Agendanummer 11 - Motie 13 - Onderzoeken en opstarten fietsnetwerk 3.0 - DBG-PvdD-SP-Volt

Agendanummer 11 Motie 13

Motie: Onderzoeken en opstarten fietsnetwerk 3.0. De gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch in zijn openbare vergadering van 6 juni 2023 bijeen, gehoord de beraadslagingen over het raadsvoorstel ‘Voorjaarsnota 2024’ (registratienummer 14983163), gehoord de discussie in de commissie Omgeving van 23 mei 2023;

Constaterende dat: • • • •

De raad in 2009 het lekker fietsenplan heeft aangenomen; Het uit 2009 stammende lekker fietsenplan heldere en duidelijk richting geeft; Het lekkerfietsenplan nog altijd actueel is maar ook dat verschillende onderdelen nog altijd niet uitgevoerd zijn; Het college een budget gereserveerd heeft voor het opstarten van fietsnetwerk 3.0

Overwegende dat: • • •

• •

•

Het lekkerfietsenplan een uitstekende basis is voor fietsnetwerk 3.0; Nu aanpassing van fietspaden voornamelijk meeliften met ruimtelijke ontwikkelingen; Samenhang (hoe op de bestemming te kunnen komen), Directheid (de reistijd en de doorstroming) en Veiligheid (kruisend verkeer te vermijden, voertuigsoorten te scheiden en herkenbare wegcategorieën) belangrijke succesfactoren zijn bij stimulering van fiets gebruik; Bundeling van het autoverkeer naar doorstroomassen betekent dat op de overige wegen het openbaar vervoer en fietsverkeer prioriteit zouden moeten krijgen; Het sternetwerk (hoofdfietsroutes naar de binnenstad) nu vaak geen vrij liggende fietspaden hebben of een te smal fietspad met onvoldoende capaciteit (zie bijvoorbeeld Jan de la Barlaan en Monseigneur Diepenstraat) Er meer ruimte zou moeten zijn om fietsen te parkeren rondom “hotspots” (Bibliotheek, winkels enz waar nu het fiets parkeren als overlast gevend ervaren wordt);

Spreekt uit dat: • •

Het wenselijk is dat fietsnetwerk 3.0 een direct vervolg is op het lekkerfietsenplan. In fietsnetwerk 3.0 ook het fietsparkeren meegenomen wordt.

Verzoekt het college: 1. Voor planvorming fietsnetwerk 3.0 de mogelijkheid te onderzoeken of de sternetwerk routes als fietsstraten in gericht kunnen worden of indien dit niet mogelijk blijkt de breedte van de fietspaden te vergroten naar een nader te bepalen standaard; 2. Extra in te zetten op mogelijkheden om op hotspots waar fiets parkeren als overlast gevend ervaren wordt autoparkeerplaatsen om te zetten naar fietsparkeerplaatsen;

Will Hoeben Eileen Samshuijzen Rene Dupuis Arjen van Silfhout

De Bossche Groenen, Partij voor de Dieren SP Volt