A. Brief 4 maart 2022 - Traject omgevingsvisie Willemspoort

T

t

‘s-Hertogenbosch, 1 maart 2022

De omgevingsvisie geeft richting hoe de gemeente zich kan ontwikkelen in de toekomst. Het gaat . dan om een diversiteit van thema s zoals wonen, verkeer, veiligheid en gezondheid. En ook economie, energie en klimaatadaptatie krijgen een plek in de omgevingsvisie. We willen graag van inwoners weten hoe zij de toekomst zien. Zij kunnen aangeven wat zij belangrijk vinden. Deze input nemen we mee in het hele traject van de omgevingsvisie. Denk mee over de toekomst van jouw wijk en dorp.

Dat willen wij, participeren in de toekomst van ons dorp om onze omgeving veilig en gezond te houden en hebben dat ook al gedaan zoals blijkt uit onderstaande overzicht. Wij verwachten een prettige samenwerking met de gemeente ‘s-Hertogenbosch. Op 27 mei 2021 hebben wij de digitale informatieavonden gevolgd en op 20 september hebben wij in de commissievergadering de raadsleden namens de bewoners van Willemspoort aangesproken op hun verantwoordelijkheid voor de huidige en toekomstige bewoners van Willemspoort Zuid en Noord. Op 12 oktober hebben wij de raad gevraagd om aandacht voor de geluidsproblematiek en gepleit voor duurzame oplossingen. Tevens is gevraagd om aanpassing van de ingang van de parkeergarage. Op 27 november 2021 hebben wij aanvullende vragen gesteld aan de gemeente 's-Hertogenbosch. Hierop hebben wij op 27 januari 2022 antwoorden ontvangen. Op een aantal vragen hebben wij antwoord ontvangen, echter zijn deze antwoorden soms van dien aard dat deze nieuwe vragen oproepen. . Daarom graag antwoord op de volgende aanvullende vragen:

1. Er is door akoestisch bureau DGMR een analyse gemaakt van het effect van de ontwikkeling van Willemspoort Zuid op de geluidbelasting door wegverkeer en reflecties op de woningen in Willemspoort Noord. Deze analyse M.2019.1500.08.N001 d.d. 5 juli 2021. Het rapport hebben we ontvangen, we hebben hierover per email op 26 november 202! aan dhr. Van Winsen en dhr. Janssen vragen gesteld en hierop nog geen antwoord gehad. Zie hiervoor bijlage 26-11-2021 M.2019.1500.08.N001 vragcn[415179|.pdf

Voor de juiste berekening van de geluidbelasting door wegverkeer en reflecties dienen in de geluidberekeningen ook de toekomstige woningen in Willemspoort Zuid te worden opgenomen. Wij vragen u dan ook de analyse van de geluidsbelasting op Willemspoort Noord aan te passen zodat de invloed van de toekomstige woningen in Willemspoort Zuid daarin duidelijk wordt. Wij wijzen er op dat destijds bij de bouw van Willemspoort Noord op onderdelen de aanvullende geluidswerende maatregelen niet afdoende zijn uitgevoerd. Hierdoor is bij een aantal woningen de geluidsluwe binnenruimte onvoldoende gerealiseerd. Het bijgevoegde document 2019 6 juni Resultaten geluidsmeting 6 juni 2019 woningen Willemspoort DGMR is het rapport wat in opdracht van Heijmans is gemaakt om aan te kunnen tonen dat de grens van de opgerekte geluidsbelasting niet overschreden wordt. Dit rapport is tijdens

4

ons gesprek van 17 november ook genoemd. Wij vonden dc opmerking van dhr. Janssen hierover erg opvallend omdat hij ons vertelde dal een dergelijke meting nooit uil te voeren is. Dat betekend dat dit rapport enkel en alleen is gebruikt door Heijmans om te beargumenteren dat hen geen blaam treft en de discussie over dit onderwerp te beëindigen. Met de wetenschap van nu komen deze stukken volgens ons in een ander daglicht te slaan en roepen deze stukken toch weer tal van onduidelijkheden en vragen op. Tijdens het gesprek op 17 november is dit ook aan de orde gekomen. Dhr. Bas Janssen heeft hierop aangeboden een vervolgbijeenkomst te beleggen. Wij hebben betreffende stukken aangereikt, echter heeft dhr. Janssen een verzoek voor een afspraak tot 3 keer toe afgewezen met als argument een herhaling van zetten. De uiterste grens van de geluidsbelasting door de randweg op Willemspoort Noord is reeds bereikt en op geen enkele wijze is toename van geluidsbelasting door nieuwe plannen in welke vorm dan ook acceptabel. Wij vragen de gemeente ‘s-Hertogenbosch dan ook de toegezegde vervolgbijeenkomst te plannen om vast te stellen dat de geluidswerende voorzieningen bij noord niet correct zijn bepaald en toegepast.

2. In de ruimtelijke onderbouwing van bestemmingsplan Willemspoort-Zuid is het voorstel in paragraaf 3.4 een monitoringsprogramma op te zetten in verband met onzekerheden autonome ontwikkeling. In de brief van 27 januari 2022 hebben wij hierop geen antwoord ontvangen. Van het gesprek op 17 november 2021 is geen verslag gemaakt. Om ook onze medebewoners hiervan kennis te laten nemen is een schriftelijke beantwoording noodzakelijk. Daarom vragen wij als volgt: -Wanneer wordt het moniloringprogramma Willemspoort en het Paleiskwartier gestart of is deze al gestart en wat houdt dit monitoringsprogramma in? - Wanneer gaan ze wéér tellen? Wilt u ons de nulmeting toesturen? - Wanneer worden maatregelen noodzakelijk geacht? - Kunt u ons inzicht geven in de kruispuntberekeningen die zijn gemaakt? - Welke oplossingsrichtingen zijn er bedacht voor de kruispunten om de verkeersafwikkeling te verbeteren? - Wat houdt de invoering van vrachtheffing op de Randweg/Vlijmensewcg in? - Wanneer wordt de snelheid op de Randweg/Vlijmenseweg naar 50 km/uur geëffectueerd? De vraag over de invoering vrachtheffing op de Randweg/Vlijmenseweg in de mail van 26 november 2021 is onbeantwoord. Dit onderwerp wordt ook genoemd in het eindverslag inspraak Willemspoort Zuid reactie 16 op pagina 15. Hieronder de tekst. c.

Er is een monitoringsprogramma toegezegd naar aanleiding van de kruispuntberekeningen die toekomstige knelpunten laten zien. Er zijn echter diverse onzekerheden (o.a. blijvend corona-eff^ct/meer thuis werken, invoering vrachtheffing op de Randweg/Vlijmenseweg. uitbreidingsplannen voor de A2) die effect hebben op de toekomstige verkeersafwikkeling. Daarom wordt de verkeerssituatie gemonitord om tijdig knelpunten te signaleren. Er zijn oplossingsrichtingen bedacht voor de kruispunten om de verkeersafwikkeling te verbeteren.

3. Wanneer zijn, ook in het verleden, de motorvoertuigen geteld en geïnventariseerd en hoeveel vrachtverkeer gaat hier langs? In het akoestisch rapport Willemspoort-Zuid zijn geen jaartallen te vinden en wij willen graag antwoord op de vraag waar en wanneer tellingen zijn uitgevoerd over de afgelopen 5 jaar. Graag verkeerstellingen op de Vlijmenseweg, Randweg, Vlijmenseweg bij het shell-station en de Henri Dunantstraat met vermelding van de percentages zware, middelzware en

r

I

lichte motorvoertuigen. Als het aandeel vrachtverkeer niet specifiek wordt geteld is de genoemde stijging van 1% naar 3% niet betrouwbaar. Dit aandeel lijkt beduidend meer te zijn en neemt nog steeds toe blijkt uit ervaring in de praktijk. Ook gelet op de onzekere ontwikkeling autonome ontwikkeling waar in paragraaf 3.4 over wordt gesproken. Om ook onze medebewoners van de verkeerstellingen kennis te laten nemen is een schriftelijke beantwoording gewenst. 4. In het Jaarverslag 2020 gemeente *s-Hertogenbosch inzake beperken geluidshinder staat: "Doelstelling van het gemeentelijke geluidheleid is hei beheersen van een acceptabel geluidsniveau in de leefomgeving van zowel weg- en railverkeer, als van bedrijvigheid, horeca en evenementen. Ons principe is dat het totaal aantal gehinderden niet toeneemt. ” Welke maatregelen gaat de gemeente ‘s-Hertogenbosch nemen bij de bouw van Willemspoort-Zuid om te zorgen dat dit voor bewoners van Willlemspoort Noord niet gaat toenemen? Wilt u ons het Aktieplan Celuid 2022 toesturen? In de brief van 27 januari 2022 stelt u dat de Cemeente ‘s-Hertogenbosch verwacht dat de geluidsbelasting ten gevolge van de bouw van Willemspoort Zuid niet noemenswaardig toeneemt. Wij zijn het daar niet mee eens. Uit de analyse in de notitie met kenmerk M.2019.1500.08.N001 d.d. 5 juli 2021 blijkt dat de geluidsbelasting wél noemenswaardig toeneemt.

Wij concluderen dit uit de toename van de hoeveelheid zwaar en middelzwaar vrachtverkeer zoals blijkt uit vraag nummer 3 hierboven. Dit komt bovenop de te hoge geluidsbelasting die al op de woningen in Willemspoort Noord aanwezig is. Wij verzoeken u dan ook om het verplichte aktieplan geluid 2022 zo snel mogelijk maar uiterlijk maart 2022 te publiceren.

5. De geluidsbelastingkaart van de gemeente 's-Herlogenbosch geeft een beeld van de geluidsbelasting aan de Randweg van 2016. Om de 5 jaar wordt de geluidsbelastingkaart geactualiseerd. Wij verzoeken u nogmaals deze geactualiseerde geluidsbelastingskaart van 2021 op de website te plaatsen voor de huidige en toekomstige bewoners van Willemspoort.

6. De ingang van de nieuw te bouwen parkeergarage aan de Henri Dunantstraat kruist de uitgang van het tunneltje. Om dit op te lossen kan de ingang verplaatst worden naar de Randweg. Dit zorgt ook voor minder verkeer in de Henri Dunantstraat voor het ziekenhuis en de drukte op het kruispunt met de Randweg. Zie ook de situatietekening onderaan op de laatste pagina, In uw antwoord van 27 januari wordt gesteld dat dit geen optie is gezien het karakter van de weg. Wij vinden dat niet steekhoudend omdat er al een in en uitrit vanaf de Randweg aanwezig is. In paragraaf 3.4 ruimtelijke onderbouwing bestemmingsplan Willemspoort zuid staat: Daarmee worden echter de knelpunten niet volledig opgelost. Er zijn maatregelen nodig om de verkeersafwikkeling op deze locaties in de toekomst goed te laten verlopen. Zeker met de nabijgelegen locatie als het ziekenhuis JBZ dient de doorstroming op de Vlijmenseweg en Randweg te worden gegarandeerd. Een heroverweging om het verkeer vanaf het kruispunt naar de geplande ingang van de Henri Dunantstraat lijkt ons dan ook noodzakelijk. Het verplaatsen van de ingang naar de Randwegzijde zal zeker een oplossing voor deze knelpunten mogelijk maken.

Waar is uw standpunt dat het conflict tussen de ingang van de parkeergarage en de uitgang van het tunneltje vanwege de lage verkeersintensiteiten beperkt is op gestoeld? Onze ervaring in de huidige situatie als je van uit het tunneltje met je flets naar de Cement wilt rijden nu al moeilijk te kiezen waar je moet gaan rijden. Er is geen fietspad naar de Cement. Je kan kiezen om langs de slagbomen ter rijden of via de weg richting het ziekenhuis waar je via het kruispunt moet rijden en hopen datje niet omvergereden wordt door auto's die naar het parkeerterrein van JBZ rijden of je komt een bus tegen. De afsluiting tijdens de bouw van de Henri

4

T

Dunantstraat en het hier ook nog eens moeten keren van bussen maakt de situatie hier onacceptabel complex en gevaarlijk voor verkeersdeelnemers.

Doortrekken van het fietspad en een oversteekplaats richting de Gement is noodzakelijk.

:

'5'

è

□ f

FIETS of WANDELROUTE NAAR GEMENT

I

Afbeeldingen ©2022 Aerodata Intemational Su

VOOR DE HUIDIGE FIETS OF WANDELROUTE IS EEN VEILIGE OVERSTEEKROUTE NIET AANWEZIG ZOALS BLIJKT UIT DE FOTO’S OP DE VOLGENDE PAGINA

MaxarTi

■

ï

L ■' j Matf-"■-'* 1—*;---------------

--------------------------------- 1

ip'

w;

/

2 **w

C^^- •*» '•‘■•^ '*

■ ■

i«S-

,<«>1^-...

.»■ wim^i

T

7. Hoe wordt het gebied tussen Willemspoort-Zuid en Jeroen Bosch Ziekenhuis ingericht? Dat de huidige inrichting van het gebied grotendeels wordt gehandhaafd lijkt ons niet mogelijk. Wij verzoeken u om een situatietekening van de toekomstige inrichting van het gebied.

8. Hoe wordt het tunneltje onder de Randweg ingericht? Is er voldoende ruimte voor fietsers en voetgangers? U geeft aan dat er ruimte is voor voetgangers en fietsen en groen. Wij zien hiervan graag een tekening tegemoet.

9. De fietstunnel kan niet voldoen aan de toegankelijkheidseisen voor rolstoelen staat in het eindverslag, de hoofdroute via de Henri Dunantstraat is wel geschikt staat in het eindverslag. Uit de situatietekeningen lezen wij dat deze alleen geschikt is voor auto’s, een trottoir ontbreekt. Fijn dat er nu ook een trottoir gepland is. Een verbetering. Het fietspad Drongelenspad is hiervoor ongeschikt. Wij zien graag een extra hoofdroute via W'illemspoort-Zuid in de plannen terug. Dan wordt men niet gedwongen om met een rolstoel via het Drongelenspad te gaan.

TOT SLOT: Wij nodigen u uit om ter plekke de participatie over de inrichting van het gebied en de vragen die wij hierboven gesteld hebben te bespreken. De koffie staat klaar.

f

t

2.4 Maaiveldniveau Gementhof

INGANG PARKEERGARAGE

I I

I

I

26-11-2021 M.2019.1500.08.N001 vragen Na het rapport te hebben doorgenomen zijn er bij ons nog wat onduidelijkheden over de uitkomst.

Voor zover we kunnen nagaan wordt hier in dit rapport enkel de parkeergarage genoemd en deze wordt omschreven als gedeeltelijk voor 1/3 open en voor de rest geluidsabsorberend. De parkeergarage betreft met zijn afmeting {lengte langs randweg) echter slechts ongeveer de helft van de gehele gevelwand van Willemspoort Zuid gelegen aan de randweg. Hiermee zou ongeveer de helft van de gevelwand niet zijn benoemd. En dat terwijl deze (harde) gevel een behoorlijk aantal verdiepingen hoog is.

Aanzicht Randweg

Verder word gesteld dat de gevelwand op enige afstand van de randweg wordt gebouwd. Echter de plattegrond uit het ontwerp laat zien dat dit met name voor bouwdeel F4-G1-G2 en C3 zeker niet het geval is en dat deze gevel zelfs korter bij de randweg gesitueerd is. Enkel het deel grenzend aan de parkeergarage is verlopend in afstand verder van de randweg gelegen.

uv H ri 11 cZ I

;

Ter verduidelijking hebben we hierboven een paar afbeeldingen van de situatie toegevoegd.

>

frankehng betaald

R

NL

Aangetekend

3SRPKN1990479 Brief aangetekend Willemspoort

I pöstnl

D-A-1

Aan gementeraad ’s-Hertoge, Aan Postbus 12345 lO 5200GZ ’S-HERTOGENBOSCH ®

uj