Agendanummer 12 - Amendement 2 - Koppeling Lage Diezebrug en doortrekken Vogelstraat - LH-DBG-gG

Agendanummer 12 Amendement 2

Amendement Koppeling Lage Diezebrug en doortrekken Vogelstraat De gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch, in vergadering bijeen op dinsdag 1 februari 2022, gehoord de beraadslagingen in de commissie Omgeving op 19 januari 2022, over het raadsvoorstel Planstudiefase project Lage Diezebrug, reg. nr. 11783689;

Overwegende dat: -

De gemeenteraad op 7 mei 2019, bij de behandeling Actualisatie Bereikbaarheidsstrategie, heeft uitgesproken de doortrekking van de Vogelstraat op tafel te houden als toekomstige maatregel. Zowel vanwege de hulpdiensten als in relatie tot verdere ontwikkelingen rond de Spoorzone, in het bijzonder Kop van ’t Zand;

-

In de Actualisatie Bereikbaarheidsstrategie de volgende maatregelen aan de orde kwamen: Maatregel 6 Diezebrug vervangen door lage brug voor langzaam verkeer, openbaar vervoer en (eventueel) lokaal verkeer Advies Mogelijk interessant op langere termijn. Vraagt combinatie met 1) gebiedsontwikkeling, 2) optimalisatie Magistratenlaan, 3)andere noordelijke ontsluiting binnenstad. Maatregel 7 Doortrekken Vogelstraat Advies Ingreep trekt relatief weinig verkeer. Beperkt oplossend vermogen. Advies is niet meer verkennen in vervolg. Bij afwaardering Diezebrug mogelijk wel interessant als nieuwe binnenstadsontsluiting (zie ingreep 6).

-

Wethouder Van der Geld bij de behandeling Gebiedspersperspectief Bossche Stadsdelta (gemeenteraad 8 dec. 2021): “Dan moet ik even terug naar de amendementen. Amendement 1, Toekomstige verkeersfunctie nieuwe Diezebrug, moeten wij ontraden. Het rapport van Studio Bereikbaar uit 2018 was helder over de Diezebrugverbinding, die dient namelijk ook intact te blijven voor autoverkeer, maar wel in een verluwde vorm als onderdeel van de Binnenstadsring. Deze verbinding is geen doorstroomas voor gemotoriseerd verkeer, maar heeft wel een functie in het stedelijk verkeersnetwerk om het station, de binnenstad en 't Zand bereikbaar te houden. Het is nadrukkelijk de bedoeling dat langzaam verkeer op die brug de ruimte krijgt, ook conform de bereikbaarheidsstrategie, en dat we de snelheid in de centrumzone verlagen richting 30 km per uur om een goede aansluiting van de Binnenstadsring tot stand te brengen.”

-

In de Eindrapportage behorende bij de Up-date bereikbaarheid Spoorzone (november 2021), door het college aangereikt, het volgende valt te lezen over de auto-intensiteit over de nieuwe Lage Diezebrug: Situatie in 2030 met huidige plannen: verkeersintensiteiten In de afbeelding is te zien dat de verwachte hoeveelheid autoverkeer in 2030 dat gebruik maakt van de ‘oude A2 route’ via de Diezebrug en binnenstadsring ongeveer even groot is als op de doorstroomas Nelson Mandelalaan/ Magistratenlaan. Dit heeft als oorzaak dat volgens het verkeersmodel de ’oude A2 route’ een aantrekkelijke route blijft qua reistijd, ondanks de aanpassingen. Opvallend is dat de hoeveelheid autoverkeer op de Diezebrug vergelijkbaar is met de hoeveelheid verkeer in de referentiesituatie 2020. Hier is de netto toename nihil als gevolg van enerzijds meer ruimtelijke ontwikkeling in het gebied en anderzijds het ‘verkeersdempende’ effect van de 30 km inrichting van de binnenstadsring.

-

Dat er over de nieuwe Lage Diezebrug dagelijkse evenveel auto’s rijden dan over de huidige brug, namelijk 20.000 (pagina 17 Eindrapportage Up-date bereikbaarheid spoorzone);

Wijzigt het dictum door aan punt 1, 2 en 3 toe te voegen; 4. Mede ten behoeve van de nieuwe Lage Diezebrug en de Binnenstadsring de Vogelstraat door te trekken naar de Welshbrug en hiertoe op korte termijn door middel van een separaat voorstel nader over te besluiten.

Judith Hendrickx Bossche Groenen Sjef van Creij Ge-woon Gedreven Paul Kagie Leefbaar ‘s-Hertogenbosch