte van de aftrek afhankelijk van de geluidbelasting exclusief aftrek. Bij een geluidbelasting van 56 dB en 57 dB mag een aftrek toegepast worden van respectievelijk 3 dB en 4 dB. Bij overige geluidbelastingen wordt een aftrek van 2 dB toegepast. De aftrek mag alleen worden toegepast bij toetsing van de geluidbelasting aan de normstellingen uit de Wgh, niet bij het berekenen van de gecumuleerde geluidbelasting of binnenwaarden. Op de resultaten in dit onderzoek is de aftrek toegepast, tenzij anders vermeld.

6/16

3.2

Grenswaarden

WEGEN MET GELUIDZONE Voor de geluidbelasting aan de buitengevels van woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen binnen de wettelijke geluidzone van een weg geldt een voorkeursgrenswaarde van 48 dB. In bepaalde gevallen is vaststelling van een hogere waarde mogelijk. Hogere grenswaarden kunnen alleen worden verleend nadat is onderbouwd dat maatregelen om de geluidbelasting aan de gevel van geluidgevoelige bestemmingen terug te dringen onvoldoende doeltreffend zijn, dan wel overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Deze hogere grenswaarde mag de maximale ontheffingswaarde niet te boven gaan. De maximale ontheffingswaarde voor wegen is op grond van artikel 83 Wgh afhankelijk van de ligging van de bestemmingen (stedelijk- of buitenstedelijk). Bestemmingen met een binnenstedelijke ligging, maar binnen de geluidzone van een autosnelweg, worden bij het bepalen van de geluidzone voor die autosnelweg gerekend tot buitenstedelijk gebied. Voor het plangebied geldt dat deze binnen de zone van ‘Het Hooghemaal’ is gelegen en dat er sprake is van een stedelijke situatie. De maximale grenswaarde bedraagt Lden = 63 dB.

WEGEN ZONDER GELUIDZONE Wegen met een maximumsnelheid van 30 km/uur of lager zijn op basis van de Wgh niet gezoneerd. Akoestisch onderzoek zou wettelijk gezien achterwege kunnen blijven. Op basis van jurisprudentie dient echter de geluidbelasting van elke relevante geluidbron in het kader van een goede ruimtelijke ordening inzichtelijk te worden gemaakt en te worden beoordeeld. Ter beoordeling van de aanvaardbaarheid van de geluidbelasting wordt, bij gebrek aan wettelijke grenswaarden, aangesloten bij de benaderingswijze die de Wgh hanteert voor gezoneerde wegen. Vanuit dat oogpunt worden de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde als referentiekader gehanteerd. De voorkeursgrenswaarde van 48 dB geldt hierbij als richtwaarde en de maximale ontheffingswaarde van 63 dB als maximaal aanvaardbare waarde. De Indigoweg is een erftoegangsweg met verblijfsfunctie en is in het kader van een goede ruimtelijke ordening meegenomen in het onderzoek.

3.3

Gemeentelijk beleid

In de Nota hogere grenswaarden geluid voor de gemeente ’s-Hertogenbosch van augustus 2010 van de gemeente ’s-Hertogenbosch is vastgelegd hoe om te gaan met geluidbelaste situaties en nieuwe geluidgevoelige bestemmingen. Het beleid is gebiedsgericht opgesteld, voor elk gebiedstype is een ambitiewaarde en bovengrens bepaald. Hierbij geldt de ambitiewaarde als basiskwaliteit en de bovengrens als maximaal toelaatbaar voor het betreffende gebiedstype. Gebiedsgericht beleid De gemeente ’s-Hertogenbosch heeft ervoor gekozen de verschillende gebiedstypen niet toe te delen aan het grondgebied van de gemeente. Voor de specifieke situatie van het plangebied Groote Wielen geldt het volgende: Wat betreft situering en uiterlijk is gebiedstype ‘dorps landelijk’ meest passend bij het plangebied, vooral vanwege het kenmerk lage dichtheid en lage gebruiksintensiteit; Ter beoordeling van het plan is uitgegaan van de waarden voor ‘dorps landelijk’. De gehanteerde ambitiewaarde bedraagt 43 dB (5 dB lager dan de voorkeursgrenswaarde) en de bovengrens 48 dB (gelijk aan de wettelijke voorkeursgrenswaarde).

7/16

Bij hogere waarden dan de bovengrens, biedt het geluidbeleid aanvullende criteria in de vorm van niet-akoestische criteria: de omgeving van de locatie extra groen inrichten; woningen en appartementen voorzien van een significant hoger afwerkingsniveau; meer dan gemiddeld aantal parkeerplaatsen realiseren; versterken van gebiedspecifieke kenmerken. Hoofdcriterium en aanvullende criteria Het hoofdcriterium in het gemeentelijk geluidbeleid stelt dat een hogere waarde alleen kan worden verleend als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de geluidbelasting, onvoldoende doeltreffend is en/of er overwegende bezwaren zijn van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard.

In aanvulling gelden, in geval van een geluidbelasting tot 53 dB (‘onrustig’) de volgende criteria: indien mogelijk moet de afstand tussen de geluidsbron en de nieuwe geluidsgevoelige bestemming worden vergroot; indien mogelijk moeten bronmaatregelen (bijvoorbeeld stillere wegdektypen) getroffen worden; indien mogelijk moeten overdrachtsmaatregelen worden getroffen; het stedenbouwkundig ontwerp dient zodanig vorm te worden gegeven dat zoveel mogelijk afscherming voor het achterliggende gebied ontstaat; in ieder geval bij woningen/appartementen dient de buitenruimte (tuin/balkon) te voldoen aan de ambitiewaarde van het betreffende gebied; de woning dient tenminste één geluidsluwe gevel te bezitten; bij nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen in de geluidklasse ‘onrustig’ dient bij een aanvraag om bouwvergunning een bouwakoestisch onderzoek te worden gevoegd en wordt getoetst of wordt voldaan aan de binnenwaarde van het Bouwbesluit waarbij voor de geluidsbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting indien daar sprake van is.

8/16

4. UITGANGSPUNTEN 4.1

Rekenmethode

Op basis van de Standaard Rekenmethode II uit het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG 2012) is een overdrachtsmodel opgesteld in het softwareprogramma Geomilieu, versie 2020.2 van dgmr-software. Een overzicht van het akoestisch rekenmodel is gegeven in figuur 2. Omdat objectgegevens en (de ligging van) bodemgebieden zijn ontleend aan PDOK-gegevens zijn deze vanwege de omvang niet in de bijlagen opgenomen.

Figuur 4.1

4.2

Overzicht akoestisch model

Wegen

VERKEERSINTENSITEITEN De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de jaargemiddelde weekdagintensiteiten.

VOERTUIGCATEGORIEËN De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: lichte voertuigen (personenauto's, bestelbusjes); middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto’s en bussen); zware voertuigen (zware vrachtauto's).

VEKEERSSNELHEID De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijk toegestane rijsnelheid. Voor de Indigoweg geldt een maximum snelheid van 30 km/uur en voor de ’Het Hooghemaal’ geldt een maximum snelheid van 50 km/uur.

9/16

VERHARDING Voor de berekeningen zijn 2 wegdektypes ingevoerd: Dicht asfaltbeton (DAB) (ingevoerd als W0 – Referentiewegdek). SMA NL 5 (ingevoerd als W4a – SMA-NL5).

INVOERGEGEVENS Voor het berekenen van wegverkeerslawaai zijn gegevens omtrent verkeersintensiteiten van belang. Deze gegevens zijn aangeleverd door de gemeente ‘s-Hertogenbosch, deze bevatten intensiteiten en voertuigverdelingen van het jaar 2031. In tabel 4.1 zijn de belangrijkste eigenschappen samengevat. Tabel 4.1

Verkeersprognoses en voertuigcategorieën

Wegvak

Etmaal intensiteit (mvt) Planhorizon 2031

Voertuigverdeling (%)

Verdeling over etmaal (%)

Licht

Middel

Zwaar

Dag (7-9u)

Avond (19-23u)

Nacht (23-7u)

Indigoweg

900

98.3

1.4

0.3

80.5

14.4

5.2

Het Hooghemaal

3.800

98.3

1.3

0.4

78.0

15.0

7.0

OMGEVING De standaard bodemfactor in het geluidmodel is zacht, bf = 1,0. Harde bodemvlakken (wegen, water) zijn ingevoerd met bodemgebieden met een bodemfactor van 0,0. Gebouwcontouren in de omgeving zijn geïmporteerd uit PDOK. De hoogten van de gebouwen zijn bepaald met behulp van het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). Er is sprake van een relevant hoogteverschil in het maaiveld. Hiervoor zijn handmatig, hoogtelijnen in het model ingevoerd.

4.3

Toetspunten

Voor de bouwhoogte van het woningen is uitgegaan van maximaal 9 meter. Op alle woningen zijn toetspunten geplaatst. De geluidbelasting is berekend op alle bouwlagen (3 bouwlagen). Uitgaande van een beoordelingshoogte van +1,5 meter boven de verdiepingsvloeren.

10/16

Figuur 4.2

11/16

Modellering en naamgeving toetspunten

5. RESULTATEN In bijlage 2 en 3 zijn de resultaten opgenomen per toetspunt en per toetshoogte. In tabel 5.1 zijn de resultaten samengevat. Tabel 5.1

Resultaten samengevat

Geluidbron

Hoogst berekende geluidbelasting (in dB), inclusief 5 dB aftrek

Gezoneerde weg Het Hooghemaal

Niet gezoneerde weg Indigoweg

Uit de resultaten blijkt dat de voorkeursgrenswaarde/richtwaarde van 48 dB niet wordt overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt 48 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh. Omdat de grenswaarden/richtwaarden niet worden overschreden, is er ook geen aanleiding voor het toetsen aan het gemeentelijk geluidbeleid.

12/16

6. CONCLUSIE Op het perceel gelegen aan de Indigoweg bevinden zich leegstaande bouwpercelen ten behoeve van de functie wonen. Het perceel is momenteel bestemd ten behoeve van vijf woningen. De initiatiefnemer wil hier zeven woningen realiseren. Uit het akoestisch onderzoek blijkt dat de geluidbelasting ten gevolge van de gezoneerde ’Het Hooghemaal’ lager is dan de wettelijke voorkeursgrenswaarde van 48 dB. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt hier 41 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g wgh. Verder wordt de richtwaarde van 48 dB ten gevolge van het wegverkeer op de Indigoweg niet overschreden. De maximale berekende geluidbelasting bedraagt hier 48 dB, inclusief 5 dB aftrek op basis van artikel 110g Wgh. De woningen worden in een aanvaardbaar akoestisch woon- en leefklimaat gerealiseerd. Het aspect geluid staat de ontwikkeling niet in de weg.

13/16

BIJLAGEN

Bijlage 1 Invoergegevens

14/16

Invoergegevens wegen Model: Groep:

Basismodel (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10746567/1