A. Brief 9 april 2021 - Spoorwegovergang Orthen

« 4

’s-Hertogenbosch

*

B&W

0 9 APR, 2021 CLASS:

NR.:

ORG. OND.

S<J ƒ

DIR.

R. van Arkel Orthen 128 5231 XT 's-Hertogenbosch T. 073-6230517 E. r.arkel@versatel.nl

Aan het college Van Burgemeester en Wethouders en alle gemeenteraadsleden. Postbus 12345 5200 GZ *s-Hertogenbosch

Orthen. 8 april 2021

Betreft: Spoorwegovergang Orthen.

Geacht college en leden van de gemeenteraad. Op 20 maart 2021 heb ik bijgevoegd papier op de deurmat ontvangen. Ik heb aan deze enquête niet meegedaan en heb ook geen uitnodiging gehad. Waarschijnlijk omdat men weet dat ik hier niet voor ben. Maar 46% heeft niet meegedaan of is mogelijk niet uitgenodigd. Ten aanzien van het sluiten van de spoorweg overgang wil ik graag het volgende onder uw aandacht brengen: Een aantal bewoners van over het spoor denken mogelijk met een hernieuwde opening voordeel te hebben of sneller thuis te zijn. Dal is helaas niet (meer) zo: de spoorbomen zijn nu steeds vaker en langer dicht. Regelmatig komen er meerdere treinen kort na elkaar waardoor de slagbomen langere tijd gesloten blijven. Dit duurt dan zomaar met drie treinen vijf minuten. Dan staan er ineens ook veel fietsers le wachten die vaak in groepjes fietsen. De veiligheid van het verkeer zal bij een hernieuwde opening opnieuw in het geding komen. Zoals u ongetwijfeld weet circuleren er genoeg filmpjes uil het verleden op het internet waarbij je kan zien dat auto's levensgevaarlijk langs de slagbomen en fietsers heen slalommen om nog even voor de trein over te steken. Bij een heropening zal dat weer opnieuw gaan plaats vinden. Met een fietslunnel met wandelpaden waar evt.

een busje door zou kunnen in geval van calamiteiten kan het fiets- en brommerverkeer niet meer in aanraking komen met de trein-, en autoverkeer. Dal is naar de toekomst toe de meest veilige oplossing. Door de ‘zwakke’ ondergrond waar de rails op ligt en het diagonaal kruisen van het spoor verzakt en beschadigd het spoor. Ook nu er alleen treinen overheen rijden zie je dat het scheef en verzakt ligt. Dit werd daarom ook jaarlijks hersteld. Het verzakken leidde niet alleen tot gevaarlijke situaties (vallen van fietsers) het geeft als hel verzakt is ook trillingen en veel e.xtra geluidshinder. De trillingen en geluidshinder is tol honderden meters in de straat te voelen. Een tunnel zou het verzakken mogelijk tegen kunnen gaan en hel plaatsen van geluidsschermen zal de geluidsoverlast van de goederentreinen kunnen ondervangen.

Nog ter info van mijn kant:

Ik vind dat de gemeente (Jan Sier en collega’s van de gemeente) hun uiterste best gedaan hebben om ons (inwoners van Orthen) hierbij le betrekken en ons in de plannen mee te nemen. Ik heb tijdens deze bijeenkomsten een heel onprettige soort energie ervaren van de zgn. ‘tegenstanders’ dat als je niet voor de plannen van dit gezelschap bent, je automatisch legen bent en iedere nuance hierin ontbrak. Terwijl een omgevingsdialoog met alle inwoners toch wel de fatsoensnorm zou moeten zijn.

1

■

»

a

De mening die je dan wel hebt doet er dan blijkbaar niet meer toe. Hierbij kregen de inwoners van voor het spoor niet eens de gelegenheid meer om uit te praten of hun zegje te doen. De onveiligheid van het verkeer is gelukkig afgenomen op de Ertveldweg en in Orthen over het spoor. Er zijn Iets meer verkeersbewegingen op de Ertveldweg, door de nieuwe bedrijven die zich daar gevestigd hebben. Maar zij rijden via de Zandzuigerstraat en komen niet in Orthen. Na de jachthaven kan er vanaf de Ertveldweg geen zwaar verkeer meer de straat Orthen in. Hierdoor Is de straat Orthen over het spoor ook veel rustiger en komt er nu alleen bestemmingsverkeer is mijn ervaring. Deze volgens mij objectieve ervaring (17 jaar woonachtig op Orthen 128 en kom er door de watersport al vanaf 1975 bijna dagelijks) bestaat uit dagelijks meerdere malen op verschillende tijden over de Ertveldweg. Orthen aan beide kanten van hel spoor en de Gemaalweg te komen, zowel lopend, op de fiets als per auto. Ik heb een boot In Hedel en mijn werk op wisselende tijden 24/7 in de stad.

Bij de garages op de Ertveldweg en bij Meulenbroek zetten ze overdag wel alles dat kan rijden buiten om te voorkomen dat er hard gereden kan worden. Voorheen was dat in Orthen voor het spoor het geval. Het is in de huidige tijd niet meer uit te leggen datje dwars door een woonwijk heen moet rijden en dat ook met veel geweld gebeurd, terwijl je daar helemaal niet hoeft te zijn. Een voorbeeld: de mensen die in het vml klooster wonen rijden nu via de afvalstofïendienst en racen niet meer door de wijk. Dat gaat over vele honderden auto bewegingen per dag. Al deze zaken zijn in het verleden met het vaststellen van het bestemmingsplan uitgebreid besproken en vastgelegd met de toenmalige wethouder Geert Snijders. Hoogachtend.

2

Beste Cjb'toeA3i"e^ Afgeicoer Ha,3jr hcobe” a? een enQwéte j;enoaden oneer Aiie oeAOners «an Oud-CThe'* Te /.eten OT*ep .araf de •c'uijif’g ioonschoc Sp «'irgs to! ajtoCed' ƒ Vee eröroe» Enijeiie o (k tot KerkhoeMA-ee en ee AOC-'BOten. Oe skater Ae'or^noflstro.nt heocen Ae «iet T’ee?e"O’nen we i ;n nee'Cete rraien t, a;ic AOr ngen geAOC»t ct zovec rnogebj» rctpor» te Aar de ncofdwcitkant .an C'inen gaat net dan cm 136 Aoninge” aan ce zuidcoitkant gaat het om 30 Aon ngen. Vte' öewcnc's ga.e"

•e <enren met mee te Atlle- doer van ae c.e'-geö'Cver 132 'eiocneenter -eoten

oeAore'-s hetoer rie- gereagee'C ^e belarg’iikite conclusies zt.-n dat

* 5» ■

de enc-ète mee^ jle er ó'. - 46=/

tegen afsluit ng van de overgang is 21 "t voor de aSiuit’ng s en de 'est geen

me'endeel van de öe-.s'crers 54 ,, s .oer eer naa^ie ove'^eg vOor ai het verkeer is. eer < eir geceelte 1'’’%) w zoals s e nu s er eerze;fae cc'tentage s .oor eer *ietstwnrei dar A-el tunne* .oc'net ve’keer $

ng ‘’ee*t Het

de jitust e heucer

.‘.at set’eft de .eihgne o vmdt 93* de ?rtvc-3.vf g cr .-eii g De kru'img oo "rct,r(.rte j,’ ^.vc'ct doo' -2’- a's onve'- g öote’^oe'd. .'oor 3*.erflere OctA'ls van ae erauotc .erA jzer ac ’aa' net ixce'Cestanc Hoe ru verder AKe'-eerst gaa" 'f.i

'esu’taten co pacer .e'»cre den onde» a e ecAOners van Oud 3rtncn uiteraard gaar .ve de resu tater van de

ertqurite gporui«en 3i|flp rechtbank. Ook cc politieke aart .en zullen .ve aten Aden hoe de »temrr ng is oneer de oeAoneri Vet een

aantal polit'e«c part je" nebben At nog ccntatt over de ortstare stuat e. Dat gaat noga rocizaa-r -naa' v.e b .ver dcorgaar n*et d^ze jt' ;d voor een bett'C op cssmg

t Co'^ite O'lt'er

7W

k

Aat V nsi u *xi St

«outc »<u>«nbu'&'

4

zo

F 5 AIS U DF KEUZE ZOU HEBBEN. WAT ZOU UW BESLUIT ZlIN VOOR DE SPOORWEGOVERGANG ORTHEN >

M*

o»

Respondenten