ACTUELE MOTIE - Veiligheid op fietspaden en voetgangersgebieden - LH-RB-DBG-VVD-gG-D66 - Besluit

Actuele motie Veiligheid op fietspaden en voetgangersgebieden De gemeenteraad van ’s-Hertogenbosch in vergadering bijeen op dinsdag 9 september 2025, gehoord de beraadslagingen in de commissie Omgeving van 1 september 2025 ten aanzien van de discussienotitie maximum snelheid op fietspaden; Constaterende dat: •

Op 10 juli jl. heeft de Minister van Infrastructuur en Waterstaat de Tweede Kamer het Meerjarenplan Fietsveiligheid 2025-2029 doen toekomen;

•

In het Meerjarenplan wordt geconstateerd dat de wildgroei aan e-bikes, ebakfietsen en fatbikes zorgt voor grote massa- en snelheidsverschillen op fietspaden. Steeds vaker in combinatie met risicovol rijgedrag en een zorgwekkende toename van het aantal opgevoerde elektrische fietsen;

•

Het doel van het Fietsveiligheid Plan is om de fietsveiligheid te verbeteren door de massa- en snelheidsverschillen op het fietspad te verminderen. Deze actie bijdraagt aan veilige infrastructuur en veilig gedrag rondom fietsen;

•

Het ministerie van IenW heeft in 2020 € 500 miljoen beschikbaar gesteld voor bewezen effectieve maatregelen die een impuls geven aan de verkeersveiligheid. Daarvan is € 450 miljoen beschikbaar voor het veiliger maken van infrastructuur die in beheer is van medeoverheden. Denk hierbij aan de aanleg van rotondes, vrij liggende fietspaden en drempels. Recent hebben de Strategische Plan Verkeerveiligheid (SPV) -partners besloten om de overige € 50 miljoen in te zetten voor de uitvoering van het Meerjarenplan Fietsveiligheid;

•

Uit de brief van 10 juli 2025 verder blijkt dat “het eerste aanvraagtijdvak van de derde tranche besproken met de SPV-partners, waarbij onder andere gekeken wordt naar hoe het nieuwe aanvraagproces is ervaren. Daarnaast wordt uitgezocht waarom sommige gemeenten en waterschappen tijdens dit tijdvak geen aanvraag hebben ingediend. Het voornemen is om in het derde kwartaal van dit jaar een tweede aanvraagtijdvak open te stellen;”

•

Naar verwachting eind 2025/begin 2026 zich aldus een nieuwe mogelijkheid zich aandient om zich aan te melden voor experimenten in het kader van dit plan

Overwegende dat: •

In het kader van het Strategisch Debat Verkeerveiligheid d.d. 30 januari 2024, de raad twee moties heeft aangenomen, te weten Verkeersveiligheid op de fiets en Handhaving ter bevordering van de verkeersveiligheid die de bezorgdheid van de raad ten aanzien van (negatieve ontwikkelingen ten aanzien van de) verkeersveiligheid van fietsers nogmaals onderstreept.

•

Het landelijk experiment Verminderen massa-en snelheidsverschillen uitgaat van vier kansrijke maatregelen (zie brief van de Minister 10 juli): 1. Elektrische bakfietsen voor goederenvervoer te verplaatsen naar de rijbaan op specifieke locaties, 2. Een maximumsnelheid op het fietspad op specifieke locaties, 3. Lichte Elektrische Voertuigen te weren uit voetgangersgebieden, 4.Een adviessnelheid invoeren op bepaalde fietspaden

•

Aanhaken bij de experiment in lijn is met eerder gevoerde strategisch debat verkeersveiligheid januari 2024 en het mobiliteitsdebat juni 2025 én kansen biedt om op korte termijn stappen te zetten ten aanzien van de verkeersveiligheid op de fietspaden en voetgangersgebieden in onze gemeente.

Verzoekt het college: De gemeente ’s-Hertogenbosch aan te melden voor het experiment “Verminderen massa-en snelheidsverschillen op fietspaden.” Paul Kagie, Leefbaar ’s-Hertogenbosch Johan Kouwenberg, Rosmalens Belang Will Hoeben, De Bossche Groenen Joris Broekmeulen, VVD Sjef van Creij, gewoon ge-DREVEN Geert Verbruggen, D66

Vergadering gemeenteraad d.d. 10 september 2025 Aanvaard / Verworpen

Bijlage fragmenten uit (brief) Meerjarenplan Fietsveiligheid 2025-2029 Aanpak De massa- en snelheidsverschillen op het fietspad kunnen op verschillende manieren worden verminderd. Dit kan door bepaalde Lichte Elektrische Voertuigen van het fietspad naar een andere plek op de weg te verplaatsen, de regels aan te passen, zoals een maximumsnelheid op het fietspad in te stellen, of door veiliger gedrag te bevorderen, zoals beter rekening houden met elkaar. Met deze actie wil het ministerie samen met medeoverheden nieuwe maatregelen testen die gericht zijn op plaats op de weg en regelgeving. Dit wordt gedaan door experimenten uit te voeren. De actie ‘Risicogedrag verminderen’ richt zich al op het stimuleren van veiliger gedrag. De experimenten zijn tijdelijk en moeten snel en eenvoudig kunnen starten. Deze moeten uiteindelijk de onderbouwing opleveren of aanpassing van wet- en regelgeving en/of richtlijnen zinvol is. Toelichting acties In deze actie voeren wegbeheerders dezelfde experimenten op meerdere locaties. Een adviesbureau zal, waar mogelijk, de wegbeheerders ondersteunen in de uitvoering en zal de evaluatie uitvoeren. Er is voorzien dat kennisinstituten, zoals SWOV en CROW, advies geven over de opzet en uitvoering van de evaluatie en helpen de kennis te verspreiden en vast te leggen. Hun precieze rol wordt nog uitgewerkt.

Door de systematische uitvoering wordt een goed beeld verkregen van de effectiviteit en opschaalbaarheid. Hiermee wordt collectieve (nationale) kennis opgebouwd, welke weer onderbouwing oplevert voor een mogelijke permanente aanpassing van wet- en regelgeving en/of richtlijnen. Samen met een werkgroep bestaande uit gemeenten (G4 en F10) en enkele provincies, en na consultatie van andere medeoverheden, zijn uit een longlist de volgende vier kansrijke maatregelen geselecteerd: • • • •

Elektrische bakfietsen voor goederenvervoer verplaatsen naar de rijbaan op specifieke locaties. Een maximumsnelheid op het fietspad op specifieke locaties. Lichte Elektrische Voertuigen weren uit voetgangersgebieden. Een adviessnelheid invoeren op bepaalde fietspaden.