ACTUELE MOTIE - Stip op de horizon voor mobiliteitsbeleid 2040 - GL-CDA-PvdA-RB-D66-VVD-Volt-DBG - GEWIJZIGD - Besluit

ACTUELE MOTIE MOTIE Stip op de horizon voor mobiliteitsbeleid 2040 Constaterende dat… : • • •

Mobiliteit van groot belang is voor inclusiviteit, gezondheid, duurzaamheid, de economie en de leefbaarheid van onze gemeente; Het STOMP-principe (Stappen, Trappen, Openbaar Vervoer, Mobility as a Service en Privévervoer) een manier biedt om vervoersmiddelen te prioriteren, zonder ze uit te sluiten; STOMP flexibel toepasbaar is en kan worden afgestemd op de ruimtelijke omgeving, wensen van bewoners, duurzaamheidsdoelen en het waarborgen van een bereikbare gemeente;

Overwegende dat… : • • • • • • • •

Het van belang is dat inwoners zich snel en veilig binnen de gemeente kunnen verplaatsen, met als uitgangspunt het principe van de 15-minutenstad; Iedereen in vrijheid moet kunnen kiezen welk vervoermiddel het beste past bij een reis, waarbij milieuvriendelijke keuzes worden gestimuleerd; Mobiliteitsbeleid nauw samenhangt met ruimtelijke ordening, en daarmee richtinggevend is voor keuzes bij bijvoorbeeld binnenstedelijke ontwikkeling; Vroegtijdige keuzes in het mobiliteitsbeleid bijdragen aan een bereikbare en leefbare gemeente; Het concept van de 15-minutenstad bijdraagt aan een gezonde, duurzame en inclusieve leefomgeving, doordat voorzieningen bereikbaar zijn binnen een kwartier reizen; Het mobiliteitsbeleid rekening moet houden met de behoeften van verschillende doelgroepen, waaronder ouderen, mensen met een beperking en mantelzorgers, zodat ook zij zelfstandig en veilig kunnen reizen; Een schonere lucht bijdraagt aan de gezondheid van alle inwoners, met name van kwetsbare groepen zoals kinderen, ouderen en mensen met luchtwegaandoeningen; Duurzame en doordachte mobiliteitskeuzes bijdragen aan de leefbaarheid van wijken, door minder verkeersdruk, meer ruimte voor ontmoeting en groen, en een veiligere openbare ruimte;

Verzoekt het college om… : • •

•

• • •

Het STOMP-principe als leidraad voor mobiliteitsontwikkeling gemeentebreed toe te passen, met ruimte voor maatwerk per dorp en wijk; Het fietsnetwerk 3.0 verder te versterken door het verbeteren van goede, veilige en logische fietsroutes tussen dorpen en wijken, en van en naar centra, en het uitbreiden van fietsparkeervoorzieningen op strategische locaties zoals centra, OV-haltes en woonwijken, met bijzondere aandacht voor wijken zonder inpandige stallingsmogelijkheden.; Deelmobiliteit actief te ondersteunen als onderdeel van de mobiliteitstransitie, door: o De Aanpak Deelmobiliteit te actualiseren en te versterken, inclusief meer inzet van gemeentelijke kennis, capaciteit en ondersteuning, ook voor coöperatieve initiatieven; o Commerciële aanbieders van deelmobiliteit te faciliteren bij de uitrol, met aandacht voor toegankelijkheid en fatsoenlijk gebruik, zonder directe financiële steun; Te onderzoeken hoe een koppeling gemaakt kan worden met de Bossche pas, zodat ook mensen met een smalle beurs toegang hebben tot (deel)mobiliteit; De routes van en naar OV-haltes en de haltes zelf sociaal veilig, aantrekkelijk en gebruiksvriendelijk in te richten; Bij de ontwikkeling en uitvoering van het mobiliteitsbeleid 2040 nadrukkelijk het principe van de 15-minutenstad te betrekken, waarbij basisvoorzieningen en vervoersknooppunten zoveel mogelijk bereikbaar zijn binnen 15 minuten ten

behoeve van leefbaarheid en bereikbaarheid in dorpen en wijken.

• •

•

Hierbij een concrete doelstelling in de mobiliteitsvisie 2040 met het principe op te nemen van bereikbaarheid binnen 15 minuten van A naar B in de gemeente, met een maximum voor uitzonderingen van 20 minuten voor uithoeken Het parkeerbeleid gebiedsgericht verder uit te werken, waarbij: o Bij bestaande bouw duurzame mobiliteit wordt gestimuleerd zonder beperkende maatregelen in het parkeerbeleid; o In gebieden met parkeren op straat deze groen en klimaatadaptief in te richten; o Bij nieuwe stedelijke gebiedsontwikkelingen wordt gestuurd met STOMP, inclusief sturend parkeerbeleid bij nieuwbouw en faciliterend parkeerbeleid bij bestaande bouw, gebaseerd op de behoeften van de omgeving en de aanwezigheid van volwaardige alternatieven; o Transferia worden ingezet als aanvullende capaciteit voor woonwijken met hoge parkeerdruk; Bij de behandeling van het mobiliteitsbeleid in Q4 2025 een doorkijk te geven in de (meerjarige) planning van de uitvoering en de bijbehorende financiële raming.

En gaat over tot de orde van de dag.

Hessel Bos – GroenLinks Rachna Lipman – CDA Stan Peters – Partij van de Arbeid Johan Kouwenberg – Rosmalens Belang Thijs van Rens – D66 Joris Broekmeulen – VVD Arjen van Silfhout - VOLT Will Hoeben – De Bossche Groenen

Vergadering gemeenteraad d.d. 10 september 2025 Aanvaard / Verworpen